Chrysler Sebring Sedan (2009 year). Manual - part 21

When you do switch fuel types it is recommended that:

• you do not add less than 5 gal (19 L) when refueling
• you drive the vehicle immediately after refueling for at

least 5 miles (8 km)

Observing these precautions will avoid possible hard
starting and/or significant deterioration in drivability
during warm up.

NOTE:

Use seasonally adjusted E-85 fuel (ASTM

D5798). With non-seasonally adjusted E-85 fuel, you may
experience hard starting and rough idle following start
up even if the above recommendations are followed,
especially when the ambient temperature is below 32°F
(0°C).

Selection of Engine Oil For Flexible Fuel Vehicles
(E-85) and Gasoline Vehicles

FFV vehicles operated on E85 require specially formu-
lated engine oils. These special requirements are included

in MOPAR

威 engine oils, and in equivalent oils meeting

Chrysler Specification MS-6395. The manufacturer only
recommends engine oils that are API Certified and meet
the requirements of Material Standard MS-6395. MS-6395
contains additional requirements, developed during ex-
tensive fleet testing, to provide additional protection to
the manufacturer’s engines. Use MOPAR

威 or an equiva-

lent oil meeting the specification MS-6395.

NOTE:

Your engine oil filler cap also describes the

correct engine oil to use.

Starting

The characteristics of E-85 fuel make it unsuitable for use
when ambient temperatures fall below 0°F (-18°C). In the
range of 0°F (-18°C) to 32°F (0°C), you may experience an
increase in the time it takes for your engine to start, and
a deterioration in driveability (sags and/or hesitations)
until the engine is fully warmed up.

332

STARTING AND OPERATING

Cruising Range

Because E-85 fuel contains less energy per gallon than
gasoline, you will experience an increase in fuel con-
sumption. You can expect your fuel economy and driving
range to decrease by about 30% compared to gasoline
operation.

Replacement Parts

All components in your Flexible Fuel Vehicle (FFV) are
designed to be compatible with ethanol. Always be sure
that your vehicle is serviced with correct ethanol com-
patible parts.

CAUTION!

Replacing fuel system components with non-ethanol
compatible components can damage your vehicle.

Maintenance

CAUTION!

Do not use ethanol mixture greater than 85% in your
vehicle. It will cause difficulty in cold starting and
may affect driveability.

ADDING FUEL

Fuel Filler Cap (Gas Cap)

As a reminder, a fuel icon with an arrow
indicating which side of the vehicle the fuel
filler door is located on, is located in the
instrument cluster, just below the Fuel Gage.

STARTING AND OPERATING

333

5

The gas cap is behind the fuel filler door, on the left rear
quarter panel of the vehicle. If the gas cap is lost or
damaged, be sure the replacement cap is for use with this
vehicle.

After removing the gas cap, place the gas cap tether cable
over a hook on the inside of the fuel door. This keeps the
gas cap suspended away from and protects the vehicle’s
surface.

NOTE:

If the gas cap is lost or damaged, be sure the

replacement cap is for use with this vehicle.

Fuel Filler Door

Fuel Filler Door Features

334

STARTING AND OPERATING

CAUTION!

• Damage to the fuel system or emission control

system could result from using an improper fuel
tank filler tube cap (gas cap).

• A poorly fitting gas cap could let impurities into

the fuel system and could cause the

• A poorly fitting gas cap may cause the Malfunc-

tion Indicator Light to turn on.

• To avoid fuel spillage and overfilling, do not “top

off” the fuel tank after filling. When the fuel
nozzle “clicks” or shuts off, the fuel tank is full.

WARNING!

• Never have any smoking materials lit in or near

the vehicle when the gas cap is removed or the
tank filled.

• Never add fuel when the engine is running. This is

in violation of most state and federal fire regula-
tions and doing so will cause the malfunction
indicator light to turn on.

• A fire may result if gasoline is pumped into a

portable container that is inside of a vehicle. You
could be burned. Always place gas containers on
the ground while filling.

STARTING AND OPERATING

335

5

NOTE:

• Tighten the gas cap until you hear a “clicking” sound.

This is an indication that the gas cap is tightened
properly. The Malfunction Indicator Light in the in-
strument cluster may turn on if the gas cap is not
secured properly. Make sure that the gas cap is tight-
ened each time the vehicle is refueled.

• When the fuel nozzle “clicks” or shuts off, the fuel

tank is full.

Loose Filler Cap Message

If the vehicles diagnostic system determines that the fuel
filler cap in loose, improperly installed, or damaged, a
“gASCAP” message will be displayed in the instrument
cluster. Tighten the gas cap until a “clicking” sound is
heard. This is an indication that the gas cap is properly
tightened. Press the trip odometer reset button to turn off
the message. If the problem persists, the message will
appear the next time the vehicle is started. This might

indicate a damaged cap. If the problem is detected twice
in a row, the system will turn on the Malfunction
Indicator Light (MIL). Resolving the problem will turn
the MIL light off.

