Chery QQ6 (QR513 Transmission Case). Service Manual - part 2

16 

                                         

Figure 14 

13. Disassembly of release mechanism of clutch 

As shown in Figure 15, take off release bearing of the clutch first, remove the bolts for release fork, and 

then  draw  the  release  shaft  assembly  off  the  clutch  housing  (during  the  drawing  off  process,  be  sure  to 

prevent the release return spring  from  ejection); also, remove the bush and  dismount release  mechanism  of 

the clutch from the clutch housing. 

 

          Release bearing of clutch 

  Bolts for release fork    Release fork        Release arm 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bush          Release return spring 

17 

Figure 15 

        Be  sure  to  use  special  tool  and  be  careful  to  remove  the  oil  seal  on  the  clutch  housing,  because 

excessive deformation or damage of the oil seal may result in oil leak of the transmission. Use a special tool 

to remove the two oil seals on the clutch housing, and then remove the remaining bushes, oil ducts and outer 

rings  of bearings as shown in Figure 16. Replacing with  new oil seals after the  former ones are removed is 

recommended. 

                                                        Oil seal   

Fork shaft bearing (3)   

                           

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Outer ring of bearing 

          Oil duct  

  Figure 16 

14. Disassembly of transmission housing 

As  shown  in  Figure  17,  use  a  special  tool  to  remove  the  oil  seal  of  transmission  housing,  and  then 

remove oil drain channel, fork shaft bush and linear bearing. 

18 

 

                                                                        Linear bearing 

 

 

Fork shaft bush 

 

 

                                  Oil seal                                                Oil drain channel 

                                                                Figure 17   

Chapter Three Assembly and Regulation of QR513 Transmission 

I. Assembly of QR513 Transmission 

After disassembly, visually inspect parts for any abnormal condition such as deformation etc, and make 

records; Replace the damaged parts, clean and wash all parts, then reassemble. 

1. Assembly of differential assembly 

Fit adjustment gaskets respectively at backsides of the two half axle gears, and then install the two half 

axle gears together with their gaskets into the differential. When fitting adjustment gaskets for the half axle 

gears, select the gasket with thickness as 1.2mm first. Fit spherical washers for the planetary gear, and then 

simultaneously  engage  the  two  planetary  gears  with  the  two  half  axle  gears  (fit  them  to  correct  positions 

while turning the gears). Insert the planetary gear shaft; note that the fixing pin hole on the shaft should align 

correctly  with  that  on  the  differential  housing  both  in  the  position  and  along  the  direction.  Measure  the 

clearance  between  the  half  axle  gear  and  the  planetary  gear,  and  the  normalized  value  should  be 

0.025~0.150mm; if the clearance  does not conform to the normalized value, replace the adjustment gaskets 

for  the  half  axle  gear,  and  then  re-measure  the  clearance  until  it  conforms  to  the  standard  with  uniform 

clearance at both sides. Drive down the fixing pin of planetary gear shaft from the fixing pin hole at the side 

of differential housing with flange with the pin with end surface of the pin hole. Install driven gear of main 

decelerator  and  ensure  that  the  installation  end  surface  of  the  gear  fits  well  with  the  end  surface  of  the 

differential housing, and then fix the driven gear of main decelerator with bolts (apply sealant to full thread 

19 

of the bolt before installation); screw the bolts home with the torque as 130±5Nm cornerwise and alternately; 

respectively  press  in  an  inner  ring  of  front  and  rear  bearings  from  each  of  both  ends  of  the  differential 

housing  and  check  if  it  has  been  pressed  to  the  designated  position.  Note  that  the  lubricant  applied  onto 

adjustment  gaskets  for  half  axle  gears,  planetary  gear  gaskets,  junction  surface  of  planetary  gear  and 

planetary  gear  shaft,  junction  surface  of  half  axle  gear  and  differential  housing  should  be  the  same  as  that 

used inside the transmission. Refer to Figure 18. 

