Chrysler Crossfire (2008 year). Manual - part 12

PARKING BRAKE

When you apply the parking brake with engine
running, the brake system warning light in the

instrument cluster will come on.

NOTE:

This light, when illuminated with parking brake

application, shows only that the parking brake is on. It
does not show the degree of brake application.

NOTE:

If the light remains on with the parking brake

released, a brake system malfunction is indicated. Have
the brake system serviced by an authorized dealer im-
mediately.

Before leaving the vehicle, make sure that the parking
brake is fully applied. For manual transmission vehicles,
place the shift lever in REVERSE. For vehicles equipped
with automatic transmissions, place the shift lever in the
PARK position.

To release the parking brake, slightly pull up the handle
while pushing the lock button, and guide the lever
downward to its stop. The brake warning light in the
instrument cluster should go out.

A warning sounds if you start to drive without having
released the parking brake.

STARTING AND OPERATING

185

5

When parking on a hill, you must set the parking brake
before

placing the shift lever in PARK. If you don’t, the

load on the transmission locking mechanism may make it
difficult to move the shift lever out of PARK. As an added
precaution, turn the front wheels toward the curb on a
downhill grade and away from the curb on an uphill
grade.

The parking brake should always be applied when the
driver is not in the vehicle.

WARNING!

Be sure the parking brake is fully disengaged before
driving; failure to do so can lead to brake failure and
an accident.

WARNING!

Do not leave children unattended in a vehicle. A
child could be injured, or could injure others, if left
unattended.

BRAKE SYSTEM

Your vehicle is equipped with power brakes as standard
equipment. In the event power assist is lost for any
reason (for example, repeated brake applications with the
engine off), the brakes will still function. The effort
required to brake the vehicle will be much greater than
that required with the power system operating.

If either the front or rear hydraulic system loses normal
capability, the remaining system will still function with
some loss of overall braking effectiveness. This will be
evident by increased pedal travel during application,

186

STARTING AND OPERATING

greater pedal force required to slow or stop, and activa-
tion of the brake warning light during brake use.

Brake Assist System (BAS)

The BAS is designed to maximize the vehicle’s braking
capability during emergency braking maneuvers. Maxi-
mum power boost is applied to the brakes more quickly
in emergency braking conditions. This can help reduce
braking distances relative to what ordinary driving and
braking style might do.

The BAS complements the antilock brake system (ABS).
Applying the brakes very quickly results in maximum
BAS assistance. To receive the benefit of the system you
must apply continuous, full braking power during the
stopping sequence. Do not reduce brake pedal pressure.

WARNING!

BAS cannot prevent the natural laws of physics from
acting on the vehicle, nor can it increase braking
efficiency beyond that afforded by the condition of
the vehicle brakes and tires or the traction afforded.
The BAS cannot prevent accidents, including those
resulting from excessive speed in turns, following
another vehicle too closely, or hydroplaning. Only a
safe, attentive, and skillful driver can prevent acci-
dents. The capabilities of a BAS-equipped vehicle
must never be exploited in a reckless or dangerous
manner which could jeopardize the user’s safety or
the safety of others.

Once the brake pedal is released, the BAS is deactivated.

STARTING AND OPERATING

187

5

The malfunction indicator light for the BAS is combined
with the Electronic Stability Program (ESP) malfunction
indicator light.

The BAS/ESP malfunction indicator light in the instru-
ment cluster comes on with the key in the ignition switch
turned to the ON/RUN position and should go out with
the engine running. If the BAS/ESP malfunction indica-
tor light comes on steadily while the engine is running, a
malfunction has been detected in either the BAS or ESP
system. As a result, it is possible that only partial engine
output will be available, and pressing the accelerator
pedal will require more effort.

If the BAS malfunctions, the brake system functions in
the usual manner, but without BAS.

With the ABS malfunctioning, the BAS and ESP will be
disabled. In this condition, both malfunction indicator
lights come on while the engine is running. If the
malfunction indicator light stays illuminated, have the
BAS and ESP checked at your authorized dealer as soon
as possible.

