Chrysler Stratus Convertible. Manual - part 250

FUSE BLOWN

(1) Verify condition of battery terminals and volt-

age, refer to Group 8A, Battery. If battery connec-
tions and battery charge is OK, go to Step 2.

(2) Using a voltmeter, test for battery voltage at

both sides of horn fuse 8. If voltage is OK, on both
sides of fuse, go to Fuse OK. If voltage is OK, on one
side of fuse, the fuse is blown, go to Step 3.

(3) Using a suitable ammeter in place of the fuse,

test amperage draw of the horn circuit. If amperage
draw is greater than 20 amps without the horn
switch depressed, a grounded circuit exists between
the fuse and the horn relay. Go to Step 4. If amper-
age draw is greater than 20 amps with the horn
switch depressed, a grounded circuit exists between
the horn relay and the horn. Go to Step 6.

(4) Remove the horn relay from the Junction

Block. If the amperage draw drops to 0 amps, the
horn switch or circuit is shorted. Refer to group 8W,
Wiring Diagrams for circuit information. If amperage
does not drop go to Step 5.

(5) Disconnect both horns. If amperage does not

drop with both horns disconnected and the horn
switch depressed, go to Step 7. If the amperage draw
drops go to Step 6.

(6) Disconnect the wire connector from one of the

horns. If amperage drops and the connected horn
sounds, reverse the procedure, and replace the faulty
horn.

(7) Using a continuity tester, with the horns dis-

connected test continuity of the X2 cavity of the horn
relay to ground. Refer to Group 8W, Wiring Diagrams
for circuit information. If continuity is detected, the
circuit is grounded between the Junction Block and
the horns. Locate and repair pinched harness. If the
amperage draw does not drop to 0 amps, repair short
at the Junction Block.

FUSE OK

(1) Remove the horn relay from the Junction

Block.

(2) Using a continuity tester, Depress horn switch

and test continuity from the X3 cavity of the horn

relay to ground. Refer to Group 8W, Wiring Diagrams
for circuit information.

(a) If continuity is detected, go to Step 3.
(b) If NO continuity, go to Step 4.

(3) Using a suitable jumper wire, jump across the

fuse F62 cavity and the X2 cavity of the horn relay in
the Junction Block.

(a) If the horn sounds, replace the horn relay.
(b) If the horn does not sound, go to Step 4.

(4) Remove airbag/horn pad from steering wheel.

Refer to Group 8M, Restraint Systems for proper pro-
cedures.

(5) Test continuity across horn switch connectors

with horn switch depressed.

(a) If continuity is detected, repair open circuit

between the relay and the horn switch.

(b) If NO continuity, replace airbag cover.

(6) Install horn relay into Junction Block.
(7) Disconnect the wire connectors from horns.
(8) Using

a

voltmeter,

with

the

horn

switch

depressed test voltage across horn connector termi-
nals of the wire harness (Fig. 1).

(a) If voltage is detected, replace horns.
(b) If NO voltage, go to Step 9.

(9) With the horn switch depressed, test for volt-

age between the X2 circuit and ground.

(a) If voltage OK, repair system ground at right

cowl area. Refer to Group 8W, Wiring Diagrams.

(b) If NO voltage, repair open X2 circuit between

the relay and the horns.

SYSTEM TEST

CAUTION: Continuous

sounding

of

horns

will

cause horn relay to fail.

Check fuse 8 in the Junction Block, and refer to

Horn System Test table.

Refer to Group 8W, Wiring Diagrams for circuit

and wiring information.

JX

HORN SYSTEMS

8G - 3

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)

HORN SYSTEM TEST

CONDITION

POSSIBLE CAUSE

CORRECTION

HORN SOUNDS
CONTINUOUSLY.
NOTE: IMMEDIATELY
UNPLUG HORN RELAY IN
THE JUNCTION BLOCK

(1) FAULTY HORN RELAY.
(2) HORN CONTROL CIRCUIT TO
RELAY SHORTED TO GROUND.
(3) PINCHED HORN SWITCH
WIRE UNDER DRIVER AIRBAG
MODULE.
(4) DEFECTIVE HORN SWITCH

(1) REFER TO HORN RELAY TEST.
(2) CHECK HORN RELAY TERMINAL 8 IN
THE JUNCTION BLOCK FOR
CONTINUITY TO GROUND INDICATES:
(A) WIRING HARNESS SHORTED TO
GROUND.
(B) FIND THE SHORT AND REPAIR AS
NECESSARY.
(3) REMOVE DRIVER AIRBAG MODULE
AND CHECK FOR RUBBING, SHORTED
OR LOOSE WIRE CONNECTOR AND
REPAIR AS NECESSARY.
(4) REPLACE DRIVER AIRBAG MODULE.

