Chrysler Pacifica. Manual - part 175

 

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Chrysler Pacifica. Manual - part 175

 

 

Symptom:

TRANS IGNITION FEED OPEN OR SHORT TO BATT - IPM

When Monitored and Set Condition:

TRANS IGNITION FEED OPEN OR SHORT TO BATT - IPM

When Monitored:

With the ignition off.

Set Condition:

If the Integrated Power Module (IPM) detects a open or short to battery

condition on the Ignition Unlock/Run/Start circuit. This condition must be present for a
least one second.

POSSIBLE CAUSES

INTERMITTENT CONDITION

IGNITION UNLOCK/RUN/START CIRCUIT OPEN OR SHORTED

INTEGRATED POWER MODULE (IPM)

IGNITION UNLOCK/RUN/START CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM)

AUTOSTICK SWITCH

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, record and erase IPM DTC’s.

Turn the ignition off.
With the DRBIII

t, read active IPM DTCs.

Does the DRBIII

t display: Trans Ignition Feed Open or Short To BATT?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ The condition that caused this DTC to set is not currently present.

Using the wiring diagram as a guide, inspect for chaffed, pierced,
pinched, and broken wires in the related wiring and connectors
and pushed out terminals in the related connectors.
Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

2

Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, attempt to communicate with the Transmission Module.

Is the DRBIII

t able to ID or communicate with the Transmission Module?

All

Yes

→ Go To 3

No

→ Refer to the Communication category for the related symptom.

Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

697

IGNITION, POWER, ACCESSORY

TEST

ACTION

APPLICABILITY

3

Turn the ignition off.
Disconnect the Integrated Power Module (IPM) C6 harness connector.
Measure the voltage between the Ignition Unlock/Run/Start circuit and ground.
Is the voltage above 0.2 volts?

All

Yes

→ Go To 4

No

→ Replace the Integrated Power Module (IPM) in accordance with

the Service Information.
Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

4

Turn the ignition off.
Disconnect the Integrated Power Module (IPM) C6 harness connector.
Disconnect the Autostick Switch harness connector.
Disconnect the Powertrain Control Module (PCM) C1 harness connector.
Measure the voltage of the Ignition Unlock/Run/Start circuit between the IPM C6
harness connector and ground.
Is the voltage above 0.2 volts?

All

Yes

→ Repair the Ignition Unlock/Run/Start circuit for a short to volt-

age.
Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

No

→ Go To 5

5

Turn the ignition off.
Reconnect the Powertrain Control Module C1 harness connector. Leave the Autostick
Switch harness connector and the Integrated Power Module (IPM) C6 harness
connector disconnected.
Measure the voltage of the Ignition Unlock/Run/Start circuit between the IPM C6
harness connector and ground.
Is the voltage above 0.2 volts?

All

Yes

→ Replace and program the Powertrain Control Module (PCM) in

accordance with the Service Information. WITH THE DRBIII

t

PERFORM QUICK LEARN AND REPROGRAM PINION FAC-
TOR.
Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

No

→ Replace the Autostick Switch in accordance with the Service

Information.
Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

698

IGNITION, POWER, ACCESSORY

TRANS IGNITION FEED OPEN OR SHORT TO BATT - IPM —

Continued

Symptom:

TRANS IGNITION FEED SHORT TO GND - IPM

When Monitored and Set Condition:

TRANS IGNITION FEED SHORT TO GND - IPM

When Monitored:

With the ignition in Accessory, Run, or Start.

Set Condition:

If the Integrated Power Module (IPM) detects a short to ground on the

Ignition Unlock/Run/Start circuit.

POSSIBLE CAUSES

INTERMITTENT CONDITION

IGNITION UNLOCK/RUN/START CIRCUIT SHORTED

INTEGRATED POWER MODULE (IPM)

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, record and erase IPM DTC’s.

Turn the ignition off, wait 30 seconds, then turn the ignition on.
With the DRBIII

t, read active IPM DTCs.

Does the DRBIII

t display: Trans Ignition Feed Short To GND?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ The condition that caused this DTC to set is not currently present.

Using the wiring diagram as a guide, inspect for chaffed, pierced,
and pinched wires in the related wiring and connectors.
Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

2

Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, attempt to communicate with the Transmission Module.

Is the DRBIII

t able to ID or communicate with the Transmission Module?

All

Yes

→ Replace the Integrated Power Module (IPM) in accordance with

the Service Information.
Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

No

→ Refer to the Communication category for the related symptom.

Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

699

IGNITION, POWER, ACCESSORY

Symptom:

*HORNS INOPERATIVE

POSSIBLE CAUSES

HORNS

CLOCKSPRING

HORN SWITCH

HORN SWITCH GROUND

HORN SWITCH SENSE OPEN

CHECK FOR IPM DTC’S

HORN RELAY

HORN RELAY OUTPUT CIRCUIT OPEN

HORN GROUND CIRCUIT OPEN

INTEGRATED POWER MODULE

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, read the current IPM DTC’s.

Does the DRBIII

t display any Horn related DTC’s?

All

Yes

→ Refer to Ignition, Power, Accessory for the related symptom(s).

Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

No

→ Go To 2

2

With the DRBIII

t, actuate the Horn Relay.

Do the horns operate?

All

Yes

→ Go To 3

No

→ Go To 7

3

WARNING: TURN THE IGNITION OFF, DISCONNECT THE BATTERY AND
WAIT TWO MINUTES BEFORE PROCEEDING.
WARNING: DO NOT PLACE AN INTACT UNDEPLOYED AIRBAG FACE
DOWN ON A HARD SURFACE, THE AIRBAG WILL PROPEL INTO THE AIR
IF ACCIDENTALLY DEPLOYED, AND COULD RESULT IN SERIOUS OR
FATAL INJURY.
Gain access to the horn switch.
Inspect the Horn Switch ground circuit.
Is the Horn Switch ground wire connected properly?

All

Yes

→ Go To 4

No

→ Repair the horn switch ground as necessary.

Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

700

IGNITION, POWER, ACCESSORY

 

 

 

 

 

 

 

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