Chery QQ6 (S21) / S12LHD. Manual - part 201

The  electronic  throttle  body  can  automatically  open  or  close  the  throttle  according  to  the 

driver’s will to apply the accelerator pedal to let the engine  work under the corresponding operating 

mode. The electronic throttle has cancelled the conventional throttle guy and the opening  of throttle 

is  controlled  by  ECU  based  on  the  signal  from  accelerator  pedal  and  other  signals  (such  as  A/C, 

power  assisted  steering,  back  and  gearshift  etc.)  through  an  electronic  step  motor  inside  the 

electronic throttle body. In addition to cancel of conventional idle speed by-pass and idle speed step 

motor, there are also throttle position sensors on the electronic throttle body to feed back the opening 

of the throttle.    This suite of throttle position sensor is different from the common one; totally two 

suites  of  throttle  position  sensors  are  installed  inside  the  electronic  throttle  body  to  monitor 

rationality of the signals from the latter; when any problem occurs in a certain signal, ECU can still 

use the other suite of signals to work on.   

6.2 Working principle: 

The throttle driving motor is a micro motor, which is composed of multi steel stators in a circle 

and a rotor, with one coil on each steel stator. The rotor is a permanent magnet with a nut at its center.         

All stators coils are constantly power on.    As long as the direction of current of one coil is changed, 

the rotor  will  turn  a certain angle.  When the  directions  of  current  of all stator  coils is changed in  a 

proper  order,  a  rotating  magnetic  field  is  formed,  which  will  drive  the  rotor  made  from  permanent 

magnet rotate along a certain direction.    Its principle is just that of a micro direct current motor. 

This motor drives a suite of special gear reducing mechanism and a bidirectional spring;  when 

the system is under power off condition, this mechanism can ensure that the opening of throttle valve 

plate maintains at a safe position where is bigger than that for idle speed but not too high, so that the 

vehicle  can  continue  to  run;  if  engine  ECU  has  entered  this  failure  mode,  when  applying  the 

accelerator pedal, the valve plate of the electronic throttle body will no longer act.     

电子节气门

 

6.3 Failure diagnosis: 

ECU can monitor short-circuit and break of coil of the throttle driving motor, and light the engine 

failure light in case of such failure to let the engine enter failure mode, when the engine fails to 

accelerate, has very poor driving performance and needs maintenance immediately. 

 

7. Oxygen Sensor 

7.1 Function of the sensor: 

Oxygen  sensor  is  one  of  the  principal  sensors  on  modern  autos;  it  can  feed  back  the  mixture 

strength  by  detecting  oxygen  content  in  exhaust  gas.  ECU  will  correct  the  mixed  gas  based  on  the 

Electronic throttle 

signals fed back by the oxygen sensor, i.e. control injection pulse-width to let the mixed gas always 

maintain an approximately ideal air-fuel ratio (14.7:1). 

7.2 Principle of the sensor: 

Sensing  element  of  oxygen  sensor  is  a  kind  of  ceramic  tube  with  holes,  and  outside  of  tube 

walls  are  surrounded  by  engine  exhaust  gas  and  inside  is  air.  Ceramic  sensor  element  is  a  kind  of 

solid state electrolyte with electrical heating tube inside (as shown in the figure). 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                                                                         

 

 

 

 

The  operation  of  the  oxygen  sensor  is  achieved  by  converting  the  concentration  difference  of 

oxygen ion between inside and outside of the ceramic sensor element to the voltage signal output. It 

bears  the  characteristic  of  solid  electrolyte  once  the  temperature  of  the  ceramic  sensor  element 

reaches  350

.  Because  of  the  particularity  of  its  materials,  the  oxygen  ion  can  pass  the  ceramic 

℃

sensor  element  freely.  Taking  advantage  of  this  characteristic,  the  concentration  difference  will  be 

converted  to  electric  potential  difference  to  form  electric  signal  output.  If  the  mixed  gas  is 

comparatively  thick, the  oxygen ion thickness difference between inside and outside of  the ceramic 

tube will be  higher and the potential  difference will also be  higher,  then a  mass  of  oxygen ion  will 

move from inside to outside, so, the output voltage is comparatively high (close to 800mV-1000mV); 

If  the  mixed  gas  is  comparatively  thin,  the  oxygen  ion  thickness  difference  between  inside  and 

outside of the ceramic tube will be smaller and the potential difference will also be smaller, then just 

a  few  of  oxygen  ion  will  move  from  inside  to  outside,  so,  the  output  voltage  is  comparatively  low 

1. Cable      2. Dish washer    3. Insulation bush    4. Protective bush     

5. Clamp fitting of heating element    6. Heating rod    7. Contact pad     

8. Sensor seat    9. Ceramic probe    10. Protection sleeve 

Cross-section view of oxygen sensor 

 

Characteristic Curve of oxygen sensor at 600°

C 

O

u

tp

u

t 

v

o

lt

ag

e V

 

Excessive air-fuel ratio λ 

(close to 100mV). The signal voltage will mutate near theoretical equivalent air-fuel ratio (λ=1), see 

the figure above. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Every oxygen sensor bears a cable and the other end of the cable is the wire connector. The wire 

connector of oxygen sensor produced by our company has four pins: 

                        No.1 connects to the positive pole of heater power supply (white); 

                        No.2 connects to the negative pole of heater power supply (white); 

No.3 connects to signal negative pole (gray); 

No.4 connects to signal positive (black). 