188

STARTING AND OPERATING

Electronic Stability Program (ESP)

The ESP enhances directional control and reduces wheel-
spin under various driving conditions. When ESP is
active, engine torque is limited and the ESP warning light
starts to flash.

In winter operation, the effectiveness of the ESP can be
enhanced by equipping the vehicle with DaimlerChrysler
recommended mud and snow (M+S) rated radial-ply
tires and/or snow chains.

WARNING!

ESP cannot prevent the natural laws of physics from
acting on the vehicle, nor can it increase the traction
afforded. The ESP cannot prevent accidents, includ-
ing those resulting from excessive speed in turns, or
hydroplaning. Only a safe, attentive, and skillful
driver can prevent accidents. The capabilities of an
ESP equipped vehicle must never be exploited in a
reckless or dangerous manner which could jeopar-
dize the user’s safety or the safety of others.

STARTING AND OPERATING

189

5

The ESP warning light starts to flash at any vehicle speed
as soon as the tires lose traction and the wheels begin to
spin.

If the ESP warning light flashes during acceleration, ease
up on the accelerator and apply as little throttle as
possible. While driving, adapt your speed to the prevail-
ing road conditions.

CAUTION!

If the vehicle is towed with the front axle raised (see
the What To Do In Emergencies section in this
manual), the engine must be shut off (key in the
ignition switch turned to the OFF/LOCK or ACC
position). Otherwise, the ESP will immediately be
engaged and will apply the rear wheel brakes.

NOTE:

When the ESP warning light is illuminated

continuously, the ESP is switched off. Adapt your speed
and driving to the prevailing road conditions.

NOTE:

Avoid spinning of one drive wheel. This may

cause serious damage to the drivetrain which is not
covered by the DaimlerChrysler Limited Warranty.

NOTE:

If the ESP warning light flashes during accelera-

tion, ease up on the accelerator.

NOTE:

ESP should not be switched off during normal

driving. Disabling of the system under normal operating
conditions will eliminate the benefits of the ESP system.

190

STARTING AND OPERATING

Synchronizing ESP

If the power supply was interrupted (battery discon-
nected or discharged), the BAS/ESP malfunction indica-
tor light may be illuminated with the engine running. To
re-synchronize the ESP, and cancel the malfunction indi-
cator light, the steering angle sensor will need to be
recalibrated.

1. Turn the ignition switch to the ON/RUN position.

2. Rotate the steering wheel to the center position.

3. Rotate the steering wheel completely to the left, and
then rotate the steering wheel completely to the right.

4. Bring the steering wheel back to the center position.

5. The BAS/ESP malfunction indicator light will go out.

If the BAS/ESP malfunction indicator light is still illumi-
nated, the vehicle should be serviced at an authorized
dealer.

ESP Control switch

The ESP control switch is located in the center console.
When the ESP is switched off, the warning light in the
instrument cluster comes on. When the ESP is switched
on, the warning light goes out.

STARTING AND OPERATING

191

5

To improve the vehicle’s traction when driving with
snow chains, or starting off in deep snow, sand, or gravel,
switch off the ESP by pressing the upper half of the ESP
switch. The ESP warning light will then be continuously
illuminated. With the ESP system switched off, the en-
gine torque reduction feature is cancelled. Therefore, the
enhanced vehicle stability offered by ESP is unavailable.

CAUTION!

Snow chains should never be used without the
recommended mud and snow (M+S) rated radial-ply
tires. Damage to your vehicle may result from such
usage.

ESP always operates under braking, even with the switch
in the OFF position.

If one drive wheel loses traction and begins to spin, the
ESP system will apply the brake at the affected wheel
until the wheel regains sufficient traction. The traction
control engages at approximately 24 mph (40 km/h), and
switches off at 50 mph (80 km/h).

To return to the enhanced vehicle stability offered by ESP,
press the lower half of the switch (the ESP warning light
goes out).

Anti-Lock Brake System (ABS)

The ABS gives increased vehicle stability and brake
performance under most braking conditions. The system
automatically “pumps” the brakes during severe braking
conditions to prevent wheel lock-up. The system operates
to prevent wheel lock-up and help avoid skidding on
slippery surfaces.

NOTE:

The ABS improves steering control of the vehicle

during hard braking maneuvers.

