Cadillac SRX. Руководство - часть 22

Сиденья и удерживающие системы    3-27

Со стороны водителя, 

со стороны переднего 

пассажира — аналогично

Модули  боковых  подушек  без-

опасности  водителя  и  переднего 

пассажира в автомобилях с кузо-

вом  кабриолет  встроены  в  боко-

вые части спинок сидений со сто-

роны дверей .

Со стороны водителя, 

со стороны переднего 

пассажира — аналогично

Модули шторок безопасности во-

дителя,  переднего  пассажира 

и  пассажиров  второго  ряда  си-

дений  расположены  под  обивкой 

потолка  над  боковыми  окнами 

автомобиля .

 ВнИМанИЕ

Если  в  момент  столкновения 

между  телом  пассажира  и  по-

душкой безопасности будет на-

ходиться  какой-либо  предмет, 

то  подушка  может  раскрыться 

неправильно,  а  данный  пасса-

жир  может  получить  тяжелую 

травму  или  даже  погибнуть 

в результате удара этим пред-

метом .  На  пути  раскрываю-

щейся  подушки  безопасности 

не  должно  находиться  посто-

ронних  предметов .  Не  распо-

лагайте  какие-либо  предметы 

между  телом  и  модулем  по-

душки безопасности, не закре-

пляйте и не кладите какие-либо 

предметы  на  центральную 

часть  рулевого  колеса  или 

рядом  с  другими  модулями 

безопасности .

(см . продолжение)

3-28    Сиденья и удерживающие системы

 ВнИМанИЕ 

(продолжение)

Не  используйте  какие-либо 

аксессуары  для  сидений,  ко-

торые  могут  помешать  сра-

батыванию  боковых  подушек 

безопасности .
На  автомобилях,  оборудован-

ных  шторками  безопасности, 

ни в коем случае не закрепляйте 

какие-либо предметы на крыше 

автомобиля  с  помощью  ве-

ревки так, чтобы она проходила 

через открытые проемы дверей 

или окон автомобиля . В против-

ном  случае  это  может  создать 

помехи при срабатывании што-

рок безопасности .

Срабатывание подушек 

безопасности

Фронтальные подушки безопасно-

сти  срабатывают  при  фронталь-

ных  или  близких  к  фронтальным 

столкновениях  высокой  и  сред-

ней степени тяжести, что снижает 

вероятность  получения  тяжелых 

травм головы и грудной клетки во-

дителя или переднего пассажира . 

Но  подушки  срабатывают  только 

в  том  случае,  если  сила  удара 

превысила  определенное  поро-

говое  значение .  Критерии  поро-

говых значений разработаны для 

статистически  наиболее  вероят-

ных случаев столкновений .
Необходимость  в  срабатывании 

фронтальных  подушек  безопас-

ности не определяется на основа-

нии скорости, с которой движется 

автомобиль, и не зависит от нее . 

Она  зависит  от  характера  и  на-

правления столкновения, и от ин-

тенсивности  импульса  замедле-

ния в момент удара .
Фронтальные  подушки  безопас-

ности  могут  срабатывать  при 

столкновениях на различных ско-

ростях,  в  зависимости  от  того, 

происходит  ли  столкновение  ав-

томобиля с препятствием соосно 

или  под  углом,  и  от  того,  дви-

жется  ли  объект  или  нет,  подда-

ется ли предмет деформации или 

нет, узкий он или широкий .
Пороговые  значения  срабатыва-

ния подушек безопасности также 

зависят  от  особенностей  кон-

струкции автомобиля .
Срабатывание 

фронтальных 

подушек  безопасности  обычно 

не  происходит  при  опрокиды-

вании,  а  также  в  случае  наезда 

сзади  и  в  большинстве  случаев 

при боковых ударах .
Кроме  того,  автомобиль  обору-

дован фронтальными подушками 

безопасности  с  двумя  степенями 

наполнения .  Подушки  безопас-

ности  с  двумя  степенями  напол-

нения  раскрываются  частично 

или  полностью,  в  зависимости 

от  силы  удара  при  столкнове-

нии . На автомобиль установлены 

передние  электронные  датчики, 

которые позволяют системе отли-

чать  фронтальные  столкновения 

средней  силы  от  столкновений 

Сиденья и удерживающие системы    3-29

большой  силы .  При  фронталь-

ных столкновениях средней силы 

происходит  частичное  наполне-

ние  подушек  безопасности .  При 

более  сильных  фронтальных 

столкновениях  подушки  безопас-

ности наполняются полностью .
Данный автомобиль оборудован бо-

ковыми подушками и шторками без-

опасности . «Система подушек без-

опасности»,  стр.  3-24 .  Боковые 

подушки  безопасности  и  шторки 

безопасности  срабатывают  при 

боковых  столкновениях  с  силой 

от  умеренной  до  большой,  в  за-

висимости  от  места  удара .  Кроме 

того,  при  опрокидывании  автомо-

биля  или  при  сильном  фронталь-

ном  столкновении  срабатывают 

боковые шторки безопасности . Бо-

ковые  подушки  и  шторки  безопас-

ности  срабатывают  только  в  том 

случае, если превышено пороговое 

значение  силы  удара,  заданное 

в  системе .  Заданные  пороговые 

значения  также  могут  варьиро-

ваться в зависимости от особенно-

стей конструкции автомобиля .

