Chrysler RG Voyager. Manual - part 630

SPECIFICATIONS

FRONT SUSPENSION FASTENER TORQUE

DESCRIPTION

N·m

Ft.

Lbs.

In.

Lbs.

Ball Joint Nut

108

80

—

Cradle Crossmember
Mounting Bolts

163

120

—

Cradle Crossmember
Reinforcement Bolts - Size
M-14

153

113

—

Cradle Crossmember
Reinforcement Bolt - Size
M-12

106

78

—

Cradle Crossmember
Reinforcement Bolts - Size
M-10

61

45

—

Disc Brake Adapter
Mounting Bolts

169

125

—

Hub And Bearing Mounting
Bolts

65

45

—

Hub And Bearing Axle Hub
Nut

244

180

—

Lower Control Arm Pivot
Bolt

183

135

—

Stabilizer Bar Bushing
Retainer Bolts

68

50

—

Stabilizer Bar Link Nuts

88

65

—

Strut Body/Tower Mounting
Nuts

28

21

250

Strut Clevis-to-Knuckle Nuts

81 +

90°

turn

60 +

90°

turn

—

Strut Shaft Nut

100

75

—

Tie Rod Adjuster Jam Nut

75

55

—

Tie Rod Steering Arm Nut

75

55

—

Wheel Mounting (Lug) Nuts

135

100

—

SPECIAL TOOLS

FRONT SUSPENSION

Puller C-3894A

Press, Ball Joint C-4212F

Installer, Ball Joint 6758

Wrench, Strut Rod Nut 6864

RS

FRONT SUSPENSION

2 - 3

FRONT SUSPENSION (Continued)

BUSHINGS

REMOVAL - STABILIZER BAR CUSHION

(1) Raise Vehicle. Refer to Hoisting in Lubrication

and Maintenance.

(2) Remove the 2 bolts fastening the emission leak

detection pump to the cradle crossmember reinforce-
ment.

(3) Move the leak detection pump to the side

allowing access to the stabilizer bar cushion retain-
ers.

(4) Remove the nut and bolt securing each stabi-

lizer bar cushion retainer to the cradle crossmember
(Fig. 2) and remove the retainers.

(5) Remove each stabilizer bar cushion from the

stabilizer bar by opening the slit in the cushion and
peeling it off the stabilizer bar.

INSTALLATION - STABILIZER BAR CUSHION

(1) Install each new cushion on stabilizer bar by

spreading cushion at slit and forcing it onto stabilizer
bar.

NOTE: Cushions must be installed on stabilizer bar
so the square corner of the bushing will be down
and slit in cushion will be facing the rear of the
vehicle when the stabilizer bar is installed (Fig. 3).

(2) Place stabilizer bar into mounted position with

cushions properly aligned.

(3) Hook each retainer into cradle crossmember

mounting hole and over cushion.

(4) Install each mounting bolt from rear of cradle

crossmember through retainer. Install the two nuts
and tighten to 68 N·m (50 ft. lbs.) torque.

(5) Reattach emission leak detection pump to cra-

dle crossmember reinforcement with two mounting
bolts.

(6) Lower the vehicle.

REMOVER/INSTALLER, BUSHING 8460

REMOVER/INSTALLER, BALL JOINT 8490

Fig. 2 Front Stabilizer Bar Cushion Retainers

1 - STEERING GEAR
2 - STABILIZER BAR
3 - RAISED BEAD
4 - FRONT CRADLE CROSSMEMBER
5 - RETAINERS

Fig. 3 Correctly Installed Stabilizer Bar Cushion

1 - SLIT IN SWAY BAR BUSHING.
2 - SQUARE CORNER
3 - SWAY BAR
4 - SWAY BAR ISOLATOR BUSHING

2 - 4

FRONT SUSPENSION

RS

FRONT SUSPENSION (Continued)

HUB / BEARING

DESCRIPTION

The front wheel bearing and front wheel hub of

this vehicle are a hub and bearing unit type assem-
bly (Unit III). This unit combines the front wheel
mounting hub (flange) and the front wheel bearing
into a sealed one-piece unit. The hub and bearing is
mounted to the center of the steering knuckle (Fig.
1). It is retained by four mounting bolts accessible
from the inboard side of the steering knuckle. The
hub flange has five wheel mounting studs.

The wheel mounting studs used to mount the tire

and wheel to the vehicle are the only replaceable
components of the hub and bearing assembly. Other-
wise, the hub and bearing is serviced only as a com-
plete assembly.

OPERATION

The hub and bearing has internal bearings that

allow the hub to rotate with the driveshaft, along
with the tire and wheel. The five wheel mounting
studs mount the tire and wheel, and brake rotor to
the vehicle.

DIAGNOSIS AND TESTING - HUB AND
BEARING

The condition of the front hub and bearing assem-

bly is diagnosed using the inspection and testing pro-
cedure detailed below.

The bearing contained in the Unit III front hub/

bearing assembly will produce noise and vibration
when worn or damaged. The noise will generally
change when the bearings are loaded. A road test of
the vehicle is normally required to determine the
location of a worn or damaged bearing.