192

STARTING AND OPERATING

The ABS prevents the wheels from locking up above a
vehicle speed of approximately 5 mph (8 km/h) indepen-
dent of road surface conditions.

At the instant one of the wheels is about to lock up, a
slight pulsation can be felt in the brake pedal, indicating
that the ABS is in the regulating mode.

Keep firm and steady pressure on the brake pedal while
experiencing the pulsation. Continuous, steady brake
pedal pressure results in optimal braking power while
maintaining the ability to steer the vehicle.

In the case of an emergency brake maneuver, keep
continuous full pressure on the brake pedal. In this
manner only can the ABS be most effective.

On slippery road surfaces, the ABS will respond even
with light brake pedal pressure because of the increased
likelihood of locking wheels. The pulsating brake pedal

can be an indication of hazardous road conditions and
functions as a reminder to take extra care while driving.

WARNING!

Significant over- or under-inflation of tires, or mix-
ing sizes of front or rear tires or wheels on the vehicle
can reduce braking effectiveness. Maintain proper
tire pressure and always use the tires and wheels
specified in this manual for your vehicle.

The anti-lock brake system conducts a low-speed self-test
at about 12 mph (20 km/h). If you have your foot lightly
on the brake while this test is occurring, you may feel
slight pedal movement. The movement can be more
apparent on ice and snow. The anti-lock brake system
pump motor makes a low humming noise during opera-
tion, which is normal.

STARTING AND OPERATING

193

5

WARNING!

Pumping of the brake pedal will diminish the effec-
tiveness of the anti-lock brakes and may lead to an
accident. Pumping makes the stopping distance
longer. Just press firmly on your brake pedal when
you need to slow down or stop.

NOTE:

During severe braking conditions, a pulsing

sensation may occur and a clicking noise will be heard.
This is normal, indicating that the anti-lock brake system
is functioning.

The ABS malfunction indicator light in the instrument
cluster comes on with the key in the ignition switch
turned to the ON/RUN position, and should go out with
the engine running. If the ABS light does not illuminate
briefly during this procedure, or remains on after the
engine is running, have the system checked by an autho-
rized dealer.

194

STARTING AND OPERATING

When the ABS malfunction indicator light in the instru-
ment cluster comes on while the engine is running, it
indicates that the ABS has detected a malfunction and has
switched off. In this case, the brake system functions in
the usual manner, but without antilock assistance. With
the ABS malfunctioning, the BAS and ESP are also
switched off. Both malfunction indicator lights come on
with the engine running. If the charging voltage falls
below 10 volts, the malfunction indicator light comes on
and the ABS is switched off. When the voltage is above
this value again, the malfunction indicator light should
go out and the ABS is operational. If the malfunction
indicator light stays illuminated, have the system
checked at your authorized dealer as soon as possible.

WARNING!

ABS cannot prevent the natural laws of physics from
acting on the vehicle, nor can it increase braking or
steering efficiency beyond that afforded by the con-
dition of the vehicle brakes and tires or the traction
afforded. The ABS cannot prevent accidents, includ-
ing those resulting from excessive speed in turns,
following another vehicle too closely, or hydroplan-
ing. Only a safe, attentive, and skillful driver can
prevent accidents. The capabilities of an ABS-
equipped vehicle must never be exploited in a reck-
less or dangerous manner which could jeopardize the
user’s safety or the safety of others.

STARTING AND OPERATING

195

5

WARNING!

To use your brakes and accelerator more safely, follow these
tips:
• Do not “ride” the brakes by resting your foot on the pedal.

This could overheat the brakes and result in unpredictable
braking action, longer stopping distances, or brake dam-
age.

• When descending mountains or hills, repeated braking

can cause brake fade with loss of braking control. Avoid
repeated heavy braking by downshifting the transmission
whenever possible.

• Do not drive too fast for road conditions, especially when

roads are wet or slushy. A wedge of water can build up
between the tire tread and the road. This hydroplaning
action can cause loss of traction, braking ability, and
control.

• After going through deep water or a car wash, brakes may

become wet, resulting in decreased performance and un-
predictable braking action. Dry the brakes by gentle,
intermittent pedal action while driving at very slow
speeds.

