содержание .. 4 5 6 7 ..

Двигатель Шевроле-Нива (контроллер М7.9.7). Руководство - часть 6

Нап ря же ние борт се ти ав то мо би ля пос ту па ет с вык лю ча те -

ля за жи га ния на кон такт “15” ка туш ки за жи га ния.

Цепь пер вич ной об мот ки ка туш ки за жи га ния 1 и 4 ци -

ли нд ров, кон такт “1b”

Конт рол лер ком му ти ру ет на мас су цепь пер вич ной об мот -

ки ка туш ки за жи га ния, вы да ю щей вы со кое нап ря же ние на

све чи за жи га ния ци ли нд ров 1, 4.

Цепь пер вич ной об мот ки ка туш ки за жи га ния 2 и 3 ци -

ли нд ров, кон такт “1а”

Конт рол лер ком му ти ру ет на мас су цепь пер вич ной об мот -

ки ка туш ки за жи га ния, вы да ю щей вы со кое нап ря же ние на

све чи за жи га ния ци ли нд ров 2, 3.

В слу чае не исп рав нос ти лю бо го эле мен та 4 вы вод ной ка -

туш ки за жи га ния не об хо ди мо за ме нять весь узел в сбо ре.

Сня тие ка туш ки за жи га ния

1. Вык лю чить за жи га ние.

2. От со е ди нить ко лод ку жгу та про во дов от ка туш ки за жи -

га ния.

3. От со е ди нить жгут вы со ко вольт ных про во дов.

4. Снять ка туш ку за жи га ния, от вер нув бол ты креп ле ния.

ВНИ МА НИЕ. Де мон таж вы со ко вольт ных про во дов

осу ще с твлять толь ко за за щит ный кол па чок.

Ус та нов ка ка туш ки за жи га ния

1. Ус та но вить ка туш ку за жи га ния на кронш тейн на дви га -

те ле и зак ре пить бол та ми, за тя нув мо мен том 9,6...15,4 Н•м.

2. При со е ди нить про во да све чей за жи га ния.

3. Под со е ди нить жгут вы со ко вольт ных про во дов к вы во -

дам ка туш ки и све чам за жи га ния.

Га ше ние де то на ции

Для пре до тв ра ще ния пов реж де ний внут рен них де та лей

дви га те ля в ре зуль та те про дол жи тель ной де то на ции ЭСУД

кор рек ти ру ет угол опе ре же ния за жи га ния.

Для об на ру же ния де то на ции в сис те ме име ет ся дат чик де -

то на ции, см. раз дел 1.1.

Конт рол лер ана ли зи ру ет сиг нал это го дат чи ка и при об на -

ру же нии де то на ции, ха рак те ри зу ю щей ся по вы ше ни ем амп -

ли ту ды виб ра ций дви га те ля в оп ре де лен ном ди а па зо не час тот,

кор рек ти ру ет угол опе ре же ния за жи га ния по спе ци аль но му

ал го рит му.

Кор рек ти ров ка уг ла опе ре же ния за жи га ния для га ше ния

де то на ции про из во дит ся ин ди ви ду аль но по ци ли нд рам, т.е.

оп ре де ля ет ся в ка ком ци ли нд ре про ис хо дит де то на ция, и

умень ша ет ся угол опе ре же ния за жи га ния толь ко для это го ци -

ли нд ра.

В слу чае не исп рав нос ти дат чи ка де то на ции в па мять конт -

рол ле ра за но сит ся со от ве т ству ю щий код не исп рав нос ти и

вклю ча ет ся сиг на ли за тор не исп рав нос тей. Кро ме то го, конт -

рол лер в за ви си мос ти от ре жи ма ра бо ты дви га те ля ус та нав ли -

ва ет по ни жен ный угол опе ре же ния за жи га ния, иск лю ча ю -

щий по яв ле ние де то на ции.

