Chrysler PT Cruiser. Manual - part 146

 

  Index      Chrysler     Chrysler PT Cruiser - service repair manual 2005 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

  

 

Content   ..  144  145  146  147   ..

 

 

Chrysler PT Cruiser. Manual - part 146

 

 

TEST

ACTION

APPLICABILITY

6

Turn the ignition off.
Disconnect the APP Sensor harness connector.
Disconnect the ECM harness connectors.
Remove the ASD Relay from the PDC.
Connect a jumper wire between cavity 30 and cavity 87 of the ASD Relay connector.
Turn the ignition on.
Measure the voltage between ground and the Accelerator Pedal Position Sensor 1
5-Volt Supply circuit at the APP Sensor harness connector.
Is the voltage above 1.0 volt?

All

Yes

→ Repair the APP Sensor 1 5-Volt Supply circuit for a short to

voltage.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Replace and program the Engine Control Module in accordance

with the Service Information.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

7

WARNING: WHEN THE ENGINE IS OPERATING, DO NOT STAND IN A
DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR HANDS NEAR THE
PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE CLOTHING.
NOTE: The conditions that set the DTC are not present at this time. The
following list may help in identifying the intermittent condition.
With the engine running at normal operating temperature, monitor the DRB
parameters related to the DTC while wiggling the wiring harness. Look for param-
eter values to change and/or a DTC to set.
Review the DTC When Monitored and Set Conditions. If possible, try to duplicate the
conditions under which the DTC was set.
Refer to any Technical Service Bulletins (TSB) that may apply.
Visually inspect the related wiring harness. Look for any chafed, pierced, pinched, or
partially broken wires.
Visually inspect the related wiring harness connectors. Look for broken, bent, pushed
out, or corroded terminals.
Were any of the above conditions present?

All

Yes

→ Repair as necessary.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Test Complete.

64

DRIVEABILITY - DIESEL

P0235-BOOST PRESSURE SENSOR SUPPLY VOLTAGE TOO HIGH OR
LOW —

Continued

Symptom List:

P0243-TURBOCHARGER WASTEGATE SOLENOID CIRCUIT NEGA-
TIVE DEVIATION
P0243-TURBOCHARGER WASTEGATE SOLENOID CIRCUIT POSI-
TIVE DEVIATION

Test Note:

All symptoms listed above are diagnosed using the same tests.

The title for the tests will be P0243-TURBOCHARGER
WASTEGATE SOLENOID CIRCUIT NEGATIVE DEVIATION.

POSSIBLE CAUSES

INTERMITTENT CONDITION

VACUUM SUPPLY

TURBOCHARGER WASTEGATE SOLENOID

ENGINE CONTROL MODULE

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

NOTE: Ensure all turbocharger inlet and outlet tubes are connected prop-
erly, without damage and restriction before continuing with this test. Also
ensure the wastegate actuator and actuator rod are attached and function-
ing properly.
NOTE: MAF Sensor or EGR system problems can cause this DTC to set.
Refer to the symptom list to check for proper MAF Sensor and EGR system
operations.
NOTE: If the ECM detects and stores a DTC, the ECM also stores the
engine/vehicle operating conditions under which the DTC was set. Some of
these conditions are displayed on the DRB at the same time the DTC is
displayed.
NOTE: Before erasing stored DTCs, record these conditions. Attempting to
duplicate these conditions may assist when checking for an active DTC.
Turn the ignition on.
With the DRB, erase ECM DTCs.
Test drive the vehicle.
Monitor the DRB for ECM DTCs.
Did this DTC set again?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Go To 4

65

DRIVEABILITY - DIESEL

TEST

ACTION

APPLICABILITY

2

Turn the ignition off.
Disconnect both vacuum lines at the Turbocharger Wastegate Solenoid.
Using a vacuum line connection tee, connect the vacuum supply line to the
Turbocharger Wastegate Solenoid Output line at the Turbocharger Wastegate Sole-
noid.
Disconnect the vacuum line at the Turbocharger Wastegate.
Connect a vacuum gauge to the Turbocharger Wastegate Solenoid Output line at the
Turbocharger Wastegate.
Start the engine.
With the engine at idle, note the vacuum gauge reading.
Is the vacuum above 22 inches?

