Chery Tiggo 5 (T21). Руководство по ремонту - часть 99

       06

06-242

ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ

Клапан управления фазами газораспредения на впуске/выпуске

Описание 

Есть два клапана управления системы VVT, которые находятся соответственно на стороне впуска и 
стороне выпуска.

Принцип работы

Блок управления двигателем контролирует клапан управления системы VVT в зависимости от со-
стояния двигателя, изменения направления потока масла в муфтах регулирования фаз газораспре-
деления, чтобы изменить положение распределительных валов в сторону опережения или в сторону 
запаздывания, тем самым меняя момент открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов.

Снятие

Операции по снятию клапана управления системы VVT на стороне выпуска и стороне впуска оди-
наковы. Перечисленные ниже операции относятся к клапану управления системы VVT на стороне 
впуска.

1.  Выключите все электрооборудование и выключите зажигание. 

2.  Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи. 

3.  Снимите защитный кожух двигателя. 

4.  Снимите клапан управления системы VVT на стороне впуска.

a.  Отсоедините разъем клапана управления систе-

мы VVT на стороне впуска.

b.  Отверните болт крепления клапана управления 

системы VVT на стороне впуска и снимите клапан 
управления системы VVT на стороне впуска.

 

(Момент затяжки: 8 ± 2 Нм)

Установка

Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.

RT21070520

RT21060310

  06

06-243

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Описание 

Датчик температуры охлаждающей жидкости является датчиком с отрицательным температурным 
коэффициентом, который установлен в отверстии корпуса термостата.

Принцип работы

Датчик температуры охлаждающей жидкости подает входной сигнал для блока управления двига-
телем (ECM). С увеличением температуры сопротивление датчика уменьшается. При изменении 
температуры охлаждающей жидкости сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости 
меняется соответствующим образом, что приводит к изменению напряжения в цепи сигнала датчи-
ка температуры охлаждающей жидкости. Блок ECM использует входной сигнал для регулирования 
состава топливовоздушной смеси, момента зажигания, включения/выключения компрессора кон-
диционера и вентиляторов охлаждения.

Снятие

1.   Выключите все электрооборудование и выключите зажигание. 

2.   Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи. 

3.   Слейте охлаждающую жидкость (

страница 12-13

). 

 

  ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Перед началом работ с компонентами системы охлаждения следует убедиться, что двигатель 

• 

остыл. Запрещается открывать крышку расширительного бачка системы охлаждения и отвора-
чивать сливную пробку при работающем или не остывшем двигателе. Находящиеся под высо-
ким давлением охлаждающая жидкость и пар могут вырваться и вызвать сильные ожоги.

4.   Снимите защитный кожух двигателя. 

5.   Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

a. Отсоедините разъем датчика температуры 

охлаждающей жидкости двигателя и снимите 
датчик температуры охлаждающей жидкости. 
(Момент затяжки: 11 - 16 Н·м)

 

 

  ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, когда двигатель остынет, что-

• 

бы не получить ожоги.

RT21060320

       06

06-244

Установка

Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.

  ВНИМАНИЕ

Обеспечьте герметичность с помощью анаэробного герметика.

• 

Убедитесь в том, что при установке датчик полностью затянут.

• 

После установки датчика температуры охлаждающей жидкости долейте охлаждающую жид-

• 

кость и проверьте ее уровень.

  06

06-245

Датчик детонации

Описание 

Датчик детонации установлен в блоке цилиндров и предназначен для обнаружения вибрации, вы-
зываемой детонацией.

Принцип работы

Чувствительным элементом датчика детонации является пьезоэлектрический элемент. Вибрация 
блока цилиндров передается на пьезоэлектрический кристалл инерционной массой внутри датчика 
детонации. За счет давления, вызываемого вибрацией инерционной массой, пьезоэлектрический 
кристалл вырабатывает разницу потенциалов на обеих поверхностях и преобразует сигнал вибра-
ции в выходной сигнал напряжения переменного тока. При увеличении интенсивности вибрации со-
ответствующим образом увеличивается выходное напряжение датчика детонации.

Поскольку частота сигнала вибрации, вызванная детонацией, намного больше сигнала вибрации 
самого двигателя, то блок управления двигателем (ECM) может различать сигналы детонации от 
других сигналов, обрабатывая сигналы, поступающие от датчика детонации.

Снятие

1.   Выключите все электрооборудование и выключите зажигание. 

2.   Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи. 

3.   Снимите защитный кожух двигателя. 

4.   Снимите датчик детонации.

a.  Отсоедините разъем датчика детонации и ото-

двиньте провод датчика детонации в сторону от 
кронштейна.

b.  Снимите впускной коллектор (

см. с. 10-24

).

c.  Отверните болт крепления датчика детонации и 

снимите этот датчик. 

 

(Момент затяжки: 20 ± 5 Н·м)

RT21060330

RT21060340