Боковые  подушки  безопасности 

не  срабатывают  при  опрокидыва-

нии,  фронтальных  или  попутных 

столкновениях .  Шторки  безопас-

ности не срабатывают при наезде 

на автомобиль сзади . Боковая по-

душка  безопасности  срабатывает 

с  той  стороны  автомобиля,  на  ко-

торую пришелся удар . Обе шторки 

безопасности срабатывают как при 

боковом ударе, так и при опрокиды-

вании автомобиля, либо при силь-

ном фронтальном столкновении .
В  каждом  конкретном  случае  не-

возможно  сделать  заключение 

о необходимости раскрытия поду-

шек или об отсутствии такой необ-

ходимости,  основываясь  на  объ-

еме  повреждений  или  стоимости 

ремонта автомобиля .

Действие подушек 

безопасности

При определении момента начала 

столкновения  система  датчиков 

посылает  электрический  сигнал, 

который  обеспечивает  срабаты-

вание пиропатрона и подачу газа . 

Газ  наполняет  подушку  безопас-

ности, в результате чего она раз-

рушает  закрывающую  ее  крышку 

и  раскрывается .  Пиропатрон,  по-

душка  безопасности  и  сопутству-

ющие  компоненты  объединены 

в  единый  модуль  соответствую-

щей подушки безопасности .
Для  нахождения  мест  уста-

новки  подушек  безопасности . 

См.  «Места  установки  подушек 

безопасности», стр. 3-26 .

Защитная функция 

подушек безопасности

При  фронтальных  или  близких 

к  фронтальным  столкновениях 

средней  и  большой  силы  даже 

пассажиры,  пристегнутые  рем-

нями  безопасности,  могут  полу-

чить  травмы  от  удара  о  рулевое 

колесо  или  о  приборную  панель . 

При  боковом  ударе  большой 

и средней силы даже пассажиры, 

пристегнутые  ремнями  безопас-

ности,  могут  получить  травмы 

от удара о твердые предметы са-

лона автомобиля .

3-30    Сиденья и удерживающие системы

Система  подушек  безопасности 

является  дополнением  к  защите, 

предоставляемой  системой  рем-

ней  безопасности,  распределяя 

силу  удара  более  равномерно 

по телу пассажира .
Шторки безопасности предназна-

чены  для  защиты  головы  и  груд-

ной  клетки  водителя  и  пассажи-

ров, сидящих на первом и втором 

рядах  сидений .  Шторки  безопас-

ности  специальной  конструкции 

позволяют  уменьшить  вероят-

ность полного или частичного вы-

падения  из  автомобиля  при  его 

опрокидывании,  однако  ни  одна 

система  безопасности  не  может 

полностью  исключить  возмож-

ность такого выпадения .
В  некоторых  случаях,  когда  при 

столкновении  пассажир  двига-

ется  не  в  сторону  подушки  безо-

пасности,  подушки  безопасности 

не  могут  обеспечить  необходи-

мый  уровень  защиты .  См .  «Сра-

батывание  подушек  безопасно-

сти», стр. 3-28 .

Систему  подушек  безопасности 

следует  рассматривать  только 

как  вспомогательную  систему, 

дополняющую  систему  ремней 

безопасности .

После срабатывания 

подушек безопасности

После  срабатывания  фронталь-

ных  и  боковых  подушек  без-

опасности  давление  газа  в  них 

снижается  очень  быстро  так,  что 

некоторые пассажиры могут даже 

не  осознавать  того,  что  подушки 

безопасности  сработали .  Неко-

торое время после срабатывания 

шторки безопасности в ней может 

оставаться некоторое количество 

газа .  Некоторые  компоненты  мо-

дулей  подушек  безопасности 

будут  горячими  в  течение  не-

скольких минут . Для определения 

мест установки модулей подушек 

безопасности . См . «Места уста-

новки  подушек  безопасности», 

стр. 3-26 .

Части  подушек  безопасности, 

контактирующие  с  телом  пасса-

жира,  также  могут  нагреваться, 

но  их  температура  не  вызывает 

ожогов .  После  срабатывания  по-

душек через отверстия в оболочке 

подушек  в  салон  попадает  неко-

торое  количество  пыли  и  дыма . 

Сработавшая  подушка  безопас-

ности  не  ухудшает  обзорность, 

не  мешает  водителю  управлять 

автомобилем  и  не  создает  пре-

пятствий  для  выхода  людей 

из автомобиля .