RAM 4500 Chassis Cab (2019 year). Manual - part 22

348 STARTING AND OPERATING

• Proper tire inflation pressures are essential to the safe and

satisfactory operation of your vehicle. Refer to “Tires” in

“Servicing  And  Maintenance”  for  proper  tire  inflation

procedures.

• Check the trailer  tires  for proper tire  inflation  pressures

before trailer usage.

• Check for signs of tire wear or visible tire damage before

towing a trailer. Refer to “Tires” in “Servicing And Main-

tenance” for the proper inspection procedure.

• When replacing tires, refer to “Tires” in “Servicing And

Maintenance” for the proper tire replacement procedures.

Replacing tires with a higher load carrying capacity will

not increase the vehicle's GVWR and GAWR limits.

Towing Requirements — Trailer Brakes
• Do not interconnect the hydraulic brake system or vacuum

system of your vehicle with that of the trailer. This could

cause inadequate braking and possible personal injury.

• An  electronically  actuated  trailer  brake  controller  is

required  when  towing  a  trailer  with  electronically  actu-

ated  brakes.  When  towing  a  trailer  equipped  with  a

hydraulic surge actuated brake system, an electronic brake

controller is not required.

• Trailer  brakes  are  recommended  for  trailers  over  1,000  lbs

(453 kg) and required for trailers in excess of 2,000 lbs (907 kg).

WARNING!

• Do  not  connect  trailer  brakes  to  your  vehicle's

hydraulic  brake  lines.  It  can  overload  your  brake

system and cause it to fail. You might not have brakes

when you need them and could have an accident.

• Towing  any  trailer  will  increase  your  stopping

distance.  When  towing,  you  should  allow  for  addi-

tional  space between your vehicle  and the  vehicle  in

front of you. Failure to do so could result in an accident.

CAUTION!

If the trailer weighs more than 1,000 lbs (453 kg) loaded,

it  should  have  its  own  brakes  and  they  should  be  of

adequate  capacity.  Failure  to  do  this  could  lead  to

accelerated brake lining wear, higher brake pedal effort,

and longer stopping distances.

STARTING AND OPERATING

349

Integrated Trailer Brake Module — If Equipped 

Your vehicle may have an Integrated Trailer Brake Module

(ITBM) for Electric and Electric Over Hydraulic (EOH) trailer

brakes.
NOTE:

This  module  has  been  designed  and  verified  with  electric

trailer brakes and new electric over hydraulic systems. Some

previous EOH systems may not be compatible with ITBM.

Integrated Trailer Brake Module (ITBM)

The user interface consists of the following:
Manual Brake Control Lever
Slide the manual brake control lever to the left to activate

power to the trailer's electric brakes independent of the tow

vehicle's  brakes.  If  the  manual  brake  control  lever  is  acti-

vated while the brake is also applied, the greater of the two

inputs determines the power sent to the trailer brakes.
The trailer and the vehicle’s stop lamps will come on when

braking  normally  with  the  vehicle  brake  pedal.  Only  the

trailer  stop  lamps  will  come  on  when  the  manual  brake

control lever is applied.
Trailer Brake Status Indicator Light
This light indicates the trailer electrical connection status.
If  no  electrical  connection  is  detected  after  the  ignition  is

turned on, pushing the GAIN adjustment button or sliding

the manual brake control lever will display the GAIN setting

for 10 seconds and the “Trailer Brake Status Indicator Light”

will not be displayed.
If a fault is detected in the trailer wiring or the Integrated

Trailer Brake Module (ITBM), the “Trailer Brake Status Indi-

cator Light” will flash.

1 — GAIN Adjustment Button

2 — GAIN Adjustment Button

3 — Manual Brake Control Lever

5

350 STARTING AND OPERATING

GAIN Adjustment Buttons (+/-)
Pushing these buttons will adjust the brake control power

output  to  the  trailer  brakes  in  0.5 increments.  The  GAIN

setting can be increased to a maximum of 10 or decreased to

a minimum of 0 (no trailer braking).
GAIN
The GAIN setting is used to set the trailer brake control for

the  specific  towing  condition  and  should  be  changed  as

towing  conditions  change.  Changes  to  towing  conditions

include  trailer  load,  vehicle  load,  road  conditions  and

weather.
Adjusting GAIN
NOTE:

This should only be performed in a traffic free environment

at speeds of approximately 20–25 mph (30–40 km/h).
1. Make sure the trailer brakes are in good working condi-

tion,  functioning  normally  and  properly  adjusted.  See

your trailer dealer if necessary.

