Chrysler New Yorker. Manual - part 84

WINDSHIELD WASHER TEST

CONDITION

POSSIBLE CAUSE

CORRECTION

WASHER POWER FEED
FUSE OPEN

1. JUNCTION BLOCK FUSE
#5 BLOWN.

CHECK FUSE #5. REPLACE IF NOT OK.

BLOWN FUSE WHEN
WASHER SWITCH IS
DEPRESSED

1. SHORT IN WIPER /
WASHER SWITCH.
2. SHORT IN MOTOR
POWER CIRCUIT.
3. SHORT IN WASHER
MOTOR.

1. DEFECTIVE WASHER SWITCH. REFER TO
WIPE / WASHER SWITCH DIAGNOSTIC
PROCEDURES.
2. SHORT OR DEFECTIVE CIRCUIT BETWEEN
WIPER / WASHER SWITCH CONNECTOR
TERMINAL #2 AND MOTOR CONNECTOR
TERMINAL #1. IF NOT OK, REPAIR CIRCUIT.
3. REPLACE WASHER MOTOR.

WASHER SYSTEM WILL
NOT FLOW WASHER FLUID

1. JUNCTION BLOCK FUSE
#5 BLOWN.
2. MOTOR CONNECTOR
LOOSE.
3. MOTOR CONNECTOR
TERMINALS BENT.
4. OPEN POWER CIRCUIT
TO SWITCH.
5. OPEN OR DEFECTIVE
WIPER / WASHER SWITCH.
6. OPEN POWER CIRCUIT
TO MOTOR.
7. OPEN OR DEFECTIVE
MOTOR GROUND CIRCUIT.
8. OPEN CIRCUIT IN
MOTOR.
9. SEIZED MOTOR
BEARINGS.
9. PINCHED WASHER
HOSE.

1. SHORT CIRCUIT BETWEEN JUNCTION
BLOCK FUSE #5 AND WIPER SWITCH
TERMINAL #1. SHORT IN WIPER SWITCH. IF
NOT OK, REPAIR CIRCUIT OR REFER TO
WIPER / WASHER SWITCH DIAGNOSTIC
PROCEDURES.
2. PROPERLY SEAT CONNECTOR TO MOTOR.
3. REPAIR TERMINALS AND PROPERLY SEAT
CONNECTOR TO MOTOR.
4. OPEN OR DEFECTIVE CIRCUIT BETWEEN
JUNCTION BLOCK FUSE #5 AND WASHER
SWITCH CONNECTOR TERMINAL #1. IF NOT
OK, REPAIR CIRCUIT.
5. REFER TO WIPER / WASHER SWITCH
DIAGNOSTIC PROCEDURES.
6. OPEN OR DEFECTIVE CIRCUIT BETWEEN
WIPER / WASHER SWITCH CONNECTOR
TERMINAL #2 AND MOTOR CONNECTOR
TERMINAL #1. IF NOT OK, REPAIR CIRCUIT.
7. OPEN OR DEFECTIVE CIRCUIT BETWEEN
WASHER MOTOR CONNECTOR GROUND
TERMINAL #2 AND LEFT HEADLAMP GROUND
#5 OR ENGINE GROUND #1 OR #2.
8. CHECK FOR AN OPEN CIRCUIT ON MOTOR
BETWEEN POWER TERMINAL #1 AND
GROUND TERMINAL #2. IF NOT OK, REPLACE
WASHER MOTOR.
9. APPLY DIRECT BATTERY VOLTAGE TO
MOTOR TERMINALS. IF MOTOR DOES NOT
RUN, REPLACE MOTOR.
10. ASSURE WASHER HOSE IS NOT PINCHED.
IF NOT O.K.,PROPERLY ROUTE WASHER
HOSE.

8K - 2

WIPER AND WASHER SYSTEMS

300M

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)

CONDITION

POSSIBLE CAUSE

CORRECTION

HOOD NOZZLE WILL NOT
FLOW

1. PINCHED NOZZLE
HOSE.
2. PLUGGED NOZZLE OR
NOZZLE HOSE BY
CONTAMONATION.
3. DEFECTIVE NOZZLE
CHECK VALVE.

1. ASSURE NOZZLE HOSE IS NOT PINCHED,
LOOSE, BROKEN, OR DISCONNECTED. IF
NOT OK, PROPERLY ROUTE OR REPAIR
NOZZLE HOSE.
2. CLEAN NOZZLE OR NOZZLE HOSE OF
CONTAMINATION. DETERMINE SOURCE OF
CONTAMINATION. INSPECT RESERVOIR FOR
EXCESSIVE CONTAMINATION. CLEAN
SYSTEM AS REQUIRED.
3. REPLACE HOOD NOZZLE.

