Chrysler RG Voyager. Manual - part 1054

INSTALLATION

(1) Using Tool C-4193, install oil pump seal (Fig.

285).

(2) Install transaxle to vehicle (Refer to 21 -

TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 41TE
- INSTALLATION).

SHIFT INTERLOCK SOLENOID

DESCRIPTION

The Brake/Transmission Shift Interlock system

consists of an electro-magnetic solenoid mounted to
the steering column (Fig. 286). The solenoid’s plunger
consists of an integrated hook, which operates the
shift lever pawl (part of shift lever assembly), and a

plunger return spring (Fig. 287). The solenoid also
has an integrated bracket, which facilitates fastening
to the steering column.

OPERATION

The Brake/Transmission Shift Interlock (BTSI)

Solenoid prevents the transmission shift lever from
being moved out of PARK (P) unless the brake pedal
is applied. The BTSI solenoid is hardwired to and
controlled by the Intelligent Power Module (IPM).
Battery voltage is applied to one side of the solenoid
with the ignition key is in either the OFF, ON/RUN,
or START positions (Fig. 288). The ground side of the

Fig. 284 Remove Oil Pump Seal

1 - TOOL C-3981–B
2 - OIL PUMP SEAL

Fig. 285 Install Oil Pump Seal

1 - TOOL C-4193
2 - HANDLE TOOL C-4171

Fig. 286 Brake/Transmission Shift Interlock (BTSI)

Solenoid Location

1 - BTSI SOLENOID

Fig. 287 Solenoid Plunger and Return Spring

1 - PLUNGER
2 - RETURN SPRING
3 - BTSI SOLENOID

RS

40TE AUTOMATIC TRANSAXLE

21 - 237

SEAL - OIL PUMP (Continued)

solenoid is controlled by a driver within the IPM. It
relies on voltage supplied from the stop lamp switch
to the stop lamp sense circuit within the IPM to tell
when the brake pedal is depressed. When the brake
pedal is depressed, the ground circuit opens, de-ener-
gizing

the

solenoid.

When

the

brake

pedal

is

released, the ground circuit is closed, energizing the
solenoid.

When the ignition key is in either the OFF,

ON/RUN, or START positions, the BTSI solenoid is
energized, and the solenoid plunger hook pulls the
shift lever pawl into position, prohibiting the shift
lever from moving out of PARK (P) (Fig. 289). When
the brake pedal is depressed, the ground circuit
opens, de-energizing the solenoid. This moves the
gearshift lever pawl out of the way (Fig. 290), allow-
ing the shift lever to be moved into any gear position.

A conventional mechanical interlock system is also

used. This system manually prohibits shifter move-
ment when the ignition switch is in the LOCK or
ACC positions. Solenoid operation is not required in
these key positions.

Fig. 288 Ignition Key/Switch Positions

1 - ACC
2 - LOCK
3 - OFF
4 - ON/RUN
5 - START

Fig. 289 Pawl Engaged to Shift Lever

1 - GEAR SHIFT LEVER
2 - GEAR SHIFT LEVER PAWL

Fig. 290 Pawl Disengaged From Shift Lever

1 - GEAR SHIFT LEVER
2 - GEAR SHIFT LEVER PAWL

21 - 238

40TE AUTOMATIC TRANSAXLE

RS

SHIFT INTERLOCK SOLENOID (Continued)

For intended BTSI system operation, refer to the

following chart:

ACTION

EXPECTED RESPONSE

1. Turn key to the

9

OFF

9

position.

1. Shifter CAN be shifted
out of park with brake
pedal applied.

2. Turn key to the

9

ON/RUN

9

position.

2. Shifter CANNOT be
shifted out of park.

3. Turn key to the

9

ON/RUN

9

position and

depress the brake pedal.

3. Shifter CAN be shifted
out of park.

4. Leave shifter in any
gear and try to return key
to the

9

LOCK

9

or

9

ACC

9

position.

4. Key cannot be
returned to the

9

LOCK

9

or

9

ACC

9

position.

5. Return shifter to

9

PARK

9

and try to remove

the key.

5. Key can be removed
(after returning to

9

LOCK

9

position).

6. With the key removed,
try to shift out of

9

PARK

9

.

6. Shifter cannot be
shifted out of

9

PARK

9

.

NOTE: Any failure to meet these expected
responses requires system adjustment or repair.

DIAGNOSIS AND TESTING - BRAKE/
TRANSMISSION SHIFT INTERLOCK SOLENOID

For intended BTSI system operation, refer to the

following chart:

ACTION

EXPECTED RESPONSE

1. Turn key to the

9

OFF

9

position.

1. Shifter CAN be shifted
out of park with brake
pedal applied.

2. Turn key to the

9

ON/RUN

9

position.

2. Shifter CANNOT be
shifted out of park.

3. Turn key to the

9

ON/RUN

9

position and

depress the brake pedal.

3. Shifter CAN be shifted
out of park.

4. Leave shifter in any
gear and try to return key
to the

9

LOCK

9

or

9

ACC

9

position.

4. Key cannot be
returned to the

9

LOCK

9

or

9

ACC

9

position.

5. Return shifter to

9

PARK

9

and try to remove

the key.

5. Key can be removed
(after returning to

9

LOCK

9

position).

6. With the key removed,
try to shift out of

9

PARK

9

.

6. Shifter cannot be
shifted out of

9

PARK

9

.

NOTE: Any failure to meet these expected
responses requires system repair. Refer to the
appropriate Diagnostic Information.

REMOVAL

(1) Disconnect battery negative cable.
(2) Remove instrument panel lower shroud (Fig.

291).

(3) Remove knee bolster (Fig. 292).

Fig. 291 Instrument Panel Lower Silencer

1 - INSTRUMENT PANEL LOWER SILENCER

Fig. 292 Knee Bolster

1 - KNEE BOLSTER

RS

40TE AUTOMATIC TRANSAXLE

21 - 239

SHIFT INTERLOCK SOLENOID (Continued)

(4) Remove steering column lower shroud.
(5) Disconnect brake/transmission shift interlock

(BTSI) solenoid connector (Fig. 293).

(6) Remove two (2) solenoid-to-column screws (Fig.

294).

(7) Remove solenoid.

INSTALLATION

(1) Place interlock solenoid into position ensuring

hook on end of solenoid plunger engages gearshift
lever pawl pin. Install and tighten screws (Fig. 295).

(2) Verify gearshift lever is in PARK (P) and con-

nect solenoid connector (Fig. 296).

(3) Install steering column lower shroud.
(4) Install knee bolster (Fig. 297).
(5) Install instrument panel lower silencer (Fig.

298).

(6) Connect battery negative cable.
(7) Verify proper shift interlock system operation.

(Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTO-
MATIC - 31TH/SHIFT INTERLOCK SOLENOID -
OPERATION)

Fig. 293 BTSI Solenoid Connector

1 - BTSI SOLENOID
2 - SOLENOID CONNECTOR

Fig. 294 Solenoid Retaining Screw

1 - SOLENOID RETAINING SCREW (2)

Fig. 295 Solenoid Retaining Screw

1 - SOLENOID RETAINING SCREW (2)

21 - 240

40TE AUTOMATIC TRANSAXLE

RS

SHIFT INTERLOCK SOLENOID (Continued)