Chrysler Stratus Convertible. Manual - part 202

If any return, hold down, or actuating springs have

overheated or are damaged, replace them. Overheat-
ing indications are paint discoloration or distorted
end coils.

DRUM BRAKE WHEEL CYLINDER (REAR)

With brake drums removed, inspect the wheel cyl-

inder boots for evidence of a brake fluid leak. Visu-
ally check the boots for cuts, tears, or heat cracks. If
any of these conditions exist, the wheel cylinders
should be completely cleaned, inspected and new
parts installed.

If a wheel cylinder is leaking and the brake lining

material is saturated with brake fluid, the brake
shoes must be replaced.

BRAKE TUBES AND HOSES

Flexible rubber hose is used at both front and rear

brakes. Inspection of brake hoses should be per-
formed whenever the brake system is serviced and
every 7,500 miles or 12 months, whichever comes
first (every engine oil change). Inspect hydraulic
brake hoses for severe surface cracking, scuffing,
worn spots or physical damage. If the fabric casing of
the rubber hose becomes exposed due to cracks or
abrasions in the rubber hose cover, the hose should
be replaced immediately. Eventual deterioration of
the hose can take place with possible burst failure.
Faulty installation can cause twisting, resulting in
wheel, tire, or chassis interference.

The steel brake tubing should be inspected period-

ically for evidence of corrosion, physical damage or
contact with moving or hot components of the vehi-
cle.

ADJUSTMENTS

DRUM BRAKE SHOES

NOTE: Normally, self adjusting drum brakes will not
require manual brae shoe adjustment. Although in
the event that the rear brake shoes are replaced it
is advisable to make the initial adjustment manually
to speed up the initial adjustment time.

(1) Raise vehicle using a frame contact type hoist

or supported as required using jack stands. See
moisting in the Lubrication And Maintenance group
of this service manual for the required hoisting or
jacking procedure to be used for this vehicle.

(2) Remove the rubber plug (Fig. 173) from the

brake adjuster access hole in the brake support plate.

(3)

Be sure parking brake lever is fully

released.

(4) Insert a thin screwdriver through the adjuster

access hole in the brake support plate (Fig. 174).
Engage the tip of the screwdriver with the star wheel
on the automatic adjuster. Move the handle of the
screwdriver downward (toward the ground). Repeat
the above procedure until drag is felt when rear
wheel is rotated.

CAUTION: When performing the procedure in Step
5, care must be taken not to bend the adjuster actu-
ating lever or distort the lever actuating spring.

Fig. 172 Automatic Self Adjuster Mechanism And

Actuating Lever

1 – OUTBOARD FORWARD
2 – OUTBOARD REAR
3 – STAR WHEEL
4 – SELF ADJUSTER ACTUATING LEVER
5 – SELF ADJUSTER

Fig. 173 Brake Adjuster Access Hole Plug

1 – SHOCK ABSORBER
2 – BRAKE SUPPORT PLATE
3 – KNUCKLE
4 – BRAKE ADJUSTER ACCESS HOLE PLUG

JX

BRAKES

5 - 71

CLEANING AND INSPECTION (Continued)

(5) Insert a thin screwdriver or a piece of welding

rod through the adjuster access hole. Carefully push
the adjuster actuating lever out of engagement with
the adjuster star wheel. While holding the adjuster
actuating lever away from the star wheel insert a
second screwdriver in access hole and engage it with
the star wheel on the adjuster. Back off the adjuster
star wheel until no drag is present when rotating the
wheel.

(6) Repeat the above adjustment procedure at the

other rear wheel.

(7) Apply and release the park brake lever one

time after the rear brake shoes are adjusted. This
will correctly adjust the tension of the park brake
cables.

(8) Install the rubber plugs into the adjuster

access holes in the brake support plates (Fig. 173).

PARKING BRAKE

Due to the automatic adjustment feature of the

parking brake system used on this vehicle, manual
adjustment of the parking brakes is not required.
Proper adjustment of the parking brakes on this
vehicle relies on the proper adjustment of the rear
drum brake shoes. See Rear Brake Adjustment in the
Service Adjustments Section in this group of the ser-
vice manual for the required rear brake shoe adjust-
ment procedure.

BRAKE LAMP SWITCH

(1) Remove the brake lamp switch from its bracket

(Fig. 175). The brake lamp switch is removed by
depressing and holding the brake pedal while rotat-
ing brake lamp switch in a counter-clockwise direc-
tion approximately 30 degrees. Pull the switch
rearward and remove it from its mounting bracket.

(2) Disconnect the wiring harness connector from

the switch if necessary.

(3) Hold the brake lamp switch firmly in one hand.

Using the other hand, pull outward on the plunger of
the switch until it has ratcheted out to its fully
extended position.

(4) Connect the wiring harness connector to the

brake lamp switch if previously disconnected.

(5) Install the brake lamp switch in the brake

pedal bracket (Fig. 175). Install it using the following
procedure:

• Depress the brake pedal as far down as possible.

• Install the switch in its bracket by aligning the

index tab on the switch with the slot in the mounting
bracket.

• When the switch is fully seated in its bracket,

rotate the switch clockwise approximately 30° to lock
the switch into place. It should be aligned straight up
and down (Fig. 176).

Fig. 174 Rear Brake Shoe Adjustment

1 – BRAKE SUPPORT PLATE
2 – BRAKE ADJUSTER ACCESS HOSE
3 – SCREWDRIVER

Fig. 175 Switch And Bracket

1 – BUSHINGS
2 – BRAKE PEDAL
3 – BRAKE LAMP SWITCH
4 – PIVOT SHAFT

5 - 72

BRAKES

JX

ADJUSTMENTS (Continued)

CAUTION: Do not use excessive force when pulling
back on the brake pedal to adjust the brake lamp
switch. If too much force is used, the switch or
striker can be damaged.