2. Hook up the trailer and make the electrical connections

according to the trailer manufacturer's instructions.

3. When a trailer with electric/EOH brakes is plugged in,

the  trailer  connected  message  should  appear  in  the

instrument cluster display (if the connection is not recog-

nized by the ITBM, braking functions will not be avail-

able),  the  GAIN  setting  will  illuminate  and  the  correct

type  of  trailer  must  be  selected  from  the  instrument

cluster display options.

4. Push the UP or DOWN button on the steering wheel until

“TRAILER TOW” appears on the screen.

5. Push  the  RIGHT  arrow  on  the  steering  wheel  to  enter

“TRAILER TOW”.

6. Push the UP or DOWN  buttons until the Trailer Brake

Type appears on the screen.

7. Push the RIGHT arrow and then push the UP or DOWN

buttons until the proper Trailer Brake Type appears on

the screen.

8. In  a  traffic-free  environment,  tow  the  trailer  on  a  dry,

level surface at a speed of 20–25 mph (30–40 km/h) and

squeeze the manual brake control lever completely.

9. If the trailer wheels lockup (indicated by squealing tires),

reduce the GAIN setting; if the trailer wheels turn freely,

increase the GAIN setting.

STARTING AND OPERATING

351

Repeat steps 8 and 9 until the GAIN setting is at a point just below trailer wheel lockup. If towing a heavier trailer, trailer wheel

lockup may not be attainable even with the maximum GAIN setting of 10.

*  The  suggested  selection  depends  and  may  change

depending on the customer preferences for braking perfor-

mance. Condition of the trailer brakes, driving and road state

may also affect the selection.
Display Messages
The trailer brake control interacts with the instrument cluster

display. Display messages, along with a single chime, will be

displayed when a malfunction is determined in the trailer

connection, trailer brake control, or on the trailer. Refer to

“Instrument  Cluster  Display”  in  “Getting  To  Know  Your

Instrument Panel” for further information.

Light Electric

Heavy Electric

Light EOH

Heavy EOH

Type of Trailer Brakes Electric Trailer Brakes Electric Trailer Brakes Electric over Hydraulic

Trailer Brakes

Electric over Hydraulic

Trailer Brakes

Load

*Under 10,000 lbs

*Above 10,000 lbs

*Under 10,000 lbs

*Above 10,000 lbs

WARNING!

Connecting  a  trailer  that  is  not  compatible  with  the

ITBM system may result in reduced or complete loss of

trailer  braking.  There  may  be  a  increase  in  stopping

distance  or  trailer  instability  which  could  result  in

personal injury.

CAUTION!

Connecting  a  trailer  that  is  not  compatible  with  the

ITBM system may result in reduced or complete loss of

trailer  braking.  There  may  be  a  increase  in  stopping

distance  or  trailer  instability  which  could  result  in

damage to your vehicle, trailer, or other property.

5

352 STARTING AND OPERATING

NOTE:
• An aftermarket controller may be available  for use with

trailers  with  air  or  electric-over-hydraulic  trailer  brake

systems. To determine the type of brakes on your trailer

and the availability of controllers, check with your trailer

manufacturer or dealer.

• Removal of the ITBM will cause errors and it may cause

damage to the electrical system and electronic modules of

the vehicle. See your authorized dealer if an aftermarket

module is to be installed.

Towing Requirements — Trailer Lights And Wiring

Whenever  you  pull  a  trailer,  regardless  of  the  trailer  size,

stoplights  and  turn  signals  on  the  trailer  are  required  for

motoring safety.
The Trailer Tow Package may include a four- and seven-pin

wiring harness. Use a factory approved trailer harness and

connector.
NOTE:

Do not cut or splice wiring into the vehicle’s wiring harness.
The electrical connections are all complete to the vehicle but

you must mate the harness to a trailer connector. Refer to the

following illustrations.

NOTE:
• Disconnect  trailer  wiring  connector  from  the  vehicle

before launching a boat (or any other device plugged into

vehicle’s electrical connect) into water.

• Be sure to reconnect once clear from water area.

