Chrysler PT Cruiser. Manual - part 366

 

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Chrysler PT Cruiser. Manual - part 366

 

 

TEST

ACTION

APPLICABILITY

12

Turn the ignition off.
Disconnect the Ignition Coil harness connector.
Disconnect the PCM harness connector.
Measure the resistance of the Ignition Coil driver circuit between the Ignition Coil
harness connector and the PCM harness connector.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 13

No

→ Repair the Ignition Coil driver circuit for an open.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 1 - NGC.

13

Turn the ignition off.
Disconnect the Ignition Coil harness connector.
Disconnect the PCM harness connector.
Measure the resistance between ground and the Ignition Coil driver circuit in the
Ignition Coil harness connector.
Is the resistance below 100k ohms?

All

Yes

→ Repair the Ignition Coil driver circuit for a short to ground.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 1 - NGC.

No

→ Go To 14

14

If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace and program the Powertrain Control Module in accor-
dance with the Service Information.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 1 - NGC.

15

Turn the ignition off.
Disconnect the CKP Sensor harness connector.
Turn the ignition on.
Measure the voltage of the 5 Volt Supply circuit in the CKP Sensor harness connector.
Is the voltage between 4.8 and 5.2 volts?

All

Yes

→ Go To 16

No

→ Repair the 5 Volt Supply circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 1 - NGC.

16

Turn the ignition off.
Disconnect the CKP Sensor harness connector.
Turn the ignition on.
Measure the voltage of the CKP Sensor Signal circuit in the CKP Sensor harness
connector.
Is the voltage between 4.5 and 5.0 volts?

All

Yes

→ Go To 17

No

→ Go To 19

17

Turn the ignition off.
Disconnect the CKP Sensor harness connector.
Measure the resistance between ground and the Sensor Ground circuit at the CKP
Sensor harness connector.
Is the resistance below 100 ohms?

All

Yes

→ Go To 18

No

→ Repair the Sensor Ground circuit for an open.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 1 - NGC.

554

STARTING

*ENGINE CRANKS DOES NOT START - 2.0L/2.4L —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

18

NOTE: Inspect the slots on the crank, tone wheel, for damage. If a problem
is found repair as necessary.
If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace the Crankshaft Position Sensor.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 1 - NGC.

19

Turn the ignition off.
Disconnect the CKP Sensor harness connector.
Disconnect the PCM harness connectors.
Measure the resistance of the CKP Sensor Signal circuit from the CKP Sensor
harness connector to the PCM harness connector.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 20

No

→ Repair the CKP Sensor Signal circuit for an open.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 1 - NGC.

20

Turn the ignition off.
Disconnect the CKP Sensor harness connector.
Measure the resistance between ground and the CKP Sensor Signal circuit at the
CKP Sensor harness connector.
Is the resistance below 100 ohms?

All

Yes

→ Repair the CKP Sensor Signal circuit for a short to ground.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 1 - NGC.

No

→ Go To 21

21

Turn the ignition off.
Disconnect the CKP Sensor harness connector.
Turn the ignition on.
Measure the voltage of the CKP Sensor Signal circuit in the CKP Sensor harness
connector.
Is the voltage above 4.7 volts?

All

Yes

→ Repair the CKP Sensor Signal circuit for a short to battery

voltage.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 1 - NGC.

No

→ Go To 22

22

Turn the ignition off.
Disconnect the CKP Sensor harness connector.
Disconnect the PCM harness connector(s).
Measure the resistance between the CKP Sensor Signal circuit and the 5 Volt Supply
circuit in the CKP Sensor harness connector.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Repair the CKP Sensor Signal circuit shorted to the 5 Volt Supply

circuit.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 1 - NGC.

No

→ Go To 23

555

STARTING

*ENGINE CRANKS DOES NOT START - 2.0L/2.4L —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

23

If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace and program the Powertrain Control Module in accor-
dance with the Service Information.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 1 - NGC.

24

Turn the ignition off.
Disconnect the fuel pump module harness connector.
Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, actuate the ASD Fuel System test.

Using a 12 volt test light connected to ground, probe the Fuel Pump Relay Output
circuit at the Fuel Pump Module harness connector.
Does the test light illuminate brightly?

All

Yes

→ Go To 25

No

→ Go To 27

Caution: Stop All Actuations.

25

Turn the ignition off.
Disconnect the Fuel Pump Module harness connector.
Note: Check connectors - It is critical that the connector is free from any
signs of corrosion or deformities - Clean/repair as necessary.
Using a test light connected to battery voltage, probe the Fuel Pump ground circuit
at the Fuel Pump Module harness connector.
Does the test light illuminate brightly?

All

Yes

→ Go To 26

No

→ Repair the open/high resistance in the fuel pump ground circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 1 - NGC.

26

If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace the Fuel Pump Module.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 1 - NGC.

27

Turn the ignition off.
Remove the Fuel Pump Relay from the PDC.
With a 12 volt test light connected to ground, probe the Fuel Pump Relay Fused B+
circuit at the PDC.
Does the test light illuminate?

All

Yes

→ Go To 28

No

→ Repair the Fuel Pump Relay Fused B+ circuit. Check for open fuse

in the PDC.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 1 - NGC.

556

STARTING

*ENGINE CRANKS DOES NOT START - 2.0L/2.4L —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

28

Turn the ignition off.
Remove the Fuel Pump Relay from the PDC.
Disconnect the Fuel Pump Module harness connector.
NOTE: Check connectors - It is critical that the connector is free from any
signs of corrosion or deformities
Measure the resistance of the Fuel Pump Relay Output circuit from the relay
connector to the fuel pump module connector.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Replace the Fuel Pump Relay.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 1 - NGC.

No

→ Repair the open fuel pump relay output circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 1 - NGC.

557

STARTING

*ENGINE CRANKS DOES NOT START - 2.0L/2.4L —

Continued

 

 

 

 

 

 

 

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