(6) Gently release/pull back on the brake pedal

until the pedal stops moving. This will ratchet the
switch plunger backward to the correct adjustment
position.

(7) Check the brake lamps to verify they are oper-

ating properly and not staying on when the pedal is
in the released position.

SPECIFICATIONS

BRAKE FLUID

The brake fluid used in this vehicle must conform

to DOT 3 specifications and SAE J1703 standards.
No other type of brake fluid is recommended or
approved for usage in the vehicle brake system. Use
only Mopar brake fluid or an equivalent from a
tightly sealed container.

CAUTION: Never use reclaimed brake fluid or fluid
from an container which has been left open. An
open container will absorb moisture from the air
and contaminate the fluid.

CAUTION: Never use any type of a petroleum-
based fluid in the brake hydraulic system. Use of
such type fluids will result in seal damage of the
vehicle brake hydraulic system causing a failure of
the vehicle brake system. Petroleum based fluids
would be items such as engine oil, transmission
fluid, power steering fluid, etc.

BRAKE ACTUATING SYSTEM

ACTUATION:
Vacuum Operated Power Brakes . . . . . . . Standard
Hydraulic System . . . . . . . . . Dual-Diagonally Split
MASTER CYLINDER ASSEMBLY:
Supplier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bosch
Type . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Center Valve Design
Body Material . . . . . . . . . . . . . Anodized Aluminum
Reservoir Material . . . . . . . . . . . . . . Polypropelene
MASTER CYLINDER BORE /

STROKE AND SPLIT:

ABS . . . . . 22.2 mm x 33.4 mm (.874 in. x 1.32 in.)
Displacement Split . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 / 50
MASTER CYLINDER FLUID OUTLET PORTS:
ABS . . . . . . . . Primary 7/16–24 Secondary 7/16–24
Non ABS . . . Primary Inboard And Outboard 7/16–24
Non ABS . . . Secondary Inboard And Outboard 3/8–23
Outlet Fitting Type . . . Double Wall Inverted Flare
ABS HYDRAULIC CONTROL UNIT:
Hydraulic Tube Fitting Type . . . Double Wall Inverted

Flare

BOOSTER:
Make/Type . . . . . . . . . . . . . . . Bosch Vacuum Assist
Mounting Studs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . M8 x 1.25
Type . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205 mm Tandem
Boost At 20 inches Of Manifold Vacuum . . 4690 All
SCREW IN PROPORTIONING VALVE:
Material . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aluminum
Function . . . . . . . Hydraulic Pressure Proportioning
BRAKE PEDAL
Pedal Ratio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.32

BRAKE FASTENER TORQUE SPECIFICATIONS

DESCRIPTION

TORQUE

MASTER CYLINDER:

Booster Mounting Nut . . . . . 28 N·m (250 in. lbs.)

BRAKE BOOSTER:

Dash Panel Mounting Nuts . . 37 N·m (27 ft. lbs.)

BRAKE PEDAL

Dash Panel Plenum Mounting Nut . . . . . 37 N·m

(27 ft. lbs.)

Shaft To Brake Pedal Bracket Nut . . . . . 34 N·m

(25 ft. lbs.)

BRAKE TUBES:

Tube Nuts . . . . . . . . . . . . . . 20 N·m (180 in. lbs.)

BRAKE HOSE:

Caliper Banjo Bolt . . . . . . . . . 48 N·m (35 ft. lbs.)
Rear Intermediate Bracket . 11 N·m (100 in. lbs.)
Front And Rear Brackets

To Frame Rails . . . . . . . . . . . 10 N·m (95 in. lbs.)

DISC BRAKE CALIPER:

Guide Pin Bolts . . . . . . . . . . . 22 N·m (16 ft. lbs.)
Bleeder Screw . . . . . . . . . . . . 20 N·m (15 ft. lbs.)

Fig. 176 Brake Lamp Switch

1 – SWITCH
2 – ACCELERATOR PEDAL
3 – BRAKE PEDAL
4 – STEERING COLUMN INTERMEDIATE SHAFT

JX

BRAKES

5 - 73

ADJUSTMENTS (Continued)

DESCRIPTION

TORQUE

REAR WHEEL CYLINDER:

To Support Plate Mounting Bolts . . . . . . . 13 N·m

(115 in. lbs.)

Bleeder Screw . . . . . . . . . . . . 10 N·m (90 in. lbs.)

BRAKE SUPPORT PLATE:

To Axle Mounting Bolts . . . . . 75 N·m (55 ft. lbs.)

INTEGRATED CONTROL UNIT (HCU AND

CAB):

To Mounting Bracket Bolts . . . . . . . . . . . 28 N·m

(250 in. lbs.)

Bracket To Crossmember

Mounting Bolts . . . . . . . . . . 28 N·m (250 in. lbs.)

PARKING BRAKE:

Lever Mounting Nuts . . . . . . . 24 N·m (18 ft. lbs.)

REAR HUB AND BEARING:

To Knuckle Retaining Nut . . . 250 N·m (185 ft. lbs.)
Stud Lug Nut . . . . 115–155 N·m (85–115 ft. lbs.)

SPECIAL TOOLS

BASE BRAKE SYSTEM

Adapters, Brake Pressure Test 8187

Gauge Set C-4007-A

Handle, Universal C-4171

Installer, Dust Boot C-4689

Dial Indicator C-3339

Tubes, Master Cylinder Bleeding 6802

5 - 74

BRAKES

JX

SPECIFICATIONS (Continued)