Four-Pin Connector

1 — Female Pins

4 — Park

2 — Male Pin

5 — Left Stop/Turn

3 — Ground

6 — Right Stop/Turn

STARTING AND OPERATING

353

Seven-Pin Connector

Towing Tips 

Before setting out on a trip, practice turning, stopping, and

backing up the trailer in an area located away from heavy

traffic.

Automatic Transmission

The DRIVE range can be selected when towing. The trans-

mission controls include a drive strategy to avoid frequent

shifting  when  towing.  However,  if  frequent  shifting  does

occur while in DRIVE, select TOW/HAUL mode or select a

lower  gear  range (using the  Electronic  Range  Select  (ERS)

shift control).
NOTE:

Using TOW/HAUL mode or selecting  a lower gear  range

(using  the  ERS  shift  control)  while  operating  the  vehicle

under heavy loading conditions will improve performance

and extend transmission life by reducing excessive shifting

and heat build up. This action will also provide better engine

braking.
Six-Speed Automatic Transmission Only
When towing a loaded trailer up steep grades at low speeds

(20 mph [32 km/h] or below), holding your vehicle in first

gear (using the ERS shift control) can help to avoid transmis-

sion overheating.

1 — Battery

5 — Ground

2 — Backup Lamps

6 — Left Stop/Turn

3 — Right Stop/Turn

7 — Running Lamps

4 — Electric Brakes

5

354 STARTING AND OPERATING

If  you  regularly tow a  trailer for more  than 45 minutes  of

continuous operation, then change the automatic transmis-

sion fluid and filter(s) as specified for "police, taxi, fleet, or

frequent trailer towing." Refer to the “Maintenance Plan” for

the proper maintenance intervals.
NOTE:

Check the automatic transmission fluid level before towing

(Six-speed automatic only).
Tow/Haul Mode

To reduce potential for automatic transmission overheating,

activate TOW/HAUL mode when driving in hilly areas, or

select a lower gear range (using the Electronic Range Select

(ERS) shift control) on more severe grades.
Speed Control — If Equipped
• Do not use on hilly terrain or with heavy loads.
• When  using  the  speed  control,  if  you  experience  speed

drops greater than 10 mph (16 km/h), disengage until you

can get back to cruising speed.

• Use speed control in flat  terrain  and with  light loads to

maximize fuel efficiency.

Cooling System 

To  reduce  potential  for  engine  and  transmission  over-

heating, take the following actions:
City Driving
• In city traffic — while stopped, place the transmission in

NEUTRAL, but do not increase engine idle speed.

Highway Driving
• Reduce speed.
• Temporarily turn off air conditioning.
Air Suspension System

To aid in attaching/detaching the trailer from the vehicle,

the air suspension system can be used. Refer to “Air Suspen-

sion System” in “Starting And Operating” for further infor-

mation.
NOTE:

The  vehicle  must  remain  in  the  engine  running  position

while attaching a trailer for proper leveling of the air suspen-

sion system.

STARTING AND OPERATING

355

SNOWPLOW 

2500/3500 Models Only

Snowplow Prep Packages are available as a factory installed

option.  These  packages  include  components  necessary  to

equip your vehicle with a snowplow.
NOTE:

Before installation of a snowplow it is highly recommended

that the owner/installer obtain and follow the recommenda-

tions contained within the current Body Builders Guide. See

your authorized dealer, installer or snowplow manufacturer

for this information. There are unique electrical systems that

must  be  connected  to  properly assure  operator  safety  and

prevent overloading vehicle systems.

Before Plowing
• Check  the  hydraulic  system  for  leaks  and  proper  fluid

level.

• Check the mounting bolts and nuts for proper tightness.
• Check  the runners  and  cutting  edge  for  excessive  wear.

The cutting edge should be ¼ to ½ in (6 cm to 1.2 cm) above

ground in snow plowing position.

• Check  that  snowplow  lighting  is  connected  and  func-

tioning properly.

WARNING!

Attaching  a  snowplow  to  this  vehicle  could  adversely

affect performance of the airbag system in a collision. Do

not  expect  that  the  airbag  will  perform  as  described

earlier in this manual.

CAUTION!

The  “Lamp  Out”  indicator  could  illuminate  if  exterior

lamps are not properly installed.

