DAF 95XF. Manual - part 353

5

MODIFICATIONS TO THE ELECTRICAL INSTALLATION

Modifications to the electrical installation from chassis number 0E477514

4-24

ELECTRIC WINDOW CONTROL,
CO-DRIVER’S SIDE (CLOSING)

(Switch in door panel, driver’s side)
If the electric window control switch (C743) is
activated and a connection is made (contacts 4
and 1), relay G029 will be activated through fuse
E044 and switch C743 (wire 4523). As a result,
a supply voltage is applied through fuse E033 to
connection point 1 of the motor (B004). The
other connection point (2) is connected to earth
through relay G028. The motor will start
operating clockwise and the window on
co-driver’s side will close.

ELECRIC WINDOW CONTROL, CO-DRIVER’S
SIDE

(Switch in door panel, driver’s side)
The automatic window control using C744 on
the co-driver’s side is similar to the automatic
window control on the driver’s side. When switch
C744 (connection between contacts 4 and 2) is
engaged, relay G028 is activated through switch
C743 (contacts 5 and 2) and the motor (B004)
will open the automatic window. When switch
C744 (connection between contacts 4 and 1) is
engaged, relay G029 is activated through switch
C743 (contacts 3 and 1) and the motor will
operate clockwise and close the automatic
window.

The electric window control will only function if
the contact is switched on.

ROOF HATCH, OPENING
If the roof-hatch switch (C736) is used to make a
connection between contacts 2 and 6, and
therefore between contacts 1 and 3, a voltage is
applied to pin 1 of the roof-hatch motor (B175)
through fuse E030, switch C736 and wire 4761.
The roof hatch will open.

ROOF HATCH, CLOSING
If the roof-hatch switch (C736) is used to make a
connection between contacts 8 and 6, and
therefore between contacts 7 and 3, a voltage is
applied to pin 2 of the roof-hatch motor (B175)
through fuse E030, switch C736 and wire 4760.
The roof hatch will close.

11

ǹ 0209

5

Modifications to the electrical installation from chassis number 0E477514

MODIFICATIONS TO THE ELECTRICAL INSTALLATION

4-25

CENTRAL DOOR LOCKING, CO-DRIVER’S SIDE (STANDARD)

K100851

M

2630

C774

1105

5118

G723

5062

31

30B

E026

(10A)

1000

B200

5061

DL

DO

1

2

6

5/3

B

7

A

0 I

I

I

Purpose:
To lock the co-driver’s side door using
button/key or switch (C774). The driver can
lock/unlock the co-driver’s side door from behind
the steering wheel.

Central door locking motor, co-driver’s side
(B200):
The motor has two (internal) switches, i.e.:
-

a “stroke-end” switch (always reverses at
end of stroke) (lower drawing);

-

a switch which is mechanically connected to
the locking button (always reverses at the
beginning of the upward or downward
movement of the locking button) (upper in
drawing).

Note:
A mechanical connection consisting of a linkage
mechanism between the cylinder lock and the
locking button will remain.

11

ǹ 0209

5

MODIFICATIONS TO THE ELECTRICAL INSTALLATION

Modifications to the electrical installation from chassis number 0E477514

4-26

Starting position: door unlocked (see
drawing).
-

The door is locked using the button/key.
The mechanical linkage reverses the upper
switch directly. As a result, a current will
flow through the fuse (E026), the
connection (30b), the motor, the lower
switch and the upper switch through
connection 31 to earth. The mechanical
linkage between the motor and unlock
button will move the button down.

Having reached the lower position, the
“stroke end” switch reverses.

The same occurs during unlocking. The
direction of rotation of the motor is the
same. The position of the switches is
different, however. The power between
motor/lock button is transmitted through a
lever/connecting rod mechanism.

-

The door is locked using the switch (C774).
If the spring-loaded switch (C774) makes a
connection between connections 5/3 and 7,
point DL of (B200) is connected to earth.
One brief moment is sufficient to start the
motor moving. Because there is a
mechanical linkage between the motor and
the lock button, the upper switch will
reverse immediately afterwards. A current
will flow until the “stroke-end” switch breaks
the circuit.

-

The door is unlocked using the switch
(C774). To this end, connection DO is briefly
connected to earth. The action is the same,
except that the switches resume their other
position once the locking button has moved
upwards.

Variants:
36 If the standard version is installed, the

driver’s side central door locking (B199) and
the central door locking electronic unit
(D862) will also not be installed. In that case
cascade G723 is placed on connector 394,
and switch C774 replaces switch C803.

11

ǹ 0209

5

Modifications to the electrical installation from chassis number 0E477514

MODIFICATIONS TO THE ELECTRICAL INSTALLATION

4-27

CENTRAL DOOR LOCKING (OPTION)

K100852

M

2630

5063

2609

2600

4537

4538

1105

5062

5061

C803

1105

5118

5061

0- 

31

30B

E026

(10A)

1000

B199

D862

DL

DO

M

31

30B

B200

DL

DO

1

5/3

B

driver co driver

door open 

lock all

9

7

1

10

2

3

4

5

6

8

A

I

Purpose:
-

To automatically lock both doors if one of
the doors is locked using the key/button.

-

To automatically lock both doors using the
alarm-system remote control (if available).

-

If one of the two doors is unlocked, only this
door will open while other door remains
locked.

11

ǹ 0209