Рис. 1.401. Си с те ма за жи га ния: 1 ак ку му ля тор ная ба та рея; 2 ре ле главное; 3 вы клю ча тель за жи га ния; 4 све чи за жи га ния; 5 катушка за -

жи га ния; 6 контроллер; 7 дат чик по ло же ния ко лен ча то го ва ла; 8 за да ю щий диск

Рис. 1.402. Катушка зажигания

Рис. 1.403. Рас по ло же ние 4вы вод ной ка туш ки за жи га ния на

дви га те ле: 1 ка туш ка за жи га ния

1.5. Вен ти ля то ры сис те мы охлаждения

Вклю че ние вен ти ля то ров воз мож но толь ко при ра бо та ю -

щем дви га те ле. В за ви си мос ти от тем пе ра ту ры дви га те ля конт -

рол лер вклю ча ет элект род ви га те ли вен ти ля то ров сис те мы ох -

лаж де ния дви га те ля че рез вспо мо га тель ные ре ле по оди ноч ке

или по пар но (рис. 1.5 01).

Правый электровентилятор сис те мы ох лаж де ния вклю ча -

ет ся через дополнительное реле, ес ли тем пе ра ту ра ох лаж да ю -

щей

жид кос ти

достигнет

С.

Электровентилятор

выключается пос ле па де ния тем пе ра ту ры ох лаж да ю щей жид -

кос ти ни же 94

С, или ос та нов ки дви га те ля.

Правый элект ро вен ти ля то р вклю ча ет ся не за ви си мо от

тем пе ра ту ры ох лаж да ю щей жид кос ти при вклю чен ном комп -

рес со ре кон ди ци о не ра.

Оба элект ро вен ти ля то ра сис те мы ох лаж де ния вклю ча ют -

ся, ес ли тем пе ра ту ра ох лаж да ю щей жид кос ти пре вы сит

101

С. Элект ро вен ти ля то ры вык лю ча ют ся пос ле па де ния тем -

пе ра ту ры ох лаж да ю щей жид кос ти ни же 95

С, или ос та нов ки

дви га те ля.

Рис. 1.601. Схе ма си с те мы вен ти ля ции кар те ра (сле ва: вид свер ху): 1 дрос сель ный па т ру бок; 2 шланг пер во го кон ту ра; 3 шланг вто ро го

кон ту ра; 4 шланг впу ск ной тру бы; 5 крышка маслоотделителя; 6 маслоотделитель

ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ

РЕЛЕ ПРАВОГО

ВЕНТИЛЯТОРА

СИСТЕМЫ

ОХЛАЖДЕНИЯ

КОНТРОЛЛЕР

ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ

РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРОВ

СИСТЕМЫ

ОХЛАЖДЕНИЯ

ПРАВЫЙ

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ

ЛЕВЫЙ

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ

К КЛЕММЕ “–”

АККУМУЛЯТОР

НОЙ БАТАРЕИ

К ГЛАВНОМУ

РЕЛЕ

РЕЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ

ЛЕВОГО

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

РЕЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ

ПРАВОГО

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ

РЕЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ

РЕЗИСТОР

К КЛЕММЕ “+”

АККУМУЛЯТОРНОЙ

БАТАРЕИ

Рис. 1.501. Эле к т ри че с кая цепь вен ти ля то ров си с те мы ох лаж де ния

При на ли чии ак тив ных ко дов не исп рав нос тей дат чи ка

тем пе ра ту ры ох лаж да ю щей жид кос ти элект ро вен ти ля то ры

сис те мы ох лаж де ния ра бо та ют до очист ки ко дов или ос та -

новки дви га те ля.

1.6. Сис те ма вен ти ля ции кар те ра

Сис те ма вен ти ля ции кар те ра (рис. 1.6 01) обес пе чи ва ет

уда ле ние кар тер ных га зов. В от ли чие от не ко то рых дру гих сис -

тем вен ти ля ции кар те ра, в сис те ме с расп ре де лен ным впрыс -

ком топ ли ва ат мос фер ный воз дух в кар тер не по да ет ся.

Сис те ма вен ти ля ции име ет два шлан га пер во го и вто ро го

кон ту ров (один ма ло го ди а мет ра, дру гой боль шо го). По этим

шлан гам кар тер ные га зы, про шед шие мас ло от де ли тель, по да -

ют ся в ка ме ру сго ра ния че рез дрос сель ный пат ру бок. Мас ло от -

де ли тель рас по ло жен на ле вой сто ро не бло ка ци ли нд ров.

