Chrysler Town, Dodge Caravan. Manual - part 1078

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

INADEQUATE AIR

CONDITIONER

PERFORMANCE

(COOLING SYSTEM

SUSPECTED)

1. Radiator and/or A/C condenser is
restricted, obstructed or dirty
(insects, leaves, etc.)

1. Remove restriction or clean
debris from radiator or A/C
condenser.

2. Engine is overheating (heat may
be transferred from radiator to A/C
condenser. High Under hood
temperatures due to engine
overheating may also transfer heat
to A/C condenser).

2. Correct overheating
condition.

3. The cooling system is equipped
with air seals at the radiator and/or
A/C condenser. If these seals are
missing or damaged, not enough air
flow will be pulled through the
radiator and A/C condenser.

3. Check for missing or
damaged air seals. Repair as
necessary.

INADEQUATE HEATER

PERFORMANCE. MAY BE

ACCOMPANIED BY LOW

GAUGE READING

1. Diesel engines, due to their
inherent efficiency are slower to
warm up than gasoline powered
engines, and will operate at lower
temperatures when the vehicle is
unloaded.

1. The lower gauge reading
may be normal.

2. Coolant level low.

2. Pressure test cooling system.
Repair leaks as necessary.

3. Obstruction in heater hose fitting
at engine.

3. Remove heater hoses and
check for obstructions. Repair
as necessary.

4. Heater hose kinked.

4. Locate kinked area. Repair
as necessary.

5. Water pump is not pumping water
to heater core. When the engine is
fully warmed up, both heater hoses
should be hot to the touch. If only
one of the hoses is hot the water
pump may not be operating correctly.
The accessory drive belt may also
be slipping causing poor water pump
operation.

5. Refer to water pumps in this
group. Repair as necessary. If a
slipping belt is detected, refer to
Engine Accessory Drive Belts in
this group. Repair as
necessary.

RG

COOLING 2.5L TURBO DIESEL

7 - 5

COOLING 2.5L TURBO DIESEL (Continued)

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

HEAT ODOR

1. Various heat shields are used at
certain drive line components. One
or more of these shields may be
missing.

1. Locate missing shields.
Repair or replace as necessary.

2. Is temperature gauge reading
above the normal range?

2. Refer to the previous
Temperature Gauge Reads
High in these Diagnostic
Charts. Repair as necessary.

3. Is the Cooling fan operating
correctly?

3. Refer to Cooling System Fan
in this group for diagnosis.
Repair as necessary.

4. Has undercoating been applied to
any unnecessary components?

4. Clean undercoating as
necessary.

STEAM IS COMING FROM

FRONT OF VEHICLE

NEAR GRILL AREA WHEN

WEATHER IS WET,

ENGINE IS WARMED UP

AND RUNNING, AND

VEHICLE IS STATIONARY.

TEMPERATURE GAUGE

IS IN NORMAL RANGE

1. During wet weather, moisture
(snow, ice, or rain condensation) on
the radiator will evaporate when the
thermostat opens. This opening
allows heated water into the radiator.
When the moisture contacts the hot
radiator, steam may be emitted. This
usually occurs in cold weather with
no fan or air flow to blow it away.

1. Occasional steam emitting
from this area is normal. No
repair is necessary.

COOLANT ODOR

1. Coolant color is not necessarily an
indication of adequate corrosion or
temperature protection. Do not rely
on coolant color for determining
condition of coolant.

1. Refer to Coolant in this group
for antifreeze tests. Adjust
antifreeze-to-water ratio as
necessary.

COOLANT LEVEL

CHANGES IN COOLANT

TANK. TEMPERATURE

GAUGE IS IN NORMAL

RANGE

1. Level changes are to be expected
as coolant volume fluctuates with
engine temperature. If the level in
the tank was between the HOT and
COLD marks at normal engine
operating temperature, the level
should return to within that range
after operation at elevated
temperatures.

1. This a normal condition. No
repair necessary.

DIAGNOSIS AND TESTING - COOLING SYSTEM
LEAK TEST

WARNING: THE WARNING WORDS “DO NOT OPEN
HOT” ON THE RADIATOR PRESSURE CAP IS A
SAFETY PRECAUTION. WHEN HOT, PRESSURE
BUILDS UP IN COOLING SYSTEM. TO PREVENT
SCALDING

OR

INJURY,

THE

RADIATOR

CAP

SHOULD NOT BE REMOVED WHILE THE SYSTEM
IS HOT OR UNDER PRESSURE.

With engine not running, remove pressure/vent cap

from the coolant recovery pressure container and
wipe the filler neck sealing seat clean. The coolant
recovery pressure container should be full.

