Chrysler PT Cruiser. Manual - part 500

(2) Install the two retaining nuts to the CHMSL

Unit (Fig. 9) and (Fig. 10). Torque nuts to 2.5 N·m
(22 in. lbs.).

(3) Connect the CHMSL Unit electrical connector

(Fig. 8).

(4) Install the decklid trim panel (Refer to 23 -

BODY/DECKLID/HATCH/LIFTGATE/TAILGATE/
TRIM PANEL - INSTALLATION).

(5) Close decklid.
(6) Connect the battery negative cable.
(7) Close hood.
(8) Verify vehicle and system operation.

COMBINATION FLASHER

DESCRIPTION

The turn signal flasher and the hazard warning

flasher are combined into one unit called a Combina-
tion Flasher (combo-flasher). The combo-flasher is a
smart relay located on the back of the multi-function
switch (Fig. 11). The combo-flasher is black in color
and has a dampener material wrapped on it.

OPERATION

The combo-flasher controls the flashing of the haz-

ard warning system and the turn signal system. Con-
stant battery voltage is supplied to the flasher so
that it can perform the hazard warning function, and

Fig. 8 CHMSL UNIT ELECTRICAL CONNECTOR

1 - CHMSL UNIT ELECTRICAL CONNECTOR

Fig. 9 CHMSL UNIT LOCATION

1 - CHMSL UNIT
2 - CHMSL UNIT RETAINING NUTS (2)

Fig. 10 CHMSL UNIT - REMOVE/INSTALL

1 - DECKLID
2 - CHMSL UNIT
3 - CHMSL UNIT RETAINING NUT (2)
4 - CHMSL UNIT ELECTRICAL CONNECTOR (1)

Fig. 11 COMBINATION FLASHER

1 - COMBINATION FLASHER
2 - MULTI-FUNCTION SWITCH

8L - 6

LAMPS/LIGHTING - EXTERIOR

PT

CENTER HIGH MOUNTED STOP LAMP UNIT - PT27 (Continued)

ignition switched battery voltage is supplied for the
turn signal function. However, when the flasher is
idle no current is drawn through the module. The
unit does not become active until it is provided a sig-
nal ground from the turn signal switch or hazard
warning switch. An inoperative bulb or incomplete
turn signal circuit will cause the flasher rate to dou-
ble. Typical flash rate is about ninety flashes per
minute. When a bulb is burnt out, or when a circuit
for a lamp is open, the turn signal flash rate will
increase to a minimum of 180 flashes per minute.
However, an open lamp circuit or burnt out bulb does
not change the hazard warning flash rate.

Turn signal inputs that actuate the combination

flasher are low current grounds, each drawing a
maximum of 300 milliamperes. The turn signal
inputs are provided to the flasher through the multi-
function switch on the steering column. The hazard
warning signal input is a low current ground draw-
ing a maximum of 600 milliamperes. The hazard
warning input can be provided through the multi-
function switch on the steering column.

REMOVAL

The flasher is mounted to the back side of the

multi-function switch (Fig. 11). The flasher is ser-
viced separately from the multi-function switch.

(1) Open hood.
(2) Disconnect and isolate the battery negative

cable.

(3) Remove the upper steering column shroud.
(4) The flasher can be removed by pulling it

toward the instrument cluster (forward) (Fig. 11).

INSTALLATION

The flasher is mounted to the back side of the

multi-function switch (Fig. 11). The flasher is ser-
viced separately from the multi-function switch.

(1) Align the combo-flasher tabs and push into

place (Fig. 11).

(2) Install the upper steering column shroud.
(3) Connect the battery negative cable.
(4) Close hood.
(5) Verify vehicle and system operation.

DAYTIME RUNNING LAMP
MODULE

DESCRIPTION

Vehicles built for use in Canada are equipped with

a Daytime Running Lamp (DRL) system. Turn signal
lamp circuitry always comes from the multi-function
switch, and goes to the cluster connector, into the
cluster, then back out to the front turn signal switch
lamps.

OPERATION

The Canadian cluster provides steady illumination

of the front turn signal when the ignition switch is in
the ON position. The DRL function may be inhibited
by activating the turn signals, the hazard flashers,
the headlamp switch, or park brake.

FOG LAMP

DIAGNOSIS AND TESTING - FOG LAMP

FOG LAMP DIAGNOSIS

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

FOG LAMPS ARE DIM
WITH ENGINE IDLING OR
IGNITION TURNED OFF.

1. Loose or corroded battery cables.

1. Clean and secure battery cable clamps
and posts.

2. Loose or worn generator drive
belt.

2. Adjust or replace generator drive belt.

3. Charging system output too low.

3. Test and repair charging system. Refer to
Charging System.

4. Battery has insufficient charge.

4. Test battery state - of - charge. Refer to
Battery.

5. Battery is sulfated or shorted.

5. Load test battery. Refer to Battery.

6. Poor lighting circuit Z1-ground.

6. Test for voltage drop across Z1-ground
locations. Refer to Wiring Diagnosis.

PT

LAMPS/LIGHTING - EXTERIOR

8L - 7

COMBINATION FLASHER (Continued)

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

FOG LAMP BULBS BURN
OUT FREQUENTLY.

