Chrysler Pacifica. Manual - part 801

(5) Using appropriate tools, remove spring at

adjuster (Fig. 34).

(6) Pull upward on upper shoe near adjuster to

provide enough slack to remove adjuster from shoes,
then remove adjuster.

(7) Install Remover, Special Tool C-4150A, on hub

and bearing flange and wheel stud (Fig. 35).

(8) Tighten Remover forcing screw, pushing wheel

stud out of hub and bearing flange. Remove tool.

(9) Remove stud from rear of hub flange. It may be

necessary to rock hub flange back and forth to ease
stud removal.

INSTALLATION

(1) Install replacement wheel stud into flange of

hub and bearing from rear. Install a stack of washers
(approximately 5, depending on thickness) over stud,
then install a standard wheel mounting (lug) nut on
stud with flat side of nut against washers (Fig. 36).

(2) Tighten wheel mounting nut, pulling wheel

stud into flange of hub and bearing. Once head of
stud is fully seated against rear of hub flange,
remove nut and washers from wheel stud.

(3) Install parking brake shoe adjuster between

upper and lower parking brake shoes. Position end of
adjuster with star wheel upward (Fig. 34). Once in
place, slide upper shoe downward against adjuster
mounting slot, taking up any slack between two
pieces.

(4) Using

appropriate

tools,

install

spring

at

adjuster (Fig. 34).

NOTE: When measuring brake drum diameter, diam-
eter should be measured in center of shoe contact
surface area.

(5) Using Brake Shoe Gauge, Special Tool C-3919,

or equivalent, measure inside diameter of parking
brake drum portion of rotor (Fig. 37).

Fig. 35 C-4150A Positioned For Stud Removal

1 - STUD
2 - OPEN AREA WHERE ADJUSTER WAS REMOVED
3 - REMOVER C-4150A

Fig. 36 Nut And Washers Installed On Stud

1 - STANDARD WHEEL NUT INSTALLED FLAT SIDE FIRST
2 - STUD
3 - STACK OF WASHERS

Fig. 37 Measuring Parking Brake Drum Diameter

CS

TIRES/WHEELS

22 - 21

STUDS - REAR (Continued)

(6) Place Gauge over parking brake shoes at wid-

est point (Fig. 38).

(7) Using adjuster star wheel (Fig. 38), adjust

parking brake shoes until linings on both park brake
shoes just touch jaws on gauge. This will give a good
preliminary adjustment of parking brake shoes,
before a final adjustment is made at end of this pro-
cedure.

(8) Install brake rotor and components removed to

access it. (Refer to 5 - BRAKES/HYDRAULIC/ME-
CHANICAL/ROTOR - INSTALLATION)

(9) Install wheel and tire assembly (Refer to 22 -

TIRES/WHEELS - INSTALLATION). Tighten wheel
mounting (lug) nuts in proper sequence to 135 N·m
(100 ft. lbs.) torque.

(10) Adjust parking brake shoes. (Refer to 5 -

BRAKES/PARKING

BRAKE/SHOES

-

ADJUST-

MENT)

(11) Lower vehicle.
(12) Road test vehicle to ensure proper operation

of the brakes.

Fig. 38 Measuring Parking Brake Shoes

1 - BRAKE SHOE GAUGE
2 - ADJUSTER STAR WHEEL

22 - 22

TIRES/WHEELS

CS

STUDS - REAR (Continued)

BODY

TABLE OF CONTENTS

page

page

BODY

DESCRIPTION - VEHICLE IDENTIFICATION

. . . . 1

WARNING

SAFETY PRECAUTIONS AND WARNINGS

. . . 1

DIAGNOSIS AND TESTING

DIAGNOSIS AND TESTING - WATER LEAKS

. 2

DIAGNOSIS AND TESTING - WIND NOISE

. . . 3

STANDARD PROCEDURE

STANDARD PROCEDURE - PLASTIC BODY

PANEL REPAIR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

STANDARD PROCEDURE - HEAT STAKING

. 10

SPECIFICATIONS

SPECIFICATIONS

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

BODY LUBRICATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

SPECIAL TOOLS

BODY

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

DOOR - FRONT

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

DOORS - REAR

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

EXTERIOR

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

HOOD

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69

INSTRUMENT PANEL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75

INTERIOR

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86

LIFTGATE

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106

PAINT

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115

SEATS

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117

STATIONARY GLASS

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152

SUNROOF

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159

WEATHERSTRIP/SEALS

. . . . . . . . . . . . . . . . . . 170

BODY STRUCTURE

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181

BODY

DESCRIPTION - VEHICLE IDENTIFICATION

Throughout

this

group,

references

to

the

DaimlerChrysler Corporation vehicle family identifi-
cation code are used when describing a procedure
that is unique to that vehicle. Refer to Introduction
Group of this manual for detailed information on
vehicle identification. If a procedure is common to all
vehicles covered in this manual, no reference will be
made to a vehicle family code.

WARNING

SAFETY PRECAUTIONS AND WARNINGS

WARNING: USE A OSHA APPROVED BREATHING
FILTER WHEN SPRAYING PAINT OR SOLVENTS IN
A

CONFINED

AREA.

PERSONAL

INJURY

CAN

RESULT.
AVOID PROLONGED SKIN CONTACT WITH PETRO-
LEUM OR ALCOHOL – BASED CLEANING SOL-
VENTS. PERSONAL INJURY CAN RESULT.
DO NOT STAND UNDER A HOISTED VEHICLE THAT
IS

NOT

PROPERLY

SUPPORTED

ON

SAFETY

STANDS. PERSONAL INJURY CAN RESULT.

