Chery A15 / 480 LHD model. Manual - part 69

·ECU coding 

The new ECUs shall be coded when replacing the HECUs or ECUs, otherwise the ABS 
warning lamp will flash and the system fails to operate normally. 

The original diagnostic tester is available to code the ECUs, the procedure of which is as 
follows: 

 

 

Connect the diagnostic tester with the 

diagnostic socket 

Select [Universal OBD-16] diagnostic 

connection 

Select the “Control Unit Coding” from the 

function items 

“Please input new coding _ _ _ _ _” displayed on the 

screen 

Press “OK” button, and then display as 

follows 

1J0907379      P ABS            20    IE    CAN 

001 

 

Coding:    01901 

WSC:    000001 

The coding finish and exit 

Fluid Refilling and Air Bleeding 

·Wet type HCU 

If the spare part is a wet type HCU, it is required to only refill the fluid and bleed the air in 
accordance with the method available to the general brake system after replacing the HCU. 

·Dry type HECU 

If the spare part is a dry type HCU, apart from refilling the fluid and bleeding the air in 
accordance with the method available to the general brake system, it is also required to 
bleed the air of HECU’s second circuit after replacing the HCU. 

·DTC display mode 

 

 

System problem display code 

Display code 

No DTC 

Never occur before 

No DTC 

No problem current 
(ABS warning lamp NOT 
light) 

Occur before 

Random DTC 

Never occur before 

Non-random DTC 

Problem still exist 
(ABS warning lamp lights) 

Occur before 

Random  and  non-random 
DTCs 

 

 

TROUBLESHOOTING QUICK INDEXING TABLE 
DTC Failure Check Sheet Index 

 

Diagnostic Code 

Description of Failure 

Diagnostic Details 

65535 

Electronic Control Unit (ECU)  Damaged 

01276 

ABS hydraulic pump 

Motor fails to operate 

00283 

Front left wheel sensor 

00285 

Front right wheel sensor 

00290 

Rear left wheel sensor 

00287 

Rear right wheel sensor 

Electrical  and  mechanical 
failures 

01044 

ABS coding error 

 

00668 

Supply terminal 30 

 

01130 

Abnormal ABS operation 

Unreasonable signal 

CAUTION WHEN FAILURE DIAGNOSING

 

The ABS adopts the electronic hydraulic control, so it is normal that the phenomena listed 
in the table below occur under the normal operation of the ABS system, which shows they 
aren't the failures. 

 

 

Phenomena 
Description 

 

System self-check 

sound 

Sometimes, the sounds like the knock sound come from 
the engine compartment after the engine starts, which is 
the sound from the ABS self-check and doesn't indicate 
it is abnormal. 

Sound while the ABS 

operates 

 

1. Sound from the motor inside the ABS hydraulic unit. 
2. Sound generated together with the brake pedal 
vibration. 
3. The suspension knocking sounds created due to 
braking or the Creak sounds generated due to the 
contact of tire with the ground when the ABS operates. 

CAUTION: The tire may still give out the “Creak” 

sound when the ABS operates normally. 

ABS operates but long 

brake distance 

 

The  braking  distance  of  the  vehicle  with  ABS  is  longer 
than  that  of  vehicle  without  ABS  when  the  vehicle 
travels on a snow or sand-gravel road, and thus a driver 
shall  be  reminded  to  pay  more  attention  to  the  road 
condition when driving on the road above. 

Repair Details of Random Failure: 

In the electronic control system, the instantaneous and poor contact problem may occur in such 
positions as the electrical circuit and input/output signal passage. Thus it causes the random failure 
or generates the DTC when ECU self-checking. If the reason of failure still exists, the abnormal 
parts can be found only in accordance with the DTC Failure Check Sheet, but sometimes the reason 
to cause the failure will disappear automatically, so it is difficult to find out the reason of problem. 

In this case, simulate the failure and check whether it reoccurs in accordance with the following 
methods. 

When the major reason may be vibration: 

·Slightly swing the connection up and down; 

·Slightly swing the harness up and down, left and right; 

·Slightly swing the sensor up and down, left and right; 

·Slightly swing the other motion parts such as wheel bearing. 

Caution: If the harness is twisted off or pulled tightly and then broken, it is necessary to 

replace it with a new one, especially it may cause the transient open/short circuit of 
sensor due to the up and down movement of suspension system when the vehicle is 
traveling. Thus the actual vehicle test must be conducted when checking the signals 
from the sensor. 

 

When the major reason may be over hot or super-cold: 

·Use a blower to heat the parts that you think it may be failed. 

·Use the cold spraying agent to check the cold welding phenomenon. 

 

When the major reason may be the over-high contact resistance in the power supply circuit. 

·Turn on all electrical switches, including the headlamp and rear defroster switches. 

 

If the failure doesn’t reoccur here, it may be diagnosed and repaired only when the failure occurs at 
next time. The random failure will generally become worse only, and is difficult to get better.