HOOD NOZZLE STREAM
OVERSHOOTS
WINDSHIELD.

1. NOZZLE NOT SEATED IN
HOOD.
2. NOZZLE JET(S) OUT OF
ADJUSTMENT.

1. ASSURE NOZZLE IS SNAPPED IN PLACE.
ADJUST JETS USING A SAFETY PIN.

WIPER WILL NOT CYCLE
WHEN WASHER SWITCH IS
DEPRESSED

1. OPEN OR DEFECTIVE
WASHER SYSTEM
CONTROL CIRCUIT.
2. DEFECTIVE BODY
CONTROL MODULE (BCM).

1. OPEN OR DEFECTIVE CIRCUIT BETWEEN
WIPER / WASHER SWITCH CONNECTOR
TERMINAL #2 AND BCM #C2 BLACK
CONNECTOR TERMINAL #7. IF NOT OK
REPAIR CIRCUIT.
2. REFER TO BCM DIAGNOSTIC
PROCEDURES.

WASHER FLUID LEVEL
INDICATOR INOPERATIVE

1. LOOSE FLUID LEVEL
SENSOR CONNECTOR.
2. FLUID LEVEL SENSOR
SWITCH OPEN OR
DEFECTIVE.

1. PROPERLY SEAT CONNECTOR TO SWITCH.
2. ASSURE SENSOR FLOAT SWITCH IS
CLOSED (DOWN POSITION). APPLY
OHMMETER TO SWITCH TO CHECK FOR
COMPLETE CIRCUIT. IF NOT O.K., REPLACE
SWITCH.

300M

WIPER AND WASHER SYSTEMS

8K - 3

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)

CONDITION

POSSIBLE CAUSE

CORRECTION

HEADLAMP WASHER
SYSTEM WILL NOT FLOW
WASHER FLUID

1. NO WASHER FLUID IN
RESERVOIR.
2. JUNCTION BLOCK FUSE
#5 BLOWN.
3. HEADLAMP WASHER
HOSE NOT FLOWING
FLUID.
4. MOTOR CONNECTOR
LOOSE.
5. MOTOR CONNECTOR
TERMINALS BENT.
6. OPEN POWER CIRCUIT
TO SWITCH.
7. OPEN OR DEFECTIVE
WIPER / WASHER SWITCH.
8. OPEN POWER CIRCUIT
TO MOTOR.
9. OPEN OR DEFECTIVE
MOTOR GROUND CIRCUIT.
10. OPEN CIRCUIT IN
HEADLAMP WASHER
MOTOR.
11. SEIZED MOTOR
BEARINGS.
12. DEFECTIVE HEADLAMP
WASHER RELAY.

1. FILL RESERVOIR.
2. SHORT CIRCUIT BETWEEN JUNCTION
BLOCK FUSE #5 AND WIPER SWITCH
TERMINAL #1. SHORT IN WIPER SWITCH. IF
NOT OK, REPAIR CIRCUIT OR REFER TO
WIPER / WASHER SWITCH DIAGNOSTIC
PROCEDURES.
3. ASSURE WASHER HOSE IS NOT PINCHED,
LOOSE, BROKEN, OR DISCONNECTED. IF
NOT OK, PROPERLY ROUTE OR REPAIR
WASHER HOSE.
4. PROPERLY SEAT CONNECTOR TO MOTOR.
5. REPAIR TERMINALS AND PROPERLY SEAT
CONNECTOR TO MOTOR.
6. OPEN OR DEFECTIVE CIRCUIT BETWEEN
JUNCTION BLOCK FUSE #5 AND WASHER
SWITCH CONNECTOR TERMINAL #1. IF NOT
OK, REPAIR CIRCUIT.
7. CONNECT AN OHMMETER ACROSS WIPER
/ WASHER SWITCH TERMINAL #1 AND #2 AND
DEPRESS WASHER BUTTON AND CHECK
FOR CONTINUITY. IF NOT OK, REFER TO
WIPER / WASHER SWITCH DIAGNOSTIC
PROCEDURES.
8. OPEN OR DEFECTIVE CIRCUIT BETWEEN
WIPER / WASHER SWITCH CONNECTOR
TERMINAL #2 AND MOTOR CONNECTOR
TERMINAL #1. IF NOT OK, REPAIR CIRCUIT.
9. OPEN OR DEFECTIVE CIRCUIT BETWEEN
WASHER MOTOR CONNECTOR GROUND
TERMINAL #2 AND LEFT HEADLAMP GROUND
#5 OR ENGINE GROUND #1 OR 2.
10. CHECK FOR AN OPEN CIRCUIT ON
MOTOR BETWEEN POWER TERMINAL #1 AND
GROUND TERMINAL #2. IF NOT OK, REPLACE
WASHER MOTOR.
11. APPLY DIRECT BATTERY VOLTAGE TO
MOTOR TERMINALS. IF MOTOR DOES NOT
RUN, REPLACE MOTOR.
REPLACE THE HEADLAMP WASHER RELAY.