CAUTION: When holes must be drilled or punched
in an inner body panel, verify depth of space to the
outer body panel, electrical wiring, or other compo-
nents. Damage to vehicle can result.
Do not weld exterior panels unless combustible
material on the interior of vehicle is removed from
the repair area. Fire or hazardous conditions, can
result.
Always have a fire extinguisher ready for use when
welding.
Disconnect the negative (-) cable clamp from the
battery when servicing electrical components that
are live when the ignition is OFF. Damage to electri-
cal system can result.
Do not use abrasive chemicals or compounds on
painted surfaces. Damage to finish can result.
Do not use harsh alkaline based cleaning solvents
on painted or upholstered surfaces. Damage to fin-
ish or color can result.
Do not hammer or pound on plastic trim panel
when servicing interior trim. Plastic panels can
break.

CS

BODY

23 - 1

DIAGNOSIS AND TESTING

DIAGNOSIS AND TESTING - WATER LEAKS

Water leaks can be caused by poor sealing,

improper body component alignment, body seam
porosity, missing plugs, or blocked drain holes. Cen-
trifugal and gravitational force can cause water to
drip from a location away from the actual leak point,
making leak detection difficult. All body sealing
points should be water tight in normal wet-driving
conditions. Water flowing downward from the front of
the vehicle should not enter the passenger or luggage
compartment.

Moving

sealing

surfaces

will

not

always seal water tight under all conditions. At
times, side glass or door seals will allow water to
enter the passenger compartment during high pres-
sure washing or hard driving rain (severe) condi-
tions.

Overcompensating

on

door

or

glass

adjustments to stop a water leak that occurs under
severe conditions can cause premature seal wear and
excessive closing or latching effort. After completing
a repair, water test vehicle to verify leak has stopped
before returning vehicle to use.

VISUAL INSPECTION BEFORE WATER LEAK TESTS

Verify that floor and body plugs are in place, body

drains are clear, and body components are properly
aligned and sealed. If component alignment or seal-
ing is necessary, refer to the appropriate section of
this group for proper procedures.

WATER LEAK TESTS

WARNING: DO NOT USE ELECTRIC SHOP LIGHTS
OR TOOLS IN WATER TEST AREA. PERSONAL
INJURY CAN RESULT.

When the conditions causing a water leak have

been determined, simulate the conditions as closely
as possible.

• If a leak occurs with the vehicle parked in a

steady light rain, flood the leak area with an open-
ended garden hose.

• If a leak occurs while driving at highway speeds

in a steady rain, test the leak area with a reasonable
velocity stream or fan spray of water. Direct the
spray in a direction comparable to actual conditions.

• If a leak occurs when the vehicle is parked on an

incline, hoist the end or side of the vehicle to simu-
late this condition. This method can be used when
the leak occurs when the vehicle accelerates, stops or
turns. If the leak occurs on acceleration, hoist the
front of the vehicle. If the leak occurs when braking,
hoist the back of the vehicle. If the leak occurs on left
turns, hoist the left side of the vehicle. If the leak
occurs on right turns, hoist the right side of the vehi-

cle. For hoisting recommendations (Refer to LUBRI-
CATION

&

MAINTENANCE/HOISTING

-

STANDARD PROCEDURE).

WATER LEAK DETECTION

To detect a water leak point-of-entry, do a water

test and watch for water tracks or droplets forming
on the inside of the vehicle. If necessary, remove inte-
rior trim covers or panels to gain visual access to the
leak area. If the hose cannot be positioned without
being held, have someone help do the water test.

Some water leaks must be tested for a considerable

length of time to become apparent. When a leak
appears, find the highest point of the water track or
drop. The highest point usually will show the point of
entry. After leak point has been found, repair the
leak and water test to verify that the leak has
stopped.

Locating the entry point of water that is leaking

into a cavity between panels can be difficult. The
trapped water may splash or run from the cavity,
often at a distance from the entry point. Most water
leaks of this type become apparent after accelerating,
stopping, turning, or when on an incline.

MIRROR INSPECTION METHOD

When a leak point area is visually obstructed, use

a suitable mirror to gain visual access. A mirror can
also be used to deflect light to a limited-access area
to assist in locating a leak point.

BRIGHT LIGHT LEAK TEST METHOD

Some water leaks in the luggage compartment can

be detected without water testing. Position the vehi-
cle in a brightly lit area. From inside the darkened
luggage compartment inspect around seals and body
seams. If necessary, have a helper direct a drop light
over the suspected leak areas around the luggage
compartment. If light is visible through a normally
sealed location, water could enter through the open-
ing.

PRESSURIZED LEAK TEST METHOD

When a water leak into the passenger compart-

ment cannot be detected by water testing, pressurize
the passenger compartment and soap test exterior of
the vehicle. To pressurize the passenger compart-
ment, close all doors and windows, start engine, and
set heater control to high blower in HEAT position. If
engine can not be started, connect a charger to the
battery to ensure adequate voltage to the blower.
With interior pressurized, apply dish detergent solu-
tion to suspected leak area on the exterior of the
vehicle. Apply detergent solution with spray device or
soft bristle brush. If soap bubbles occur at a body
seam, joint, seal or gasket, the leak entry point could
be at that location.

23 - 2

BODY

CS

BODY (Continued)