Chrysler PT Cruiser. Manual - part 263

 

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Chrysler PT Cruiser. Manual - part 263

 

 

TEST

ACTION

APPLICABILITY

4

Inspect the throttle body plate for carbon build up or other restrictions.
Inspect the throttle cable between the Accelerator Pedal and APPS is not binding and
has smooth operation.
Ensure the throttle plate is resting on the stop at idle.
WARNING: WHEN THE ENGINE IS OPERATING, DO NOT STAND IN A
DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR HANDS NEAR THE
PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE CLOTHING.
While the vehicle is running, lightly tap on ETC Motor, with your hand, and listen for
idle to raise.
Were any problems found?

All

Yes

→ Repair or replace as necessary.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - 1.6L.

No

→ Go To 5

5

NOTE: Before Continuing: Disconnect the PCM harness connector and
check the related wiring terminals for corrosion, damage or terminal push
out. Repair as necessary.
Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connectors. Pay
particular attention to all Power and Ground circuits.
If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace and program the Powertrain Control Module in accor-
dance with the Service Information.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - 1.6L.

6

NOTE: The conditions that set the DTC are not present at this time. The
following list may help in identifying the intermittent condition.
WARNING: WHEN THE ENGINE IS OPERATING, DO NOT STAND IN A
DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR HANDS NEAR THE
PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE CLOTHING.
With the engine running at normal operating temperature, monitor the DRBIII

t

parameters related to the DTC while wiggling the wiring harness. Look for param-
eter values to change and/or a DTC to set.
Review the DRBIII

t Freeze Frame information. If possible, try to duplicate the

conditions under which the DTC was set.
Refer to any Technical Service Bulletins (TSB) that may apply.
Visually inspect the related wiring harness. Look for any chafed, pierced, pinched, or
partially broken wires.
Visually inspect the related wiring harness connectors. Look for broken, bent, pushed
out, or corroded terminals.
Were any of the above conditions present?

All

Yes

→ Repair as necessary

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - 1.6L.

No

→ Test Complete.

142

DRIVEABILITY - 1.6L GAS

P0507-IDLE SPEED PERFORMANCE HIGHER THAN EXCEPTED —

Continued

Symptom:

P0513-INVALID SKIM KEY

POSSIBLE CAUSES

NO VIN PROGRAMMED IN THE PCM

INCORRECT VIN IN PCM

INVALID SKIM KEY NOT PRESENT

NO COMMUNICATION WITH SKIM

SKIM TROUBLE CODES SET

PCM

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, read the PCM DTCs.

Does the Good Trip Indicator display NO?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Go To 7

2

With the DRBIII

t, attempt to communicate with the SKIM.

Turn the ignition on.
Can the DRB III communicate with the SKIM?

All

Yes

→ Go To 3

No

→ Refer to symptom BUS +/- SIGNAL OPEN FROM SKIM in the

COMMUNICATION category.
Perform SKIS VERIFICATION.

3

Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, check for SKIM DTCs.

Are any DTCs present in the SKIM?

All

Yes

→ Repair all SKIM DTCs.

Perform SKIS VERIFICATION.

No

→ Go To 4

4

Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, display the VIN that is programmed in the PCM.

Has a VIN been programmed into the PCM?

All

Yes

→ Go To 5

No

→ Program the correct VIN into the PCM and retest.

Perform SKIS VERIFICATION.

5

Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, display the VIN that is programmed in the PCM.

Was the correct VIN programmed into the PCM?

All

Yes

→ Go To 6

No

→ Replace and program the Powertrain Control Module in accor-

dance with the Service Information.
Perform SKIS VERIFICATION.

143

DRIVEABILITY - 1.6L GAS

TEST

ACTION

APPLICABILITY

6

Turn the ignition off.
Replace and program the Sentry Key Immobilizer Module in accordance with the
Service Information.
Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, erase all SKIM and PCM DTCs.

NOTE: Before Continuing: Disconnect the PCM harness connector and
check the related wiring terminals for corrosion, damage or terminal push
out. Repair as necessary.
Attempt to start and idle the engine.
With the DRBIII

t, read the PCM DTCs.

Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connectors. Pay
particular attention to all Power and Ground circuits.
Does the DRBIII

t display this code?

All

Yes

→ Replace and program the Powertrain Control Module in accor-

dance with the Service Information.
Perform SKIS VERIFICATION.

No

→ Test Complete.

7

NOTE: This DTC could have been set if the SKIM harness connector was
disconnected, or if the SKIM was replaced recently.
NOTE: All keys that the customer uses for this vehicle must be tested to
verify they are operating properly.
NOTE: Ensure the customer is not attempting to use a non-SKIM duplicate
key.
Turn the ignition on.
Verify the correct VIN is programmed into the PCM and SKIM.
Turn the ignition off.
With the next customer key turn the ignition key on and crank the engine to start.
With the DRBIII

t, read the PCM DTCs.

Is the Starts Since Set counter displayed and equal to 0?

All

Yes

→ Replace the Ignition Key.

Perform SKIS VERIFICATION.

No

→ Test Complete.

NOTE: If this DTC cannot be reset, it could have been an actual theft
attempt.

144

DRIVEABILITY - 1.6L GAS

P0513-INVALID SKIM KEY —

Continued

Symptom:

P0551-POWER STEERING SWITCH FAILURE

When Monitored and Set Condition:

P0551-POWER STEERING SWITCH FAILURE

When Monitored:

With the engine running, vehicle speed at least 48 km/h (29 MPH) and

no VSS DTC.

Set Condition:

With the vehicle above 48 km/h (29 MPH) for more than 60 seconds, the

power steering pressure remains high.

POSSIBLE CAUSES

POWER STEERING PRESSURE SWITCH OPERATION

(Z1) GROUND CIRCUIT OPEN

(K10) POWER STEERING PRESSURE SWITCH SENSE CIRCUIT SHORTED TO GROUND

(K10) POWER STEERING PRESSURE SENSE CIRCUIT OPEN

PCM

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Turn the ignition off.
Disconnect the Power Steering Pressure Switch harness connector.
Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, monitor the Power Steering Pressure Switch.

Using a jumper wire, connect one end to the Power Steering Pressure Switch Sense
circuit.
With the other end of the jumper tap the ground circuit in the Power Steering
Pressure Switch harness connector.
Does the Power Steering Pressure Switch display change from HI to LOW?

All

Yes

→ Replace the Power Steering Pressure Switch

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - 1.6L.

No

→ Go To 2

2

Turn the ignition off.
Disconnect Power Steering Pressure Switch harness connector.
Using a 12-volt test light connected to 12-volts, probe the (Z1) ground circuit in the
Power Steering Pressure Switch harness connector.
Does the test light illuminate?

All

Yes

→ Go To 3

No

→ Repair the open in the (Z1) ground circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - 1.6L.

145

DRIVEABILITY - 1.6L GAS

 

 

 

 

 

 

 

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