HORN SOUND
INTERMITTENTLY AS THE
STEERING WHEEL IS
TURNED.

(1) HORN RELAY CONTROL
CIRCUIT X3 IS SHORTED TO
GROUND INSIDE STEERING
COLUMN OR THE WHEEL.
(2) PINCHED HORN SWITCH
WIRE UNDER DRIVER AIRBAG
MODULE
(3) DEFECTIVE HORN SWITCH

(1) REMOVE DRIVER AIRBAG MODULE
AND/OR STEERING WHEEL AS NEEDED.
CHECK FOR RUBBING OR LOOSE
WIRE/CONNECTOR, REPAIR AS
NECESSARY.
(2) REPLACE DRIVER AIRBAG MODULE.
(3) REPLACE DRIVER AIRBAG MODULE.

HORN DOES NOT SOUND

(1) CHECK FUSE 8 IN THE
JUNCTION BLOCK.
(2) NO VOLTAGE AT HORN
RELAY TERMINALS 6 & 8, AND
FUSE IS OK.
(3) DEFECTIVE OR DAMAGED
HORN.
(4) DEFECTIVE HORN SWITCH

(1) REPLACE FUSE IF BLOWN AS
REPAIR AS NECESSARY.
(2) NO VOLTAGE, REPAIR OR REPLACE
JUNCTION BLOCK AS NECESSARY.
(3) VOLTAGE AT HORN WHEN HORN
SWITCH IS PRESSED, REPLACE HORN.
(4) REPLACE DRIVER AIRBAG MODULE.

FUSE BLOWS WHEN HORN
IS BLOWN

(1) SHORT CIRCUIT IN HORN
OR HORN WIRING

(1) REMOVE HORN RELAY, CHECK FOR
SHORTED HORN OR HORN WIRING.
DISCONNECT HORN WIRE HARNESS
TO ISOLATE SHORT AND REPAIR AS
NECESSARY.

FUSE BLOWS WITHOUT
BLOWING HORN

(1) SHORT CIRCUIT

(1) REMOVE RELAY, INSTALL NEW
FUSE, IF FUSE DOES NOT BLOW
REPLACE HORN RELAY. IF FUSE
BLOWS WITH RELAY REMOVED, CHECK
FOR SHORT TO GROUND WITH
OHMMETER ON CIRCUIT BETWEEN
TERMINALS 6 & 8 AND THE FUSE
TERMINAL. REPAIR AS NECESSARY.

NOTE: FOR WIRING
REPAIRS REFER TO
GROUP 8W, WIRE
DIAGRAMS.

8G - 4

HORN SYSTEMS

JX

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)

REMOVAL AND INSTALLATION

HORNS

REMOVAL

(1) Disconnect and isolate the battery negative

remote cable.

(2) Hoist and support front vehicle on safety

stands.

(3) The horns are located behind the front fascia

on the right front frame rail. Remove the splash
shield as necessary for access.

(4) Disconnect the wire connector from the horn.
(5) Remove mount bracket attaching bolt from the

front frame rail. Do not remove horn from mounting
bracket (Fig. 4).

(6) Remove horn from vehicle.

INSTALLATION

For installation, reverse the above procedures.

HORN CONTACT SWITCH

WARNING: BEFORE BEGINNING ANY AIRBAG SYS-
TEM REMOVAL OR INSTALLATION PROCEDURES,
REMOVE AND ISOLATE THE BATTERY NEGATIVE
CABLE FROM THE VEHICLE BATTERY. THIS IS THE
ONLY SURE WAY TO DISABLE THE AIRBAG SYS-
TEM. FAILURE TO DO THIS COULD RESULT IN
ACCIDENTAL AIRBAG DEPLOYMENT AND POSSI-
BLE PERSONAL INJURY.

REMOVAL

(1) Disconnect and isolate the battery negative

remote cable.

(2) Remove the screws that attach the Driver Air-

bag Module to the steering wheel.

(3) Lift the module to gain access and disconnect

the squib wire.

(4) Place Driver Airbag Module on a clean level

surface with pad facing upward.

(5) If the contact area is bad, replace Driver Air-

bag Module. If the mounting bracket or bushings are
bad, replace steering wheel.

INSTALLATION

For installation, reverse the above procedures. Use

caution not to pinch wires.

HORN RELAY

REMOVAL

(1) Disconnect and isolate the battery negative

remote cable.

(2) Open driver’s door and remove instrument

panel end cover.

(3) Remove horn relay (Fig. 3).

INSTALLATION

For installation, reverse the above procedures.

Fig. 4 Horn Location

JX

HORN SYSTEMS

8G - 5