Chrysler RG Voyager. Manual - part 17

4. Outside temperature too high, above 143°F

(62°C) or too low, below -12°F (-24°C).

5. O/H console lockout will inhibit the B pillar

switches only.

6. Liftgate locked will inhibit all interior switches

from opening (overhead console). A locked lift-
gate can be power closed.

7. Pinch Sensor switch stuck shall inhibit the

power close feature.

3.20

POWER SLIDING DOOR SYSTEM

3.20.1

POWER SLIDING DOOR

The Power Sliding Door (PSD) system is acti-

vated through the use of the following: Remote
Keyless Entry (RKE), overhead console switches, B
pillar switches or the DRBIII

t. These inputs are

hardwired to the body control module (BCM) and
can be monitored with a diagnostic tool. The BCM
will send the message via PCI bus to the power
sliding door module (PSDM). The sliding door must
be in the full open or full closed position to operate.
Once the BCM sends a button activation message to
the PSDM, the module shall read all inputs, out-
puts and vehicle conditions to determine whether it
shall open, close or inhibit the PSD operation.
During an opening or closing cycle, the PSDM can
detect an obstacle present should it meet sufficient
resistance by the hall effect sensors (integrated in
the drive motor).

During an open cycle, multiple door activations

(RKE, overhead console, B pillar) are ignored until
the door reaches the full open position. However,
during a close cycle, a 2nd door activation (RKE,
overhead console, B pillar) will reverse the door to
the full open position.

If the engine is cranked during a power open/close

the PSD will pause then resume after engine crank-
ing. In addition, if the vehicle is placed in gear
during an open cycle, the PSD shall reverse direc-
tion and begin closing. If the vehicle is placed in
gear during a closing cycle, the PSD shall continue
closing until fully closed.

If the inside or outside handle is activated during

an open or close cycle, the PSD will become a full
manual sliding door. The child lockout is mechani-
cal only and has no effect on the B-pillar switch as
it did in previous models.

There is only one part number for the power

sliding door module (PSDM). The driver sliding
door harness has an additional ground circuit which
will identify it as the driver side. This eliminates
the need for a left and a right side module.

3.20.2

DIAGNOSTIC FEATURES

The PSDM can be flashed on vehicle via PCI bus

with a DRBIII

t diagnostic tool. The DRBIIIt can

read all inputs, actuate all outputs, read module
information, and read diagnostic trouble codes. As a
reminder, some DTC’s can be set during normal
PSD operation.

3.20.3

SYSTEM INHIBITORS

1. Battery voltage too high or too low (above 16V,

below 9.5V)

2. Vehicle in gear

3. Vehicle speed > 0 mph/km/h

4. O/H console lockout will inhibit the B pillar

switches

5. Doors locked will inhibit all interior switches

from opening (Overhead Console, B Pillar). A
locked sliding door can be power closed.

3.21

REAR WINDOW DEFOG/HEATED
MIRROR

The defroster button located on the HVAC control

controls the rear window defogger and the heated
side view mirrors.

When the defroster button is pushed, the HVAC

control sends a bus message over the PCI bus to the
Front Control Module (FCM) which controls the
Rear Window Defogger relay. The defroster LED
will illuminate when the defroster function is on.
The defroster will function for 10 minutes or can be
cycled off sooner by pressing the defroster button
again.

3.22

TELECOMMUNICATIONS

3.22.1

HANDS FREE PHONE

OVERVIEW

The vehicle telecommunications system consists

of a Hands Free Module, Rear View Mirror, and a
Blue-tooth Hands Free Profile enabled cell phone.
The system allows vehicle occupants to use voice
recognition technology to make, receive and screen
phone calls without physically handling a cell
phone. The system has a programmable phone book
that can prevent the vehicle operator from becom-
ing distracted searching for a specific number.
Seven different wireless phones can be pro-
grammed to operate each individual system. Each
of the seven phones is given a rank of priority when
programmed.