Пер вый кон тур име ет ка либ ро ван ное от ве рс тие (жик лер) в

дрос сель ном пат руб ке. От мас ло от де ли те ля к жик ле ру идет

шланг ма ло го ди а мет ра. Шланг боль ше го ди а мет ра (шланг

вто ро го кон ту ра) идет от мас ло от де ли те ля к впуск ной тру бе

(над дрос сель ное прост ра н ство).

На ре жи ме хо лос то го хо да все кар тер ные га зы по да ют ся че -

рез жик лер пер во го кон ту ра (шланг ма ло го ди а мет ра). На этом

ре жи ме во впуск ной тру бе соз да ет ся вы со кое раз ре же ние и

кар тер ные га зы эф фек тив но от са сы ва ют ся в зад рос сель ное

прост ра н ство. Жик лер ог ра ни чи ва ет объ ем от са сы ва е мых га -

зов, что бы не на ру ша лась ра бо та дви га те ля на хо лос том хо ду.

На ре жи мах под наг руз кой, ког да дрос сель ная зас лон ка

отк ры та час тич но или пол ностью, че рез жик лер пер во го кон -

ту ра про хо дит не боль шое ко ли че ст во кар тер ных га зов. В этом

слу чае их ос нов ной объ ем про хо дит че рез вто рой кон тур

(шланг боль шо го ди а мет ра) в шланг впуск ной тру бы пе ред

дрос сель ным пат руб ком и за тем сжи га ет ся в ка ме ре сго ра ния.

1.7. Сис те ма впус ка воз ду ха

Воз душ ный фильтр

Воз душ ный фильтр ус та нов лен в пе ред ней час ти под ка пот -

но го прост ра н ства и зак реп лен на ре зи но вых опо рах (рис.

1.7 01). Фильт ру ю щий эле мент воз душ но го фильт ра бу маж -

ный с боль шой пло щадью фильт ру ю щей по ве рх нос ти.

На руж ный воз дух за са сы ва ет ся че рез пат ру бок за бо ра воз -

ду ха, рас по ло жен ный вни зу под кор пу сом воз душ но го фильт -

ра. За тем воз дух про хо дит че рез фильт ру ю щий эле мент воз -

душ но го фильт ра, дат чик мас со во го рас хо да воз ду ха, шланг

впуск ной тру бы и дрос сель ный пат ру бок.

Пос ле дрос сель но го пат руб ка воз дух нап рав ля ет ся в ка на -

лы ре си ве ра и впуск ной тру бы, а за тем в го лов ку ци ли нд ров и

в ци ли нд ры.

За ме на фильт ру ю ще го эле мен та

1. От вер нуть бол ты креп ле ния и при под нять крыш ку воз -

душ но го фильт ра вмес те с дат чи ком мас со во го рас хо да воз ду ха

и шлан гом впуск ной тру бы

2. За ме нить фильт ру ю щий эле мент но вым, ус та нав ли вая

его так, что бы его гоф ры бы ли рас по ло же ны па рал лель но

стрел кам внут ри ниж не го по лук ру га воз душ но го фильт ра.

3. Ус та но вить и зак ре пить крыш ку воз душ но го фильт ра.

Сня тие воз душ но го фильт ра

1. От со е ди нить дат чик мас со во го рас хо да воз ду ха от воз -

душ но го фильт ра, от вер нув бол ты креп ле ния.

2. Сре зать но жом три ре зи но вые опо ры, ко то ры ми фильтр

кре пит ся к ку зо ву, и од ну опо ру креп ле ния на ко неч ни ка за -

бор ни ка хо лод но го воз ду ха к ра ди а то ру и снять воз душ ный

фильтр.

Ус та нов ка воз душ но го фильт ра

1. Ус та но вить но вые ре зи но вые опо ры воз душ но го фильт ра

в от ве рс тия ку зо ва.

2. Ус та но вить на опо ры воз душ ный фильтр.

3. Прик ре пить бол та ми к воз душ но му фильт ру дат чик мас -

со во го рас хо да воз ду ха с шлан гом впуск ной тру бы.

