Chrysler New Yorker. Manual - part 17

(8) Install the screw securing the brake tubes to

the left stabilizer bar isolator bushing retainer (Fig.
34).

(9) Install both stabilizer bar attaching links onto

stabilizer bar (Fig. 33). Install both stabilizer link to
stabilizer bar attaching nuts (Fig. 33). Tighten the
stabilizer link to stabilizer bar attaching nuts to a
torque of 95 N·m (70 ft. lbs.) using a crow foot
wrench and torque wrench in place of the wrench on
the attaching nut. Be sure to use a wrench to
hold the link stud in place while tightening
each attaching nut.

(10) Lower vehicle to the ground.

REAR WHEEL MOUNTING STUDS

CAUTION:

If a wheel attaching stud needs to be

replaced in the hub and bearing assembly, DO NOT
hammer studs out of the hub flange. If a stud is
removed by hammering it out of the bearing flange,
damage to the hub and bearing assembly will occur
leading to premature bearing failure.

CAUTION: The following procedure must be used
when replacing rear wheel attaching studs.

NOTE: Rear hub and bearing assembly removal is
required,

first,

before

attaching

studs

can

be

replaced.

REMOVE

(1) Position the hub and bearing assembly under a

hydraulic press ram, supported by a 21 mm. deep
well impact socket under the stud to be replaced
(Fig. 37).

Take care to keep hub and bearing assembly

from falling during stud removal. This could
damage the assembly.

(2) Press the stud out of the hub flange, and into

the socket well.

(3) Remove the hub and bearing assembly from

the press.

(4) Remove the stud from the socket.

INSTALL

(1)

Install wheel stud into stud hole in hub and

bearing assembly.

(2) Position the hub and bearing assembly face

down with stud pointing down into the well of the 21
mm. socket. The hydraulic press ram must line up
with the stud (Fig. 38).

(3) Press the stud into the hub flange until it bot-

toms.

(4)

Remove the hub and bearing assembly from

the press.

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY

STRUT ASSEMBLY

The rear strut is not serviced and must be replaced

as an assembly if found to be defective. The strut is
available with 3 calibrations; be sure strut is
replaced with an assembly of the same calibration.

The components of the strut assembly listed below

are replaceable if found to be defective.

• Coil spring (Coil springs come in a standard

rate, but have different check loads. Be sure spring is
replaced with a spring with the correct check load.)

• Dust shield

• Mount assembly

• Jounce Bumper

• Upper Spring Isolator

• Lower Spring Isolator

• Shaft Nut

Fig. 38 Wheel Stud Installation

Fig. 37 Wheel Stud Removal

2 - 54

SUSPENSION

300M

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

DISASSEMBLE

(1) Remove strut assembly requiring service from

the vehicle. Refer to Strut Assembly Removal in Ser-
vicing Rear Struts, in this section of the service man-
ual.

(2) Position strut assembly in a vise. Using paint

or equivalent, mark the strut unit, lower spring iso-
lator, spring and upper strut mount for indexing of
the parts at assembly.

CAUTION: When installing spring compressor (Fig.
39) on coil spring, do not position the spring com-
pressor on the sleeve of the coil spring. Positioning
the spring compressor on the sleeve could cause
the sleeve to dislodge from the coil spring when it
is compressed. This would result in the required
replacement of the coil spring.

WARNING: Do not install the spring compressor on
the coil spring in an area of the spring covered by a
sleeve. If the sleeve moves when compressing the
spring, the spring could come out of compressor
resulting in personal injury.

(3) Attach OTC shoes 7525, or the equivalent, on

OTC Spring Compressor 7520, or the equivalent.
Position the compressor on the strut assembly spring
(Fig. 39). Compress coil spring until all load is
removed from upper strut mount assembly.

(4) Install Strut Shaft Socket, Special Tool, 6864

on strut shaft nut (Fig. 40). Use a deep well socket
inserted into the opening of tool 6864 to keep strut
shaft from turning (Fig. 40). With the spring com-
pressed, remove the nut from the strut shaft.

(5) Remove the strut upper mount assembly, upper

spring isolator, dust shield, and jounce bumper. The
jounce bumper should come off with the dust
shield. The dust shield and upper spring isolator can
be removed from the upper mount if necessary.

(6) Remove the coil spring and the spring compres-

sor from the strut as an assembly.

(7) Remove the lower spring isolator from the strut

(Fig. 41).

INSPECTION

(1) Inspect all disassembled components for signs

of abnormal wear or failure. Replace components as
required. Inspect the strut shaft for any signs of
abnormal wear or damage. Inspect strut unit for
signs of abnormal oil leakage and for loss of gas
charge. To check for loss of gas charge in strut unit.
Push strut shaft into body of strut and release, strut
shaft should return to its fully extended position. If
strut shaft does not return to its fully extended posi-
tion, replace strut unit.