OPERATION

Incoming phone messages are transmitted to the

vehicle occupants through the vehicles audio sys-

37

GENERAL INFORMATION

tem when the ignition is on and the wireless phone
is on. Upon receiving the signal from an incoming
phone call, the vehicle audio system will fade out
the current CD/DVD or radio output. The vehicle
occupants are then directed to accept or reject the
call. Outgoing audio messages are received through
the microphone located in the rearview mirror then
transmitted via hardwire to the Hands Free Module
and finally transmitted through the wireless phone.
Volume of the voice prompts and incoming conver-
sation is controlled using the vehicles’ radio audio
controls and steering wheel controls if equipped.
The rear view mirror contains a Phone Switch,
Voice Recognition Switch and a microphone. The
rear view mirror transmits these inputs via hard-
wired circuits to the Hands Free Module.

3.23

VEHICLE THEFT SECURITY SYSTEM

The Vehicle Theft Security System (VTSS) is part

of the Body Control Module (BCM). The BCM
monitors the vehicle doors, liftgate (export only),
hood (export only), and the ignition for unautho-
rized operation. The alarm activates by sounding
the horn, flashing the headlamps and the VTSS
indicator lamp. The VTSS does not prevent engine
operation, this is done with the Sentry Key Remote
Entry Module (SKREEM). The VTSS indicator
lamp will flash for approximately 15 seconds during
the arming process. If there is no interruption
during the arming process, upon completion the
VTSS indicator lamp will flash at a slower rate.
When the BCM receives an input to trigger the
alarm, the BCM will control the outputs of the
headlamps, horn, and VTSS lamp for approxi-
mately 15 minutes.
Arming (Active and Passive)

Active arming occurs when the ignition key is

removed, the RKE transmitter or door key cylinders
are used to lock the vehicle doors, whether the doors
are open or closed. The arming process is complete
only after all doors are closed.

Passive arming occurs when the ignition key is

removed, the driver door is opened, and the doors
are locked with the power door lock switch, and the
door is closed.
Disarming (Active and Passive)

Active disarming occurs when the RKE transmit-

ter is used to unlock the vehicle doors. This disarm-
ing will also halt the alarm once it has been acti-
vated.

Passive disarming occurs upon normal vehicle

entry (unlocking driver door with the key) or turn-
ing the ignition switch on with a valid ignition key.
This disarming will also halt the alarm once it has
been activated.
Tamper Alert

The VTSS tamper alert will sound the horn three

times upon disarming after an initial alarming has
occurred to indicate a tamper condition has oc-
curred.
Manual Override

The system will not arm if the doors are locked

using the manual lock control or if the locks are
actuated by an inside occupant after the doors are
closed.
Diagnosis

For complaints about the Vehicle Theft Alarm

triggering on its own, use the DRBIII

t and read the

Last VTSS Cause status.

3.23.1

THATCHAM ALARM SYSTEM
(EXPORT ONLY)

The Thatcham Alarm Module monitors the vehi-

cle doors, liftgate, hood and the interior of the
vehicle for unauthorized operation. The vehicle
doors, liftgate, and hood use ajar switches as inputs
to the BCM to indicate their current status. The
interior of the vehicle is secured by the use of
Intrusion Sensors. The Intrusion Sensors are used
as inputs to the Thatcham Alarm Module to report
any motion in the interior of the vehicle. The alarm
activates by sounding the siren, flashing the hazard
lamps, and the VTSS Indicator Lamp.

Arming
Before arming, all doors, liftgate, and the hood

must be completely closed. The system can only be
armed by locking the doors with the RKE transmit-
ter.

Disarming
To disarm the alarm system, use the RKE trans-

mitter or turn the ignition on with a valid ignition
key. This will also halt the alarm once it has been
activated.

NOTE: A powertrain control module from a
vehicle equipped with a vehicle theft security
system cannot be used in a vehicle that is not
equipped

with

a

vehicle

theft

security

system. If the VTSS indicator lamp comes on
after ignition on and stays on, the PCI Bus
Communication with the powertrain control
module has possibly been lost.

