Chrysler PT Cruiser. Manual - part 155

TEST

ACTION

APPLICABILITY

2

WARNING: WHEN THE ENGINE IS OPERATING, DO NOT STAND IN A
DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR HANDS NEAR THE
PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE CLOTHING.
NOTE: The conditions that set the DTC are not present at this time. The
following list may help in identifying the intermittent condition.
With the engine running at normal operating temperature, monitor the DRB
parameters related to the DTC while wiggling the wiring harness. Look for param-
eter values to change and/or a DTC to set.
Review the DTC When Monitored and Set Conditions. If possible, try to duplicate the
conditions under which the DTC was set.
Refer to any Technical Service Bulletins (TSB) that may apply.
Visually inspect the related wiring harness. Look for any chafed, pierced, pinched, or
partially broken wires.
Visually inspect the related wiring harness connectors. Look for broken, bent, pushed
out, or corroded terminals.
Were any of the above conditions present?

All

Yes

→ Repair as necessary.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Test Complete.

3

Turn the ignition off.
Install a substitute relay in place of the High Speed Radiator Fan Relay.
Turn the ignition on.
With the DRB, actuate the High Speed Radiator Fan Relay.
Is the High Speed Radiator Fan Relay clicking?

All

Yes

→ Replace the High Speed Radiator Fan Relay.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Go To 4

4

Turn the ignition off.
Disconnect the ECM harness connectors.
Remove the High Speed Radiator Fan Relay from the PDC.
Remove the ASD Relay from the PDC.
Connect a jumper wire between cavity 30 and cavity 87 of the ASD Relay connector.
Turn the ignition on.
Measure the voltage of the High Speed Radiator Fan Control circuit.
Is the voltage below 1.0 volt?

All

Yes

→ Go To 5

No

→ Repair the High Speed Radiator Fan Control circuit for a short to

voltage.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

5

If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace and program the Engine Control Module in accordance
with the Service Information.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

100

DRIVEABILITY - DIESEL

P0481-FAN 2 CONTROL CIRCUIT SHORT CIRCUIT —

Continued

Symptom List:

P0500-VEHICLE SPEED SENSOR FREQUENCY TOO HIGH
P0500-VEHICLE SPEED SENSOR PLAUSIBILITY
P0500-VEHICLE SPEED SENSOR SIGNAL VOLTAGE TOO HIGH

Test Note:

All symptoms listed above are diagnosed using the same tests.

The title for the tests will be P0500-VEHICLE SPEED SEN-
SOR FREQUENCY TOO HIGH.

When Monitored and Set Condition:

P0500-VEHICLE SPEED SENSOR FREQUENCY TOO HIGH

When Monitored:

With the engine running.

Set Condition:

The ECM detects a vehicle speed greater than 240 km/h (149 MPH) for

more than 0.5 seconds.

P0500-VEHICLE SPEED SENSOR PLAUSIBILITY

When Monitored:

With the engine under load and engine speed greater than 1500 RPM

while vehicle speed is below 1 km/h (0 MPH).

Set Condition:

The ECM compares the amount of fuel the fuel injectors are delivering to

the vehicle speed from the VSS. The VSS indicates a vehicle speed that is not plausible
with the present amount of fuel being delivered for at least 5 seconds.

P0500-VEHICLE SPEED SENSOR SIGNAL VOLTAGE TOO HIGH

When Monitored:

With the ignition on.

Set Condition:

The ECM detects a signal voltage that indicates a vehicle speed greater

than 240 km/h (149 MPH) for at least 1.5 seconds.

