BMW 3 (E46). Manual - part 213

515-2

 

 

Central Locking

Note:

There is a door lock key cylinder on the
driver's door only

Central locking in E46 vehicles controls
the door locks, trunk or cargo
compartment lock and fuel filler flap
lock. The Central Body Electronics
(ZKE V) control module, known as the
General Module (GM V), controls
central locking.

The door lock actuators are sealed, self
contained units with no replaceable
parts. The actuators use Hall effect
sensors in place of pin contacts and
microswitches to provide door
OPEN/CLOSED status signal. Each
door lock-button only affects the
actuator it controls. There is no effect
on the central lock control of other
doors.

The automatic locking feature can
activates the door lock actuators when
a road speed signal of 2.5 MPH is
detected via the K-Bus. The factory
default coding for this feature is OFF,
but can be coded ON for individual
users with the Key Memory function.
See 

 

Car Memory/Key Memory

 later

in this section.

The driver's door lock location is the
only point outside of the vehicle where
the key can mechanically control all of
the central locking system functions.
The outside locks (driver's door and
trunk) incorporate an overrunning lock
cylinder that breaks away and
freewheels if an attempt is made to
destroy either with a screwdriver or
dent puller.

The rear doors are equipped with the
child lock-out lever preventing the door

from being opened from the inside
regardless of lock-button position.

The General Module (GM V) and
Electronic Immobilization (EWS 3.3)
interface via the K-bus to monitor
double lock status and to initiate
double lock override. This feature
allows the doors to be opened from the
inside if a key accepted by EWS is
switched on in the ignition when the
doors are double locked.

Continuous locking/unlocking will
initiate a timed arrest of the locking
system. The GM V counts each time
the locks are actuated. After
approximately 12 cycles, the timed
arrest is active. The timed arrest is
deactivated one actuator cycle for every
8 seconds until the counter is reset to
0. The timed arrest is overridden if a
crash signal is received from the
multiple restraint system (MRS).

 

 

Central locking system

 

 

 

 

Central locking switch

The central locking switch is housed in a
combined housing with the hazard
flasher switch. The central switch locks
all vehicle locks except for the fuel filler
flap.

The switch provides a momentary
ground input signal to the GM V. This
input single locks each door and the
trunk. The fuel filler flap remains
unlocked for refueling purposes. If a
door is manually unlocked and opened
while centrally locked, the remaining
doors stay locked. The opened door can
be re-locked when closed by manually
locking or pushing the central switch
twice. This allows the locks of the
remaining doors to be resynchronized.

 

 

Single lock and double lock
function

Each door lock actuator incorporates two
motors:

Single lock motor controls the
mechanical lock mechanism when the
central lock switch is pressed to single
lock the vehicle. The lock mechanism is
fully locked at this point but can still be
opened from the interior by pulling the
appropriate interior door handle twice or
by pressing the central lock switch
again. When single lock function is
activated, the fuel filler flap actuator is
not locked.

Double lock motor, also known as
central arrest, is activated only when the
vehicle is locked from the outside at the
driver's door lock with a key or when the
General Module (GM V) receives a lock
request from the remote entry (FZV)
system. In this case the double lock
motor is activated simultaneously with
the single lock motor. The function of the
double lock motor is to mechanically
offset an internal rod in the lock actuator,
disabling it from unlocking the vehicle
from the interior. This prevents the doors
from being unlocked by any means
except from an unlock request at the
driver's door or via the FZV remote key.

 

 

Trunk lock

The trunk lock can be operated with the
key but does not lock or unlock the
entire vehicle. When unlocked, the trunk
can be opened by pressing the trunk
release switch pad located above the
license plate or from the remote trunk
button in the left kick panel.

The trunk can also be opened from
inside the vehicle by pressing the remote
trunk lid release button in driver's