Attach the Cooling System Tester 7700 or equiva-

lent to the radiator, as shown in (Fig. 1) and apply
104 kPa (15 psi) pressure. If the pressure drops more
than 13.8 kPa (2 psi) in 2 minutes, inspect all points
for external leaks.

All radiator and heater hoses should be shaken

while at 104 kPa (15 psi), since some leaks occur only
while driving due to engine movement.

7 - 6

COOLING 2.5L TURBO DIESEL

RG

COOLING 2.5L TURBO DIESEL (Continued)

If there are no external leaks, after the gauge dial

shows a drop in pressure, detach the tester. Start
engine and run until the thermostat opens, allowing
the coolant to expand. Reattach the cooling system
tester. If the needle on the dial fluctuates it indicates
a combustion leak, usually a head gasket leak.

WARNING: WITH TOOL IN PLACE, PRESSURE WILL
BUILD UP FAST. EXCESSIVE PRESSURE BUILT UP,
BY CONTINUOUS ENGINE OPERATION, MUST BE
RELEASED TO A SAFE PRESSURE POINT. NEVER
PERMIT PRESSURE TO EXCEED 138 kPa (20 psi).

If the needle on the dial does not fluctuate, raise

the engine rpm a few times. If an abnormal amount
of coolant or steam emits from the tailpipe, it may
indicate a coolant leak caused by a faulty head gas-
ket, cracked engine block, or cracked cylinder head.

There may be internal leaks that can be deter-

mined by removing the oil dipstick. If water globules
appear intermixed with the oil it will indicate an
internal leak in the engine. If there is an internal
leak, the engine must be disassembled for repair.

DIAGNOSIS AND TESTING - COOLING SYSTEM
FLOW CHECK

To determine whether coolant is flowing through

the cooling system, use the following procedures:

(1) If engine is cold, idle engine until normal oper-

ating temperature is reached. Then feel the upper
radiator hose. If it is hot, coolant is circulating.

WARNING: DO NOT REMOVE THE COOLING SYS-
TEM PRESSURE CAP WITH THE SYSTEM HOT AND
UNDER PRESSURE BECAUSE SERIOUS BURNS
FROM COOLANT CAN OCCUR.

(2) Remove pressure/vent cap when engine is cold,

idle engine until thermostat opens, you should
observe coolant flow while looking down in the cool-
ant

recovery

pressure

container.

Once

flow

is

detected install the pressure/vent cap.

DIAGNOSIS AND TESTING - COOLING SYSTEM
AERATION

Low coolant level in a cross flow radiator will

equalize in both tanks with engine off. With engine
at running and at operating temperature, the high
pressure inlet tank runs full and the low pressure
outlet tank drops, resulting in cooling system aera-
tion. Aeration will draw air into the water pump
resulting in the following:

• High reading shown on the temperature gauge.

• Loss of coolant flow through the heater core.

• Corrosion in the cooling system.

• Water pump seal may run dry, increasing the

risk of premature seal failure.

• Combustion gas leaks into the coolant can also

cause aeration.

CLEANING

Drain cooling system and refill with clean water.

Refer to procedures in this section. Run engine with
pressure/vent cap installed until upper radiator hose
is hot. Stop engine and drain water from system. If
water is dirty; fill, run, and drain system again, until
water runs clear.

INSPECTION

After

performing

a

cleaning/flush

procedure,

inspect all hoses, clamps and connections for deterio-
ration and leaks. Inspect radiator and heater core for
leaks.

Fig. 1 PRESSURE TESTING COOLING SYSTEM

1 - COOLING SYSTEM PRESSURE TESTER
2 - COOLANT RECOVERY PRESSURE CONTAINER

RG

COOLING 2.5L TURBO DIESEL

7 - 7

COOLING 2.5L TURBO DIESEL (Continued)

SPECIFICATIONS

SPECIFICATIONS - TORQUE

2.5L DIESEL - TORQUE SPECIFICATIONS

DESCRIPTION

N·m

Ft. Lbs.

In. Lbs.

Water Pump Housing Nuts

24.4

18

215

Thermostat Housing Bolts

27.5

21

—

Accessory Drive Belt

Tensioner Bolt

47.1

35

—

Accessory Drive Belt Idler

Bolt

53

39

—

SPECIFICATIONS - COOLING SYSTEM
CAPACITY

SPECIFICATIONS

DESCRIPTION

SPECIFICATION

Cooling System With
Auxiliary Heater

16.6 Liters (17.5 qts.)

Cooling System With Out
Auxiliary Heater

13.8 Liters (14.6 qts.)

7 - 8

COOLING 2.5L TURBO DIESEL

RG

COOLING 2.5L TURBO DIESEL (Continued)