Chrysler Pacifica. Manual - part 884

A/C COMPRESSOR CLUTCH/
COIL

DESCRIPTION

The A/C compressor clutch assembly consists of a

stationary electromagnetic A/C clutch field coil with a
zener diode, a pulley bearing and pulley assembly,
and a clutch plate (Fig. 1). These components provide
the means to engage and disengage the A/C compres-
sor from the engine accessory drive belt.

The A/C clutch field coil and the pulley bearing

and pulley assembly are both retained on the nose of
the A/C compressor with snap rings. The clutch plate
is splined to the compressor shaft and secured with a
bolt.

OPERATION

The A/C compressor clutch components provide the

means to engage and disengage the compressor from
the engine serpentine accessory drive belt. When the
electromagnetic A/C clutch field coil is energized, it
magnetically draws the clutch plate into contact with
the clutch pulley and drives the compressor shaft.
When the coil is not energized, the pulley freewheels
on the clutch hub bearing, which is part of the pulley.

A zener diode is connected in parallel with the A/C

clutch field coil. This diode controls the dissipation of
voltage induced into the coil windings by the collaps-
ing of the electromagnetic fields that occurs when the
compressor clutch is disengaged. The zener diode dis-

sipates this induced voltage by regulating a current
path to ground. This arrangement serves to protect
other circuits and components from potentially dam-
aging voltage spikes in the vehicle electrical system
that might occur if the voltage induced in the clutch
coil windings could not be dissipated.

The A/C compressor clutch engagement is con-

trolled by several components: the heater-A/C con-
trols in the passenger compartment, the A/C pressure
transducer on the liquid line, the evaporator temper-
ature sensor on the A/C expansion valve, the power-
train

control

module

(PCM)

in

the

engine

compartment, and the A/C compressor clutch relay in
the integrated power module (IPM). The PCM may
delay compressor clutch engagement for up to thirty
seconds (Refer to 8 - ELECTRICAL/ELECTRONIC
CONTROL

MODULES/POWERTRAIN

CONTROL

MODULE - DESCRIPTION - PCM OPERATION).

DIAGNOSIS AND TESTING

A/C COMPRESSOR CLUTCH COIL

The A/C compressor clutch coil electrical circuit is

controlled by the powertrain control module (PCM)
through the A/C clutch relay. The A/C clutch coil can
be tested by either measuring cluch field coil resis-
tance or by measuring current draw. Begin testing of
a suspected compressor clutch coil problem by per-
forming the preliminary checks.

PRELIMINARY CHECKS

(1) If the A/C compressor clutch will not engage,

verify the refrigerant charge level (Refer to 24 -
HEATING & AIR CONDITIONING/PLUMBING -
DIAGNOSIS

AND

TESTING

-

REFRIGERANT

CHARGE LEVEL). If the refrigerant charge level is
OK, go to Step 2. If the refrigerant charge level is not
OK, adjust the refrigerant charge as required.

(2) If the A/C compressor clutch still will not

engage, disconnect the headlamp and dash wire har-
ness connector for the A/C pressure transducer and
check for battery current at the connector with the
engine running and the A/C-heater control set to the
A/C mode. If OK, go to TESTS. If not OK, refer
toBody Diagnostic Procedures to perform further
diagnosis.

TESTS

(1) Verify the battery state of charge (Refer to 8 -

ELECTRICAL/BATTERY

SYSTEM/BATTERY

-

DIAGNOSIS AND TESTING).

(2) Connect an ammeter (0 to 10 ampere scale

selected) in series with the clutch coil feed terminal.
Connect a voltmeter (0 to 20 volt scale selected) to
measure voltage across the battery and the clutch
coil.

Fig. 1 A/C Compressor Clutch

1 - BOLT
2 - CLUTCH PLATE
3 - PULLEY AND BEARING
4 - FIELD COIL
5 - SNAP RING (2)
6 - SHIM

CS

CONTROLS - FRONT

24 - 13

(3) With the heater-A/C control in the A/C mode

and the blower at low speed, start the engine and
allow it to run at a normal idle speed.

