Audi A8 (2003+). Руководство - часть 78

25

2000

4000

6000

260

280

300

320

340

360

380

400

420

440

460

40

60

80

100

120

140

160

180

200

220

240

Двигатель V8-5V рабочим объемом 3,7 л

Модель двигателя BFL

Рабочий объем 3697 

cм

3

Диаметр цилиндра 84,5 мм

Ход поршня

82,4 мм

Степень сжатия

11,0

Мощность

206 кВт (280 л. с.)
при 6000 об/мин

Макс. крутящий
момент

360 Н•м при 3750 об/мин

Диапазон переста-
новки распреде-
лительного вала

13° по к.в. в сторону опережения

Число клапанов
на цилиндр

5 

Система управле-
ния двигателем

ME7.1.1

Соотвествие эко-
логическим нормам Eвро 4

Последовательность
работы цилиндров 1 - 5 - 4 - 8 - 6 - 3 - 7 - 2

Заправочные 7,5 

л моторного масла

емкости

(включая фильтр)

Расход топлива:

В городе 17,1 - 17,3  л/100 км 
На шоссе

8,6 -  8,8  л/100 км 

Средний

11,7 - 11,9  л/100 км 

Время разгона

0 - 80 км/ч – 5,6 с 
0 - 100 км/ч – 7,3 с 

Топливо

Неэтилированный бензин 
Super Plus c ИОЧ 98/95

SSP282_001

Частота вращения, об/мин

М

ощност

ь, 

кВ

т

K

ру

тящий

 м

ом

ент

, 

Н

•м

SSP282_011

26

Механизмы и системы двигателя

Двигатели V8-5V рабочим объемом 3,7 и 
4.2 л

Двигатели V8-5V рабочим объемом 3,7 и 4.2 л 
и их модификации были заимствованы у 
предшествующей модели автомобиля.

Модификации отличаются конструкциями 
впускной и выпускной систем, которые 
описаны ниже.

Kонструкции двигателей и принципы дей-
ствия их агрегатов описаны в Пособии по 
программе самообразования № 217.

2-ступенчатая впускная система двигателя 
рабочим объемом 4,2 л

Эта переключаемая 2-ступенчатая впускная 
система состоит из четырех частей, отлива-
емых под давлением из магниевого сплава и 
соединяемых между собой посредством клея 
и стяжных винтов.

Kаждой из двух ступеней соответствует свой 
впускной тракт с достаточно развитыми попе-
речными сечениями.

При необходимости ремонта впускная 
система подлежит замене в сборе.

SSP282_013

27

– Впускной тракт длиной 705 мм
– Заслонка закрыта, обеспечивая 

увеличенный крутящий момент.

На двух шлицевых валах установлены по 
четыре заслонки, обслуживающих один ряд 
цилиндров двигателя.
Заслонкам с привулканизированными к ним 
обкладками придана такая форма, которая не 
создает сопротивление потоку воздуха в по-
ложении максимального момента, и обеспечи-
вает надежное уплотнение впускного трубо-
провода в положении максимальной мощности. 
Надежное уплотнение является предпосылкой 
использования эффекта газодинамического 
резонанса. При положении максимальной 
мощности тыловые части заслонок образуют 
стенки впускных трубопроводов, причем они 
не создают сопротивление потокам воздуха, 
поступающим в цилиндры двигателя.

Оба вала с заслонками соединены посред-
ством муфт с вакуумными приводами.

– Впускной тракт длиной 322 мм
– Заслонка открыта, обеспечивая увеличен-

ный расход воздуха на режиме максима-
льной мощности.

Переключение с длинных трактов на короткие 
производится при 4480 об/мин.
Переключение с коротких трактов на длинные 
производится при 4320 об/мин.

SSP282_014

SSP282_016

SSP282_015

28

Механизмы и системы двигателя

Переключаемая впускная система 
двигателя рабочим объемом 3,7 л

Принцип действия 3-ступенчатой 
впускной системы описан в Пособии по 
программе самообразования № 217.

SSP282_017

Заслонка 3-ей ступени

от 

эле

ктр

опр

иво

да 

дро

ссе

льн

ой 

зас

лон

ки

Вход воздуха в систему

Заслонка 2-ой ступени 
(открыта)

Впускная труба 5-го цилиндра
(со стороны впуска)

Вакуумный привод 
заслонок 2-ой ступени

Вакуумный привод заслонок 
3-ей ступени

Гнезда форсунок

Эта 3-ступенчатая впускная система подобна 
ей у ранее выпускавшегося двигателя.

Ввиду относительно небольшого хода поршня, 
равного 82,4 мм, необходимо использовать 
впускные тракты трех длин, чтобы получить 
эффект резонансного наддува при низких 
частотах вращения двигателя.

Режимы переключения:

– Переход с длинных трактов на короткие

при 3280 об/мин

– Обратный переход с коротких трактов на 

длинные при 3120 об/мин

– Переход с коротких трактов на особо 

короткие при 5120 об/мин

– Обратный переход с особо коротких 

трактов на короткие при 4920 об/мин