RAM 3500 (2022 year). Manual in english - page 24

380

SERVICING AND MAINTENANCE

 

A

CCESSORY

 D

RIVE

 B

ELT

 I

NSPECTION

When inspecting accessory drive belts, small 

cracks that run across ribbed surface of belt from 

rib to rib, are considered normal. These are not a 

reason to replace belt. However, cracks running 

along a rib (not across) are not normal. Any belt 

with cracks running along a rib must be replaced. 

Also have the belt replaced if it has excessive wear, 

frayed cords or severe glazing.

Accessory Belt (Serpentine Belt)

Conditions that would require replacement:



Rib chunking (one or more ribs has separated 

from belt body)



Rib or belt wear



Longitudinal belt cracking (cracks between two 

ribs)



Belt slips



“Groove jumping" (belt does not maintain 

correct position on pulley)



Belt broken (note: identify and correct problem 

before new belt is installed)



Noise (objectionable squeal, squeak, or rumble 

is heard or felt while drive belt is in operation)

Some conditions can be caused by a faulty 

component such as a belt pulley. Belt pulleys 

should be carefully inspected for damage and 

proper alignment.

Belt replacement on some models requires the 

use of special tools, we recommend having your 

vehicle serviced at an authorized dealer.

D

RAINING

 F

UEL

/W

ATER

 S

EPARATOR

 

F

ILTER

 — D

IESEL

 E

NGINE

 

There are two fuel filter assemblies. One is located 

on the driver's side of the engine. The best access 

to this water drain valve is from under the hood. 

The second one is on the under body, located in 

front of the rear axle above the drive shaft. The 

best access to this water drain valve is from under 

the vehicle.

If water is detected in the water separator while the 

engine is running, or while the ignition switch is in 

the ON position, the Water In Fuel Indicator Light 

will illuminate and an audible chime will be heard 

five times. At this point you should stop the engine 

and drain the water from both of the filters.

WARNING!



Do not attempt to inspect an accessory drive 

belt with vehicle running.



When working near the radiator cooling fan, 

disconnect the fan motor lead. The fan is 

temperature controlled and can start at any 

time regardless of ignition mode. You could be 

injured by the moving fan blades.



You can be badly injured working on or around 

a motor vehicle. Only do service work for which 

you have the knowledge and the proper equip

-

ment. If you have any doubt about your ability 

to perform a service job, take your vehicle to a 

competent mechanic.

CAUTION!



Do not drain the fuel/water separator filter 

when the engine is running.



Diesel fuel will damage blacktop paving 

surfaces. Drain the filter into an appropriate 

container.

SERVICING AND MAINTENANCE

381

If the Water In Fuel Indicator Light comes on and a 

single chime is heard while you are driving, or with 

the ignition switch in the ON position, there may be 

a problem with your water separator wiring or 

sensor. See an authorized dealer for service.
Upon proper draining of the water from both fuel 

filters, the Water In Fuel Indicator Light will remain 

illuminated for approximately 10 seconds. If the 

water was drained while the engine was running, 

the Water In Fuel Indicator Light may remain on for 

approximately three minutes.
NOTE:

Care should be taken in disposing of used fluids 

from your vehicle. Used fluids, indiscriminately 

discarded, can present a problem to the envi

-

ronment. Contact an authorized dealer, service 

station, or government agency for advice on recy

-

cling programs and for where used fluids and 

filters can be properly disposed of in your area.
Drain the fuel/water separator filters when the 

Water In Fuel Indicator Light is ON. Within 

10 minutes of vehicle shutdown, turn the engine 

mounted filter drain valve (located on the side of 

the filter assembly) counterclockwise 1/4 turn, 

and turn the under body mounted filter drain valve 

(located on the bottom of the filter assembly) 

counterclockwise 1 full turn. Then turn the ignition 

switch to the ON position, and allow any 

accumulated water to drain. Leave the drain valve 

open until all water and contaminants have been 

removed. When clean fuel is visible, close the drain 

valve following these guidelines:
1. Rotate the drain clockwise to close until you 

feel resistance from the internal seal.

2. Continue turning the drain 1/2 of a turn to 

properly compress the seal.

NOTE:

Over-compression of the seal due to over-tight

-

ening of the drain will damage the seal, cause a 

leak, and require the entire sensor to be replaced.
3. Turn the ignition switch to OFF.

The sensor drain should not be over-tightened 

during normal service operations to avoid internal 

damage and future fuel leaks. The drain should be 

closed and secured without the use of tools.
If more than a couple ounces/milliliters of fuel 

have been drained, follow the directions  

Ú

page 383.

E

NGINE

 M

OUNTED

 F

UEL

 F

ILTER

 

R

EPLACEMENT

 — D

IESEL

 E

NGINE

NOTE:



Using a fuel filter that does not meet the manu

-

facturer's filtration and water separating 

requirements can severely impact fuel system 

life and reliability.



The engine mounted filter housing is equipped 

with a No-Filter-No-Run (NFNR) feature. Engine 

will not run if:



No filter is installed.