Дрос сель ный пат ру бок

Дрос сель ный пат ру бок (рис. 1.7 02) сис те мы расп ре де лен -

но го впрыс ка топ ли ва зак реп лен на ре си ве ре 1 (см. рис. 1.7 01).

Он до зи ру ет ко ли че ст во воз ду ха, пос ту па ю ще го во впуск ную

тру бу. Пос туп ле ни ем воз ду ха в дви га тель уп рав ля ет дрос сель -

ная зас лон ка, со е ди нен ная с при во дом пе да ли ак се ле ра то ра.

Дрос сель ный пат ру бок в сбо ре име ет в сво ем сос та ве дат чик

по ло же ния дрос сель ной зас лон ки и ре гу ля тор хо лос то го хо да.

В про точ ной час ти дрос сель но го пат руб ка (за дрос сель ной зас -

лон кой) на хо дят ся от ве рс тия от бо ра раз ре же ния, не об хо ди -

мые для ра бо ты сис те мы вен ти ля ции кар те ра на хо лос том хо -

ду 2 (см. рис. 1.7 02) и ад сор бе ра сис те мы улав ли ва ния па ров

бен зи на 6 (см. рис. 1.7 02).

За ме на дат чи ка по ло же ния дрос сель ной зас лон ки и ре гу -

ля то ра хо лос то го хо да про из во дит ся без сня тия дрос сель но го

Рис. 1.701. Си с те ма впу с ка воз ду ха: 1 дрос сель ный па т ру бок; 2 ре си вер; 3 шланг впу ск ной тру бы; 4 дат чик мас со во го рас хо да воз ду ха; 5

воз душ ный фильтр.

пат руб ка с дви га те ля.

При за ме не дрос сель но го пат руб ка не об хо ди мо ус та нав ли -

вать но вую прок лад ку меж ду дрос сель ным пат руб ком и впуск -

ной тру бой.

Сня тие дрос сель но го пат руб ка

1. От со е ди нить про вод от клем мы "ми нус" ак ку му ля тор -

ной ба та реи.

2. Час тич но слить жид кость из ра ди а то ра, обес пе чив воз -

мож ность сня тия шлан гов сис те мы ох лаж де ния с дрос сель но -

го пат руб ка.

3. От со е ди нить шланг сис те мы вен ти ля ции кар те ра и

шланг 8 (рис. 1.7 03) про дув ки ад сор бе ра.

4. От со е ди нить про во да от ре гу ля то ра хо лос то го хо да и дат -

чи ка по ло же ния дрос сель ной зас лон ки.

5. От со е ди нить шланг 1 впуск ной тру бы.

6. От со е ди нить шлан ги под во да и от во да ох лаж да ю щей

жид кос ти.

7. От со е ди нить при вод дрос сель ной зас лон ки.

8. От вер нуть гай ки креп ле ния дрос сель но го пат руб ка и

снять его с прок лад кой.

Пос ле сня тия дрос сель но го пат руб ка не об хо ди мо соб лю -

дать ос то рож ность для иск лю че ния пов реж де ний дрос сель ной

зас лон ки или уп лот ня е мых по ве рх нос тей.

Очист ка дрос сель но го пат руб ка

Очист ку про точ ной час ти и зас лон ки дрос сель но го пат руб -

ка мож но про из во дить на ав то мо би ле с по мощью жид кос ти

для чист ки кар бю ра то ров, бен зи на, ве то ши и про во ло ки (ка -

нал вен ти ля ции кар те ра с жик ле ром ди а мет ра 1,7 мм).

Зап ре ща ет ся ис поль зо вать чис тя щую жид кость, со дер жа -

щую ме ти лэ тил ке тон. Это силь ный раст во ри тель, ко то рый не

под хо дит для это го ти па заг ряз не ний.

Не до пус ка ет ся очист ка ме тал ли чес ких час тей дрос сель но -

го пат руб ка пог ру же ни ем в чис тя щую жид кость из за вы мы -

ва ния смаз ки из под шип ни ков оси дрос сель ной зас лон ки.

