Chrysler Town, Dodge Caravan. Manual - part 574

TEST

ACTION

APPLICABILITY

6

Turn the ignition off.
Disconnect the CMP Sensor harness connector.
Disconnect the PCM harness connector.
Measure the resistance of the (K900) Sensor Ground circuit between the CMP Sensor
harness connector and the PCM harness connector.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 7

No

→ Repair the open in the (K900) Sensor Ground circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

7

NOTE: Inspect the Camshaft sprocket or Magnet Target for damage per the
Service Information. If a problem is found repair as necessary.
If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace the Camshaft Position Sensor.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

8

Turn the ignition off.
Disconnect the CMP Sensor harness connector.
Disconnect the PCM harness connector.
Measure the resistance of the (K44) CMP Sensor Signal circuit in the CMP Sensor
harness connector to ground.
Is the resistance below 100 ohms?

All

Yes

→ Repair the short to ground in the (K44) CMP Sensor Signal

circuit.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 9

9

Turn the ignition off.
Disconnect the CMP Sensor harness connector.
Disconnect the PCM harness connector.
Measure the resistance of the (K44) CMP Sensor Signal circuit between the CMP
Sensor harness connector and the PCM harness connector.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 10

No

→ Repair the open in the (K44) CMP Sensor Signal circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

10

Turn the ignition off.
Disconnect the CMP Sensor harness connector.
Turn the ignition on.
Measure the voltage of the (K44) CMP Sensor Signal circuit in the CMP Sensor
harness connector.
Is the voltage above 5.0 volts?

All

Yes

→ Repair the short to voltage in the (K44) CMP Sensor Signal

circuit.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 11

104

DRIVEABILITY - SBEC

P0340-NO CAM SIGNAL AT PCM —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

11

Turn the ignition off.
Disconnect the CMP Sensor harness connector.
Measure the resistance between the (K44) CMP Sensor Signal circuit and the (F888)
8-volt Supply circuit in the CMP Sensor harness connector.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Repair the short to the (F888) 8-volt Supply circuit in the (K44)

CMP Sensor Signal circuit.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 15

12

Turn the ignition off.
Disconnect the CMP Sensor harness connector.
Disconnect the PCM harness connector.
Measure the resistance of the (F888) 8-volt Supply circuit in the CMP Sensor harness
connector to ground.
Is the resistance below 100 ohms?

All

Yes

→ Repair the short to ground in the (F888) 8-volt Supply circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 13

13

Turn the ignition off.
Disconnect the CMP Sensor harness connector.
Disconnect the PCM harness connector.
Measure the resistance of the (F888) 8-volt Supply circuit between the CMP Sensor
harness connector and the PCM harness connector.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 14

No

→ Repair the open in the (F888) 8-volt Supply circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

14

Turn the ignition off.
Disconnect the CMP Sensor harness connector.
Turn the ignition on.
Measure the voltage of the (F888) 8-volt Supply circuit in the CMP Sensor harness
connector.
Is the voltage above 9.1 volts

All

Yes

→ Repair the short to voltage in the (F888) 8-volt Supply circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 15

15

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for
corrosion, damage, or terminal push out. Repair as necessary.
Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connectors. Pay
particular attention to all Power and Ground circuits.
If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace and program the Powertrain Control Module in accor-
dance with the Service Information.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

105

DRIVEABILITY - SBEC

P0340-NO CAM SIGNAL AT PCM —

Continued

Symptom List:

P0351-IGNITION COIL #1 PRIMARY CIRCUIT
P0352-IGNITION COIL #2 PRIMARY CIRCUIT
P0353-IGNITION COIL #3 PRIMARY CIRCUIT

Test Note:

All symptoms listed above are diagnosed using the same tests.

The title for the tests will be P0351-IGNITION COIL #1 PRI-
MARY CIRCUIT.

When Monitored and Set Condition:

P0351-IGNITION COIL #1 PRIMARY CIRCUIT

When Monitored:

With battery voltage greater than 8 volts during engine cranking or

greater than 13 volts with engine running. Engine RPM less than 3000. No coil in dwell
during test.

Set Condition:

Peak current is not achieved with battery based dwell plus 1.5 msec of

diagnostic offset. It takes less than 3 seconds during cranking or up to 6 seconds while
running to set.

P0352-IGNITION COIL #2 PRIMARY CIRCUIT

When Monitored:

With battery voltage greater than 8 volts during engine cranking or

greater than 13 volts with engine running. Engine RPM less than 3000. No coil in dwell
during test.

Set Condition:

Peak current is not achieved with battery based dwell plus 1.5 msec of

diagnostic offset. It takes less than 3 seconds during cranking or up to 6 seconds while
running to set.

P0353-IGNITION COIL #3 PRIMARY CIRCUIT

When Monitored:

With battery voltage greater than 8 volts during engine cranking or

greater than 13 volts with engine running. Engine RPM less than 3000. No coil in dwell
during test.

Set Condition:

Peak current is not achieved with battery based dwell plus 1.5 msec of

diagnostic offset. It takes less than 3 seconds during cranking or up to 6 seconds while
running to set.

POSSIBLE CAUSES

GOOD TRIP EQUAL TO ZERO

IGNITION COIL

CHECKING THE BCM FOR DTC(S)

(K342) ASD RELAY OUTPUT CIRCUIT

IGNITION COIL DRIVER CIRCUIT OPEN

IGNITION COIL DRIVER CIRCUIT SHORTED TO GROUND

106

DRIVEABILITY - SBEC

POSSIBLE CAUSES

PCM

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

NOTE: Record the Freeze Frame Information that set along with the DTC.
Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, read DTC’s.

Is the Good Trip displayed and equal to zero?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Refer to the INTERMITTENT CONDITION symptom in the

Driveability category.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

2

NOTE: Ensure the DRB is able to establish communication with the BCM. If
communication can not be established, refer to the Body Communication
Category and perform the appropriate test.
Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, check for DTC(s) in the BCM.

Are any Ignition MUX circuit faults present?

All

Yes

→ Refer to the Body Communication Category and perform the

appropriate symptom(s).
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 3

3

Turn the ignition off.
Disconnect the Ignition Coil harness connector.
Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, actuate the ASD Relay.

Using a 12-volt test light connected to ground, probe the (K342) ASD Relay Output
circuit in the Ignition Coil harness connector.
Does the test light illuminate brightly?

All

Yes

→ Go To 4

No

→ Repair the (K342) ASD Relay Output circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

4

Turn the ignition off.
Disconnect the Ignition Coil harness connector.
Using a 12-volt test light connected to 12-volts, probe the Ignition Coil Driver circuit.
Crank the engine for 5 second while observing the test light.
Does the test light blink/flicker?

All

Yes

→ Replace the Ignition Coil.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 5

107

DRIVEABILITY - SBEC

P0351-IGNITION COIL #1 PRIMARY CIRCUIT —

Continued