Brake Pad Break-In

The brakes on your vehicle do not require a long break-in
period, but avoid repeated hard brake applications from
high speeds during initial break-in. Also avoid severe
brake loading such as may be encountered when de-
scending long mountain grades.

POWER STEERING

The standard power steering system will give you good
vehicle response and increased ease of maneuverability
in tight spaces. The system will provide mechanical
steering capability if power assist is lost.

If for some reason, the power assist is interrupted, it will
still be possible to steer your vehicle. Under these condi-
tions you will observe a substantial increase in steering
effort, especially at very low vehicle speeds and during
parking maneuvers.

196

STARTING AND OPERATING

NOTE:

Increased noise levels at the end of the steering

wheel travel are considered normal and does not indicate
that there is a problem with the power steering system.

Upon initial start-up in cold weather, the power steering
pump may make noise for a short period of time. This is
due to the cold, thick fluid in the steering system. This
noise should be considered normal, and does not in any
way damage the steering system.

WARNING!

Continued operation with reduced power steering
assist could pose a safety risk to yourself and others.
Service should be obtained as soon as possible.

CAUTION!

Prolong operation of the steering system at the end of
the steering wheel travel will increase the steering
fluid temperature and should be avoided when pos-
sible. Damage to the power steering pump may occur.

STARTING AND OPERATING

197

5

TIRE SAFETY INFORMATION

TIRE MARKINGS

NOTE:

• P (Passenger) - Metric tire sizing is based on U.S.

design standards. P-Metric tires have the letter “P”
molded into the sidewall preceding the size designa-
tion. Example: P215/65R15 95H.

• European-Metric tire sizing is based on European

design standards. Tires designed to this standard have
the tire size molded into the sidewall beginning with
the section width. The letter

9P9 is absent from this tire

size designation. Example: 215/65R15 96H.

• LT (Light Truck) - Metric tire sizing is based on U.S.

design standards. The size designation for LT-Metric
tires is the same as for P-Metric tires except for the
letters “LT” that are molded into the sidewall preced-
ing the size designation. Example: LT235/85R16.

• Temporary spare tires are high-pressure compact

spares designed for temporary emergency use only.
Tires designed to this standard have the letter “T”
molded into the sidewall preceding the size designa-
tion. Example: T145/80D18 103M.

• High flotation tire sizing is based on U.S. design

standards, and it begins with the tire diameter molded
into the sidewall. Example: 31x10.5 R15 LT.

198

STARTING AND OPERATING

Tire Sizing Chart

TIRE SIZING TERMS

Size Designation:

P

= Passenger Car tire size based on U.S. design standards

(....blank....( = Passenger Car tire based on European design standards
LT

= Light Truck tire based on U.S. design standards

T

= Temporary spare tire

31

= Overall diameter in inches (in)

215

= Section width in millimeters (mm)

65

= Aspect ratio in percent (%)

— Ratio of section height to section width of tire

10.5

= Section width in inches (in)

R

= Construction code

—

9R9 means radial construction

—

9D9 means diagonal or bias construction

15

= Rim diameter in inches (in)

STARTING AND OPERATING

199

5

TIRE SIZING TERMS

Service Description:

95

= Load Index

— A numerical code associated with the maximum load a tire can carry

H

= Speed Symbol

— A symbol indicating the range of speeds at which a tire can carry a load corresponding to its
load index under certain operating conditions
— The maximum speed corresponding to the speed symbol should only be achieved under speci-
fied operating conditions (i.e., tire pressure, vehicle loading, road conditions, and posted speed
limits)

Load Identification:

(....blank....( = Absence of any text on the sidewall of the tire indicates a Standard Load (SL) Tire
Extra Load (XL)

= Extra load (or reinforced) tire

Light Load

= Light load tire

C, D, E

= Load range associated with the maximum load a tire can carry at a specified pressure

Maximum Load

— Maximum load indicates the maximum load this tire is designed to carry

Maximum Pressure

— Maximum pressure indicates the maximum permissible cold tire inflation pressure for this tire

200

STARTING AND OPERATING