 

 

 

Planetary gear (2)        Planetary gear shaft      Connecting bolt (8) 

 

Half axle gear (2) 

     

 

                                                                                      Figure 18 

2. Assembly of clutch housing 

Use  a  hammer  and  a  special  tool  to  fit  oil  seal  of  input  shaft  with  spring  side  of  the  oil  seal  up  and 

grease applied to lip  of the  oil seal. Use a special tool and a  hamper to  fit right side  oil seal  of  differential 

with end surface of the oil seal flush with the housing surface, and then apply grease to lip of the oil seal. See 

Figure 19. 

Inner ring of 

bearing (2) 

Adjustment  gasket 

for  planetary  gear 

(2 sheets) 

Fixing  pin  of  planetary 

gear shaft 

Adjustment  gasket  for  half 

axle gear (2 sheets) 

20 

 

Right side oil seal of differential 

Special tool for installation 

                                                                       

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                  Oil seal of input shaft   

 

Special tool 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                                                              Figure 19 

       

First, install the  oil  duct  of  output shaft to its  designated  position as shown in Figure 20 (note that the 

oil  inlet  and  outlet  of  the  oil  duct  should  align  with  those  on  the  housing),  and  then  use  a  special  tool  to 

respectively install the outer rings of the front bearing of output shaft and the differential bearing. 

21 

Special tool for installation 

of outer ring of bearing 

Outer  ring  of 

output  shaft 

 

                               

      Oil duct 

 

Figure 20 

        The tool  for installation  of oil seal can be  used to install the three bushes. When installing the bushes, 

stagger  the  gap  on  the  bush  and  that  on  the  clutch  housing  (the  two  gaps  can  not  coincide),  as  shown  in 

Figure 21. 

 

Special tool        Bush 

 

 

          Gap of bush 

       

         

 

 

 

 

 

                                                                        Figure 21 

 

 

Opening  direction  of  installation  position  of 

clutch housing bearing 

 

22 

Wearing bush 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Now  start  to  install  release  bearing  assembly  and  release  bearing  as  shown  in  Figure  22.  First,  install 

the two wearing bushes to their designated positions, and then put the release bearing through bush, release 

return torsion spring, release fork (release fork and release bearing should be assembled properly in advance, 

and  then  set  the  release  bearing  onto  the  housing)  and  bush  in  turn  up  to  its  designated  position,  finally, 

tighten the release arm bolts (with torque as 20±2Nm). See Figure 23. 

 

 

                     

Release fork 

                              Release shaft assembly 

                                       

 

Release arm bolt (with tightening 

torque as 20±2Nm) 

Release  return 

torsion spring 

23 

Figure 23 

 

3. Assembly of transmission housing 

First, use a special tool to  fit  oil seal  of the  differential to its  designated  position (when  fitting the  oil seal, 

care should be taken  to  prevent  oil leak in the future, and replacement  with  new  oil seal is recommended), 

and then respectively install oil drain channel, bush (note: the installation  process  for this bush is the same 

as that for the bush of clutch housing above), linear bearing etc. to their designated positions. See Figure 24. 

                         

                        Special tool for installation of oil seal      Oil seal of differential     Oil drain channel    Bush      Linear bearing   

                                 

 

Figure 24 

4. Assembly of gearshift mechanism assembly 

Assembly  of  gearshift  mechanism  assembly  is  comparatively  simple,  which  can  refer  to  the  disassembly 

process  of the gearshift  mechanism assembly. Remember to check the amount of parts to prevent  neglected 

installation. Please refer to Figure 25 for tightening torque of the bolt. 

24 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Figure 25 

5. Assembly of gearshift fork assembly 

Assembly of gearshift fork assembly is comparatively simple, which can be assembled with reference to 

the disassembly drawing.   