POSSIBLE CAUSES

ENGINE CONTROL MODULE

INTERMITTENT CONDITION

SENSOR REFERENCE VOLTAGE B CIRCUIT SHORTED TO GROUND

SENSOR REFERENCE VOLTAGE B CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

SPEEDOMETER PINION AND DRIVE TEETH DAMAGED

VEHICLE SPEED SENSOR SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

VEHICLE SPEED SENSOR SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

SENSOR REFERENCE VOLTAGE B CIRCUIT SHORTED TO SENSOR GROUND

VEHICLE SPEED SENSOR SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO SENSOR GROUND

SENSOR REFERENCE VOLTAGE B CIRCUIT OPEN

VEHICLE SPEED SENSOR SIGNAL CIRCUIT OPEN

101

DRIVEABILITY - DIESEL

POSSIBLE CAUSES

ECM - SENSOR GROUND CIRCUIT OPEN

SENSOR GROUND CIRCUIT OPEN

VEHICLE SPEED SENSOR

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

NOTE: If the ECM detects and stores a DTC, the ECM also stores the
engine/vehicle operating conditions under which the DTC was set. Some of
these conditions are displayed on the DRB at the same time the DTC is
displayed.
NOTE: Before erasing stored DTCs, record these conditions. Attempting to
duplicate these conditions may assist when checking for an active DTC.
Turn the ignition on.
With the DRB, erase ECM DTCs.
Test drive the vehicle.
With the DRB, read Vehicle Speed.
Does the DRB display an accurate Vehicle Speed?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Go To 3

2

WARNING: WHEN THE ENGINE IS OPERATING, DO NOT STAND IN A
DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR HANDS NEAR THE
PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE CLOTHING.
NOTE: The conditions that set the DTC are not present at this time. The
following list may help in identifying the intermittent condition.
With the engine running at normal operating temperature, monitor the DRB
parameters related to the DTC while wiggling the wiring harness. Look for param-
eter values to change and/or a DTC to set.
Review the DTC When Monitored and Set Conditions. If possible, try to duplicate the
conditions under which the DTC was set.
Refer to any Technical Service Bulletins (TSB) that may apply.
Visually inspect the related wiring harness. Look for any chafed, pierced, pinched, or
partially broken wires.
Visually inspect the related wiring harness connectors. Look for broken, bent, pushed
out, or corroded terminals.
Were any of the above conditions present?

All

Yes

→ Repair as necessary.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Test Complete.

3

Turn the ignition off.
Remove the Vehicle Speed Sensor.
Inspect the Speedometer Pinion and drive teeth on the Output Shaft (located in the
transmission).
Inspect the VSS for metal debris and damage to the Sensor and connector.
Are both components OK?

All

Yes

→ Go To 4

No

→ Repair or replace the Speedometer Pinion or internal components

as necessary in accordance with the Service Information.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

102

DRIVEABILITY - DIESEL

P0500-VEHICLE SPEED SENSOR FREQUENCY TOO HIGH —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

4

Turn the ignition off.
Disconnect the Vehicle Speed Sensor harness connector.
Turn the ignition on.
Measure the voltage of the Vehicle Speed Sensor Signal circuit.
Choose the following voltage range that the signal circuit measured in.

All

Below 4.5 volts

Go To

5

Between 4.5 and 5.5 volts

Go To

8

Above 5.5 volts

Go To

16

5

Turn the ignition off.
Disconnect the ECM harness connectors.
Disconnect the Vehicle Speed Sensor harness connector.
Measure the resistance of the Vehicle Speed Sensor Signal circuit.
Is the resistance below 10.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 6

No

→ Repair the Vehicle Speed Sensor Signal circuit for an open.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

6

Turn the ignition off.
Disconnect the ECM harness connectors.
Disconnect the Vehicle Speed Sensor harness connector.
Measure the resistance between ground and the Vehicle Speed Sensor Signal circuit.
Is the resistance above 1000 ohms?

All

Yes

→ Go To 7

No

→ Repair the Vehicle Speed Sensor Signal circuit for a short to

ground.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

7

Turn the ignition off.
Disconnect the Vehicle Speed Sensor harness connector.
Disconnect the ECM harness connectors.
Measure the resistance between the Vehicle Speed Sensor Signal circuit and the
Sensor Ground circuit.
Is the resistance above 1000 ohms?

All

Yes

→ Replace and program the ECM in accordance with the Service

Information.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Repair the Vehicle Speed Sensor Signal circuit for a short to the

Sensor Ground circuit.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

103

DRIVEABILITY - DIESEL

P0500-VEHICLE SPEED SENSOR FREQUENCY TOO HIGH —

Continued