Chrysler RG Voyager. Manual - part 924

CONDITION

POSSIBLE CAUSE

CORRECTION

ENGINE LOSS OF POWER

1. Dirty or incorrectly gapped plugs.

1. Clean plugs and set gap.

2. Contamination in fuel system.

2. Clean system and replace fuel
filter.

3. Faulty fuel pump.

3. Test and replace as necessary.
(Refer to Appropriate Diagnostic
Information)

4. Incorrect valve timing.

4. Correct valve timing.

5. Leaking cylinder head gasket.

5. Replace cylinder head gasket.

6. Low compression.

6. Test compression of each
cylinder.

7. Burned, warped, or pitted valves.

7. Replace valves.

8. Plugged or restricted exhaust
system.

8. Perform exhaust restriction test.
(Refer to 11 - EXHAUST SYSTEM -
DIAGNOSIS AND TESTING) Install
new parts, as necessary.

9. Faulty ignition coil(s).

9. Test and replace as necessary.
(Refer to Appropriate Diagnostic
Information)

ENGINE MISSES ON
ACCELERATION

1. Dirty or incorrectly gapped spark
plugs.

1. Clean spark plugs and set gap.

2. Contamination in Fuel System.

2. Clean fuel system and replace
fuel filter.

3. Burned, warped, or pitted valves.

3. Replace valves.

4. Faulty ignition coil(s).

4. Test and replace as necessary.
(Refer to Appropriate Diagnostic
Information)

ENGINE MISSES AT HIGH SPEED

1. Dirty or incorrect spark plug gap.

1. Clean spark plugs and set gap.

2. Faulty ignition coil(s).

2. Test and replace as necessary.
(Refer to Appropriate Diagnostic
Information)

3. Dirty fuel injector(s).

3. Test and replace as necessary.
(Refer to Appropriate Diagnostic
Information)

4. Contamination in fuel system.

4. Clean system and replace fuel
filter.

RS

ENGINE 2.4L

9 - 5

ENGINE 2.4L (Continued)

DIAGNOSIS AND TESTING - ENGINE
DIAGNOSIS - MECHANICAL

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

NOISY VALVES

1. High or low oil level in
crankcase.

1. Check and correct engine oil
level.

2. Thin or diluted oil.

2. Change oil to correct viscosity.

3. Thick oil

3. (a) Change engine oil and filter.

(b) Run engine to operating
temperature.

(c) Change engine oil and filter
again.

4. Low oil pressure.

4. Check and correct engine oil
pressure problem.

5. Dirt in hydraulic lifters/lash
adjusters.

5. Replace hydraulic lifters/lash
adjusters.

6. Worn rocker arms.

6. Inspect oil supply to rocker arms.

7. Worn hydraulic lifters/lash
adjusters.

7. Replace hydraulic lifters/lash
adjusters.

8. Worn valve guides.

8. Replace cylinder head assembly.

9. Excessive runout of valve seats
on valve faces.

9. Grind valve seats and valves.

CONNECTING ROD NOISE

1. Insufficient oil supply.

1. Check engine oil level.

2. Low oil pressure.

2. Check engine oil level. Inspect oil
pump relief valve and spring.

3. Thin or diluted oil.

3. Change oil to correct viscosity.

4. Thick oil

4. (a) Change engine oil and filter.

(b) Run engine to operating
temperature.

(c) Change engine oil and filter
again.

5. Excessive bearing clearance.

5. Measure bearings for correct
clearance. Repair as necessary.

6. Connecting rod journal
out-of-round.

6. Replace crankshaft or grind
surface.

7. Misaligned connecting rods.

7. Replace bent connecting rods.

9 - 6

ENGINE 2.4L

RS

ENGINE 2.4L (Continued)

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

MAIN BEARING NOISE

1. Insufficient oil supply.

1. Check engine oil level.

2. Low oil pressure.

2. Check engine oil level. Inspect oil
pump relief valve and spring.

3. Thin or diluted oil.

3. Change oil to correct viscosity.

4. Thick oil

4. (a) Change engine oil and filter.

(b) Run engine to operating
temperature.

(c) Change engine oil and filter
again.

