DAF 95XF. Manual - part 120

6

Description of components

DESCRIPTION OF BRAKE COMPONENTS

1-17

When the vehicle is loaded, the distance
between the chassis frame and the axle is
reduced, so that control lever (5) is twisted. That
is why the specially shaped disc (6) forces
piston sleeve (7) upwards. The input pressure at
port 4 forces piston (13) downwards again, until
valve (14) makes contact with piston sleeve (7).
Because the downward movement of piston (13)
is smaller (higher position of the piston sleeve),
more than one section of the diaphragm (12) will
be released from the ridges (20) in the valve
body. As a result, the effective surface of the
diaphragm remains smaller, so that in chamber
(15) a higher pressure is required to move the
diaphragm with piston (13) upwards and to close
inlet valve (14).

When a vehicle carries no load, piston sleeve
(7) is in its lowest position. The input-braking
pressure at port (4) forces piston (13), which is
attached to diaphragm (12) and wings (19),
downwards until valve (14) comes into contact
with piston sleeve (7). The movement of piston
(13) causes diaphragm (12) to become released
from the ridges (20) in the valve body, thus
increasing the effective surface of the
diaphragm. Since in this position the effective
surface of the diaphragm exceeds the effective
surface of piston (13), even a slight pressure in
chamber (15) will suffice to move the diaphragm
with piston (13) upwards, and to close the inlet
valve.

3

ǹ 0006

6

DESCRIPTION OF BRAKE COMPONENTS

Description of components

1-18

1.10 EMPTY/LOAD RELAY VALVE

Purpose
The purpose of this valve is to adjust the braking
pressure to the front axle depending on the
output pressure from the load-sensing valve on
the rear axle.

Connection points
1

reservoir

2

output pressure

3

venting

41

control signal, from service-brake valve

42

control signal, from load-sensing valve

R600049

3

ǹ 0006

6

Description of components

DESCRIPTION OF BRAKE COMPONENTS

1-19

Models with idle relay valve without increase
of control pressure
In the brakes-released position, relay piston (4)
is in its upper position and port (2) (brake
cylinders on front axle) are vented via port 3.

When the service brake is applied, the relay
piston is forced downwards via port 41 thus
opening reservoir valve (5). At port 2 pressure is
built up until a set value is reached. The relay
piston is then once again forced upwards, until a
state of balance has been achieved.
Air has also entered simultaneously via port 42
(load-sensing valve). This will force piston (6) to
the left. Through a bore in piston (6) the
pressure now also reaches the central surface
of the relay piston. This pressure will depend on
the loading of the rear axle. As a consequence,
the output pressure of this valve is in part
dependent on the braking pressure of the rear
axle.

The input pressure at port 41 is also applied to
the left-hand side of piston (6), via two
openings. If no pressure enters via port 42, due
to a fault, piston (6) will be forced to the right.
The pressure at port 41 will now also reach the
central surface of the relay piston. In this
situation, the valve simply operates as a relay
valve, and will no longer reduce.

When the service brake is released, the
pressure at ports 41 and 42 will drop. The relay
piston will be forced upwards by the pressure
beneath it, thus reopening the exhaust.

3

ǹ 0006

6

DESCRIPTION OF BRAKE COMPONENTS

Description of components

1-20

Models with idle relay valve with increase of
control pressure
The valve may be equipped with a spring under
piston (4), depending on the vehicle type. This
will slightly lower the front axle braking pressure
in relation to the rear axle braking pressure.

1

2

3

42

41

4

6

7

5

R600338

0

0,1

0,5

1

1

2

2

3

3

4

4

5

5

6

6

7

7

8

8

9

9

10

10

+

_

P

0

42

=

P

42

P

41

=

1:2,7

1:1,5

41(bar)

p

2(bar)

p

R600339

3

ǹ 0006