Chrysler Town & Country/Voyager, Dodge Caravan, Plymouth Voyager. Manual - part 54

LARGE BUSHING

INSTALL

(1) Remove the special tools from the lower control

arm that were used for installing the small pivot
bushing.

(2) On the threaded rod from Remover/Installer, Special

Tool 6602 assemble the following pieces. Washer, thrust

bearing, Cup Special Tool 6602-2 (Fig. 9).

(3) Install the pieces assembled in step 2 through

the hole in the small pivot bushing and the large pivot
bushing hole in the lower control arm. At the large
pivot bushing hole in the lower control arm assemble
the following special tool pieces. Large Bushing Sizer,
Special Tool 6602-4, large lower control arm pivot
bushing, large bushing disc Special Tool 6602-5, thrust
bearing, washer and nut (Fig. 10). Lubricate the in-
staller cone and new bushing using Mopar

t Silicone

Spray Lube or equivalent.

(4) Hold the threaded rod stationary and turn the

long nut until the bushing is fully installed into the
control arm. Be sure that the flanges of the bushing are
fully expanded around the control arm bushing holes.

(5) If the position of the large lower control arm pivot

bushing (Fig. 11) moved during bushing installation.
Install a nut and bolt through the bushing sleeve and
tighten it down (Fig. 11). Using a wrench rotate the
bolt until the bushing is in the correct position (Fig. 10)

BALL JOINTS

The lower front suspension ball joints operate with

no free play. See Inspection Ball Joint Wear to deter-
mine if the ball joint is worn and requires replacement.

The ball joints are replaceable as an assembly, do not

attempt any type of repair on the ball joint assembly.
The replacement procedure for the ball joint assembly
is detailed in this section.

The ball joint housing is a pressed fit into the lower

control arm with the joint stud retained in the steering
knuckle by a (clamp) bolt.

INSPECTION BALL JOINT WEAR

With the weight of the vehicle resting on the road

wheels. Grasp the grease fitting as shown in (Fig. 1)
and with no mechanical assistance or added force
attempt to move the grease fitting.

Fig. 8 Bushing And Tool Position For Installation In

Control Arm

Fig. 9 Bushing Installer Tools

Fig. 10 Bushing And Tool Position For Installation

In Control Arm

Fig. 11 Positioning Control Arm Bushing

.

FRONT SUSPENSION AND DRIVE SHAFTS

2 - 13

If the ball joint is worn the grease fitting will move

easily. If movement is noted, replacement of the ball
joint is recommended.

BALL JOINT REMOVAL

(1) Pry off seal.
(2) osition Receiving Cup Tool C-4699-2 to support lower

control arm while receiving ball joint assembly (Fig. 2).

(3) Install Remover/Installer Special Tool C-4699-2

(Fig. 2) over ball joint stud and against the ball joint
upper housing.

(4) Press down against the ball joint upper housing,

to remove ball joint assembly from lower control arm.

BALL JOINT INSTALLATION

(1) By hand, position ball joint assembly into the ball

joint bore of the lower control arm. Be sure the ball
joint assembly is not cocked in the bore of the control
arm, this will cause binding of the ball assembly.

(2) Position assembly in press with Installer Tool

C-4699-2 supporting control arm (Fig. 3).

(3) Install

the

Remover/Installer,

Special

Tool

C-4699-1 over the ball joint stud and down on the lower
control arm assembly (Fig. 3).

(4) Carefully align all pieces. Using an arbor press

apply pressure against the ball joint assembly, until
ball joint is fully seated against bottom surface of
control arm. Do not apply excessive pressure against
the control arm.

BALL JOINT SEAL INSTALLATION

(1) Support ball joint housing with Installer, Special

Tool C-4699-1 (Fig. 4). Position new seal over ball joint
stud and against ball joint housing.

(2) With 1-1/2 inch socket, press seal onto ball joint

housing until it is squarely seated against top surface
of control arm as shown in (Fig. 4).

Fig. 1 Checking Ball Joint Wear

Fig. 2 Removing Ball Joint

Fig. 4 Installing Ball Joint Seal

Fig. 3 Installing Ball Joint

2 - 14

FRONT SUSPENSION AND DRIVE SHAFTS

.