5

356 STARTING AND OPERATING

Snowplow Prep Package Model Availability

For  Information  about  snowplow  applications  visit

www.ramtrucks.com or refer to the current Body Builders

Guide.
1. The maximum number of occupants in the truck should

not exceed two.

2. The total GVWR or the Front GAWR or the Rear GAWR

should never be exceeded.

3. Cargo capacity will be reduced by the addition of options

or passengers, etc.

The loaded vehicle weight, including the snowplow system,

all aftermarket accessories, driver, passengers, options, and

cargo,  must  not  exceed  either  the  Gross  Vehicle  Weight

(GVWR)  or  Gross  Axle  Weight  (GAWR)  ratings.  These

weights are specified on the Safety Compliance Certification

Label on the driver's side door opening.

NOTE:

Detach the snowplow when transporting passengers.
Vehicle front end wheel alignment was set to specifications

at  the  factory  without  consideration  for  the  weight  of  the

plow. Front end toe-in should be checked and reset if neces-

sary at the beginning and end of the snowplow season. This

will help prevent uneven tire wear.
The blade should be lowered whenever the vehicle is parked.
Maintain  and  operate  your  vehicle  and  snowplow  equip-

ment  following  the  recommendations  provided  by  the

specific snowplow manufacturer.

STARTING AND OPERATING

357

Over The Road Operation With Snowplow Attached

The  blade  restricts  air  flow  to  the radiator  and  causes  the

engine  to  operate  at  higher  than  normal  temperatures.

Therefore,  when  transporting  the  plow,  angle  the  blade

completely and position it as low as road or surface condi-

tions permit. Do not exceed 40 mph (64 km/h). The operator

should always maintain a safe stopping distance and allow

adequate passing clearance.
Operating Tips

Under  ideal  snow  plowing  conditions,  20 mph  (32 km/h)

should be maximum operating speed. The operator should

be familiar with the area and surface to be cleaned. Reduce

speed  and  use  extreme  caution  when  plowing  unfamiliar

areas or under poor visibility.

General Maintenance

Snowplows  should  be  maintained  in  accordance  with  the

plow manufacturer's instructions.
Keep all snowplow electrical connections and battery termi-

nals clean and free of corrosion.
When plowing snow, to avoid transmission and drivetrain

damage, the following precautions should be observed.
• Operate with transfer case in 4LO when plowing small or

congested  areas  where  speeds  are  not  likely  to  exceed

15 mph (24 km/h). At higher speeds operate in 4HI.

• Vehicles  with  automatic  transmissions  should  use  4LO

range  when  plowing  deep  or  heavy  snow  for  extended

periods of time to avoid transmission overheating.

• Do  not  shift  the  transmission  unless  the  engine  has

returned to idle and wheels have stopped. Make a practice

of stepping on the brake pedal while shifting the transmis-

sion.

5

358 STARTING AND OPERATING

RECREATIONAL TOWING (BEHIND MOTORHOME, ETC.) 

Towing This Vehicle Behind Another Vehicle

NOTE:
• When towing your vehicle, always follow applicable state

and  provincial  laws.  Contact  state  and  provincial

Highway Safety offices for additional details.

Towing Condition

Wheels OFF The 

Ground

Two-Wheel 

Drive Models

Four-Wheel Drive Models

Flat Tow

NONE

NOT ALLOWED

See Instructions

• Automatic transmission in PARK
• Transfer case in NEUTRAL (N)
• Tow in forward direction

Dolly Tow

Front

NOT ALLOWED

NOT ALLOWED

Rear

OK

NOT ALLOWED

On Trailer

ALL

OK

OK

STARTING AND OPERATING

359

(Continued)

Recreational Towing — Two-Wheel Drive Models

DO NOT flat tow this vehicle. Damage to the drivetrain

will result.
Recreational towing (for two-wheel drive models) is allowed

ONLY if the rear wheels are OFF the ground. This may be

accomplished using a tow dolly or vehicle trailer. If using a

tow dolly, follow this procedure:
1. Properly secure the dolly to the tow vehicle, following the

dolly manufacturer's instructions.

2. Drive the rear wheels onto the tow dolly.
3. Firmly apply the parking brake.  Place  automatic  trans-

mission in PARK.

4. Properly secure the rear wheels to the dolly, following the

dolly manufacturer's instructions.