VEHICLE LOADING

Vehicle Certification Label

Your vehicle has a certification label attached to the rear
of the driver’s door.

The label contains the following information:

• Name of manufacturer
• Month and year of manufacture
• Gross Vehicle Weight Rating (GVWR)
• Gross Axle Weight Rating (GAWR) front
• Gross Axle Weight Rating (GAWR) rear
• Vehicle Identification Number (VIN)

336

STARTING AND OPERATING

• Type of Vehicle
• Month Day and Hour of Manufacture (MDH)

The bar code allows a computer scanner to read the
Vehicle Identification Number (VIN).

Gross Vehicle Weight Rating (GVWR)

The GVWR is the total allowable weight of your vehicle.
This includes driver, passengers, and cargo. The total
load must be limited so that you do not exceed the
GVWR.

Gross Axle Weight Rating (GAWR)

The GAWR is the maximum capacity of the front and rear
axles. Distribute the load over the front and rear axles
evenly. Make sure that you do not exceed either front or
rear GAWR.

WARNING!

Because the front wheels steer the vehicle, it is
important that you do not exceed the maximum front
or rear GAWR. A dangerous driving condition can
result if either rating is exceeded. You could lose
control of the vehicle and have an accident.

Overloading

The load carrying components (axle, springs, tires,
wheels, etc.) of your vehicle will provide satisfactory
service as long as you do not exceed the GVWR and front
and rear GAWR.

The best way to figure out the total weight of your
vehicle is to weigh it when it is fully loaded and ready for
operation. Weigh it on a commercial scale to ensure that
it is not over the GVWR.

STARTING AND OPERATING

337

5

Figure out the weight on the front and rear of the vehicle
separately. It is important that you distribute the load
evenly over the front and rear axles.

Overloading can cause potential safety hazards and
shorten useful service life. Heavier axles or suspension
components do not necessarily increase the vehicle’s
GVWR.

Loading

To load your vehicle properly, first figure out its empty
weight, axle by axle and side by side. Store heavier items
down low and be sure you distribute their weight as
evenly as possible. Stow all loose items securely before
driving. If weighing the loaded vehicle shows that you
have exceeded either GAWR, but the total load is within
the specified GVWR, you must redistribute the weight.
Improper weight distribution can have an adverse effect
on the way your vehicle steers and handles and the way
the brakes operate.

TRAILER TOWING

In this section, you will find safety tips and information
on limits to the type of towing you can reasonably do
with your vehicle. Before towing a trailer, carefully
review this information to tow your load as efficiently
and safely as possible.

To maintain warranty coverage, follow the requirements
and recommendations in this manual concerning ve-
hicles used for trailer towing.

If you have any questions or concerns after reviewing
this section, please consult your dealer to for full details
on the towing capabilities of the vehicle.

Common Towing Definitions

The following trailer towing related definitions will assist
you in understanding the following information:

338

STARTING AND OPERATING

Gross Vehicle Weight Rating (GVWR)
The GVWR is the total allowable weight of your vehicle.
This includes driver, passengers, cargo, and tongue
weight. The total load must be limited so that you do not
exceed the GVWR.

Gross Trailer Weight (GTW)
The GTW is the weight of the trailer plus the weight of all
cargo, consumables and equipment (permanent or tem-
porary) loaded in or on the trailer in its

⬙loaded and

ready for operation

⬙ condition. The recommended way to

measure GTW is to put your fully loaded trailer on a
vehicle scale. The entire weight of the trailer must be
supported by the scale.

Gross Combination Weight Rating (GCWR)
The GCWR is the total permissible weight of your vehicle
and trailer when weighed in combination. (Note that
GCWR ratings include a 150 lbs (68 kg) allowance for the
presence of a driver).

Gross Axle Weight Rating (GAWR)
The GAWR is the maximum capacity of the front and rear
axles. Distribute the load over the front and rear axles
evenly. Make sure that you do not exceed either front or
rear GAWR.

WARNING!

It is important that you do not exceed the maximum
front or rear GAWR. A dangerous driving condition
can result if either rating is exceeded. You could lose
control of the vehicle and have an accident.

Trailer Tongue Weight (TW)
The tongue weight is the downward force exerted on the
hitch ball by the trailer. In most cases it should not be less
than or more than 10% of the trailer load. You must
consider this as part of the load on your vehicle.

STARTING AND OPERATING

339

5

Frontal Area
The frontal area is the maximum height and maximum
width of the front of a trailer and its cargo.