Find a smooth level road surface and bring the

vehicle up to a constant speed. When vehicle is at a
constant speed, swerve the vehicle back and forth
from the left and to the right. This will load and
unload the bearings and change the noise level.
When bearing damage is slight, the noise is some-
times noticeable at lower speeds and at other times
is more noticeable at speeds above 105 km/h (65
mph).

REMOVAL

NOTE: Replacement of the Unit III front hub/bearing
assembly can be normally done without having to
remove the steering knuckle from the vehicle. In the
event that the hub/bearing is frozen in the steering
knuckle and cannot be removed by hand, it will
have to be pressed out of the steering knuckle. The
steering knuckle will require removal from the vehi-
cle to allow the hub/bearing assembly to be

pressed out of the steering knuckle. (Refer to 2 -
SUSPENSION/FRONT/KNUCKLE - REMOVAL)

(1) Raise vehicle. (Refer to LUBRICATION &

MAINTENANCE/HOISTING - STANDARD PROCE-
DURE)

(2) Remove wheel lug nuts, and front tire and

wheel assembly.

(3) Remove the cotter pin, nut lock and spring

washer from the stub axle (Fig. 4).

(4) With aid of a helper applying the brakes to

keep the front hub from turning, remove the hub nut
(Fig. 4).

(5) Remove disc brake caliper and adapter as an

assembly from knuckle as shown (Fig. 5). Hang
assembly out of the way using a bungee cord or wire.
Do not allow caliper hang by brake hose.

(6) Remove brake rotor from hub and bearing (Fig.

5).

(7) Push in on end of driveshaft stub shaft, push-

ing its splines out of the hub splines.

(8) Remove the four hub and bearing mounting

bolts from the rear of steering knuckle (Fig. 6). Use
care not to come in contact with and damage
the ABS tone wheel on the driveshaft stub shaft
upon bolt removal.

(9) Remove the hub and bearing assembly from

the steering knuckle.

INSTALLATION

CAUTION: Hub and bearing assembly mounting
surfaces on the steering knuckle and stub axle (Fig.
7) must be smooth and completely free of foreign
material or nicks prior to installing hub and bearing
assembly.

Fig. 4 Hub Nut

1 - HUB NUT
2 - NUT LOCK
3 - COTTER PIN
4 - SPRING WASHER

RS

FRONT SUSPENSION

2 - 5

CAUTION: When installing hub and bearing into
steering knuckle, be careful not to damage the
bearing seal (Fig. 7) on the outer C/V joint.

(1) Install hub and bearing onto stub axle and into

steering knuckle until squarely seated on the face of
the steering knuckle.

(2) Install the 4 hub and bearing mounting bolts

from the rear of the knuckle. Equally tighten all 4
mounting bolts in a criss-cross pattern until hub/
bearing assembly is squarely seated against front of

steering knuckle. Tighten mounting bolts to a torque
of 65 N·m (45 ft. lbs.)

(3) Install the brake rotor on the hub and bearing

(Fig. 5).

(4) Install brake caliper and adapter assembly

back over brake rotor and align with mounting holes
on steering knuckle (Fig. 5). Install the mounting
bolts and tighten to 169 N·m (125 ft. lbs.) torque.

(5) Install the hub nut on the end of the stub axle

(Fig. 4). With aid of a helper applying the brakes to
keep the front hub from turning, tighten the hub nut
to Install the mounting bolts and tighten to 244 N·m
(180 ft. lbs.) torque.

(6) Install wheel and tire assembly on vehicle.

Tighten the wheel mounting stud nuts in proper
sequence until all nuts are torqued to half specifica-
tion. Then repeat the tightening sequence to the full
specified torque of 135 N·m (100 ft. lbs.).

(7) Lower vehicle to the ground.
(8) Check the front wheel alignment toe setting

and reset if not within specifications. (Refer to 2 -
SUSPENSION/WHEEL ALIGNMENT - STANDARD
PROCEDURE)

KNUCKLE

DESCRIPTION

The steering knuckle is a single aluminum cast-

ing with legs machined for attachment of the strut
assembly,

steering

linkage,

disc

brake

caliper

adapter, lower control arm ball joint and steering
linkage (Fig. 1). The hub and bearing assembly is
mounted in the center of the steering knuckle using

Fig. 5 Front Brake Mounting

1 - BRAKE ROTOR
2 - HUB AND BEARING
3 - STEERING KNUCKLE
4 - ADAPTER MOUNTING BOLTS
5 - BRAKE CALIPER
6 - ADAPTER
7 - CLIP

Fig. 6 Hub And Bearing Mounting Bolts

1 - HUB
2 - STEERING KNUCKLE
3 - MOUNTING BOLTS (4)
4 - DRIVESHAFT

Fig. 7 Mounting Surfaces (Typical)

1 - BEARING SEAL
2 - STUB AXLE
3 - THESE SURFACES MUST BE CLEAN AND FREE OF NICKS
BEFORE INSTALLING BEARING ASSEMBLY
4 - STEERING KNUCKLE

2 - 6

FRONT SUSPENSION

RS

HUB / BEARING (Continued)