Chrysler Sebring, Stratus sedan, Sebring Convertible. Manual - part 305

Fig. 2 Cooling System Operation - 2.0L/2.4L

1 - HEATER
2 - HEAT UP
3 - COOL DOWN
4 - PRESSURE CAP
5 - COOLANT OUTLET CONNECTOR

6 - WATER PUMP
7 - ENGINE
8 - COOLANT RECOVERY CONTAINER
9 - RADIATOR

JR

ENGINE

7 - 13

ENGINE (Continued)

Fig. 3 Cooling System Operation - 2.7L

1 - HEATER CORE
2 - COOLANT PRESSURE CONTAINER
3 - COOLANT OUTLET CONNECTOR
4 - ENGINE

5 - WATER PUMP
6 - THERMOSTAT
7 - RADIATOR

7 - 14

ENGINE

JR

ENGINE (Continued)

DIAGNOSIS AND TESTING

DIAGNOSIS AND TESTING - COOLING SYSTEM
DIAGNOSIS

CONDITION

POSSIBLE CAUSE

CORRECTION

TEMPERATURE GAUGE READS
LOW

1. Diagnostic Trouble Code (DTC)
set indicating a stuck open engine
thermostat.

1. (Refer to Appropriate Diagnostic
Information) Replace thermostat, if
necessary. If a (DTC) has not been
set, the problem may be with the
temperature gauge.

2. Problem with engine coolant
temperature (ECT) sensor or circuit.

2. Refer to the Appropriate
Diagnostic Information for checking
the ECT sensor

3. Problem with Temperature
gauge.

3. Check Gauge operation. (Refer to
the Appropriate Diagnostic
Information)

4. Coolant level low during cold
ambient temperature, accompanied
by poor heater performance.

4. Check coolant level. (Refer to 7 -
COOLING - STANDARD
PROCEDURE) Inspect the system
for leaks. Repair as necessary.

TEMPERATURE GAUGE READS
HIGH OR ENGINE COOLANT
WARNING LAMP ILLUMINATES.
COOLANT MAY OR MAY NOT BE
LOST FROM SYSTEM.

1. Trailer being towed, a steep hill
being climbed, vehicle being
operated in slow moving traffic, or
engine idling during high ambient
(outside) temperatures with air
conditioning on. High altitudes
could cause these conditions.

1. This may be a temporary
condition and repair is not
necessary. Turn off the air
conditioning and drive the vehicle
without any of the previous
conditions. Observe the temperature
gauge. The gauge should return to
the normal range. If the gauge does
not return to the normal range,
determine the cause of the
overheating and repair. Refer to
POSSIBLE CAUSES in this section.

2. Is temperature gauge (if
equipped) reading correctly?

2. Check the gauge. (Refer to the
Appropriate Diagnostic Information)
Repair as necessary.

3. Is temperature warning lamp (if
equipped) illuminating
unnecessarily?

3. Check warning lamp operation.
(Refer to the Appropriate Diagnostic
Information) Repair as necessary.

4. Low coolant level.

4. Check for coolant leaks. (Refer to
7 - COOLING - DIAGNOSIS AND
TESTING) Repair as necessary.

5. Pressure cap not installed tightly.
If cap is loose, boiling point of
coolant will be lowered. Also refer
to the following step 6.

5. Tighten pressure cap.

JR

ENGINE

7 - 15

ENGINE (Continued)

CONDITION

POSSIBLE CAUSE

CORRECTION

6. Poor seals at pressure cap.

6. (a) Check condition of cap and
cap seals. (Refer to 7 - COOLING/
ENGINE/RADIATOR PRESSURE
CAP - INSPECTION) Replace cap if
necessary.

(b) Check condition of filler neck. If
neck is damaged, replace as
necessary.

7. Wrong pressure cap installed.

7. Vehicles equipped with 2.0L/2.4L
engines use different pressure caps
than vehicles equipped with 2.7L
engines. Verify proper pressure cap
part number.

8. 2.0L/2.4L Vehicles: Coolant level
low in radiator, but not in coolant
recovery container. This indicates
the radiator is not drawing coolant
from the coolant recovery container
as the engine cools. As the engine
cools, a vacuum is formed inside
the cooling system. If the radiator
cap seals are defective, or the
cooling system has a leak, a
vacuum cannot be formed.

8. (a) Check condition of pressure
cap and seals. Replace cap if
necessary.

(b) Check condition of filler neck.
Replace if damaged.

(c) Check condition of hose from
filler neck to coolant container. It
should be tight at both ends without
any kinks or tears. Replace hose as
necessary.

(d) Check coolant recovery
container and hose for blockage.
Repair as necessary.

9. Freeze point of coolant not
correct. Mixture ratio may be too
rich.

9. Check coolant concentration.
(Refer to 7 - COOLING/ENGINE/
COOLANT - DIAGNOSIS AND
TESTING) Adjust glycol-to-water
ratio as required.

10. Coolant not flowing through
system.

10. (a) 2.0L/2.4L Vehicles: Check
for coolant flow at filler neck with
some coolant removed, engine
warm, and thermostat open. Coolant
should be observed flowing through
filler neck. If flow is not observed,
determine reason for lack of flow
and repair as necessary.

(b) 2.7L Vehicles: Engine coolant
motion should be observable in
coolant pressure container when
revving the engine while running.

11. Radiator or A/C condenser fins
are dirty or clogged.

11. Clean obstruction from fins.

12. Radiator core is plugged or
corroded.

12. Clean or replace radiator as
necessary.

13. Fuel or ignition system
problems.

13. (Refer to the Appropriate
Diagnostic Information)

7 - 16

ENGINE

JR

ENGINE (Continued)