Alfa Romeo 156. Manual - parte 14

 

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Alfa Romeo 156. Manual - parte 14

 

 

Agir sur l’écrou (

2a

) de l’outil du tendeur

de courroie jusqu’à ce que le repère
mobile du tendeur (

2b

) se retrouve sous

l’encoche fixe.

Serrer les vis (

1a

) des poulies de com-

mande des arbres à cames au couple
de 

7,6 daN.m

en utilisant les outils (

1b

)

et (

1c

) (fig.Mot. 17).

Déposer les gabarits.
Monter  les  supports  des  arbres  à

cames à la place des gabarits ayant été
déposés puis les fixer à l’aide des vis
correspondantes  en  les  serrant  au
couple de 

1,9 daN.m

.

Faire faire deux tours au vilebrequin

dans le sens de rotation de manière à
pouvoir ajuster la courroie de distri-
bution.

S’assurer que le repère mobile du ten-

deur de courroie de distribution coïn-
cide avec le repère fixe (

1

) (fig.Mot.18).

Si les repères ne coïncident pas, relâ-

cher légèrement la tension du tendeur
en agissant sur l’écrou de l’outil de
tension afin que les repères coïncident
entre eux (

2

).

Serrer les vis du tendeur de courroie de

distribution au couple de 

1,9 daN.m

(

3

).

Déposer l’outil du tendeur de courroie.
Pour la suite de la repose, procéder à

l’inverse de la dépose.

Lubrification

CONTRÔLE DE LA PRESSION
D’HUILE

Déposer le manocontact et monter à la

place le raccord (

1

) et le manomètre (

2

)

(fig. Mot. 19).

Mettre  en  marche  le  moteur  pour

vérifier la pression d’huile.

Pression d’huile moteur (huile à 

90°C

)

(en bar) :
• au régime de ralenti....

0,2 à 0,4 mini

• à 500 tr/mn...................................

3,0

Déposer le manomètre et le raccord et

remonter le manocontact.

Refroidissement

VIDANGE - REMPLISSAGE

Enlever le bouchon du réservoir d’ex-

pansion.

Soulever la voiture.
Appuyer sur les deux ressorts de l’an-

c rage rapide et déconnecter la durit infé-
rieure du radiateur (

1

) (fig. Mot. 20).

Recueillir le liquide de refroidissement

dans un récipient.

Reconnecter la durit.
Baisser la voiture.

page 27

MOTEUR V6

fig. Mot. 16

1a

1d

2b

1c

1b

1c

1a

1b

fig. Mot. 17

fig. Mot. 18

3

1

2

CALAGE DE LA DISTRIBUTION

Calage des arbres à cames : outils 

1.825.040.000

à la place des

chapeaux 

B

,

G

,

4

et 

7

des arbres à cames

Galet

Galet

TDR

V

Tension de courroie :

Installer  l’outil  de  tension

1.860.950.000

sur le tendeur

et porter le cran de l’indice
mobile sous le cran fixe du
tendeur.

Cylindre 

N°1

au PMH fin de com-

pression (utiliser un comparateur
à la place de la bougie).

Cylindre N°1 au PMH fin de compres-

sion.

Arbres à cames calés par les gabarits.
Desserrer les vis de fixation des poulies

d’arbres à cames.

Monter la courroie de distribution.
Grâce à l’outil de tension, faire coïn-

cider  l’index  mobile  avec  l’encoche
fixe.

Serrer les vis des poulies d’arbres à

cames au couple de 

7,6 daN.m

.

Remplacer les gabarits par les chapeaux

des arbres à cames.

Tourner le vilebrequin de deux tours.
S’assurer que les repères du tendeur

coïncident.

- Serrer les vis du tendeur au couple de

1,9 daN.m

.