5. Excessive bearing clearance.

5. Measure bearings for correct
clearance. Repair as necessary.

6. Excessive end play.

6. Check thrust bearing for wear on
flanges.

7. Crankshaft journal out-of-round
or worn.

7. Replace crankshaft or grind
journals.

8. Loose flywheel or torque
converter.

8. Tighten to correct torque.

OIL PRESSURE DROP

1. Low oil level.

1. Check engine oil level.

2. Faulty oil pressure sensor/switch.

2. Replace oil pressure sensor/
switch.

3. Low oil pressure.

3. Check oil pressure sensor/switch
and main bearing oil clearance.

4. Clogged oil filter.

4. Install new oil filter.

5. Worn parts in oil pump.

5. Replace worn parts or pump.

6. Thin or diluted oil.

6. Change oil to correct viscosity.

7. Oil pump relief valve stuck.

7. Remove valve and inspect, clean,
or replace.

8. Oil pump suction tube loose.

8. Remove oil pan and install new
tube or clean, if necessary.

9. Oil pump cover warped or
cracked.

9. Install new oil pump.

10. Excessive bearing clearance.

10. Measure bearings for correct
clearance.

OIL LEAKS

1. Misaligned or deteriorated
gaskets.

1. Replace gasket(s).

2. Loose fastener, broken or porous
metal part.

2. Tighten, repair or replace the
part.

3. Misaligned or deteriorated cup or
threaded plug.

3. Replace as necessary.

RS

ENGINE 2.4L

9 - 7

ENGINE 2.4L (Continued)

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

OIL CONSUMPTION OR SPARK
PLUGS FOULED

1. PCV system malfunction.

1. Check system and repair as
necessary. (Refer to 25 -
EMISSIONS CONTROL/
EVAPORATIVE EMISSIONS/PCV
VALVE - DIAGNOSIS AND
TESTING)

2. Worn, scuffed or broken rings.

2. Hone cylinder bores. Install new
rings.

3. Carbon in oil ring slots.

3. Install new rings.

4. Rings fitted too tightly in grooves.

4. Remove rings and check
grooves. If groove is not proper
width, replace piston.

5. Worn valve guide(s).

5. Replace cylinder head assembly.

6. Valve stem seal(s) worn or
damaged.

6. Replace seal(s).

DIAGNOSIS AND TESTING - ENGINE OIL LEAK
INSPECTION

Begin with a thorough visual inspection of the

engine, particularly at the area of the suspected leak.
If an oil leak source is not readily identifiable, the
following steps should be followed:

(1) Do not clean or degrease the engine at this

time because some solvents may cause rubber to
swell, temporarily stopping the leak.

(2) Add an oil soluble dye (use as recommended by

manufacturer). Start the engine and let idle for
approximately 15 minutes. Check the oil dipstick to
make sure the dye is thoroughly mixed as indicated
with a bright yellow color under a black light.

(3) Using a black light, inspect the entire engine

for fluorescent dye, particularly at the suspected area
of oil leak. If the oil leak is found and identified,
repair as necessary.

(4) If dye is not observed, drive the vehicle at var-

ious speeds for approximately 24 km (15 miles), and
repeat inspection.

(5) If the oil leak source is not positively

identified at this time, proceed with the air leak
detection test method as follows:

• Disconnect the fresh air hose (make-up air) at

the cylinder head cover and plug or cap the outlet on
the cover.

• Remove the PCV valve hose from the cylinder

head cover. Cap or plug the PCV valve outlet on the
cover.

• Attach an air hose with pressure gauge and reg-

ulator to the dipstick tube.

CAUTION: Do not subject the engine assembly to
more than 20.6 kpa (3 PSI) of test pressure.

• Gradually apply air pressure from 1 psi to 2.5

psi maximum while applying soapy water at the sus-
pected source. Adjust the regulator to the suitable
test pressure that provides the best bubbles which
will pinpoint the leak source. If the oil leak is
detected and identified, repair per service manual
procedures.

• If the leakage occurs at the crankshaft rear oil

seal area, refer to the section, Inspection for Rear
Seal Area Leak.

(6) If no leaks are detected, turn off the air supply.

Remove the air hose, all plugs, and caps. Install the
PCV valve and fresh air hose (make-up air). Proceed
to next step.

(7) Clean the oil off the suspect oil leak area using

a suitable solvent. Drive the vehicle at various
speeds approximately 24 km (15 miles). Inspect the
engine for signs of an oil leak by using a black light.

NOTE: If oil leakage is observed at the dipstick tube
to block location; remove the tube, clean and reseal
using Mopar

T

Stud & Bearing Mount (press fit tube

applications only), and for O-ring style tubes,
remove tube and replace the O-ring seal.

INSPECTION FOR REAR SEAL AREA LEAKS

Since it is sometimes difficult to determine the

source of an oil leak in the rear seal area of the
engine, a more involved inspection is necessary. The
following steps should be followed to help pinpoint
the source of the leak.

If the leakage occurs at the crankshaft rear oil seal

area:

(1) Disconnect the battery.
(2) Raise the vehicle.

9 - 8

ENGINE 2.4L

RS

ENGINE 2.4L (Continued)