3.24

WIPER SYSTEM

3.24.1

FRONT WIPER

The front wiper/washer system consists of the

following features: lo-hi-speed, mist wipers, inter-
mittent wipers and wipe after wash. The front
wiper system is only active when the ignition switch
is in the RUN/ACC position. The vehicle operator

38

GENERAL INFORMATION

selects the front wiper function using the front
wiper switch (a resistive multiplexed stalk switch)
which is integral to the Multi-Function Switch. The
front wiper switch is hardwired to the Body Control
Module (BCM). Upon receiving a wiper switch sig-
nal, the BCM sends a PCI Bus message to the Front
Control Module (FCM). The FCM controls the ON/
OFF relay, the HIGH/LOW relay and the front and
rear washer pump motors.

The Wiper system utilizes the BCM to control the

on/off and hi/low relays for the low and hi speed
wiper functions, intermittent wiper delay as the
switch position changes, pulse wipe, wipe after
wash mode and wiper motor functions. The BCM
uses the vehicle speed input to double the usual
delay time below 10 MPH (16 KPH).

3.24.2

SPEED SENSITIVE INTERMITTENT
WIPE MODE

There are 5 individual delay time settings with a

minimum delay of 1.7 seconds to a maximum of 18.4
seconds. When the vehicle speed is under 10 MPH
(16 KPH), the delay time is doubled, providing a
delay range of 3.4 seconds to 36.8 seconds.

3.24.3

PULSE WIPE

When the wiper is in the off position and the

driver presses the wash button for more than .062
seconds, but less than .5 seconds, 2 wipe cycles in
low speed mode will be provided.

3.24.4

PARK AFTER IGNITION OFF

Because the wiper relays are powered from the

battery, the BCM can run the wipers to park after
the ignition is turned off.

3.24.5

WIPE AFTER WASH

When the driver presses the wash button for over

.5 seconds and releases it, the wiper will continue to
run for 2 additional wipe cycles.

3.24.6

REAR WIPER

The rear wiper/washer system consists of the

following features: mist wipers, intermittent wipers
and wipe after wash. The rear wiper system is only
active when the ignition switch is in the RUN/ACC
position. The vehicle operator selects the rear wiper
function using one of the three buttons on the dash
mounted rear wiper switch. The rear wiper switch
is hardwired to the Body Control Module (BCM).
Upon receiving a wiper switch signal, the BCM
provides 12 volts to the rear wiper motor. Rear
washer occurs when the BCM receives a rear
washer switch ON input. The BCM sends a PCI Bus
message to the FCM requesting rear washer on.

The FCM activates the rear washer by providing a
ground for the rear washer motor.

3.24.7

SPEED SENSITIVE INTERMITTENT
WIPE MODE

The delay setting of the rear wiper system is

based solely on the vehicle speed. The delay time is
defined as the amount of time from the start of a
wipe to the beginning of the next wipe. The rear
wiper system delay time is based on the following:

7.75 - (MPH x .05) = Seconds delay

Examples:

At zero (0) MPH the delay is 7.75 seconds.
At 100 MPH the delay is 2.75 seconds.

3.24.8

WIPE AFTER WASH

When the driver presses the wash button for over

1.5 seconds and releases it, the wiper will continue
to run for 2 additional wipe cycles.

3.25

USING THE DRBIII

T

Refer to the DRBIII

t user guide for instructions

and assistance with reading trouble codes, erasing
trouble codes, and other DRBIII

t functions.

3.26

DRBIII

T ERROR MESSAGES

Under normal operation, the DRBIII

t will dis-

play one of only two error messages: user-requested
WARM Boot or User-Requested COLD Boot. If the
DRBIII

t should display any other error message,

record the entire display and call the STAR Center.
This is a sample of such an error message display:

ver:2.14
date: 26 Jul93
file: key_iff.cc
date: Jul26 1993
line: 548
err: 0xi
User-Requested COLD Boot

Press MORE to switch between this display
and the application screen.
Press F4 when done noting information.