ONE HEADLAMP WASHER
NOZZLE WILL NOT FLOW
WASHER FLUID

1. HEADLAMP WASHER
HOSE NOT FLOWING
FLUID.
2. PLUGGED HEADLAMP
WASHER NOZZLE.

1. REPAIR OR REPLACE THE HEADLAMP
WASHER HOSE.
2. REPLACE HEADLAMP WASHER NOZZLE.

SERVICE PROCEDURES

HEADLAMP WASHER SYSTEM PRIMING
PROCEDURE

The headlamp washer system may loose it’s prime

when the system is serviced. The following procedure
must be used to prime the headlamp washer system.
A DRB III must be used for this priming procedure.

CAUTION: Do not allow washer fluid to spray on
hot engine with the hood up.

CAUTION: Do not stand near the headlamp washer
nozzles when actuating the headlamp washer sys-
tem. The washer fluid comes out of the nozzles at
high pressure.

8K - 4

WIPER AND WASHER SYSTEMS

300M

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)

(1) Connect a DRB III.
(2) Go to the “BODY” menu.
(3) Go to the “ACTUATER” menu.
(4) Actuate the “HEADLAMP WASHER” actuator

until the headlamp washer system is properly
primed.

CAUTION: Do not actuate the headlamp washers
longer that 4 seconds at a time. Allow pump to cool
prior to next attempt. Damage to the headlamp
washer pump may occur.

REMOVAL AND INSTALLATION

WINDSHIELD/HEADLAMP WASHER RESERVOIR

REMOVAL

(1) Open hood and disconnect the negative battery

cable remote terminal from the remote battery post.

(2) Hoist vehicle.
(3) Drain washer fluid into a clean container.
(4) Partially remove the front fascia to gain access

to the windshield/headlamp washer reservoir. Refer
to Group 23, Body for Removal and Installation pro-
cedures.

(5) Disconnect the wire connectors from the wind-

shield washer pump, headlamp washer pump, and
the washer fluid level sensor.

(6) Disconnect the windshield washer pump and

the headlamp washer pump hoses.

(7) Reach up behind the washer reservoir and pull

the filler tube off the rear of the reservoir.

(8) Remove the four mounting bolts to washer res-

ervoir (Fig. 1).

(9) Remove the washer reservoir from vehicle.
(10) Transfer the washer fluid level sensor, head-

lamp washer pump, and the windshield washer
pump to the new reservoir (Fig. 2).

INSTALLATION

(1) Connect the windshield washer pump hose,

headlamp washer pump hose, filler tube, and the
wire connectors to reservoir.

(2) Install the reservoir retaining bolts. Torque

bolts to 5 to 7 N·m.

(3) Reinstall the front fascia as necessary. Refer to

Group 23, Body for Removal and Installation proce-
dures.

(4) Reconnect the negative battery cable remote

terminal.

(5) Lower vehicle from hoist.

(6) Refill the windshield/headlamp washer reser-

voir.

(7) Reconnect the negative battery cable at the

remote battery post.

(8) Prime the headlamp washer system. Refer to

the Headlamp Washer Priming Procedure in this sec-
tion.

Fig. 1 Windshield/Headlamp Washer Reservoir

Removal

Fig. 2 Windshield/Headlamp Washer Reservoir

300M

WIPER AND WASHER SYSTEMS

8K - 5

SERVICE PROCEDURES (Continued)