DAF 95XF. Manual - part 486

3

CLUTCH

Inspection and adjustment

4-4

4.3 INSPECTION OF CLUTCH FLUID LEVEL

Hydraulic fluid is toxic and can
therefore have a damaging effect
on your health. Hence avoid any
direct or indirect physical contact.
As hydraulic fluid is also a
corrosive fluid, it may damage the
paintwork of the vehicle. Avoid any
contact between hydraulic fluid and
paintwork.

Always use new and clean
hydraulic fluid which has been kept
in a sealed container and complies
with the specifications. Hydraulic
fluid which has absorbed water
(from the ambient air) may have an
adverse effect on the operation of
the clutch system. Avoid any
contact with mineral oil. Even one
drop of mineral oil in the system
will damage the seals.

1.

Check whether the fluid level is between the
(A) and (B) marks when the cab is in the
driving position.

2.

Mark (C) applies to fully tilted cabs.

3.

Always finger-tighten the reservoir cap.

Note:
The cap contains an exhaust which may be
blocked when the cap is tightened using
excessive force. If the exhaust is blocked, a
residual pressure will be built up in the
system.

C

B

A

V300178

7

ǹ 0002

3

Removal and installation

CLUTCH

5-1

5. REMOVAL AND INSTALLATION

5.1 REMOVAL AND INSTALLATION OF THE CLUTCH SERVO

Hydraulic fluid is toxic and can
therefore have a damaging effect
on your health. Hence avoid any
direct or indirect physical contact.
As hydraulic fluid is also a
corrosive fluid, it may damage the
paintwork of the vehicle. Avoid any
contact between hydraulic fluid and
paintwork.

Always use new and clean
hydraulic fluid which has been kept
in a sealed container and complies
with the specifications. Hydraulic
fluid which has absorbed water
(from the ambient air) may have an
adverse effect on the operation of
the clutch system. Avoid any
contact with mineral oil. Even one
drop of mineral oil in the system
will damage the seals.

Removing the clutch servo
1.

Remove the air pipe from the clutch servo.

2.

Place a container under the clutch servo
and remove the fluid pipe. Then plug the
pipe.

Note:
The clutch servo is mounted on the clutch
housing using pre-tension.

3.

Remove the fixing nuts from the clutch
servo.

Installing the clutch servo
1.

Apply a little anti-seize compound to the
pressure side of the push rod.

2.

Install the clutch servo. Make sure that the
push rod fits into the cup-shaped recess in
the clutch lever.
Then evenly tighten the fixing nuts.

3.

Connect the air and fluid pipes.

4.

Fill and bleed the clutch system.

V300064

7

ǹ 0002

3

CLUTCH

Removal and installation

5-2

5.2 REMOVAL AND INSTALLATION OF THE THRUST BEARING

Removing the thrust bearing
1.

Remove the gearbox.

2.

Remove the thrust bearing from the clutch
release assembly by releasing the
circlip (A) from the clutch release assembly.

Installing the thrust bearing

Note:
-

Do not use grease when installing the
sliding bush.

-

The thrust bearing room chamber has
life-long lubrication.

-

Apply a little grease to all contact points of
the declutching fork.

-

Apply a little grease to the thrust washer.

1.

Install the thrust bearing, the lip pointing up,
dry onto the sliding bush.

2.

Move the clutch lever, causing the thrust
bearing to engage behind the rolls of the
clutch lever.

Note:
Before installing the gearbox, check
whether the circlip in the clutch release
assembly has been locked.

V300059

B

A

B

V300123

7

ǹ 0002

3

Removal and installation

CLUTCH

5-3

3.

Before installing the gearbox, check
whether the retainer plate (2) and lock
ring (1) and circlip (3) have been fitted in
the correct locations. The diaphragm
springs (4) have special recesses to
accommodate the circlips (3).

4.

Install the gearbox.

5.

Move the clutch lever so as to lock the
thrust bearing in the clutch release
assembly.

V300122

2

4

4

1

3

3

V300126

7

ǹ 0002