Для иск лю че ния пов реж де ний не до пус ка ет ся по па да ние

на дат чик по ло же ния дрос сель ной зас лон ки и ре гу ля тор хо лос -

то го хо да раст во ри те лей или чис тя щих жид кос тей.

При очист ке по ве рх нос тей от ос тат ков прок ла док соб лю -

дать ос то рож ность, не до пус кая пов реж де ния уп лот ня ю щих

по ве рх нос тей.

Ус та нов ка дрос сель но го пат руб ка

1. Ус та но вить дрос сель ный пат ру бок с но вой прок лад кой и

зак ре пить его, за тя ги вая гай ки мо мен том 14,3...23,1 Н•м.

2. При со е ди нить при вод дрос сель ной зас лон ки и убе дить ся

в том, что при вод ра бо та ет нор маль но при от пус ка нии из пол -

ностью отк ры то го по ло же ния зас лон ка зак ры ва ет ся пол -

ностью, без за е да ний.

3. При со е ди нить шлан ги ох лаж да ю щей жид кос ти.

4. При со е ди нить шланг впуск ной тру бы и зак ре пить его хо -

му том.

5. При со е ди нить про во да к ре гу ля то ру хо лос то го хо да и

дат чи ку по ло же ния дрос сель ной зас лон ки.

6. При со е ди нить шланг сис те мы вен ти ля ции кар те ра.

7. При со е ди нить шланг про дув ки ад сор бе ра.

8. Зап ра вить сис те му ох лаж де ния жид костью.

9. При со е ди нить про вод к клем ме "ми нус" ак ку му ля тор -

ной ба та реи.

ВНИ МА НИЕ. Пос ле ус та нов ки дрос сель но го пат руб ка

ни ка кой ре гу ли ров ки ре гу ля то ра хо лос то го хо да не тре бу -

ет ся. Ре гу ля тор хо лос то го хо да ус та нав ли ва ет ся в ис ход -

ное по ло же ние конт рол ле ром при нор маль ном дви же нии

ав то мо би ля.

Ре гу ля тор хо лос то го хо да (РХХ)

Конт рол лер уп рав ля ет час то той вра ще ния ко лен ча то го ва -

ла на ре жи ме хо лос то го хо да. Ис пол ни тель ным уст рой ством

яв ля ет ся ре гу ля тор хо лос то го хо да (рис. 1.7 04). Он сос то ит из

кла па на с за пор ной ко нус ной иг лой, пе ре ме ща е мой ша го вым

дви га те лем (ШД).

Кла пан РХХ ус та нов лен в об ход ном ка на ле по да чи воз ду ха

дрос сель но го пат руб ка. РХХ ре гу ли ру ет час то ту вра ще ния ко -

лен ча то го ва ла на ре жи ме хо лос то го хо да при зак ры той дрос -

сель ной зас лон ке в со от ве т ствии с наг руз кой дви га те ля, уп рав -

ляя ко ли че ст вом воз ду ха, по да ва е мым в об ход зак ры той дрос -

Рис. 1.704. Ре гу ля тор хо ло с то го хо да: 1 уп лот ни тель ное коль цо;

А дли на хо да кла па на

Рис. 1.703. Сня тие дрос сель но го па т руб ка: 1 шланг впу ск ной тру -

бы; 2 шланг под во да ох лаж да ю щей жид ко с ти; 3 па т ру бок си с те -

мы вен ти ля ции кар те ра; 4 дрос сель ный па т ру бок; 5 шланг от во да

ох лаж да ю щей жид ко с ти; 6 про клад ка; 7 ре си вер; 8 шланг про -

дув ки ад сор бе ра

Рис. 1.702. Дрос сель ный па т ру бок в сбо ре: 1 па т ру бок под во да ох -

лаж да ю щей жид ко с ти; 2 па т ру бок си с те мы вен ти ля ции кар те ра на

хо ло с том хо ду; 3 па т ру бок для от во да ох лаж да ю щей жид ко с ти; 4

дат чик по ло же ния дрос сель ной за слон ки; 5 ре гу ля тор хо ло с то го хо -

да; 6 шту цер для про дув ки ад сор бе ра

содержание .. 4 5 6 7 ..