5. Turn the ignition OFF and remove the key fob.
6. Install a suitable clamping device, designed for towing, to

secure the front wheels in the straight position.

Recreational Towing — Four-Wheel Drive Models

NOTE:

Both the manual shift and electronic shift transfer cases must

be shifted into NEUTRAL (N) for recreational towing. Auto-

matic  transmissions  must  be  shifted  into  PARK  for  recre-

ational towing. Refer to the following for the proper transfer

case NEUTRAL (N) shifting procedure for your vehicle.

CAUTION!

• Towing with the rear wheels on the ground will cause

severe  transmission  damage.  Damage  from  improper

towing is not covered under the New Vehicle Limited

Warranty.

• Do  not  disconnect  the  driveshaft  because  fluid  may

leak from the transmission, causing damage to internal

parts.

CAUTION!

• DO  NOT  dolly  tow  any  4WD  vehicle.  Towing  with

only one set of wheels on the ground (front or rear) will

cause severe transmission and/or transfer case damage.

Tow with all four wheels either ON the ground, or OFF

the ground (using a vehicle trailer).

5

360 STARTING AND OPERATING

Shifting Into NEUTRAL (N) 

Use  the  following  procedure  to  prepare  your  vehicle  for

recreational towing.

1. Bring the vehicle to a complete stop on level ground, with

the engine running. Firmly apply the parking brake.

2. Shift the transmission to NEUTRAL.

• Tow only in the forward direction. Towing this vehicle

backwards can cause severe damage to the transfer case.

• Before recreational towing, the transfer case must be in

NEUTRAL.  To be certain the  transfer case is fully in

NEUTRAL,  perform  the  procedure  outlined  under

“Shifting  Into  NEUTRAL”.  Internal  transmission

damage  will  result,  if  the  transfer  case  is  not  in

NEUTRAL during towing.

• The  transmission must be  placed in  PARK  for  recre-

ational towing.

• Towing this vehicle in violation of the above require-

ments  can  cause  severe  transmission  and/or  transfer

case  damage.  Damage  from  improper  towing  is  not

covered under the New Vehicle Limited Warranty.

• Do not disconnect the rear driveshaft because fluid will

leak from the transfer case, causing damage to internal

parts.

• Do  not  use  a  bumper-mounted  clamp-on  tow  bar  on

your vehicle. The bumper face bar will be damaged.

CAUTION! (Continued)

WARNING!

You or others could be injured or killed if you leave the

vehicle  unattended  with  the  transfer  case  in  the

NEUTRAL (N) position without first fully engaging the

parking brake. The transfer case NEUTRAL (N) position

disengages both the front and rear driveshafts from the

powertrain, and will allow the vehicle to roll, even if the

automatic  transmission  is  in  PARK  (or  manual

transmission  is  in  gear).  The  parking  brake  should

always be applied when the driver is not in the vehicle. 

CAUTION!

It is necessary to follow these steps to be certain that the

transfer  case  is  fully  in  NEUTRAL  (N)  before

recreational towing to prevent damage to internal parts.

STARTING AND OPERATING

361

3. Press and hold the brake pedal.
4. Shift the transfer case into NEUTRAL:

• With manual shift transfer case, shift the transfer case

lever into NEUTRAL (N).

• With electronic shift transfer case, push and hold the

transfer case NEUTRAL (N) button. Some models have

a  small,  recessed  "N"  button  (at  the  center  of  the

transfer  case  switches)  that  must  be  pressed  using  a

ballpoint  pen  or  similar  object.  Other  models  have  a

rectangular  NEUTRAL  switch,  below  the  rotary

transfer  case  control  knob.  The  NEUTRAL  (N)  indi-

cator light will blink while the shift is in progress. The

light will stop blinking (stay on solid) when the shift to

NEUTRAL (N) is complete. After the shift is completed

and  the  NEUTRAL  (N)  light  stays  on,  release  the

NEUTRAL (N) button.

5. Release the parking brake.
6. Shift the transmission into REVERSE.
7. Release the brake pedal for five seconds and ensure that

there is no vehicle movement.

8. Repeat steps six and seven with automatic transmission

in DRIVE.

9. Shift  the  transmission  to  NEUTRAL.  Firmly  apply  the

parking brake.  Turn  OFF  the  engine.  For vehicles with

Keyless  Enter-N-Go,  push  and  hold  the  ENGINE

START/STOP button until the engine shuts off.

