Chrysler PT Cruiser. Manual - part 318

 

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Chrysler PT Cruiser. Manual - part 318

 

 

TEST

ACTION

APPLICABILITY

10

Turn the ignition off.
Disconnect the CKP Sensor harness connector.
Ignition on, engine not running.
Measure the voltage of the (K24) CKP Signal circuit in the CKP Sensor harness
connector.
Is the voltage above 5.5 volts?

All

Yes

→ Repair the short to battery voltage in the (K24) CKP Signal

circuit.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 11

11

Turn the ignition off.
Disconnect the CKP Sensor harness connector.
Disconnect the PCM harness connector.
Measure the resistance between the (K24) CKP Signal circuit and the (K7) 5 Volt
Supply circuit in the CKP Sensor harness connector.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Repair the (K24) CKP Signal circuit shorted to the (K7) 5 Volt

Supply circuit.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 12

12

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for
corrosion, damage, or terminal push out. Repair as necessary.
If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace and program the Powertrain Control Module in accor-
dance with the Service Information.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

13

Turn the ignition off.
Disconnect the CKP Sensor harness connector.
Disconnect the PCM harness connector.
Measure the resistance between ground and the (K7) 5 Volt Supply circuit in the CKP
Sensor harness connector.
Is the resistance below 100 ohms?

All

Yes

→ Repair the short to ground in the (K7) 5 Volt Supply circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 14

14

Turn the ignition off.
Disconnect the CKP Sensor harness connector.
Disconnect the PCM harness connector.
CAUTION: DO NOT PROBE THE PCM HARNESS CONNECTORS. PROBING
THE PCM HARNESS CONNECTORS WILL DAMAGE THE PCM TERMI-
NALS RESULTING IN POOR TERMINAL TO PIN CONNECTION. INSTALL
MILLER SPECIAL TOOL #8815 TO PERFORM DIAGNOSIS.
Measure the resistance of the (K7) 5 Volt Supply circuit from the CKP Sensor harness
connector to the appropriate terminal of special tool #8815.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 15

No

→ Repair the open in the (K7) 5 Volt Supply circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

362

DRIVEABILITY - NGC

P0335-CRANKSHAFT POSITION SENSOR CIRCUIT —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

15

Turn the ignition off.
Disconnect the CKP Sensor harness connector.
Ignition on, engine not running.
Measure the voltage on the (K7) 5 Volt Supply circuit in the CKP Sensor harness
connector.
Is the voltage above 5.5 volts?

All

Yes

→ Repair the short to battery voltage in the (K7) 5 Volt Supply

circuit.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 16

16

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for
corrosion, damage, or terminal push out. Repair as necessary.
If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace and program the Powertrain Control Module in accor-
dance with the Service Information.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

363

DRIVEABILITY - NGC

P0335-CRANKSHAFT POSITION SENSOR CIRCUIT —

Continued

Symptom:

P0339-CRANKSHAFT POSITION SENSOR INTERMITTENT

When Monitored and Set Condition:

P0339-CRANKSHAFT POSITION SENSOR INTERMITTENT

When Monitored:

Engine running or Cranking.

Set Condition:

When the failure counter reaches 20. One Trip Fault.

POSSIBLE CAUSES

GOOD TRIP EQUAL TO ZERO

WIRING HARNESS INSPECTION

(K7) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT OPEN OR SHORTED TO GROUND

TONE WHEEL/PULSE RING INSPECTION

CHECKING CAMSHAFT POSITION SENSOR SIGNAL WITH THE DRBIII

t LAB

CRANKSHAFT POSITION SENSOR

(K24) CKP SIGNAL CIRCUIT OPEN

(K24) CKP SIGNAL CIRCUIT SHORT TO GROUND

(K24) CKP SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO B+

(K24) CKP SIGNAL CIRCUIT SHORT TO (K7) 5 VOLTS

PCM

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t, read DTCs and record the related Freeze Frame data.

Is the Good Trip Counter displayed and equal to zero?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Refer to the INTERMITTENT CONDITION symptom in the

Driveability category.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

364

DRIVEABILITY - NGC

TEST

ACTION

APPLICABILITY

2

With the DRBIII

t, read and record Freeze Frame Data specific to the CKP signal,

ECT, RPM, Sync state, vehicle speed, etc.
Turn the ignition off.
With the DRBIII

t lab scope probe and the Miller special tool #6801, backprobe the

(K24) CKP Signal circuit at the Sensor harness connector.
WARNING: WHEN THE ENGINE IS OPERATING, DO NOT STAND IN A
DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR HANDS NEAR THE
PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE CLOTHING.
Ignition on, engine not running.
Observe the lab scope screen at least 1 minute and then start the vehicle.
Continue observing the lab scope screen for an additional minute.
Were there any irregular or missing signals?

All

Yes

→ Go To 3

No

→ Go To 8

3

Visually inspect the related wire harness including the ground circuit. Look for any
chafed, pierced, pinched, or partially broken wires.
Visually inspect the related wire harness connectors. Look for broken, bent, pushed
out, or corroded terminals.
Ensure the Crankshaft Position Sensor and the Camshaft Position Sensor are
properly installed and the mounting bolt(s) are tight.
Refer to any TSBs that may apply.
Were any of the above conditions present?

All

Yes

→ Repair as necessary

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 4

4

Turn the ignition off.
Disconnect the CKP Sensor connector.
Ignition on, engine not running.
Measure the voltage on the (K7) 5 Volt Supply circuit.
Is the voltage between 4.5 and 5.5 volts?

All

Yes

→ Go To 5

No

→ Repair the open or short to ground in the (K7) 5 Volt Supply

circuit. Use Miller special tool #8815 when checking for an open
circuit to prevent PCM harness connector terminal damage.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

5

Turn the ignition off.
Carefully disconnect the Battery (-) Ground cable.
Remove the Crankshaft Position Sensor.
Inspect the Tone Wheel/Flex Plate slots for damage, foreign material, or excessive
movement.
Were any problems found?

All

Yes

→ Repair or replace the Tone Wheel/Flex Plate as necessary.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 6

365

DRIVEABILITY - NGC

P0339-CRANKSHAFT POSITION SENSOR INTERMITTENT —

Continued

 

 

 

 

 

 

 

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