Pose et tension de la courroie de distribution :

2

1

fig.Mot.19

2a

page 28

MOTEUR V6

SYSTÈME DE LUBRIFICATION MOTEUR

9

6

8

9

7

5

1

2

10

4

3

1

Préleveur à grille filtrante

2

Pompe à huile

3

Cartouche filtre huile

4

Échangeur de chaleur (eau/huile)

5

Canalisation longitudinale pri n c i p a l e

6

Gicleurs (refroidissement jupe 
pistons)

7

Canalisation verticale (lubrification

supports arbres à cames - culasse 
arrière)

8

Canalisation verticale (lubrification 
supports arbres à cames - culasse 
avant)

9

Rechute d’huile dans carter

10

Interrupteur pour témoin pression 
huile moteur

1

fig. Mot. 20

fig. Mot. 21

1

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT MOTEUR

1

Pompe à eau

2

Transmetteur combiné pour therm o -
mètre et témoin température eau 
moteur

3

Capteur température eau moteur

4

Thermostat

5

Radiateur

6

Electro-ventilateur

7

Réservoir alimentation

8

Tuyau rigide entrée eau à la pompe

9

Echangeur eau/huile

10

Groupe réchauffeur

7

4

3

2

9

5

6

1

8

10

Remplir le circuit par l’orifice du réser-

voir d’expansion.

Mettre le moteur en marche et le porter

à température de fonctionnement.

Laisser le moteur refroidir.
Ajuster le niveau à la marque “

MAX

”.

Reposer le bouchon du réservoir d’ex-

pansion.

ESSAI D’ÉTANCHÉITÉ

Enlever le bouchon du réservoir d’ex-

pansion.

Brancher sur le réservoir la pompe de

contrôle (

1

) (fig. Mot. 21).

Mettre en pression le circuit et vérifier

sur le manomètre que la valeur pres-
crite se maintienne constante (env.

1,08

bar

).

Enlever la pompe de contrôle du réser-

voir d’expansion et la brancher sur le
bouchon  du  réservoir  d’expansion  à
l’aide de l’adaptateur (

1

) (fig. Mot. 22).

Mettre en pression et vérifier sur le

manomètre qu’à la pression de 

0,98

bar

, la valve de décharge s’ouvre.

page 29

MOTEUR V6

1

2

fig. Mot. 22

Gestion moteur

Schéma des informations en entrée/sortie de la centrale

1

Pompe électrique carburant

2

Compresseur climatiseur

3

Électro-injecteurs

4

Compte-tours

5

Électro-ventilateur

6

Quadrinary

7

Interrupteur pédale du frein - embrayage

8

Capteur de phase

9

Tachymètre

10

Sonde Lambda

11

Capteur température liquide de refroidissement

12

Capteurs de détonation

13

Capteurs de tours

14

Potentiomètre pédale de l’accélérateur

15

Débitmètre

16

Alfa Roméo CODE

17

Actuateur boîtier papillon

18

Batterie

19

Prise pour diagnostic

20

Électrovanne recyclage vapeurs carburant

21

Bobine d’allumage

22

Témoin Check Engine

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

page 30

MOTEUR V6

Centrale d’injection-
allumage

La centrale est montée dans l’habitacle

sur le plancher côté passager.

La mémoire de la centrale est du type

flash e.p.r.o.m.

” c’est à dire qu’elle est

r e p r o gra m m a ble  de  l’ex t é rieur  sans
intervenir sur l’hardware.

Le remplacement de la centrale d’injec-

tion ou de l’actuateur à boîtier papillon
r e q u i e rt  l’exécution  de  la  procédure
d’auto-apprentissage :
• clé sur MAR pendant 30 secondes,
• enlever la clé pendant 5 secondes,
• démarrer le moteur.

A1

N.C.

A2

Alimentation

A3

Masse pour l’allumage

A4

N.C.

A5

Réchauffement sonde Lambda

A6

Télérupteur 1°vitesse électro-
ventilateur

A7

Masse pour allumage

A8

Masse électronique (pour capteurs)

B1

N.C.