6. Regulation and assembly of input shaft assembly 

Place  the  input  shaft  with  its  end  with  clutch  spline  down,  and  then  set  the  third  gear  needle  bearing 

applied with the gear oil of the same designation as that used inside the transmission assembly onto the input 

shaft.    Set the third gear driving gear assembly in from upside of input shaft with the end with synchronizer 

cone of the gear assembly  up, and then check and  make sure that the  gear assembly can rotate  freely. Set a 

3/4/5  gears  synchronizer  ring  in  from  upside  of  input  shaft  with  conical  surface  of  the  synchronizer  ring 

applied  with  the  gear  oil  of  the  same  designation  as  that  used  inside  the  transmission  assembly,  and  then 

check  and  make  sure  that  the  synchronizer  ring  should  envelop  loosely  on  synchronizer  cone  of  the  third 

gear  driving  gear  assembly  and  can  rotate  relative  to  the  synchronizer  cone.  Press  3/4  gears  synchronizer 

assembly  onto  the  input  shaft  with  the  end  surface  of  gear  hub  with  two  oil  grooves  down,  turn  the 

synchronizer  ring  to  make  its  guide  block  completely  enter  the  groove  corresponding  to  the  gear  hub,  and 

then make sure that the synchronizer ring is not locked. Fit front snap ring of input shaft; when fitting, try to 

use the thicker snap ring, if really unsuitable, select the snap ring of next thinner level, and then check if the 

snap ring has really enter the groove with the clearance between the snap ring and the groove not exceeding 

0.05mm. Set a 3/4 gears needle bearing applied with the gear oil of the same designation as that used inside 

the transmission assembly onto the input shaft from upside of the input shaft. Set a 3/4/5 gears synchronizer 

ring applied with the gear oil of the same designation as that used inside the transmission assembly in from 

upside of the input shaft. Set the fourth gear driving gear assembly in from upside of input shaft with the end 

with  synchronizer  cone  of  the  gear  assembly  down  (the  guide  block  of  3/4  gears  synchronizer  ring  should 

completely enter the groove corresponding to the gear hub), and then  make sure that the gear assembly can 

Selector  lever  bracket 

bolt  (with  tightening 

torque as 25±2Nm) 

Reverse 

gear 

locking 

mechanism  bolt  (with 

torque as 18±2Nm) 

25 

rotate freely. Set friction ball of gear, fender and clamp in from upside of input shaft, and then perform axial 

orientation for the fourth gear driving gear. Set fifth gear needle bearing applied with the gear oil of the same 

designation as that used inside the transmission assembly onto the input shaft from upside of the input shaft. 

Set fifth gear driving gear assembly in from upside of input shaft with the end with synchronizer cone of the 

gear assembly up, and then make sure that the gear assembly can rotate freely. Set a 3/4/5 gears synchronizer 

ring in  from  upside  of input shaft  with conical surface  of the synchronizer ring applied  with the  gear oil  of 

the  same  designation  as  that  used  inside  the  transmission  assembly,  and  then  check  and  make  sure  that  the 

synchronizer ring should envelop loosely on synchronizer cone  of the  fifth  gear  driving  gear assembly and 

can rotate relative to the synchronizer cone. Press fifth gear synchronizer assembly onto the input shaft with 

the  end  surface  of  gear  hub  with  oil  groove  down,  turn  the  synchronizer  ring  to  make  its  guide  block 

completely enter the groove corresponding to the gear hub, and then make sure that the synchronizer ring is 

not locked. Fit rear snap ring of input shaft; when fitting, try to use the thicker snap ring, if really unsuitable, 

select the snap ring of next thinner level, and then check if the snap ring has really enter the groove with the 

clearance between the snap ring and the groove not exceeding 0.07mm. Simultaneously press front and rear 

bearings  of  input  shaft  onto  the  input  shaft  with  the  side  of  front  bearing  of  input  shaft  having  word  down 

and the side of rear bearing of input shaft having word up, and then check and make sure that the outer rings 

of the bearings can rotate freely. Refer to Figure 26. 

Note: There are two friction balls between the bearing baffles (2 sheets). Be careful to install them in 

full. 