 

7.3 Parameters of technical features   
l  The  requirement  to  exhaust  pipe:  the  segment  of  exhaust  pipe  in  the  area  before  the  oxygen 

sensor  must  be  heated up rapidly. If possible, the exhaust pipe  should be  designed to  be tilting 

down to avoid accumulation of condensed water in front of the oxygen sensor. 

l  Do not inappropriately heat up the metal snap ring of the cable at oxygen sensor side, especially 

after the engine is shut down. 

l  Do not apply purge fluid, oiliness fluid or volatile solid on connector of the oxygen sensor. 
l  The screw thread of the oxygen sensor is M18´1.5. 
l  The size of the hexagonal head wrench for the oxygen sensor is 22-0.33. 

The tightening torque for the oxygen sensor is 40-60Nm. 

 

7.4 Failure effects and judgment method 
l  Failure effects: poor idling, poor acceleration, over proof tail gas and excessive fuel 

consumption etc.   

l  General causes of the failure: 

1.  Moisture  entering  inside  of  sensor,  and  when  the  temperature  is  changed,  the  pin  will  be 

broken; 

2. The oxygen sensor “intoxicates”. (Pb, S, Br, Si) 

Maintenance  precautions:  application  of  cleaning  fluid,  oiliness  fluid  or  volatile  solid  on  the 

oxygen sensor during maintenance is prohibited. 
l  Simple measurement method: 

1.  Remove  joint,  put  digital  multimeter  to  ohm  shift,  connect  meter  pen  to  No.1  (white)  and 

No.2 (white) pins of the sensor. The resistance value is 1~6W at constant temperature. 

2. With the joint connected, under idle speed state, when the working temperature of the oxygen 

sensor reaches 350

, turn the digital multimeter to DC Voltage shift and connect the two meter pens 

℃

respectively  to  3#  (gray)  and  4#  (black)  pins;  at  this  point,  the  voltage  should  fluctuate  rapidly 

between 0.1-0.9V.     

 

Main relay 者 87# 

Oxygen sensor 

8. Fuel Pump Assembly 

8.1 Function of fuel pump: 

Fuel  pump is  used  to  deliver  the  fuel  in the  fuel tank to inside the engine  at a  certain pressure 

for combustion. It also needs  to regulate the  fuel  pressure duly  as required by  system pressure (non 

fuel return type). Generally, the system fuel pressure provided by fuel pump is around 3.5-4bar. 

8.2 Operating principle of fuel pump: 

The  electrical  fuel  pump  is  comprised  of  the  DC  motor,  vane  pump  and  end  cover  (integrates 

check  valve,  relief  valve  and  anti-electromagnetic  interference  element)  as  shown  in  following 

figure. 

The pump and the motor are installed on the same shaft within same closed housing. The pump 

and electromotor are  full of gasoline  for coolant and greasing inside of the casing. The accumulator 

provide power to electric fuel pump via fuel pump relay, and the relay switches on electric fuel pump 

only when engine starting and running.  When the  engine stops  for some reason, the pump will stop 

to run by itself. 

The max pressure at the outlet of the electrical  fuel pump shall be between 450 and 650 kPa, 

depending  on  the  relief  valve.  Because  the  system  is  a  non  fuel  return  system,  the  pressure  of  the 

whole fuel system will be controlled by the fuel pressure regulator. The value is 400KPa in general.

 

The  electric  fuel  pump  has  different  flow  to  the  engine’s  request.  In  order  to  facilitate  the 

production,  the  electromotor  revolutions  of  EKP13  series  electric  fuel  pumps  of  the  same  structure 

are adjusted by changing the coil’s number of turns, and thus the flow is adjusted. Therefore, do not 

apply an electric fuel pump for one model to another at will.   

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

8.3 Parameters of technical features 

 

          Under certain fuel supply pressure, the flow of the electric fuel pump is in direct proportion to 

voltage. The fuel pumps used by complete vehicle manufacturers are different. 

8.4 Installation attentions 

        EKP13  series  electric  fuel  pump  can  only  be  used  inside  fuel  tank.  When  installing  the  fuel 

pump,  the  filter  net  at  fuel  inlet  with  mesh  size  not  bigger  than  60m or  arranged  with  the  customer 

must be installed. Be careful  not  to let  the  fuel jet  from  air vent spray  on the  filter  net  at  fuel inlet, 

fuel pump bracket or fuel tank wall. Be careful when carrying the fuel pump. First, be sure to protect 

the  filter  net  at  fuel  inlet  from  load  and  impact.  The  fuel  pump  should  be  taken  out  of  the  plastic 

1. End cover of oil pump 

2. Electromotor 

3. Oil passage 

4. Paddle pump 

Cross-section view of electric fuel pump