10. Shift the transmission into PARK.
11. Place the ignition in the OFF mode, and remove the key

fob.

12. Attach the vehicle to the tow vehicle using a suitable tow

bar.

13. Release the parking brake.
NOTE:

With electronic shift transfer case: 
• Steps 2 through 3 are requirements that must be met before

pushing the NEUTRAL (N) button, and must continue to

be met until the shift has been completed. If any of these

requirements are not met before pushing the NEUTRAL

(N)  button  or  are  no  longer  met  during  the  shift,  the

NEUTRAL (N) indicator light will flash continuously until

all requirements are met or until the NEUTRAL (N) button

is released.

5

362 STARTING AND OPERATING

• The ignition must be in the ON/RUN mode for a shift to

take place and for the position indicator lights to be oper-

able. If the ignition is not in the ON/RUN mode, the shift

will not take place and no position indicator lights will be

on or flashing.

• A  flashing  NEUTRAL  (N)  position  indicator  light  indi-

cates that shift requirements have not been met.

Shifting Out Of NEUTRAL (N) 

Use  the  following  procedure  to  prepare  your  vehicle  for

normal usage:
1. Bring the vehicle to a complete stop, leaving it connected

to the tow vehicle.

2. Firmly apply the parking brake.
3. Press and hold the brake pedal.
4. Start  the  engine,  and  shift  the  transmission  into

NEUTRAL.
• With manual shift transfer case, shift the transfer case

lever to the desired position.

• With electronic shift transfer case with rotary selector

switch, push and hold the transfer case NEUTRAL (N)

button until the NEUTRAL (N) indicator light turns off.

After  the  NEUTRAL  (N)  indicator  light  turns  off,

release the NEUTRAL (N) button. After the NEUTRAL

(N) button has been released, the transfer case will shift

to the position indicated by the selector switch.

• With  electronic  shift  transfer  case  with  push-button

selector  switch,  push  and  hold  the  switch  for  the

desired transfer case position, until the NEUTRAL (N)

indicator light turns off and the desired position indi-

cator light turns on.

NOTE:

When shifting out of transfer case NEUTRAL (N), turning

the engine OFF is not required, but may be helpful to avoid

gear clash. With 8-speed automatic transmission, the engine

must remain running, since turning the engine OFF will shift

the transmission to PARK (and the transmission must be in

NEUTRAL for the transfer case to shift out of NEUTRAL).
5. Turn the engine OFF. Shift automatic transmission into

PARK.  On  8-speed  transmissions  the  shifter  will  auto-

matically select PARK when the engine is turned off.

6. Release the brake pedal.
7. Disconnect vehicle from the tow vehicle.
8. Start the engine.

STARTING AND OPERATING

363

9. Press and hold the brake pedal.
10. Release the parking brake.
11. Shift the transmission into gear, release the brake pedal,

and check that the vehicle operates normally.

NOTE:

With electronic shift transfer case: 
• Steps  3 and 4 are requirements that must be met before

pushing the button to shift out of NEUTRAL (N), and must

continue to be met until the shift has been completed. If

any of these requirements are not met before pushing the

button  or  are  no  longer  met  during  the  shift,  the

NEUTRAL (N) indicator light will flash continuously until

all requirements are met or until the button is released.

• The ignition must be in the ON/RUN mode for a shift to

take place and for the position indicator lights to be oper-

able. If the ignition is not in the ON/RUN mode, the shift

will not take place and no position indicator lights will be

on or flashing.

• A  flashing  NEUTRAL  (N)  position  indicator  light  indi-

cates that shift requirements have not been met.

DRIVING TIPS

Driving On Slippery Surfaces 

Acceleration

Rapid acceleration on snow covered, wet, or other slippery

surfaces may cause the driving wheels to pull erratically to

the right or left. This phenomenon occurs when there is a

difference  in  the  surface  traction  under  the  rear  (driving)

wheels.

WARNING!

Rapid  acceleration  on  slippery  surfaces  is  dangerous.

Unequal  traction  can  cause  sudden  pulling  of  the  rear

wheels.  You  could  lose  control  of  the  vehicle  and

possibly have a collision. Accelerate slowly and carefully

whenever  there is likely to be poor traction (ice, snow,

wet, mud, loose sand, etc.).

5