(4) The compressor clutch should engage immedi-

ately, and the clutch coil voltage should be within
two volts of the battery voltage. If the coil voltage is
not within two volts of battery voltage, test the
clutch coil feed circuit for excessive voltage drop. If
the compressor clutch does not engage, refer to Body
Diagnostic Procedures to perform further diagnosis.

(5) For the acceptable A/C clutch coil current draw

specifications refer to 24 - HEATING & AIR CONDI-
TIONING - SPECIFICATIONS. Specifications apply
for a work area temperature of 21° C (70° F). If volt-
age is more than 12.5 volts, add electrical loads by
turning on electrical accessories until voltage reads
below 12.5 volts.

(a) If the compressor clutch coil current reading

is zero, the coil is open and must be replaced.

(b) If the compressor clutch coil current reading

is four amperes or more, the coil is shorted and
must be replaced.

STANDARD PROCEDURE

A/C CLUTCH INSPECTION

NOTE: The A/C clutch can be serviced in the vehi-
cle. The refrigerant system can remain fully-charged
during

compressor

clutch,

pulley

and

bearing

assembly, or coil replacement.

Examine the friction surfaces of the clutch pulley

and the clutch plate for wear (Fig. 2). The pulley and
plate should be replaced if there is excessive wear or
scoring.

If the friction surfaces are oily, inspect the shaft

and nose area of the A/C compressor for refrigerant
oil. If refrigerant oil is found, the compressor shaft
seal is leaking and the A/C compressor must be
replaced.

Check the clutch pulley bearing for roughness or

excessive leakage of grease. Replace the pulley and
bearing assembly, if required.

A/C CLUTCH BREAK-IN

After a new A/C compressor clutch has been

installed, cycle the compressor clutch approximately
twenty times (five seconds on, then five seconds off).
During this procedure, set the A/C-heater controls to
the A/C Recirculation Mode, the blower motor in the
highest speed position, and the engine speed at 1500
to 2000 rpm. This procedure (burnishing) will seat
the opposing friction surfaces and provide a higher
compressor clutch torque capability.

REMOVAL

NOTE: The compressor clutch can be serviced in
the vehicle. The refrigerant system can remain fully-
charged during compressor clutch, pulley, or coil
replacement.

(1) Disconnect and isolate the negative battery

cable.

(2) Remove the accessory drive belt (Refer to 7 -

COOLING/ACCESSORY

DRIVE/DRIVE

BELTS

-

REMOVAL).

(3) Raise and support the vehicle.
(4) Disconnect the engine wire harness connector

from the clutch coil connector located on the top of
the A/C compressor.

(5) On models with the 3.3L and 3.8L engines, dis-

engage the engine wire harness connector retainer
from the bracket located on the top of the A/C com-
pressor.

(6) On models with the 2.4L, 2.5L and 2.8L

engines, remove all of the compressor mounting bolts
except the upper left (rear of the A/C compressor),
which should only be loosened. Allow the front (pul-
ley end) of the A/C compressor to tilt downward far
enough to access the clutch for removal, then tighten
the loosened upper left compressor mounting bolt.

(7) On models with the 3.3L and 3.8L engines,

remove the two bolts and two nuts that secure the
A/C compressor to the engine. Disengage the mount-

Fig. 2 Clutch Plate and Shim(s)

1 - A/C COMPRESSOR SHAFT
2 - CLUTCH PLATE
3 - SHIM

24 - 14

CONTROLS - FRONT

CS

A/C COMPRESSOR CLUTCH/COIL (Continued)

ing ear at the front of the A/C compressor from the
stud on the engine, allow the front (pulley end) of the
A/C compressor to tilt downward far enough to access
the clutch for removal, then reinstall and tighten the
upper left compressor mounting bolt.

(8) Remove the compressor shaft bolt (Fig. 3). A

band-type oil filter wrench or a strap wrench may be
used to secure the clutch during bolt removal.

