Chrysler PT Cruiser. Manual - part 518

(5) Remove steering wheel (Refer to 19 - STEER-

ING/COLUMN/STEERING WHEEL - REMOVAL).

(6) Remove upper and lower steering column

shrouds to gain access to clockspring wiring (Refer to
19

-

STEERING/COLUMN/UPPER

SHROUD

-

REMOVAL).

(7) Remove multi-function switch (Refer to 8 -

ELECTRICAL/LAMPS/LIGHTING

-

EXTERIOR/

MULTI-FUNCTION SWITCH - REMOVAL).

(8) Disconnect the 7-way connector between the

clockspring and the instrument panel wiring harness
at the base of the clock spring.

(9) Remove clockspring by lifting the top latch tab

up slightly to guide it over the lock housing (Fig. 9).
The clockspring cannot be repaired, and must be
replaced if faulty.

(10) Rotate clockspring rotor a half turn (180

degrees) to the left (counter clockwise).

(11) Lock the clockspring rotor in the center posi-

tion as follows: Insert a paper clip wire through the
hole in the rotor at the 10 o’clock position and bend
to prevent it from falling out.

INSTALLATION

(1) Confirm that:
• The steering wheel position is a half turn (180

degrees) to the right (clockwise)

• The column is locked with the ignition cylinder

lock.

• Check that the turn signal stalk is in the neu-

tral position

• When reusing the clockspring, remove locking

wire and rotate clockspring rotor one half turn (180
degrees) to the right (clockwise). Locate the clock-
spring on the steering shaft and push down on the
rotor until the clockspring is fully seated on the
steering column (Fig. 9).

• When installing a new clockspring, position the

front wheels straight a head. Remove grenade pin.

(2) Connect the clockspring to the instrument

panel harness, ensure wiring is properly routed.
Then check that the connectors, locking tabs are
properly engaged and the halo lamp wire is in posi-
tion.

(3) Install steering column shrouds (Refer to 19 -

STEERING/COLUMN/UPPER SHROUD - INSTAL-
LATION). Be sure all wires are inside of shrouds.

(4) Install steering wheel ensuring the flats on hub

align with the clockspring (Refer to 19 - STEERING/
COLUMN/STEERING WHEEL - INSTALLATION).
Pull the horn, airbag and speed control leads through
the larger slot. Ensure leads do not get pinched
under the steering wheel.

(5) Route speed control wires under and behind

the driver airbag mounting tabs.

(6) Connect the speed control wires to the switch.
(7) Connect the horn lead wire and the driver air-

bag lead wire to the airbag.

(8) Install the driver airbag.

WARNING: Do not connect the battery negative
cable (Refer to 8 - ELECTRICAL/RESTRAINTS -
DIAGNOSIS AND TESTING - AIRBAG SYSTEM). Per-
sonal injury or death may result if the system test
is not performed first.

(9) Close hood.
(10) Verify vehicle and system operation.

DRIVER AIRBAG

DESCRIPTION

The driver airbag protective trim cover is the most

visible part of the driver airbag system (Fig. 10). The
driver airbag is mounted directly to the steering
wheel. Located under the airbag cover are the horn
switch, the folded airbag cushion, and the airbag
cushion supporting components (Fig. 11). The resis-
tive membrane-type horn switch is secured within a
pocket on the airbag cushion.

The driver airbag cannot be repaired and must be

replaced if deployed or in any way damaged. The
driver airbag cover is available for service replace-
ment if marred, scratched, or disfigured. The horn
switch is not serviceable and if found faulty or defec-
tive, a complete driver airbag assembly will need to
be installed.

Fig. 9 CLOCKSPRING LATCH HOOKS

1 - CLOCKSPRING
2 - LATCH HOOKS
3 - STEERING COLUMN

8O - 8

RESTRAINTS

PT

CLOCKSPRING (Continued)

OPERATION

The driver airbag includes a stamped metal hous-

ing to which the cushion and an inflator unit are
attached and sealed. The conventional pyrotechnic-
type inflator assembly is mounted to studs on the
back of the airbag housing. The inflator seals the
hole in the airbag cushion so it can discharge the gas
it produces directly into the cushion when supplied
with the proper electrical signal. Following an airbag
deployment, the airbag cushion quickly deflates by
venting this gas towards the instrument panel

through the porous fabric material used on the steer-
ing wheel side of the airbag cushion.

The protective trim cover is fitted to the front of

the airbag and forms a decorative cover in the center
of the steering wheel. The inside of the trim cover
has locking blocks molded into it that engage a lip on
the airbag metal housing. Two stamped metal retain-
ers then fit over the inflator mounting studs on the
back of the airbag housing and are engaged in slots
on the inside of the cover, securely locking the trim
cover into place. The trim cover will split at predeter-
mined breakout lines, then fold back out of the way
along with the horn switch and tray unit upon airbag
deployment.

REMOVAL

(1) Open hood.
(2) Disconnect and isolate the battery negative

cable.

(3) Wait two minutes for the system reserve capac-

itor to discharge before servicing any airbag compo-
nents.

(4) Remove upper and lower steering column

shrouds to gain access to clock spring wiring (Refer
to 19 - STEERING/COLUMN/UPPER SHROUD -
REMOVAL).

