Chrysler PT Cruiser. Manual - part 437

OPERATION

For information of the ICU, refer to these individ-

ual components of the ICU:

• CONTROLLER ANTILOCK BRAKE (CAB)

(Refer to 8 - ELECTRICAL/ELECTRONIC CON-
TROL

MODULES/CONTROLLER

ANTILOCK

BRAKE - OPERATION)

• HYDRAULIC CONTROL UNIT (HCU) (Refer to

5 - BRAKES - ABS/HYDRAULIC/MECHANICAL/
HCU (HYDRAULIC CONTROL UNIT) - OPERA-
TION)

REMOVAL

NOTE: If servicing the controller antilock brake
(CAB) only, the CAB can be serviced with the ICU
mounted in the vehicle. (Refer to 8 - ELECTRICAL/
ELECTRONIC CONTROL MODULES/CONTROLLER
ANTILOCK BRAKE - REMOVAL)

NOTE: Before proceeding, (Refer to 5 - BRAKES -
WARNING) (Refer to 5 - BRAKES - CAUTION).

CAUTION: The vacuum in the power brake booster
must be pumped down before removing the master
cylinder to prevent the booster from sucking in any
contamination. This can be done by pumping the
brake pedal while the engine is not running until a
firm brake pedal is achieved.

(1) With the engine not running, pump the brake

pedal 4-5 strokes until the pedal feel is firm.

(2) Unclip the air cleaner cover (two clips) and

move the cover aside.

(3) Remove the air cleaner housing by pulling

straight up.

(4) Disconnect the negative (ground) cable from

the battery and isolate the cable.

(5) Unlatch the power distribution center, lift it

up, and move it to the side.

(6) Remove the vehicle wiring harness connector

from brake fluid level switch in master cylinder
brake fluid reservoir (Fig. 21).

Fig. 19 Integrated Control Unit (ICU)

1 - PUMP/MOTOR
2 - HCU
3 - PUMP/MOTOR WIRING CONNECTOR
4 - CAB

Fig. 20 Master Cylinder And ICU

1 - MASTER CYLINDER
2 - CAB CONNECTOR
3 - ICU

Fig. 21 Master Cylinder

1 - POWER BRAKE BOOSTER
2 - BRAKE FLUID LEVEL SWITCH
3 - MASTER CYLINDER

5 - 100

BRAKES - ABS

PT

INTEGRATED CONTROL UNIT (ICU) - MK20E (Continued)

(7) Tag the brake tubes coming from the master

cylinder as primary and secondary (Fig. 22). This is
done to avoid mix-up once the tubes are removed
from the vehicle.

(8) Disconnect the two brake tubes from the mas-

ter cylinder primary and secondary ports (Fig. 22).
Install plugs at all of the open brake tube outlets on
the master cylinder.

(9) Disconnect and remove the primary and sec-

ondary brake tubes coming from the master cylinder
at the ICU hydraulic control unit (HCU) (Fig. 22).

(10) Clean the area around where the master cyl-

inder attaches to the power brake booster using a
suitable brake cleaner such as Mopar

t Brake Parts

Cleaner or equivalent.

(11) Remove the two nuts attaching the master

cylinder to the power brake booster.

(12) Slide the master cylinder straight out of the

power brake booster.

(13) Disconnect the brake tubes going to each indi-

vidual brake at the HCU (Fig. 23).

(14) Disconnect the 24-way connector from the con-

troller antilock brake (CAB) mounted on the inte-
grated control unit (ICU) and move it out of the way
(Fig. 23). The connector is disconnected by pulling
outward on the connector lock. This will unlock and
raise the 24-way connector out of the socket on the
CAB.

(15) Remove the 3 bolts attaching the ICU to its

mounting bracket (Fig. 23).

(16) Remove the ICU from the vehicle.
(17) To separate the CAB from the HCU, (Refer to

5

-

BRAKES/HYDRAULIC/MECHANICAL/ICU

(INTEGRATED CONTROL UNIT) - DISASSEMBLY).