B2

N.C.

B3

N.C.

B4

Batterie

de C1 à C20 

: N.C.

C21

Électrovanne recyclage des 
vapeurs carburant

C22

Alimentation potentiomètre -
1 pédale de l’accélérateur

C23

Masse potentiomètre - 1 pédale 
de l’accélérateur

C24

Signal potentiomètre - 1 pédale 
de l’accélérateur

C25

Signal potentiomètre - 2 pédale 
de l’accélérateur

C26

Masse potentiomètre - 2 pédale 
de l’accélérateur

C27

Alimentation potentiomètre -
2 pédale de l’accélérateur

C28

N.C.

C29

Télérupteur pompe carburant

C30

N.C.

C31

Masse sonde Lambda

C32

Signal sonde Lambda

de C33 à C37

: N.C.

C38

Signal nombre de tours

C39

Raccordement diagnostic (ligne K)

C40

N.C.

D1

N.C.

D2

N.C.

D3

Télérupteur 2° vitesse électro-
ventilateur de refroidissement

de D4 à D12

: N.C.

D13

Signal tachymétrique

D14

Interrupteur feux de stop

de D15 à D18

: N.C.

D19

Interrupteur pédale d’embrayage

de D20 à D24

: N.C.

E1

Commande électro-injecteur cyl. 3

E2

Commande électro-injecteur cyl. 6

E3

N.C.

E4

Commande télérupteur compres-
seur de la climatisation

de E5 à E12

: N.C.

E13

Commande électro-injecteur cyl. 2

E14

Commande électro-injecteur cyl. 5

E15

Demande enclenchement électro-
ventilateurs 1° vitesse

E16

N.C.

E17

Demande enclenchement électro- 
ventilateurs 2° vitesse

de E18 à E20

: N.C.

E21

I n t e r rupteur demande climatisation

E22

N.C.

E23

N.C.

E24

N.C.

E25

Commande électro-injecteur cyl. 1

E26

Commande électro-injecteur cyl. 4

E27

N.C.

E28

Masse capteur température liquide
de refroidissement

E29

Signal capteur température liquide
de refroidissement

E30

N.C.

E31

Potentiomètre - 1 boîtier papillon

E32

Masse potentiomètre 1-2 boîtier 
papillon

E33

Alimentation potentiomètre 1-2 
boîtier papillon

E34

Potentiomètre - 2 boîtier papillon

E35

N.C.

E36

N.C.

E37

Capteur du nombre de tours (-)

E38

Capteur du nombre de tours (+)

E39

Masse capteur de phase

E40

Signal capteur de phase

E41

Masse capteur de cognement 1 
(cyl. 1-4-5)

E42

Signal capteur de cognement 1

E43

Masse capteur de cognement 2 
(cyl. 2-3-6)

E44

Signal capteur de cognement 2

E45

Capteur de température air

E46

Débitmètre - tension de référence 
5 V

E47

Tension de sortie (signal) - 
débitmètre

E48

Masse - débitmètre

F1

Moteur boîtier papillon motorisé (-)

F2

Moteur boîtier papillon motorisé (+)

F3

N.C.

F4

N.C.

F5

Commande bobine d’allumage 
cyl. 6

F6

Commande bobine d’allumage 
cyl. 2

F7

N.C.

F8

Masse

de F9 à F12

: N.C.

F13

Commande bobine d’allumage 
cyl. 4

F14

N.C.

F15

N.C.

F16

N.C.

F17

Commande bobine d’allumage 
cyl. 3

F18

N.C.

F19

Commande bobine d’allumage 
cyl. 5

F20

Commande bobine d’allumage 
cyl. 1

F 2 1

Commande témoin “ c h e ck engine”

1

4 21

40 13 24 25

48 15

21

B

C

D

E

F

A

1

8 1

1

20

12 1

24

1

14

 

 

 

 

 

 

 

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