(5) Using a pair of 90° internal snap ring pliers or

equivalent, pry open the retaining clip (Fig. 12) on
the back of the steering wheel to release the retain-
ing pin (Fig. 13). Pull or press rearward on the driver
airbag while doing this. The pin will release slightly.

(6) Using a pair of 90° internal snap ring pliers or

equivalent, pry open the retaining clip (Fig. 14), and
at the same time gently pry the pin away from the
retaining clip, using a pocket screwdriver or equiva-
lent, so it can slide through the middle of the clip.
Use the screwdriver to push the pin through the clip.

(7) When the driver airbag releases from the steer-

ing wheel, peel rearward and expose the underside of

Fig. 10 DRIVER AIRBAG LOCATION

1 - DRIVER AIRBAG

Fig. 11 DRIVER AIRBAG AND COVER

1 - DRIVER AIRBAG
2 - DRIVER AIRBAG COVER

Fig. 12 DRIVER AIRBAG RETAINING PIN

PT

RESTRAINTS

8O - 9

DRIVER AIRBAG (Continued)

the airbag. Disconnect the two harness connectors,
squib and horn feed (Fig. 15) and (Fig. 16). Use a
small pocket screwdriver to separate horn connector.
Insert into the bottom of the connector (airbag side)
and pull handle of screwdriver up while pulling out
on the clock spring side of the connector.

(8) Remove airbag from vehicle.

WARNING:

WHEN

REPLACING

A

DEPLOYED

DRIVER AIRBAG, THE CLOCK SPRING MUST ALSO
BE REPLACED (Refer to 8 - ELECTRICAL/RE-
STRAINTS/CLOCK SPRING - REMOVAL).

Fig. 13 FIRST DRIVER AIRBAG RETAINING PIN -

REMOVAL

Fig. 14 SECOND DRIVER AIRBAG RETAINING PIN -

REMOVAL

Fig. 15 DRIVER AIRBAG ELECTRICAL

CONNECTORS

1 - DRIVER AIRBAG
2 - DRIVER AIRBAG SQUIB CONNECTOR
3 - STEERING WHEEL
4 - HORN CONNECTOR

Fig. 16 DRIVER AIRBAG HORN CONNECTOR

1 - WIRE FROM CLOCK SPRING
2 - WIRE TO HORN SWITCH
3 - DRIVER AIRBAG IGNITER
4 - SMALL SCREWDRIVER

8O - 10

RESTRAINTS

PT

DRIVER AIRBAG (Continued)

INSTALLATION

NOTE: Before installation, inspect the rear of the
steering wheel for presence of driver airbag retain-
ing clips anti-rattle foam pads. If any of them are
damaged or missing, replace them as necessary.

(1) Connect the squib wire to the driver airbag.

Make airbag connection by pressing straight in on
the connector. The connector should be fully seated.
Feel for positive snap to assure positive connection.

(2) Connect the horn wire.
(3) Rotate the steering wheel 90° left or right.
(4) Place driver airbag into position and firmly

snap both pins into place. Listen for the audible
click at each pin. Visually check that both pins
are properly seated between the legs of the
clips.

(5) Install steering column shrouds (Refer to 19 -

STEERING/COLUMN/UPPER SHROUD - INSTAL-
LATION). Be sure all wires are inside of shrouds.

WARNING: DO NOT CONNECT BATTERY NEGATIVE
CABLE YET (Refer to 8 - ELECTRICAL/RESTRAINTS
- DIAGNOSIS AND TESTING - AIRBAG SYSTEM).

(6) Close hood.
(7) Verify vehicle and system operation.

DRIVER AIRBAG COVER

REMOVAL

(1) Open hood.
(2) Disconnect and isolate the battery negative

cable.

(3) Wait two minutes for the system reserve capac-

itor to discharge before servicing any airbag compo-
nents.

(4) Remove the driver airbag (Refer to 8 - ELEC-

TRICAL/RESTRAINTS/DRIVER

AIRBAG

-

REMOVAL).

(5) With driver airbag removed, pick a corner and

push down on the inflator or latch hook mounting
plate until the latch hooks push out of the driver air-
bag cover (Fig. 17). On two of the latch hook loca-
tions, there is a tab on top of the latch hooks that
retains the DAB. Before pushing down on the latch
hook plate, pull up on the DAB mounting pins and
push a small screwdriver between the tab and the
DAB cover. Then continue with normal removal.

(6) Remove driver airbag from driver airbag cover

(Fig. 18).

INSTALLATION

(1) Place driver airbag into new driver airbag

cover. Be careful not to pinch airbag cushion between
latch hook mounting plate and cover.

(2) Push down on the latch hook mounting plate

and guide the latch hooks into the slots on the driver
airbag cover.

(3) Once all the latch hooks have been started,

pull the driver airbag cover away from the driver air-
bag to fully seat the latch hooks (Fig. 19).

Fig. 17 UNLATCH DRIVER AIRBAG COVER

1 - INFLATOR OR LATCH HOOK MOUNTING PLATE
2 - LATCH HOOK
3 - DRIVER AIRBAG COVER

Fig. 18 DRIVER AIRBAG COVER

PT

RESTRAINTS

8O - 11

DRIVER AIRBAG (Continued)