DISASSEMBLY - ICU

(1) Disconnect the pump/motor wiring harness

from the CAB (Fig. 24).

(2) Remove the 4 bolts attaching the CAB to the

HCU (Fig. 25).

(3) Remove the CAB from the HCU (Fig. 26).

ASSEMBLY - ICU

(1) Install the CAB on the HCU (Fig. 26).
(2) Install the 4 bolts mounting the CAB to the

HCU (Fig. 25). Tighten the CAB mounting bolts to a
torque of 2 N·m (17 in. lbs.).

(3) Plug the pump/motor wiring harness into the

CAB (Fig. 24).

Fig. 22 Primary and Secondary Brake Tubes

1 - PRIMARY BRAKE TUBE
2 - SECONDARY BRAKE TUBE
3 - BRAKE TUBES FROM MASTER CYLINDER

Fig. 23 ICU Connections

1 - ICU MOUNTING BOLTS
2 - CAB CONNECTOR
3 - BRAKE TUBES TO BRAKES

Fig. 24 Integrated Control Unit (ICU)

1 - PUMP/MOTOR
2 - HCU
3 - PUMP/MOTOR WIRING CONNECTOR
4 - CAB

PT

BRAKES - ABS

5 - 101

INTEGRATED CONTROL UNIT (ICU) - MK20E (Continued)

(4) Install the ICU in the vehicle. (Refer to 5 -

BRAKES/HYDRAULIC/MECHANICAL/ICU

(INTE-

GRATED CONTROL UNIT) - INSTALLATION)

INSTALLATION

(1) Install the ICU onto its mounting bracket.
(2) Install the 3 bolts attaching the ICU to the

mounting bracket (Fig. 23). Tighten the 3 mounting
bolts to a torque of 11 N·m (97 in. lbs.)

CAUTION: Before installing the 24-way connector in
the CAB, be sure the seal is properly installed in
the connector.

(3) Install the 24-way connector into the socket of

the CAB as follows:

• Position the 24-way connector in the socket of

the CAB and carefully push it down as far as possi-
ble (Fig. 23).

• When the connector is fully seated into the CAB

socket, push the connector lock inward. This pulls
the connector into the socket of the CAB and locks it
in the installed position.

(4) Install the four brake tubes going to the brakes

into their respective outlet ports on the ICU HCU
(Fig. 23). Using a crow foot on a torque wrench,
tighten the four brake tube nuts to a torque of 17
N·m (145 in. lbs.).

(5) Wipe the face of the power brake booster clean

where the master cylinder seal comes in contact
when it’s installed. Do not get any cleaner or debris
inside the booster.

(6) Position the master cylinder on the studs of the

power brake booster, aligning the push rod of the
power brake booster with master cylinder piston
push rod. Carefully push the master cylinder onto
the studs until it contacts the face of the booster.

(7) Install the two master cylinder mounting nuts

and tighten each to a torque of 18 N·m (160 in. lbs.).

NOTE: When installing the brake tubes from the
master cylinder on the HCU, the brake tube with the
small tube nut is to be installed in the forward-most
port on the HCU with the small end going toward
the master cylinder secondary port.

(8) Install the primary and secondary brake tubes

from the master cylinder onto the HCU (Fig. 22). Do
not completely tighten the primary and secondary
tubes at this time.

(9) Connect the two brake tubes to the master cyl-

inder primary and secondary ports (Fig. 22).

(10) Using a crow foot on a torque wrench, tighten

the primary and secondary brake tube nuts at both
the master cylinder and HCU to a torque of 17 N·m
(145 in. lbs.).

(11) Connect the brake fluid level switch wiring

connector.

(12) Install the power distribution center.
(13) Connect the negative (ground) cable on the

battery.

(14) Install the air cleaner housing.
(15) Install the air cleaner cover.
(16) Hook up the DRBIII

t to initialize the new

CAB.