Input shaft            3/4 gears needle bearing    Third gear driving gear assembly    3/4/5 gears synchronizer ring    Rear bearing of input shaft   

 

Front bearing of input shaft

 

Front clip spring

 

3/4 gears synchronizer assembly

 

5 gear synchronizer assembly

 

5 gear needle bearing

 

5 gear driving gear assembly

 

 

Gear baffle

 

Clip-gear baffle

 

Rear clip spring

 

4 gear driving gear assembly

 

26 

 

                                                     

                                                    Gear fender                       Friction ball 

 

Figure26   

7. Regulation and assembly of output shaft assembly 

With the end of output shaft with driving gear of main decelerator down, set first gear needle bearing in 

onto output shaft from upside of the output shaft; before installation of the needle bearing, apply the gear oil 

of  the  same  designation  as  that  used  inside  the  transmission  assembly  on  it.    Set  first  gear  driven  gear 

assembly in  from  upside  of  output shaft  with the  end with synchronizer cone  of the  gear assembly  up, and 

then check if the gear assembly can rotate freely. Set a 1/2 gears synchronizer ring assembly in from upside 

of output shaft and the three finger jaws of balking ring of the synchronizer ring should completely enter the 

three  corresponding  grooves  on  the  first  gear  driven  gear  assembly;  before  installation  of  the  synchronizer 

ring  assembly,  apply  the  gear  oil  of  the  same  designation  as  that  used  inside  the  transmission  assembly  on 

three  conical  surfaces  of  the  synchronizer  ring;  check  and  make  sure  that  the  synchronizer  ring  assembly 

envelops loosely on the synchronizer cone of the first gear driving and driven gears assembly and can turn a 

certain  angle  relative  to  the  synchronizer  cone.  Press  1/2  gears  synchronizer  assembly  onto  the  input  shaft 

with the end of external gear of 1/2 gears hub sleeve with section down, turn the synchronizer ring to make 

its  guide  block  completely  enter  the  groove  corresponding  to  the  gear  hub,  and  then  make  sure  that  the 

synchronizer ring  is not  locked. Fit front snap ring  of  output shaft;  when  fitting, try  to  use the thicker snap 

ring, if really unsuitable, select the snap ring of next thinner level, and then check if the snap ring has really 

enter the groove with the  clearance between the snap ring and the groove  not exceeding 0.05mm. Set a 1/2 

gears synchronizer ring assembly in from upside of output shaft; before installation of the synchronizer ring 

assembly, apply the  gear oil  of the same  designation as that used inside the transmission assembly  on three 

conical surfaces of the synchronizer ring. Set a second gear needle bearing onto output shaft from upside of 

Front snap ring 

3/4 gears synchronizer assembly 

Clamp-gear fender 

27 

the  output shaft; before installation of the  needle bearing, apply the gear oil of the same  designation as that 

used inside the transmission assembly on it. Set second gear driven gear assembly in from upside of output 

shaft  with  the  end  with  synchronizer  cone  of  the  gear  assembly  down  (the  three  grooves  on  the  gear 

assembly  should  completely  envelop  the  three  corresponding  finger  jaws  on  1/2  gears  synchronizer  cone), 

and then check and make sure that the gear assembly can rotate freely. Set the third gear driven gear in from 

upside of output shaft with the end with boss of the gear up, and then check and make sure that the 1/2 gears 

synchronizer ring assembly is not locked. Set 3/4 gears driven gear bush and then fourth gear driven gear in 

from  upside  of  output  shaft,  with  the  end  with  boss  of  the  gear  down.  Set  fifth  gear  driven  gear  in  from 

upside of output shaft with the end with boss of the gear up. When fitting, try to use the thicker snap ring, if 

really  unsuitable, select the snap ring of  next thinner level, and then check if the snap ring  has really  enter 

the groove with the clearance between the snap ring and the groove not exceeding 0.05mm. Simultaneously 

press inner rings of front and rear bearings of output onto the output shaft. See Figure 27. 

 

               

    1/2 gears synchronizer ring assembly      First gear driven gear assembly        1/2 gears needle bearing          Output shaft        Front bearing of output shaft

 

 

   

 

Rear bearing of output shaft    rear snap ring    Fifth gear driven gear    Fourth gear driven gear          Gear spacer              Third gear driven gear

 

                                                                   

Figure 27 

Front clip ring

 

2nd gear driven gear assembly

 

Needle bearing for 1/2 gears

 

1/2 gears synchronizer assembly

 

28 

 

8. Assembly and regulation of transmission assembly 

Place  the  clutch  as  shown  in  Figure  28  first,  and  then  assemble  the  differential  assembly  to  its 

designated position. 