Weight-Carrying Hitch
A weight-carrying hitch supports the trailer tongue
weight, just as if it were luggage located at a hitch ball or
some other connecting point of the truck. These kinds of
hitches are the most popular on the market today and
they’re commonly used to tow small- and medium-sized
trailers.

Trailer Hitch Classification

The following chart provides the industry standard for
the maximum trailer weight a given trailer hitch class can
tow and should be used to assist you in selecting the
correct trailer hitch for your intended towing condition.
Refer to the Trailer Towing Weights (Maximum Trailer
Weight Ratings) chart for the Max. GTW towable for your
given drivetrain.

Trailer Hitch Classification

Class

Max. GTW

(Gross Trailer Wt.)

Class I - Light Duty

2,000 lbs (907 kg)

Refer to the “Trailer Towing Weights (Maximum
Trailer Weight Ratings)” chart for the Maximum
Gross Trailer Weight (GTW) towable for your given
drivetrain.

All trailer hitches should be professionally installed on
your vehicle.

340

STARTING AND OPERATING

Trailer Towing Weights (Maximum Trailer Weight Ratings)

The following chart provides the maximum trailer weight ratings towable for your given drivetrain.

Maximum Trailer Weight Ratings

Engine/Transaxle

Max. Frontal Area

Max. GTW
(Gross Trailer Wt.)

Max. Trailer Tongue Wt.

1

2.4L/Auto

See Note

2

1,000 lbs (450 kg)

100 lbs (45 kg)

2.7L/Auto

See Note

2

1,500 lbs (680 kg)

150 lbs (68 kg)

3.5L/Auto

22 sq.ft. (2.0 sq.m)

2,000 lbs (900 kg)

200 lbs (90 kg)

Refer to local laws for maximum trailer towing speeds.

1

The trailer tongue weight must be considered as part of

the combined weight of occupants and cargo, and it
should never exceed the weight referenced on the Tire
and Loading Information placard. Refer to “Tire Safety
Information” in Section 5 of this manual.

2

Enclosed trailers or open utility trailers with front

shields/guards are not recommended for use with all 4
cylinder and 2.7L engines with automatic transaxle.
Please refer to the following website, http://www-
5.chrysler.com/searchapp/ui.jsp or your authorized
dealer for additional information.

STARTING AND OPERATING

341

5

CAUTION!

Towing a trailer with a larger than recommended
frontal area could cause the engine to overheat or
cause severe engine damage under extreme condi-
tions.

Trailer and Tongue Weight

Always load a trailer with 60% to 65% of the weight in
the front of the trailer. This places 10% of the Gross Trailer
Weight (GTW) on the tow hitch of your vehicle. Loads
balanced over the wheels or heavier in the rear can cause
the trailer to sway severely side to side which will cause
loss of control of vehicle and trailer. Failure to load
trailers heavier in front is the cause of many trailer
accidents.

Never exceed the maximum trailer tongue weight
stamped on your bumper or trailer hitch.

Consider the following items when computing the
weight on the rear axle of the vehicle:

• The trailer tongue weight of the trailer.
• The weight of any other type of cargo or equipment

put in or on your vehicle.

• The weight of the driver and all passengers.

342

STARTING AND OPERATING

NOTE:

Remember that everything put into or on the

trailer adds to the load on your vehicle. Also, additional
factory-installed options, or authorized dealer-installed
options, must be considered as part of the total load on
your vehicle. Refer to the Tire and Loading Information
placard in the Tire Safety Information section of this
manual for the maximum combined weight of occupants
and cargo for your vehicle.

CAUTION!

Incorrect trailer tongue weight could result in in-
creased yaw or vehicle instability. A negative trailer
tongue weight could unload the rear suspension of
the tow vehicle decreasing vehicle stability. Negative
trailer tongue weight could cause the trailer to squat
and potentially become disengaged from the tow
vehicle resulting in a runaway trailer condition.

Towing Requirements

To promote proper break-in of your new vehicle driv-
etrain components the following guidelines are recom-
mended:

CAUTION!

• Avoid towing a trailer for the first 500 miles

(805 km) of vehicle operation. Doing so may dam-
age your vehicle.

• During the first 500 miles (805 km) of trailer

towing, limit your speed to 50 mph (80 km/h).

Perform the maintenance listed in Section 8 of this
manual. When towing a trailer, never exceed the GAWR,
or GCWR, ratings.

STARTING AND OPERATING

343

5

WARNING!

• Improper towing can lead to an injury accident.

Follow these guidelines to make your trailer tow-
ing as safe as possible:

• Make certain that the load is secured in the trailer

and that it will not shift during travel. When
trailering cargo that is not fully secured, dynamic
load shifts can occur that may be difficult for the
driver to control. You could lose control of your
vehicle and have an accident.