1. Charging system output too high.

1. Test and repair charging system. Refer to
Charging System.

2. Loose or corroded terminals or
splices in circuit.

2. Inspect and repair all connectors and
splices. Refer to Wiring Diagnosis.

FOG LAMPS ARE DIM
WITH ENGINE RUNNING
ABOVE IDLE.

1. Charging system output too low.

1. Test and repair charging system. Refer to
Charging System.

2. Poor lighting circuit Z1-ground.

2. Test for voltage drop across Z1-ground
locations. Refer to Wiring Diagnosis.

3. High resistance in fog lamp circuit.

3. Test amperage draw of fog lamp circuit.

FOG LAMPS FLASH
RANDOMLY.

1. Poor lighting circuit Z1-ground.

1. Test for voltage drop across Wiring
Diagnosis.

2. High resistance in fog lamp circuit.

2. Test amperage draw of fog lamp circuit.

3. Faulty fog lamp switch.

3. Replace fog lamp switch.

4. Loose or corroded terminals or
splices in circuit.

4. Inspect and repair all connectors and
splices. Refer to Wiring Diagnosis.

FOG LAMPS DO NOT
ILLUMINATE

1. Blown fuse for fog lamp.

1. Replace fuse. Refer to Wiring Diagnosis.

2. No Z1-ground at fog lamps.

2. Repair circuit ground. Refer to Wiring
Diagnosis.

3. Faulty fog lamp switch.

3. Replace fog lamp switch.

4. Broken connector terminal or wire
splice in fog lamp circuit.

4. Repair connector terminal or wire splice.

5. Defective or burned out bulb.

5. Replace bulb.

REMOVAL

(1) Reach behind the lower splash shield to gain

access to the rear of the fog lamp (Fig. 12).

(2) Disconnect wire connector from fog lamp.
(3) Remove bulb from lamp.

INSTALLATION

CAUTION: Do not touch the glass of halogen bulbs
with fingers or other possibly oily surface, reduced
bulb life will result.

(1) Install bulb into lamp (Fig. 12).
(2) Connect wire connector to the fog lamp.
Test operation of lamp.
(3) Install splash shield attaching fasteners.

Fig. 12 FOG LAMP

1 - FOG LAMP ADAPTER
2 - FOG LAMP BULB
3 - FRONT FASCIA

8L - 8

LAMPS/LIGHTING - EXTERIOR

PT

FOG LAMP (Continued)

FOG LAMP UNIT

STANDARD PROCEDURE - FOG LAMP UNIT
ALIGNMENT

Prepare an alignment screen (Refer to 8 - ELEC-

TRICAL/LAMPS/LIGHTING

-

EXTERIOR/HEAD-

LAMP UNIT - STANDARD PROCEDURE) and read
the Alignment Screen Preparation paragraph. Turn
on the headlamp switch to the parking lamps only
position and actuate the fog lamp switch. A properly
aligned fog lamp will project a pattern on the align-
ment screen with the top of the cut-off line 10 cm (4
in.) below the fog lamp center line and straight
ahead with the vehicle 25 feet from the alignment
screen.

To adjust fog lamp unit alignment, rotate the align-

ment screw located on the side of the fog lamp unit
from the cooling opening in the fascia, just inboard of
the fog lamp opening, to achieve the specified pattern
position (Fig. 13).

REMOVAL

(1) Remove fasteners attaching lower splash shield

to gain access to the rear of the fog lamp (Fig. 12).

(2) Disconnect wire connector from fog lamp.
(3) Remove nuts attaching fog lamp to fascia.
(4) Remove lamp from fascia. The lower horn may

need to be removed for easier fog lamp unit removal.

(5) Remove the two fasteners attaching the out-

board end of the fascia to the fender.

(6) Rotate fog lamp unit forward, up, and out.

INSTALLATION

CAUTION: Do not touch the glass of halogen bulbs
with fingers or other possibly oily surface, reduced
bulb life will result.

(1) Rotate fog lamp unit into position.
(2) Place fog lamp unit into position.
(3) Ensure that the three locating tabs molded into

the fog lamp adapter are seated in the three match-
ing fascia slots.

(4) Install nuts attaching fog lamp to fascia.
(5) Connect wire connector to the fog lamp.
(6) Install horn if removed.
(7) Install two fasteners to hold the outboard end

of the fascia to the fender.

Fig. 13 FOG LAMP UNIT ALIGNMENT SCREEN

1 - CENTER LINE OF FOG LAMPS

5 - FOG LAMP HOT SPOT

2 - CENTER LINE OF VEHICLE

6 - FRONT OF FOG LAMP

3 - FLOOR TO CENTER OF FOG LAMP

7 - 7.62 METERS (25 FT.)

4 - 10cm (4 IN.)

PT

LAMPS/LIGHTING - EXTERIOR

8L - 9