 

                            Clutch housing assembly        Differential assembly                             

 

 

        Assemble gearshift fork assembly, input shaft assembly and output shaft assembly together as shown in 

Figure  29,  and  then  install  them  together  onto  clutch  housing  assembly.  When  assembling,  wrap  front  end 

spline of input shaft  with  polyvinyl chloride adhesive tape to prevent  damage to  oil seal.  After installation, 

turn each gear to ensure favorable engagement. 

                        Gearshift fork assembly    Input shaft assembly      Output shaft assembly 

                           

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Figure 29 

 

Figure 28 

Use tape to wrap the spline 

29 

 

        Install the assembled idler assembly (assembly  of idler assembly is  comparatively simple,  please refer 

to its disassembly process) onto clutch housing, and then install reverse gear fork mechanism assembly with 

tightening  torque  of  the  two  reverse  gear  rocker  arm  bracket  bolts  as  25±2Nm.  Clean  the  junction  part  of 

clutch  and  transmission  housings  and  apply  sealant  (oil  resistance  silicone  sealant,  HZ1213Q/320222 

YAP02-92) on it, and then install the magnet. See Figure 30.       

                               

Reverse gear fork mechanism assembly    Idler assembly 

 

Magnet 

 

 

 

                         

 

Figure 30 

Apply sealant on junction part 

of  clutch  and  transmission 

housings 

倒档摆臂支架
螺栓（拧紧力
矩 25±2Nm） 

30 

                         

Assemble transmission housing and clutch housing together and then fasten them with connecting bolts. 

Before  fastening, apply thread locking glue (262 type anaerobic adhesive) on the bolts  properly.  Tighten 

the diagonal bolts first as possible to ensure favorable fastening and sealing effects, and the tightening torque 

for the bolts are 25±2Nm. Note: the two connecting bolts at oil drain hole are a little longer than other 

connecting bolts, and the bracket should be installed first. See Figure 31. 

 

               

                 

 

 

 

 

Figure 31 

                                                                             

To install the assembled gearshift mechanism assembly onto the transmission, clean the junction part of 

gearshift  housing  and  transmission  housing  and  apply  sealant  on  it  (oil  resistance  silicone  sealant, 

HZ1213Q/320222 YAP02-92), align one end of gearshift shaft with the linear bearing inside the transmission 

and  align  the  locating  hole  on  gearshift  housing  with  the  locating  pin  on  transmission  housing,  and  then 

tighten  the  connecting  bolts  of  gearshift  housing  and  transmission  housing  with  the  tightening  torque  as 

25±2Nm. See Figure 32. 

Reverse  gear rocker arm bracket bolt 

(with tightening torque as 25±2Nm) 

Connecting bolt of transmission and clutch housings (13) 

Bracket 

The  two  connecting 

bolts are longer 

31 

Connecting bolts of gearshift housing and transmission housing 

(5, tightening torque: 25±2Nm) 

 

Figure 32 

9. Disassembly of external accessories of transmission 

Respectively install locating seats of 1/2 gears fork shaft and 3/4/5 gears fork shaft. Before installation, 

apply thread fastening glue (262 type anaerobic adhesive) on the thread, and the tightening torque for the 

bolts are 20±2Nm. Note: the locating seat of 1/2 gears fork shaft is longer than that of 3/4/5 gears fork 

shaft. Then install locating seat of gearshift shaft, before installation, apply thread fastening glue (262 type 

anaerobic adhesive) on the thread, and the tightening torque for the bolts are 32±2.5Nm; and install backup 

lamp  switch  assembly,  before  installation,  apply  thread  fastening  glue  (262  type  anaerobic  adhesive)  on 

the thread, and the tightening torque for the bolts are 20±2Nm. See Figure 33.   

 

 

                                                                                                   

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Locating  seat  of  gearshift  shaft  (with 

tightening torque as 32±2.5Nm) 

Switch  assembly  of  backup  light 

(with 

tightening 

torque 

as 

20±2Nm) 

Locating  seat  of  3/4/5  gears  fork  shaft 

(with tightening torque as 20±2Nm) 

Locating  seat  of  1/2  gears  fork  shaft 

(with tightening torque as 20±2Nm)