Chrysler 300/300 Touring/300C, Dodge Magnum. Manual - part 1883

P0748-MODULATOR PRESSURE SOLENOID CIRCUIT

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W

21 - 66

AUTOMATIC TRANSMISSION NAG1 - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

LX

Theory of Operation

The Modulating Pressure Control Solenoid Valve’s purpose is to control the modulating pressure depending on the
continuously changing operating conditions, such as load and gear change.

The Modulating Pressure Control Solenoid Valve is always active. The solenoid uses pulse width modulation (PWM)
to control the transmissions hydraulic fluid pressure that is determined by the Transmission Control Module (TCM).

•

When Monitored:
Continuously with the ignition on, engine running, the Modulating Pressure Control Solenoid Valve is either off,
or active with 25-75% duty cycle, with no Solenoid Supply Voltage DTCs present.

•

Set Condition:
When the Modulating Pressure Control Solenoid Valve is turned on and the Solenoid driver detects an error
(the measured current is too different then the target current) or when the solenoid is off and a short to ground
is detected.

Possible Causes

(T76) MODULATION PRESSURE SOLENOID CONTROL CIRCUIT OPEN

(T76) MODULATION PRESSURE SOLENOID CONTROL CIRCUIT SHORT TO GROUND

(T76) MODULATION PRESSURE SOLENOID CONTROL CIRCUIT SHORT TO ANOTHER CIRCUIT

MODULATING PRESSURE CONTROL SOLENOID VALVE

TRANSMISSION CONTROL MODULE

Always perform the NAG1 Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 21 -
TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - NAG1 - STANDARD PROCEDURE)

Diagnostic Test

1.

CHECK IF THE DTC IS CURRENT

NOTE: When the Transmission Control Module (TCM) detects and stores a DTC, the TCM also stores the
vehicles operating conditions under which the DTC originally set. This information is located in scan tool
under Environmental Data. Before erasing any stored DTCs, record any available data to assist in duplicat-
ing the conditions in which the DTC originally set.
Turn the ignition off to the lock position.

With the scan tool, erase Transmission DTC’s.

Using the Environmental Data recorded earlier, try to duplicate the conditions in which the DTC originally set. It may
be necessary to test drive the vehicle.

With the scan tool, read Transmission DTC’s.

Did the DTC P0748 reset?

Yes

>> Go To 2

No

>> Go To 6

LX

AUTOMATIC TRANSMISSION NAG1 - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

21 - 67

2.

CHECK THE (T76) MODULATION PRESSURE SOLENOID CONTROL CIRCUIT FOR AN OPEN

Turn the ignition off to the lock position.

Disconnect the TCM C2 harness connector.

Disconnect the Transmission Electrohydraulic Control Unit Assembly
harness connector.

NOTE: Check connectors - Clean/repair as necessary.
Measure the resistance of the (T76) Modulation Pressure Solenoid
Control circuit between the TCM C2 harness connector and the Trans-
mission Electrohydraulic Control Unit Assembly harness connector.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Repair the (T76) Modulation Pressure Solenoid Control cir-

cuit for an open.

Perform NAG1 TRANSMISSION VERIFICATION TEST -
VER 1. (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AU-
TOMATIC - NAG1 - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 3

3.

CHECK THE (T76) MODULATION PRESSURE SOLENOID CONTROL CIRCUIT FOR A SHORT TO
GROUND

Measure the resistance between ground and the (T76) Modulation
Pressure Solenoid Control circuit.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Repair the (T76) Modulation Pressure Solenoid Control cir-

cuit for a short to ground.

Perform NAG1 TRANSMISSION VERIFICATION TEST -
VER 1. (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AU-
TOMATIC - NAG1 - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 4

21 - 68

AUTOMATIC TRANSMISSION NAG1 - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

LX

4.

CHECK THE (T76) MODULATION PRESSURE SOLENOID CONTROL CIRCUIT FOR A SHORT TO
ANOTHER CIRCUIT

Measure the resistance between the (T76) Modulation Pressure Sole-
noid Control circuit and every other circuit in the Transmission Electro-
hydraulic Control Unit Assembly harness connector.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Repair the (T76) Modulation Pressure Solenoid Control cir-

cuit for a short to another circuit.

Perform NAG1 TRANSMISSION VERIFICATION TEST -
VER 1. (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AU-
TOMATIC - NAG1 - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 5

5.

CHECK THE MODULATING PRESSURE CONTROL SOLENOID VALVE

Reconnect the Transmission Electrohydraulic Control Unit Assembly
harness connector.

Measure the resistance between the (T76) Modulation Pressure Sole-
noid Control circuit and the (T78) Solenoid Supply Voltage circuit in the
TCM C2 harness connector.

Is the resistance between 2.5 and 6.5 ohms?

Yes

>> Using the schematics as a guide, check the Transmission

Control Module (TCM) terminals for corrosion, damage, or
terminal push out. Pay particular attention to all power and
ground circuits. If no problems are found, replace the TCM
per the Service Information. (Refer to 8 - ELECTRICAL/
ELECTRONIC

CONTROL

MODULES/TRANSMISSION

CONTROL MODULE - DESCRIPTION)

Perform NAG1 TRANSMISSION VERIFICATION TEST -
VER 1. (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AU-
TOMATIC - NAG1 - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Replace the Modulating Pressure Control Solenoid Valve

per the Service Information. (Refer to 21 - TRANSMIS-
SION/TRANSAXLE/AUTOMATIC

-

NAG1/ELECTROHY-

DRAULIC UNIT - DISASSEMBLY)

6.

INTERMITTENT WIRING AND CONNECTORS

The conditions necessary to set this DTC are not present at this time.

Using the schematics as a guide, inspect the wiring and connectors specific to this circuit.

Wiggle the wiring and connectors while checking for any possible open or shorted circuits.

Check for any Service Information Tune-ups or Technical Service Bulletins that may apply.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform NAG1 TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 21 - TRANSMISSION/
TRANSAXLE/AUTOMATIC - NAG1 - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Test Complete.

LX

AUTOMATIC TRANSMISSION NAG1 - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

21 - 69