SWAY BAR

The sway bar interconnects the front lower control

arms of the vehicle and attaches to the crossmember
(Fig. 1).

Jounce and rebound movements affecting one wheel

are partially transmitted to the opposite wheel to
stabilize body roll.

Attachment to the crossmember, and front lower

control arms is through rubber-isolated bushings. All
parts are serviceable, and the sway bar to crossmember
bushings are split for easy removal and installation.
The split in the sway bar to crossmember bushing
should be positioned toward the front of the vehicle.

REMOVAL

(1) Raise and support the vehicle. See Hoisting in

Lubrication and Maintenance, Group 0.

(2) Remove the nuts, bolts, and sway bar retainers

at the front lower control arms (Fig. 1).

(3) Remove the bolts at sway bar crossmember

clamps, and remove clamps and sway bar from vehicle
(Fig. 1).

INSPECTION

Inspect for broken or distorted clamps, retainers, and

bushings. If bushing replacement is required, the inner
bushing can be removed by opening the split. The outer
bushing must be cut or hammered off the bar. If
replaced, the outer bushings should be forced on so
that approximately 1/2 inch of the bar protrudes. The
sway bar to crossmember bushings, should be posi-
tioned when installed, so the void on the bushing is
positioned toward the rear of the vehicle (Fig. 2). Note
that the control arm retainers are symmetric and bend
slightly upon installation.

INSTALLATION

(1) If inspection of the sway bar assembly, deter-

mined that sway bar to lower control arm bushings
require replacement. Install the new bushings, by
forcing them onto sway bar using a rotating motion.
Bushings should be installed on sway bar so that sway
bar extends 1/2 inch out past the end of the bushing.

(2) If required position sway bar to crossmember

bushings on sway bar with external rib up and void in
the bushing facing the rear of vehicle (Fig. 2). Lift the
bar assembly into the crossmember, and install the
lower clamps and bolts. The center offset in the sway
bar should be oriented toward the front of the vehicle
(Fig. 1)

Fig. 1 Front Sway Bar

Fig. 2 Sway Bar To Crossmember Bushing Position

.

FRONT SUSPENSION AND DRIVE SHAFTS

2 - 15

(3) Position bushing retainers on lower control arms,

insert bolts, and install nuts. The bolts should be
installed so that the threaded portion of the bolt is up,
with the nut is against the lower control arm not the
bushing retainer (Fig. 1).

(4) With lower control arms raised to design height,

tighten all retainer attaching bolts to 70 N

Im (50 ft.

lbs.) torque.

(5) Lower vehicle.

KNUCKLE (FRONT SUSPENSION)

The front suspension knuckle (Fig. 1) provides for

steering control of the vehicle. Supports the brake
caliper and absorbs the loads exerted during vehicle
braking. It also supports the front (driving) hub and
bearing and stub axle assembly.

The front suspension knuckle also provides the abil-

ity to align the front wheels of the vehicle. This is done
by allowing for front wheel camber adjustment and the
ability for front tire Toe adjustments

The front suspension knuckle is not a serviceable

component. Do not attempt to straighten or repair the
front suspension knuckle in any way.

Service repair or replacement of the front (drive) hub

and bearing, can be done with the front suspension
knuckle remaining on the vehicle.

REMOVAL

(1) Remove the cotter pin, hub nut lock and spring

washer from the front axle (Fig. 2).

(2) Loosen hub nut while the vehicle is on the floor

with the brakes applied (Fig. 3). The hub and drive-
shaft are splined together through the knuckle
(bearing) and retained by the hub nut.

(3) Raise and support the vehicle. See Hoisting in

Lubrication and Maintenance, Group 0.

(4) Remove the wheel lug nuts, front tire and wheel

assembly and hub nut and washer.

(5) Remove the brake caliper adapter to steering

knuckle attaching bolts and washers (Fig. 1). Remove
the brake caliper and adapter from the steering
knuckle

and

braking

disc.

Support

brake

caliper/adapter assembly using a wire hook and not by
hydraulic hose (Fig. 4).

Fig. 3 Loosen Hub Nut

Fig. 1 Front Knuckle Assembly (Typical)

Fig. 2 Remove Cotter Pin, Hub Nut Lock, & Spring

Washer

2 - 16

FRONT SUSPENSION AND DRIVE SHAFTS

.