(17) Fill the master cylinder to the proper fill level

and bleed the base and ABS hydraulic systems.
(Refer to 5 - BRAKES - ABS - STANDARD PROCE-
DURE)

(18) Road test the vehicle to ensure proper opera-

tion of the base and antilock brake systems.

Fig. 25 CAB Attaching Bolts

1 - CAB
2 - HCU VALVE BLOCK
3 - MOUNTING BOLTS

Fig. 26 Remove/Install CAB

1 - CAB
2 - VALVES
3 - HCU VALVE BLOCK
4 - SOLENOIDS

5 - 102

BRAKES - ABS

PT

INTEGRATED CONTROL UNIT (ICU) - MK20E (Continued)

INTEGRATED CONTROL UNIT
(ICU) - MK25E

DESCRIPTION

The

Hydraulic

Control

Unit

(HCU)

and

the

Antilock

Brake

Module

(ABM)

used

with

this

antilock brake system are combined (integrated) into
one unit, which is called the Integrated Control Unit
(ICU) (Fig. 27). The ICU is located in the engine
compartment, mounted to the left side body frame
rail (Fig. 28) right below the master cylinder (on left-
hand-drive vehicles).

Two different ICU’s are used on this vehicle

depending on whether or not the vehicle is equipped
with traction control. The HCU on a vehicle equipped
with traction control has a valve block that is
approximately one inch longer than a HCU on a
vehicle that is equipped with ABS only.

The ABS-only ICU consists of the following compo-

nents: the ABM, eight (build/decay) solenoid valves
(four inlet valves and four outlet valves), valve block,
fluid accumulators, a pump, and an electric motor.

The ABS with traction control ICU consists of the

following components: the ABM, eight (build/decay)
solenoid valves (four inlet valves and four outlet
valves), two traction control solenoid valves, two
hydraulic shuttle valves, valve block, fluid accumula-
tors, a pump, and an electric pump/motor.

The replaceable components of the ICU are the

HCU and the ABM. No attempt should be made to
service any components of the HCU or ABM.

For additional information on the ABM, (Refer to 8

-

ELECTRICAL/ELECTRONIC

CONTROL

MOD-

ULES/ANTILOCK BRAKE MODULE - DESCRIP-
TION). For additional information on the HCU,
(Refer to 5 - BRAKES - ABS/HYDRAULIC/ME-
CHANICAL/HCU (HYDRAULIC CONTROL UNIT) -
DESCRIPTION).

OPERATION

For information of the ICU, refer to these individ-

ual components of the ICU:

• ANTILOCK BRAKE MODULE (ABM) (Refer to

8 - ELECTRICAL/ELECTRONIC CONTROL MOD-
ULES/ANTILOCK BRAKE MODULE - DESCRIP-
TION)

• HYDRAULIC CONTROL UNIT (HCU) (Refer to

5 - BRAKES - ABS/HYDRAULIC/MECHANICAL/
HCU (HYDRAULIC CONTROL UNIT) - OPERA-
TION)

REMOVAL

NOTE: Before proceeding, (Refer to 5 - BRAKES -
WARNING) (Refer to 5 - BRAKES - CAUTION).

(1) Unclip the air cleaner cover (two clips) and

move the cover aside.

(2) Remove the air cleaner housing by pulling it

straight up.

(3) Remove the battery. (Refer to 8 - ELECTRI-

CAL/BATTERY SYSTEM/BATTERY - REMOVAL)

Fig. 27 Integrated Control Unit

1 - ANTILOCK BRAKE MODULE (ABM)
2 - HYDRAULIC CONTROL UNIT (HCU)
3 - PUMP/MOTOR

Fig. 28 ICU Mounting

1 - BODY FRAME RAIL
2 - FRONT MOUNTING SCREW
3 - ICU MOUNTING BRACKET
4 - REAR MOUNTING SCREWS

PT

BRAKES - ABS

5 - 103