3.27

DRBIII

T DOES NOT POWER UP

(BLANK SCREEN)

If the LED’s do not light or no sound is emitted at

start up, check for loose cable connections or a bad
cable. Check the vehicle battery voltage (data link
connector cavity 16). A minimum of 11 volts is
required to adequately power the DRBIII

t. Check

for proper grounds at DLC cavities 4 and 5.

If all connections are proper between the

DRBIII

t and the vehicle or other devices, and the

39

GENERAL INFORMATION

vehicle battery is fully charged, an inoperative
DRBIII

t may be the result or a faulty cable or

vehicle wiring.

3.28

DISPLAY IS NOT VISIBLE

Low temperatures will affect the visibility of the

display. Adjust the contrast to compensate for this
condition.

4.0

DISCLAIMERS, SAFETY,
WARNINGS

4.1

DISCLAIMERS

All information, illustrations, and specifications

contained in this manual are based on the latest
information available at the time of publication.
The right is reserved to make changes at any time
without notice.

4.2

SAFETY

4.2.1

TECHNICIAN SAFETY INFORMATION

WARNING: WHEN OPERATING, ENGINES
PRODUCE AN ODORLESS GAS CALLED
CARBON MONOXIDE. INHALING CARBON
MONOXIDE GAS CAN RESULT IN SLOWER
REACTION

TIMES

AND

CAN

LEAD

TO

PERSONAL INJURY OR DEATH. WHEN THE
ENGINE IS OPERATING, KEEP SERVICE
AREAS WELL VENTILATED OR ATTACH THE
VEHICLE EXHAUST SYSTEM TO THE SHOP
EXHAUST REMOVAL SYSTEM.

Set the parking brake and block the wheel before

testing or repairing the vehicle. It is especially

important to block the wheels on front-wheel drive
vehicles; the parking brake does not hold drive
wheels.

When servicing a vehicle, always wear eye pro-

tection, and remove any metal jewelry such as
rings, watchbands or bracelets that might make an
inadvertent electrical contact.

When diagnosing a body system problem, it is

important to follow approved procedures where
applicable. These procedures can be found in this
General Information Section or in the service man-
ual procedures. Following these procedures is very
important to safety of individuals performing diag-
nostic tests.

4.2.2

VEHICLE PREPARATION FOR
TESTING

Make sure the vehicle being tested has a fully

charged battery. If it does not, false diagnostic codes
or error messages may occur.

4.2.3

SERVICING SUB-ASSEMBLIES

Some components of the body system are in-

tended to be serviced as an assembly only. Attempt-
ing to remove or repair certain system sub-
components may result in personal injury and/or
improper system operation. Only those components
with approved repair and installation procedures in
the service manual should be serviced.

4.2.4

DRBIII

T SAFETY INFORMATION

WARNING: EXCEEDING THE LIMITS OF THE
DRBIII

T

MULTIMETER

IS

DANGEROUS.

READ ALL DRBIII

T

INSTRUCTIONS BEFORE

USING

THE

MULTIMETER.

FAILURE

TO

FOLLOW

THESE

INSTRUCTIONS

CAN

RESULT IN PERSONAL INJURY OR DEATH.

•

Follow the vehicle manufacturer’s service speci-
fications at all times.

•

Do not use the DRBIII

t if it has been damaged.

•

Do not use the test leads if the insulation is
damaged or if metal is exposed.

•

To avoid electrical shock, do not touch the test
leads, tips, or the circuit being tested.

•

Choose the proper range and functions for the
measurement. Do not try voltage or current mea-
surement that may exceed the rated capacity.

•

Do not exceed the limits shown in the table below:

FUNCTION

INPUT LIMIT

Volts

0 - 500 peak volts AC
0 - 500 volts DC

40

GENERAL INFORMATION