• When hauling cargo, or towing a trailer, do not

overload your vehicle or trailer. Overloading can cause
a loss of control, poor performance, or damage to
brakes, axle, engine, transaxle, steering, suspension,
chassis structure, or tires.

• Safety chains must always be used between your

vehicle and trailer. Always connect the chains to the
frame or hook retainers of the vehicle hitch. Cross the
chains under the trailer tongue and allow enough
slack for turning corners.

• Vehicles with trailers should not be parked on a grade.

When parking, apply the parking brake on the tow
vehicle. Put the tow vehicle automatic transaxle in
PARK. Always, block or

⬙chock⬙ the trailer wheels.

• GCWR must not be exceeded.
• Total weight must be distributed between the tow

vehicle and the trailer such that the following four
ratings are not exceeded:

1. GVWR

2. GTW

3. GAWR

344

STARTING AND OPERATING

4. Trailer tongue weight rating for the trailer hitch
utilized (This requirement may limit the ability to
always achieve 10% of trailer tongue weight as a
percentage of total trailer weight).

Towing Requirements — Tires

• Do not attempt to tow a trailer while using a compact

spare tire.

• Proper tire inflation pressures are essential to the safe

and satisfactory operation of your vehicle. Refer to the
“Tires — General Information” in this section for
proper tire inflation procedures.

• Also, check the trailer tires for proper tire inflation

pressures before trailer usage.

• Check for signs of tire wear or visible tire damage

before towing a trailer. Refer to “Tires — General
Information” in this section for information on tread
wear indicators and for proper inspection procedure.

• When replacing tires, refer to “Tires — General Infor-

mation” in this section for information on replacement
tires and for proper tire replacement procedures. Re-
placing tires with a higher load carrying capacity will
not increase the vehicle’s GVWR and GAWR limits.

Towing Requirements — Trailer Brakes
• Do not interconnect the hydraulic brake system or

vacuum system of your vehicle with that of the trailer.
This could cause inadequate braking and possible
personal injury.

• An electronically actuated trailer brake controller is

required when towing a trailer with electronically
actuated brakes. When towing a trailer equipped with
a hydraulic surge actuated brake system, an electronic
brake controller is not required.

• Trailer brakes are recommended for trailers over

1,000 lbs (450 kg) and required for trailers in excess of
2,000 lbs (907 kg).

STARTING AND OPERATING

345

5

CAUTION!

If the trailer weighs more than 1,000 lbs (450 kg)
loaded, it should have its own brakes with adequate
braking capacity. Failure to do this could lead to
accelerated brake lining wear, higher brake pedal
effort, and longer stopping distances.

WARNING!

• Do not connect trailer brakes to your vehicle’s

hydraulic brake lines. It can overload your brake
system and cause it to fail. You might not have
brakes when you need them and could have an
accident.

(Continued)

WARNING! (Continued)

• Towing any trailer will increase your stopping

distance. When towing, you should allow for ad-
ditional space between your vehicle and the ve-
hicle in front of you. Failure to do so could result
in an accident.

Towing Requirements — Trailer Lights and Wiring
Whenever you pull a trailer, regardless of the trailer size,
stop lights and turn signals on the trailer are required for
motoring safety.

Towing Tips

Before setting out on a trip, practice turning, stopping,
and backing the trailer in an area located away from
heavy traffic.

Make sure all trailer and vehicle lights are working
properly — including hazard flashers.

346

STARTING AND OPERATING

Automatic Transaxle
The DRIVE range can be selected when towing. How-
ever, if frequent shifting occurs while in this range, third
gear for a four-speed automatic and the fifth gear for a
six-speed AutoStick

威 should be selected.

NOTE:

Using third or fifth instead of DRIVE while

operating the vehicle under heavy operating conditions,
will improve performance and extend transaxle life by
reducing excessive shifting and heat build-up. This ac-
tion will also provide better engine braking.

If you REGULARLY TOW a trailer for more than 45 min-
utes of continuous operation, then change the automatic
transaxle fluid and filter according to the interval speci-
fied for “police, taxi, fleet, or frequent trailer towing” in
the “Maintenance Schedule” in this manual.

NOTE:

Check the four-speed automatic transaxle fluid

level before towing. AutoStick

威 six—speed transmission

is sealed and the fluid level cannot be checked. See your
authorized dealership service center for assistance.

Electronic Speed Control — (If Equipped)

• Do not use in hilly terrain or with heavy loads.
• When using the speed control, if you experience speed

drops greater than 10 mph (16 km/h), disengage until
you can get back to cruising speed.

• Use speed control in flat terrain and with light loads to

maximize fuel efficiency.

STARTING AND OPERATING

347

5