(9) Tap the clutch plate lightly with a plastic mal-

let to release it from the splines on the compressor
shaft. Remove the clutch plate and shim(s) from the
compressor shaft (Fig. 4).

NOTE: Use care not to lose any of the shim(s).

CAUTION: Do not pry between the clutch plate unit
and the pulley to remove the clutch plate from the
compressor shaft as this may damage the clutch
plate.

(10) Using snap ring pliers (Special Tool C-4574 or

equivalent), remove the external snap ring that
secures the pulley to the front cover of the A/C com-
pressor, then slide the pulley off of the compressor
(Fig. 5).

(11) Remove the screw that secures the clutch coil

wire lead connector bracket and ground clip to the
top of the compressor housing.

Fig. 3 A/C Compressor Shaft Bolt

1 - BOLT
2 - COMPRESSOR CLUTCH PLATE

Fig. 4 Clutch Plate and Shim(s)

1 - A/C COMPRESSOR SHAFT
2 - CLUTCH PLATE
3 - SHIM

Fig. 5 Clutch Pulley Snap Ring

1 - SNAP RING
2 - SNAP RING PLIERS
3 - CLUTCH PULLEY AND BEARING

CS

CONTROLS - FRONT

24 - 15

A/C COMPRESSOR CLUTCH/COIL (Continued)

(12) Using snap ring pliers (Special Tool C-4574 or

equivalent), remove the external snap ring that
secures the clutch coil to the front cover of the com-
pressor housing, then slide the clutch coil off of the
A/C compressor (Fig. 6).

INSTALLATION

(1) Align the dowel pin on the back of the clutch

coil with the hole in the compressor front cover and
position the clutch coil onto the A/C compressor. Be
certain that the clutch coil pigtail wires are properly
oriented and routed so that they are not pinched
between the compressor front cover and the clutch
coil.

NOTE: A new snap ring must be used to secure the
clutch coil to the A/C compressor. The bevel side of
the snap ring must face outward.

(2) Using snap ring pliers (Special Tool C-4574 or

equivalent), install the external snap ring that
secures the clutch coil to the front cover of the A/C
compressor. The bevel side of the snap ring must face
outward and both snap ring eyelets must be oriented
to the right or the left of the clutch coil dowel pin
location on the A/C compressor. Be certain that the
snap ring is fully and properly seated in the groove.

CAUTION: If the snap ring is not fully seated in the
groove it will vibrate out, resulting in a clutch fail-

ure and severe damage to the compressor front
cover.

(3) Install and securely tighten the screw that

secures the clutch coil pigtail wire connector bracket
and ground clip to the top of the compressor housing.

(4) Install the pulley onto the front cover of the

A/C compressor. If necessary, tap the pulley gently
with a block of wood placed on the pulley friction sur-
face (Fig. 7).

CAUTION: Do not mar the friction surfaces of the
pulley.

NOTE: A new snap ring must be used to secure the
clutch pulley to the A/C compressor. The bevel side
of the snap ring must face outward.

(5) Using snap ring pliers (Special Tool C-4574 or

equivalent), install the external snap ring (bevel side
facing outward) that secures the clutch pulley to the
front cover of the A/C compressor. Be certain that the
snap ring is fully and properly seated in the groove.

(6) If the original clutch plate and clutch pulley

are to be reused, reinstall the original shim(s) on the
compressor shaft against the shoulder. If a new
clutch plate and/or clutch pulley are being used,
install a trial stack of shims 2.54 mm (0.010 in.)
thick on the compressor shaft against the shoulder.

(7) Install the clutch plate onto the compressor

shaft.

Fig. 6 Remove Clutch Coil Snap Ring

1 - SNAP RING PLIERS
2 - CLUTCH COIL
3 - COMPRESSOR
4 - SNAP RING

Fig. 7 Clutch Pulley - Installation

1 - PULLEY AND BEARING
2 - WOOD BLOCK

24 - 16

CONTROLS - FRONT

CS

A/C COMPRESSOR CLUTCH/COIL (Continued)