Chrysler Town, Dodge Caravan. Manual - part 1067

Symptom:

*CHECKING PARK/NEUTRAL SWITCH OPERATION

POSSIBLE CAUSES

P/N POSITION SWITCH SENSE CIRCUIT OPEN

P/N POSITION SWITCH SENSE CIRCUIT SHORT TO GROUND

TRANSMISSION RANGE SENSOR

POWERTRAIN CONTROL MODULE

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t, monitor the Park/Neutral Position Switch input state.

Move the gear selector through all gear positions, Park to 1 and back to Park.
Did the DRBIII

t display show P/N and D/R in the correct gear positions?

All

Yes

→ Test Complete.

No

→ Go To 2

2

Turn the ignition off to the lock position.
Disconnect the PCM harness connectors.
Disconnect the TRS harness connector.
Note: Check connectors - Clean/repair as necessary.
CAUTION: DO NOT PROBE THE PCM HARNESS CONNECTORS. PROBING
THE PCM HARNESS CONNECTORS WILL DAMAGE THE PCM TERMI-
NALS RESULTING IN POOR TERMINAL TO PIN CONNECTION. INSTALL
MILLER SPECIAL TOOL #8815 TO PERFORM DIAGNOSIS.
Measure the resistance of the P/N Position Switch Sense circuit from the appropriate
terminal of special tool #8815 to the Transmission Range Sensor harness connector.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 3

No

→ Repair the P/N Position Switch Sense circuit for an open.

3

Turn the ignition off to the lock position.
Disconnect the PCM harness connectors.
Disconnect the TRS harness connector.
Note: Check connectors - Clean/repair as necessary.
CAUTION: DO NOT PROBE THE PCM HARNESS CONNECTORS. PROBING
THE PCM HARNESS CONNECTORS WILL DAMAGE THE PCM TERMI-
NALS RESULTING IN POOR TERMINAL TO PIN CONNECTION. INSTALL
MILLER SPECIAL TOOL #8815 TO PERFORM DIAGNOSIS.
Measure the resistance between ground and the P/N Position Switch Sense circuit.
Is the resistance above 100 kohms?

All

Yes

→ Go To 4

No

→ Repair the P/N Position Switch Sense circuit for a short to ground.

304

TRANSMISSION - NGC

TEST

ACTION

APPLICABILITY

4

Turn the ignition off to the lock position.
Disconnect the PCM harness connectors.
Move the Gear selector through all gear positions, from Park to 1st and back.
While moving the gear selector through each gear, measure the resistance between
ground and the P/N Position Switch Sense circuit in the appropriate terminal of
special tool #8815.
CAUTION: DO NOT PROBE THE PCM HARNESS CONNECTORS. PROBING
THE PCM HARNESS CONNECTORS WILL DAMAGE THE PCM TERMI-
NALS RESULTING IN POOR TERMINAL TO PIN CONNECTION. INSTALL
MILLER SPECIAL TOOL #8815 TO PERFORM DIAGNOSIS.
Did the resistance change from above 10.0 ohms to below 10.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 5

No

→ Replace the Transmission Range Sensor per the Service Informa-

tion.

5

Using the schematics as a guide, inspect the wiring and connectors. Repair as
necessary. Pay particular attention to all power and ground circuits.
If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace the Powertrain Control Module per the Service Informa-
tion.

305

TRANSMISSION - NGC

*CHECKING PARK/NEUTRAL SWITCH OPERATION —

Continued

Symptom:

*NO MANUAL AUTOSTICK OPERATION

POSSIBLE CAUSES

AUTOSTICK

t DOWNSHIFT SENSE CIRCUIT OPEN

AUTOSTICK

t GROUND CIRCUIT OPEN

AUTOSTICK

t UPSHIFT SENSE CIRCUIT OPEN

FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT CIRCUIT OPEN

PCM - AUTOSTICK

t

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Turn the ignition off to the lock position.
Disconnect the AutoStick

t Switch harness connector.

Note: Check connectors - Clean/repair as necessary.
Ignition on, engine not running.
Measure the voltage of the Fused Ignition Switch Output circuit in the AutoStick

t

Switch harness connector.
Is the voltage above 10.0 volts?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Repair the Fused Ignition Switch Output circuit for an open.

2

Turn the ignition off to the lock position.
Disconnect the AutoStick

t Switch harness connector.

Note: Check connectors - Clean/repair as necessary.
Measure the resistance between ground and the AutoStick

t Ground circuit at the

AutoStick

t harness connector.

Is the resistance above 5.0 ohms?

All

Yes

→ Repair the AutoStickt Ground circuit for an open.

No

→ Go To 3

3

Turn the ignition off to the lock position.
Disconnect the PCM harness connector.
Disconnect the AutoStick

t Switch harness connector.

Note: Check connectors - Clean/repair as necessary.
CAUTION: DO NOT PROBE THE PCM HARNESS CONNECTORS. PROBING
THE PCM HARNESS CONNECTORS WILL DAMAGE THE PCM TERMI-
NALS RESULTING IN POOR TERMINAL TO PIN CONNECTION. INSTALL
MILLER SPECIAL TOOL #8815 TO PERFORM DIAGNOSIS.
Measure the resistance of the Upshift Sense circuit between the Pinout Box and the
AutoStick

t Switch harness connector.

Is the resistance above 5.0 ohms?

All

Yes

→ Repair the AutoStickt Upshift Sense circuit for an open.

No

→ Go To 4

306

TRANSMISSION - NGC

TEST

ACTION

APPLICABILITY

4

Turn the ignition off to the lock position.
Disconnect the PCM harness connector.
Disconnect the AutoStick

t Switch harness connector.

Note: Check connectors - Clean/repair as necessary.
CAUTION: DO NOT PROBE THE PCM HARNESS CONNECTORS. PROBING
THE PCM HARNESS CONNECTORS WILL DAMAGE THE PCM TERMI-
NALS RESULTING IN POOR TERMINAL TO PIN CONNECTION. INSTALL
MILLER SPECIAL TOOL #8815 TO PERFORM DIAGNOSIS.
Measure the resistance of the Downshift Sense circuit between the Pinout Box and
the AutoStick

t Switch harness connector.

Is the resistance above 5.0 ohms?

All

Yes

→ Repair the AutoStickt Downshift Sense circuit for an open.

No

→ Go To 5

5

Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t monitor the AutoStickt Switch status.

Firmly apply the brake and shift into AutoStick

t.

Push the shift lever to the right several times to actuate the AutoStick

t Upshift

Switch and then to the left several times to actuate the AutoStick

t Downshift Switch.

Do both AutoStick

t Upshift and Downshift Switch states toggle?

All

Yes

→ Test Complete.

No

→ Replace the Powertrain Control Module per the Service Informa-

tion. WITH THE DRBIII

t PERFORM QUICK LEARN AND

REPROGRAM PINION FACTOR.

307

TRANSMISSION - NGC

*NO MANUAL AUTOSTICK OPERATION —

Continued