Chrysler RG Voyager. Manual - part 431

TEST

ACTION

APPLICABILITY

9

If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace the Lift Pump Motor in accordance with the Service
Information.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

227

DRIVEABILITY - DIESEL

*CHECKING THE LIFT PUMP MOTOR OPERATION —

Continued

Symptom:

*CHECKING THE MAF SENSOR CALIBRATION

POSSIBLE CAUSES

MAF - SIGNAL DEVIATION AT 2000 RPM

MAF - SIGNAL DEVIATION AT 3000 RPM

MAF - SIGNAL DEVIATION AT 4000 RPM

MAF - SIGNAL DEVIATION AT IDLE

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Allow the engine to idle for 2 minutes.
NOTE: The induction tubes connected to the MAF Sensor and the turbo-
charger must be properly connected and without damage, air leaks or
restrictions.
With the DRBIII

t in Sensors, read the MASS AIR FLOW Volts.

Is the voltage between 2.0 and 2.7 volts?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Replace the Mass Air Flow Sensor.

2

Allow the engine to idle for 2 minutes.
NOTE: The induction tubes connected to the MAF Sensor and the turbo-
charger must be properly connected and without damage, air leaks or
restrictions.
With the DRBIII

t in Sensors, read the MASS AIR FLOW Volts.

With the transmission in Neutral and the parking brake set, increase engine speed
to 2000 rpm and note the DRB reading.
Is the voltage between 2.8 and 3.5 volts?

All

Yes

→ Go To 3

No

→ Replace the Mass Air Flow Sensor.

3

Allow the engine to idle for 2 minutes.
NOTE: The induction tubes connected to the MAF Sensor and the turbo-
charger must be properly connected and without damage, air leaks or
restrictions.
With the DRBIII

t in Sensors, read the MASS AIR FLOW Volts.

With the transmission in Neutral and the parking brake set, increase engine speed
to 3000 rpm and note the DRB reading.
Is the voltage between 3.5 and 4.1 volts?

All

Yes

→ Go To 4

No

→ Replace the Mass Air Flow Sensor.

228

DRIVEABILITY - DIESEL

TEST

ACTION

APPLICABILITY

4

Allow the engine to idle for 2 minutes.
NOTE: The induction tubes connected to the MAF Sensor and the turbo-
charger must be properly connected and without damage, air leaks or
restrictions.
With the DRBIII

t in Sensors, read the MASS AIR FLOW Volts.

With the transmission in Neutral and the parking brake set, increase engine speed
to 4000 rpm for 5.0 seconds and note DRB reading.
Is the voltage between 3.8 and 4.5 volts?

All

Yes

→ Test Complete.

No

→ Replace the Mass Air Flow Sensor.

229

DRIVEABILITY - DIESEL

*CHECKING THE MAF SENSOR CALIBRATION —

Continued

Symptom:

*CHECKING THE SPEED CONTROL OPERATION

POSSIBLE CAUSES

BRAKE SWITCH SIGNAL

CHECKING CRUISE SWITCHES

CHECKING THE ECM FOR DTC’S

CLUTCH PEDAL SWITCH

CLUTCH PEDAL SWITCH SENSE CIRCUIT OPEN

CLUTCH PEDAL SWITCH SENSE CIRCUIT SHORTED TO GROUND

ENGINE CONTROL MODULE

VSS SIGNAL

INTERMITTENT CONDITION

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, read the ECM DTCs.

Are there any ECM DTCs present?

All

Yes

→ Refer to symptom list for problems related to the ECM DTC.

Perform SPEED CONTROL VERIFICATION - VER-4.

No

→ Go To 2

2

Start the engine.
With the DRB, read the CRUISE SW VOLTS.
Observe the cruise switch volts on the DRB while pressing and holding each cruise
button separately.
NOTE: Pressing each cruise button should result in the following voltages:
ON/OFF 0.0 - 0.61v, SET 3.58 - 4.14v, RESUME/ACCEL 4.19 - 4.59v, CANCEL
1.28 - 1.88v, COAST 2.69 - 3.20v, No Button Pressed 4.74 - 5.2v
Does each switch provide the correct voltage when pressed?

All

Yes

→ Go To 3

No

→ Refer to symptom list for problems related to S/C Switches.

Perform SPEED CONTROL VERIFICATION - VER-4.

3

NOTE: Prior to testing the speed control operation, ensure the Learn Speed
Control feature has been performed on the ECM.
Test drive the vehicle above 60 km/h (35 MPH).
Attempt to Set the Speed Control.
Does the Speed Control function properly?

All

Yes

→ Test Complete.

No

→ Go To 4

230

DRIVEABILITY - DIESEL