Chrysler New Yorker. Manual - part 32

(6) Holding convoluted boot end of bushing with

one hand, push steel sleeve bushing through boot
until one end of bushing is fully seated into seal
groove on one end of sleeve (Fig. 82).

(7) Holding sleeve in place, work other end of

bushing over end of sleeve and into the seal grove on
sleeve (Fig. 83). Be sure other end of bushing did not
come out of seal grove in sleeve.

(8) When the sleeve is seated properly into the

bushing, the sealed for life sleeve/bushing can be

held between your fingers and easily slid back and
forth without the bushing unseating from the sleeve
groove.

CALIPER DISASSEMBLY

WARNING:

UNDER NO CONDITION SHOULD AIR

PRESSURE EVER BE USED TO REMOVE A PISTON
FROM

A

CALIPER

BORE.

PERSONAL

INJURY

COULD RESULT FROM SUCH A PRACTICE.

(1) Remove caliper from brake rotor (See Brake

Shoe Removal). Hang assembly on a wire hook away
from rotor, so hydraulic fluid cannot get on rotor.
Place a small piece of wood between the piston and
caliper fingers.

Fig. 77 Removing Inner Sleeve From Bushing

Fig. 78 Removing Bushing From Caliper

Fig. 79 Folded Caliper Guide Pin Bushing

Fig. 80 Installing Caliper Guide Pin Bushing

5 - 42

BRAKES

300M

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY (Continued)

(2) Carefully depress brake pedal to hydraulically

push piston out of bore. Then apply and hold down
the brake pedal to any position beyond the first inch
of pedal travel. This will prevent loss of brake fluid
from the master cylinder.

(3) If both front caliper pistons are to be removed,

disconnect brake tube at flexible brake hose at frame
rail. Plug brake tube and remove piston from oppo-
site caliper using the same process as above for the
first piston removal.

(4) Disconnect the brake fluid flex hose from the

caliper assembly.

CAUTION: Do not use excessive force when clamp-
ing caliper in vise. Excessive vise pressure will
cause bore distortion and binding of piston.

(5) To

disassemble

caliper,

mount

in

a

vise

equipped with protective jaws.

(6) Remove guide pin sleeves and guide pin bush-

ings. See Removing Guide Pin Bushings in the cali-
per disassembly section of this manual.

(7) Remove the piston dust boot from the caliper

and discard (Fig. 84).

(8) Using a soft tool, such as a plastic trim stick,

work piston seal out of its groove in caliper piston
bore (Fig. 85). Discard old seal. Do not use a screw
driver or other metal tool for this operation,
because of the possibility of scratching piston
bore or burring edges of seal groove.

(9) Clean all parts using alcohol or a suitable sol-

vent and wipe dry using only a lint free cloth. No
lint residue can remain in caliper bore. Clean out all
drilled passages and bores. Whenever a caliper
has been disassembled, a new boot and seal
must be installed at assembly.

(10) Inspect the piston bore for scoring or pitting.

Bores that show light scratches or corrosion can usu-
ally be cleared of the light scratches or corrosion
using crocus cloth. Bores that have deep scratches or
scoring should be honed. Use Caliper Hone, Special
Tool C-4095, or equivalent providing the diameter of

Fig. 81 Bushing Correctly Installed In Caliper

Fig. 82 Installing Sleeve In Bushing

Fig. 83 Correctly Installed Caliper Sleeve And

Bushing

300M

BRAKES

5 - 43

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY (Continued)

the bore is not increased more than 0.0254 mm
(0.001 inch) (Fig. 86).

(11) If the bore does not clean up within this spec-

ification, a new caliper housing should be installed.
Install a new piston if the old one is pitted or scored.

NOTE:

When using Caliper Honing Tool, Special

Tool C-4095, coat the stones and bore with brake
fluid. After honing the bore, carefully clean the seal
and boot grooves with a stiff non-metallic rotary
brush.

NOTE:

Use extreme care in cleaning the caliper

after honing. Remove all dirt and grit by flushing
the caliper with brake fluid; wipe dry with a clean,
lint free cloth and then clean a second time.

CAUTION:

When inspecting caliper piston, do not

use anything but solvents to clean piston surface. If
surface of piston cannot be cleaned using only sol-
vents, piston must be replaced.

(12) Inspect caliper piston for pitting, scratches, or

any physical damage. Replace piston if there is evi-
dence of scratches, pitting or physical damage.

CALIPER ASSEMBLY

CAUTION: Excessive vise pressure will cause bore
distortion and binding of piston.

(1) Clamp caliper in a vise (with protective caps

installed on jaws of vise).

(2) Dip new piston seal in clean brake fluid and

install in the groove of the caliper bore. Seal should
be positioned at one area in groove and gently
worked around the groove (Fig. 87), using only your
fingers until properly seated. NEVER USE AN OLD
PISTON SEAL. Be sure that fingers are clean and
seal is not twisted or rolled (Fig. 87).

(3) Coat new piston boot with clean brake fluid

leaving a generous amount inside boot.

(4) Position dust boot over piston after coating

with brake fluid.

Fig. 84 Removing Caliper/Piston Dust Boot

Fig. 85 Removing Piston Seal From Caliper

Fig. 86 Honing Brake Caliper Piston Bore

5 - 44

BRAKES

300M

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY (Continued)

CAUTION: Force must be applied to the piston uni-
formly to avoid cocking and binding of the piston in
the bore of the caliper.

(5) Install piston into caliper bore pushing it past

the piston seal until it bottoms in the caliper bore
(Fig. 88).

(6) Position dust boot into the counterbore of the

caliper assembly piston bore.

(7) Using a hammer and Installer Piston Caliper

Boot, Special Tool C-4689 and Handle, Special Tool
C-4171, drive boot into counterbore of the caliper
(Fig. 89).

(8) Install guide pin sleeves and bushings. See

Install Guide Pin Bushings section in the caliper dis-
assembly section of this manual.

(9) Install brake pads. See Installing Brake Pads

in the Brake Pad Service Procedures section of this
manual.

(10) Before installing caliper assembly on vehicle,

inspect brake rotor. If any conditions as described in
Checking Brake Rotor for Runout and Thickness are
present the rotor, must be replaced or refaced. If the
rotor does not require any servicing, install caliper
assembly.

(11) Install brake hose onto caliper using banjo

bolt. Torque the brake hose to caliper assembly banjo
bolt to 33 N·m (24 ft. lbs.). New seal washers
MUST always be used when installing brake
hose to caliper.

(12) Bleed the brake system (see Bleeding Brake

System).

CLEANING AND INSPECTION

FRONT DISC BRAKES

BRAKE SHOE (PAD) LINING WEAR

If a visual inspection does not adequately deter-

mine the condition of the lining, a physical check will
be necessary. To check the amount of lining wear,
remove the wheel and tire assemblies, and the cali-
pers.

Remove the front disc brake shoes. Refer to Front

Disc Brake Shoe Removal in the Removal And Instal-
lation section in this group of the service manual for
the required procedure.

Fig. 87 Installing New Piston Seal In Caliper

Fig. 88 Installing Piston Into Caliper Bore

Fig. 89 Installing Dust Boot In Caliper Counterbore

300M

BRAKES

5 - 45

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY (Continued)