Chrysler New Yorker. Manual - part 242

(5) After removal, install bearing cap on the mat-

ing rod.

PISTON RINGS—INSTALLATION

NOTE: Refer to FITTING PISTON RINGS in this sec-
tion for piston ring specifications.

(1) The No. 1 and No. 2 piston rings have a differ-

ent cross section. Insure that the No. 2 ring is
installed with manufacturers I.D. mark (dot) facing
up, towards top of the piston (Fig. 94).

CAUTION:

Install piston rings in the following

order:

(2) Oil ring expander.
(3) Upper oil ring side rail.
(4) Lower oil ring side rail.
(5) No. 2 Intermediate piston ring.
(6) No. 1 Upper piston ring.
(7) Install the side rail by placing one end between

the piston ring groove and the expander. Hold end
firmly and press down the portion to be installed
until side rail is in position. Do not use a piston
ring expander during this step (Fig. 95).

(8) Install upper side rail first and then the lower

side rail.

(9) Install No. 2 piston ring and then No. 1 piston

ring (Fig. 96).

(10) Position piston ring end gaps as shown in

(Fig. 97).

(11) Position oil ring expander gap at least 45°

from the side rail gaps but not on the piston pin cen-
ter or on the thrust direction. Staggering ring gap is
important for oil control.

Fig. 93 Connecting Rod Guides and Crankshaft

Protectors

Fig. 94 Piston Ring—Installation

Fig. 95 Side Rail—Installation

Fig. 96 Upper and Intermediate Rings—Installation

300M

3.5L ENGINE

9 - 51

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

PISTON—INSTALLATION

NOTE: The connecting rod bearing cap bolts must
be examined before reuse. If the threads are necked
down, the bolts should be replaced.

(1) Check connecting rod bolts for necking by hold-

ing a scale or straight edge against the threads. If all
threads do not contact the scale, the bolt should be
replaced (Fig. 98).

(2) Before installing pistons and connecting rod

assemblies into the bore, ensure that compression
ring gaps are staggered so that neither is in line with
oil ring rail gap (Fig. 97).

(3) Before installing the ring compressor, make

sure the oil ring expander ends are butted and the
rail gaps located as shown in (Fig. 99).

(4) Immerse the piston head and rings in clean

engine oil, slide the ring compressor over the piston
and tighten with the special wrench. Ensure posi-
tion of rings does not change during this oper-
ation.

(5) Install connecting rod bolt protectors on rod

bolts (Fig. 93).

(6) Rotate crankshaft so that the connecting rod

journal is on the center of the cylinder bore. Insert

rod and piston into cylinder bore and guide rod over
the crankshaft journal.

CAUTION: Do Not interchange piston assemblies
cylinder-to-cylinder or bank-to-bank.

(7) The arrow on top of piston must be pointing

toward front of engine (Fig. 100) and oil squirt hole
on connecting rod faces the major thrust (right) side
of the cylinder bore (Fig. 101).

(8) Tap the piston down in cylinder bore, using a

hammer handle. At the same time, guide connecting
rod into position on connecting rod journal.

(9) Install rod caps. Install nuts on cleaned and

oiled rod bolts and tighten nuts to 54 N·m (40 ft. lbs.)
Plus 1/4 turn.

(10) Install cylinder heads and oil pan. Refer to

procedures in this section.

ENGINE CORE AND OIL PLUGS

REMOVAL

Using a blunt tool such as a drift and a hammer,

strike the bottom edge of the cup plug. With the cup

Fig. 97 Piston Ring End Gap Position

Fig. 98 Check for Stretched Bolts

Fig. 99 Piston—Installation

Fig. 100 Piston Orientation

9 - 52

3.5L ENGINE

300M

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

plug rotated, grasp firmly with pliers or other suit-
able tool and remove plug (Fig. 102).

CAUTION:

Do not drive cup plug into the casting

as restricted cooling can result and cause serious
engine problems.

INSTALLATION

Thoroughly clean inside of cup plug hole in cylin-

der block or head. Be sure to remove old sealer.
Lightly coat inside of cup plug hole with Mopar

t

Stud and Bearing Mount. Make certain the new plug
is cleaned of all oil or grease. Using proper drive
plug, drive plug into hole so that the sharp edge of
the plug is at least 0.5 mm (0.020 inch.) inside the
lead-in chamfer.

It is not necessary to wait for curing of the sealant.

The cooling system can be refilled and the vehicle
placed in service immediately.

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY

OIL PUMP

DISASSEMBLY

(1) To remove the relief valve, proceed as follows:
(2) Remove cotter pin. Drill a 3.175 mm (1/8 inch.)

hole into the relief valve retainer cap and insert a
self-threading sheet metal screw into cap.

Fig. 101 Connecting Rod Positioning

Fig. 102 Core Hole Plug Removal

300M

3.5L ENGINE

9 - 53

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

(3) Clamp screw into a vise and while supporting

oil pump body, remove cap by tapping oil pump body
using a soft hammer. Discard retainer cap and
remove spring and relief valve (Fig. 103).

(4) Remove oil pump cover screws, and lift off

cover.

(5) Remove pump rotors.
(6) Wash all parts in a suitable solvent and inspect

carefully for damage or wear (Fig. 104).

ROCKER ARMS AND SHAFT ASSEMBLY

DISASSEMBLY

(1) Remove dowel pin using a 4 mm screw, nut,

spacer, and washer installed into the pin (Fig. 105).
Thread the screw into the pin, then loosen the nut on
the screw. This will pull the dowel out of the shaft
support. Do not reuse dowel pins. Remove the rocker
arms and pedestals in order.

(2) Check the rocker arm mounting portion of the

shafts for wear or damage. Replace if damaged or
heavily worn.

(3) Check shaft oil holes for clogging with small

wire, clean as required.

ASSEMBLY

CAUTION: New dowel pins must be installed when
reassembling.

(1) Install the rocker arms, and pedestals onto the

shaft.

(2) Install dowel pins (Fig. 106). Dowel pins pass

through the pedestal into the exhaust rocker shafts.
Dowel pins should be pressed in until they bottom-
out against the rocker shaft in the pedestal.

CLEANING AND INSPECTION

CYLINDER HEAD

CLEANING

(1) Use a gasket removal compound to soften the

old gasket material.

Fig. 103 Oil Pressure Relief Valve

Fig. 104 Oil Pump

Fig. 105 Rocker Arms and Shaft—Disassembly

Fig. 106 Assemble Rocker Arms and Shaft

9 - 54

3.5L ENGINE

300M

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY (Continued)