Chrysler PT Cruiser. Manual - part 1028

Symptom:

P0952-AUTOSTICK INPUT CIRCUIT LOW

When Monitored and Set Condition:

P0952-AUTOSTICK INPUT CIRCUIT LOW

When Monitored:

Whenever the engine is running.

Set Condition:

The transmission is not in the Autostick position and the upshift or

downshift is reporting closed - below 0.3 volts or if both switches are reported closed at the
same time.

POSSIBLE CAUSES

AUTOSTICK

t SWITCH

AUTOSTICK

t DOWNSHIFT SENSE CIRCUIT SHORT TO GROUND

AUTOSTICK

t UPSHIFT SENSE CIRCUIT SHORT TO GROUND

POWERTRAIN CONTROL MODULE

INTERMITTENT WIRING AND CONNECTORS

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

With the DRBIII

t, Check the STARTS SINCE SET counter for P0951.

Note: This counter only applies to the last DTC set.
Is the Starts Since Set counter set at 0?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Go To 6

2

Turn the ignition off to the lock position.
Disconnect the AutoStick

t Switch harness connector.

Note: Check connectors - Clean/repair as necessary.
Ignition on, engine not running.
Measure the voltage of both the AutoStick

t Upshift and Downshift sense circuits.

Is the voltage above 5.0 volts on both circuits?

All

Yes

→ Replace the AutoStickt Switch per the Service Information.

Perform 40/41TE (NGC) TRANSMISSION VERIFICATION
TEST - VER 1.

No

→ Go To 3

144

TRANSMISSION - NGC

TEST

ACTION

APPLICABILITY

3

Turn the ignition off to the lock position.
Disconnect the PCM harness connector.
Disconnect the AutoStick

t Switch harness connector.

Note: Check connectors - Clean/repair as necessary.
CAUTION: DO NOT PROBE THE PCM HARNESS CONNECTORS. PROBING
THE PCM HARNESS CONNECTORS WILL DAMAGE THE PCM TERMI-
NALS RESULTING IN POOR TERMINAL TO PIN CONNECTION. INSTALL
MILLER SPECIAL TOOL #8815 TO PERFORM DIAGNOSIS.
Measure the resistance between ground and the AutoStick

t Downshift Sense circuit.

Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Repair the AutoStickt Downshift Sense circuit for a short to

ground.
Perform 40/41TE (NGC) TRANSMISSION VERIFICATION
TEST - VER 1.

No

→ Go To 4

4

Turn the ignition off to the lock position.
Disconnect the PCM harness connector.
Disconnect the AutoStick

t Switch harness connector.

Note: Check connectors - Clean/repair as necessary.
CAUTION: DO NOT PROBE THE PCM HARNESS CONNECTORS. PROBING
THE PCM HARNESS CONNECTORS WILL DAMAGE THE PCM TERMI-
NALS RESULTING IN POOR TERMINAL TO PIN CONNECTION. INSTALL
MILLER SPECIAL TOOL #8815 TO PERFORM DIAGNOSIS.
Measure the resistance between ground and the AutoStick

t Upshift Sense circuit.

Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Repair the AutoStickt Upshift Sense circuit for a short to ground.

Perform 40/41TE (NGC) TRANSMISSION VERIFICATION
TEST - VER 1.

No

→ Go To 5

5

Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t display the AutoStickt Switch status.

Shift into AutoStick

t.

Push the shift lever to the right several times to actuate the AutoStick

t Upshift

Switch and then to the left several times to actuate the AutoStick

t Downshift Switch.

Do both AutoStick

t Upshift and Downshift Switch states toggle?

All

Yes

→ Test Complete.

No

→ Replace the Powertrain Control Module per the Service Informa-

tion. WITH THE DRBIII

t PERFORM QUICK LEARN AND

REPROGRAM PINION FACTOR.
Perform 40/41TE (NGC) TRANSMISSION VERIFICATION
TEST - VER 1.

145

TRANSMISSION - NGC

P0952-AUTOSTICK INPUT CIRCUIT LOW —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

6

The conditions necessary to set this DTC are not present at this time.
Using the schematics as a guide, inspect the wiring and connectors specific to this
circuit.
Wiggle the wires while checking for shorts and open circuits.
With the DRBIII

t, check the EATX EVENT DATA to help identify the conditions in

which the DTC was set.
Were there any problems found?

All

Yes

→ Repair as necessary.

Perform 40/41TE (NGC) TRANSMISSION VERIFICATION
TEST - VER 1.

No

→ Test Complete.

146

TRANSMISSION - NGC

P0952-AUTOSTICK INPUT CIRCUIT LOW —

Continued

Symptom:

P0992-2-4/OD HYDRAULIC PRESSURE TEST FAILURE

When Monitored and Set Condition:

P0992-2-4/OD HYDRAULIC PRESSURE TEST FAILURE

When Monitored:

In any forward gear with engine speed above 1000 RPM shortly after

a shift and every minute thereafter.

Set Condition:

After a shift into a forward gear, with engine speed >1000 RPM, the PCM

momentarily turns on element pressure to the clutch circuits that don’t have pressure to
identify the correct pressure switch closes. If the pressure switch does not close 2 times, the
DTC sets.

POSSIBLE CAUSES

CONDITION P0992 PRESENT

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

NOTE: Low fluid level can be the cause of many transmission problems. If
the fluid level is low, locate and repair the leak and adjust the fluid level per
the Service Information.
NOTE: Always perform diagnostics with a fully charged battery to avoid
false symptoms.
With the DRBIII

t, read Engine DTC’s. Check and repair all Engine DTC’s prior to

performing any transmission symptom diagnostics.
With the DRBIII

t, read Transmission DTC’s. Record all DTC’s and 1 Trip Failures.

NOTE: Diagnose 1 Trip Failures as a fully matured DTC.
Using the wiring diagram/schematic as a guide, inspect the wiring and connectors.
Repair as necessary.
Perform the Shift Lever Position Test. If the test does not pass, refer to Symptom test
for P0706 Check Shifter Signal.
For Gear Ratio DTC’s, check and record all CVI’s.
Most DTC’s set on start up but some must be set by driving the vehicle such that all
diagnostic monitors have run.
NOTE: Verify flash level of Powertrain Control Module. Some problems are
corrected by software upgrades to the Transmission and Engine software.
NOTE: Check for applicable TSB’s related to the problem.
Perform this procedure prior to Symptom diagnosis.

All

Continue

Go To

2

147

TRANSMISSION - NGC