ASSEMBLE

NOTE: Make sure all components are free of dirt
and debris before assembly, especially around the
mounting surfaces.

(1) Install lower spring isolator on strut unit (Fig.

41).

Fig. 39 Compressor on Strut Assembly Coil Spring

Fig. 40 Removing Strut Shaft Nut

300M

SUSPENSION

2 - 55

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY (Continued)

(2) Install jounce bumper into dust shield from the

bottom (Fig. 42). Jounce bumper should snap into
position at top end of dust shield.

(3) Install the dust shield and jounce bumper into

position in bottom of upper strut mount. Dust shield
should snap into position. Once correctly installed,
the dust boot should be able to be rotated within the
mount without coming loose.

WARNING: Coil spring must be installed on strut
so the sleeve on the spring is towards the upper
end of assembly.

(4) Lower the coil spring with compressor onto the

strut unit. Set the spring into the form fitting seat of
the strut or just align the paint mark on the spring
with the paint mark on the strut unit if previously
marked.

(5)

Install the upper strut mount assembly onto

the strut shaft, aligning paint marks (if applicable).
Position mount so center mounting stud is aligned

with the stabilizer bar attaching link bracket on the
strut assembly (Fig. 43).

(6)

Install the upper strut mount to strut shaft

nut on the strut shaft. Install Strut Shaft Socket,
Special Tool 6864, on strut shaft nut (Fig. 40). Use a
deep well socket inserted into the opening of tool
6864 to keep strut shaft from turning (Fig. 40).
Tighten the strut shaft nut to a torque of 75 N·m (55
ft. lbs.).

(7)

Loosen the Spring Compressor until spring is

seated on upper strut mount and all tension is
relieved from the spring compressor. Remove Com-
pressor.

(8)

Install the strut assembly back into the vehi-

cle. Refer to Strut Assembly Removal in Servicing
Rear Struts in this section of the service manual.

(9)

Check and reset rear wheel TOE to specifica-

tions if required.

REAR SUSPENSION CROSSMEMBER BUSHINGS

The rear suspension crossmember has 4 rubber iso-

lator bushings which are replacable. Once the cross-
member is removed from the vehicle, the following
procedure may be used to remove each of the cross-
member bushings.

REMOVE

(1) Lay the crossmember right-side-up on a bench

with the bushing to be removed hanging over the
edge of the bench.

(2) Install cup, Special Tool 8173–1, in in well of

press, Special Tool C-4212F.

(3) Install Remover/Installer, Special Tool 8173–2,

on end of the threaded push rod on Special Tool
C-4212F.

(4) Install Special tool C-4212F with Special Tools

8173–1, and 8173–2, on bushing (Fig. 44).

(5) Turn the threaded rod, pushing bushing down

through crossmember and into cup 8173–1.

(6) Remove special tools, and bushing.

Fig. 41 Lower Spring Isolator

Fig. 42 Jounce Bumper Installed Into Dust Shield

Fig. 43 Strut Mount Positioning

2 - 56

SUSPENSION

300M

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY (Continued)

INSTALL

(1) Clean bore in crossmember where bushing

mounts.

(2) Thoroughly coat new bushing and crossmember

bore with Mopar

t Rubber Bushing Installation Lube.

(3) Place Installer, Special Tool C-8173–3, on top of

crossmember bushing bore with inside taper end fac-
ing up. Locater lip on bottom of tool should align the
tool with bushing bore.

(4) Coat the tapered bore of Special Tool C-8173–3

with Mopar

t Rubber Bushing Installation Lube, then

place the bushing in its tapered bore (Fig. 46).

(5) Install Special Tool 8173–4 in the cup, Special

Tool 8173–1 (Fig. 45). Install cup, Special Tool 8173–1
into well of press, Special Tool C–4212F (Fig. 45).

(6) Install Remover/Installer, Special Tool 8173–2,

on end of the threaded push rod on Special Tool
C-4212F.

(7) Place special tools on crossmember and bush-

ing (Fig. 46).

(8) Turn the threaded rod, pushing bushing down

through Special tool 8173–3 and into place in the
crossmember. Continue pushing the bushing until
bottoms against Special Tool 8173–4.

(9) Remove special tools.
(10) Verify the bushing is properly centered in the

crossmember bore and the outer bushing lips are not
pinched.

Fig. 44 Bushing Removal

Fig. 45 Special Tools

Fig. 46 Bushing Installation

300M

SUSPENSION

2 - 57

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY (Continued)