All

Yes

→ Go To 3

No

→ Inspect the vacuum hoses/tubes for damage, restriction and leaks.

If OK, refer to the Service Information to check the Vacuum Pump
operation.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

3

Turn the ignition off.
Install a substitute Turbocharger Wastegate Solenoid in place of the vehicle’s
Turbocharger Wastegate Solenoid.
NOTE: Ensure the ECM and Turbocharger Wastegate Solenoid harness
connectors are connected.
Test drive the vehicle.
With the DRB, check for this DTC to set again.
Did this DTC set again?

All

Yes

→ Replace and program the Engine Control Module in accordance

with the Service Information.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Replace the Turbocharger Wastegate Solenoid.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

4

WARNING: WHEN THE ENGINE IS OPERATING, DO NOT STAND IN A
DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR HANDS NEAR THE
PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE CLOTHING.
NOTE: The conditions that set the DTC are not present at this time.The
following list may help in identifying the intermittent condition.
With the engine running at normal operating temperature, monitor the DRB
parameters related to the DTC while wiggling the wiring harness. Look for param-
eter values to change and/or a DTC to set.
Review the DTC When Monitored and Set Conditions. If possible, try to duplicate the
conditions under which the DTC was set.
Refer to any Technical Service Bulletins (TSB) that may apply.
Visually inspect the related wiring harness. Look for any chafed, pierced, pinched, or
partially broken wires.
Visually inspect the related wiring harness connectors. Look for broken, bent, pushed
out, or corroded terminals.
Were any of the above conditions present?

All

Yes

→ Repair as necessary.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Test Complete.

66

DRIVEABILITY - DIESEL

P0243-TURBOCHARGER WASTEGATE SOLENOID CIRCUIT NEGATIVE
DEVIATION —

Continued

Symptom:

P0243-TURBOCHARGER WASTEGATE SOLENOID CIRCUIT OPEN
CIRCUIT

When Monitored and Set Condition:

P0243-TURBOCHARGER WASTEGATE SOLENOID CIRCUIT OPEN CIRCUIT

When Monitored:

With the ignition on.

Set Condition:

The ECM detects an open or short to ground on the Turbocharger

Wastegate Solenoid Control circuit.

POSSIBLE CAUSES

INTERMITTENT CONDITION

ASD RELAY OUTPUT CIRCUIT OPEN

TURBOCHARGER WASTEGATE SOLENOID CONTROL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

TURBOCHARGER WASTEGATE SOLENOID CONTROL CKT OPEN

TURBOCHARGER WASTEGATE SOLENOID

ENGINE CONTROL MODULE

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

NOTE: If the ECM detects and stores a DTC, the ECM also stores the
engine/vehicle operating conditions under which the DTC was set. Some of
these conditions are displayed on the DRB at the same time the DTC is
displayed.
NOTE: Before erasing stored DTCs, record these conditions. Attempting to
duplicate these conditions may assist when checking for an active DTC.
Turn the ignition on.
With the DRB, erase ECM DTCs.
Perform several ignition cycles, turning the ignition off for at least 10 seconds
between each ignition cycle.
Monitor the DRB for ECM DTCs.
Did this DTC set again?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Go To 7

2

Turn the ignition off.
Disconnect the Turbocharger Wastegate Solenoid harness connector.
Turn the ignition on.
Using a 12-volt test light connected to ground, check the ASD Relay Output circuit.
Does the test light illuminate brightly?

All

Yes

→ Go To 3

No

→ Repair the ASD Relay Output circuit for an open.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

67

DRIVEABILITY - DIESEL

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  144  145  146  147   ..