Inferior/Non-approved filter is used. Use of 

OEM filter is required to ensure vehicle will 

run.

Engine Mounted Fuel Filter Assembly

CAUTION!

If the Water In Fuel Indicator Light remains on, 

DO NOT START the engine before you drain water 

from the fuel filters to avoid engine damage.

1 — Drain Valve

8

382

SERVICING AND MAINTENANCE

 

1. Ensure engine is turned off.
2. Place drain pan under the fuel filter drain hose.
3. Open the water drain valve a quarter turn 

counterclockwise and completely drain fuel 

and water into the approved container.

4. Close the water drain valve.
5. Remove lid using a socket or strap wrench. 

Rotate counterclockwise for removal. Remove 

used o-ring and discard it.

6. Remove the used filter cartridge from the 

housing and dispose of according to your local 

regulations.

7. Wipe clean the sealing surfaces of the lid and 

housing.

8. Install new o-ring back into ring groove on the 

filter housing and lubricate with clean engine 

oil.

9. Remove new filter cartridge from plastic bag 

and install into housing.

NOTE:

Do not remove cartridge from bag until you reach 

this step in order to keep cartridge clean.
10. Push down on the cartridge to ensure it is 

properly seated. Do not pre-fill the filter 

housing with fuel.

11. Install lid onto housing and tighten to 22.5 ft-lb 

(30.5 Nm). Do not overtighten the lid.

12. Prime the engine, then start the engine and 

confirm there are no leaks  

Ú

page 383.

U

NDERBODY

 M

OUNTED

 F

UEL

 F

ILTER

 

R

EPLACEMENT

 — D

IESEL

 E

NGINE

NOTE:



Using a fuel filter that does not meet the manu

-

facturer's filtration and water separating 

requirements can severely impact fuel system 

life and reliability.



The underbody mounted filter housing will 

cause the engine not to run if:



No filter is installed.

Underbody Mounted Fuel Filter Assembly

1. Ensure engine is turned off.
2. Place drain pan under the fuel filter drain hose.

CAUTION!



Diesel fuel will damage blacktop paving 

surfaces. Drain the filter into an appropriate 

container.



Do not prefill the fuel filter when installing a 

new fuel filter. There is a possibility debris 

could be introduced into the fuel filter during 

this action. It is best to install the filter dry and 

allow the in-tank lift pump to prime the fuel 

system.

1 — Drain Valve

CAUTION!



Diesel fuel will damage blacktop paving 

surfaces. Drain the filter into an appropriate 

container.



Do not prefill the fuel filter when installing a 

new fuel filter. There is a possibility debris 

could be introduced into the fuel filter during 

this action. It is best to install the filter dry and 

allow the in-tank lift pump to prime the fuel 

system.

SERVICING AND MAINTENANCE

383

3. Open the water drain valve one full turn 

counterclockwise and completely drain fuel 

and water into the approved container.

4. Close the water drain valve.
5. Remove lid using a socket or strap wrench. 

Rotate counterclockwise for removal. Remove 

used o-ring and discard it.

6. Remove the used filter cartridge from the 

housing and dispose of according to your local 

regulations.

7. Wipe clean the sealing surfaces of the lid and 

housing.

8. Install new o-ring back into ring groove on the 

filter housing and lubricate with clean engine 

oil.

NOTE:

Water In Fuel (WIF) sensor is re-usable. Service kit 

comes with new o-ring for filter canister and WIF 

sensor.

P

RIMING

 I

F

 T

HE

 E

NGINE

 H

AS

 R

UN

 O

UT

 

O

F

 F

UEL

 — D

IESEL

 E

NGINE

1. Add a substantial amount of fuel to the tank, 

approximately 2 to 5 gal (8L to 19L).

2. Three priming cycles must be completed. Turn 

ignition to the RUN position and wait approxi

-

mately 30 seconds. This will activate the in 

tank fuel pump. Turn the ignition switch to the 

off position, and leave off for at least 30 

seconds. Repeat this procedure three times 

before cranking the engine.

3. Start the engine using the “Normal Starting” 

procedure  

Ú

page 127.

4. Once the engine starts, allow the engine to idle 

for a minimum of 30 seconds.

NOTE:

The engine may run rough until the air is forced 

from all the fuel lines.

NOTE:



A maximum blend of 5% biodiesel, meeting 

ASTM specification D-975 may be used with 

your Cummins® diesel engine.



A maximum blend of 20% biodiesel, meeting 

ASTM specification D-7467 may be used with 

your Cummins® diesel engine.



Use of biodiesel mixture in excess of 20% can 

negatively impact the fuel filter's ability to sepa

-

rate water from the fuel, resulting in high pres

-

sure fuel system corrosion or damage.



Ethanol blends are not recommended or 

approved for use with your Cummins® diesel 

engine.



In addition, commercially available fuel addi

-

tives are not necessary for the proper operation 

of your Cummins® diesel engine.

WARNING!

Do not open the high pressure fuel system with 

the engine running. Engine operation causes 

high fuel pressure. High pressure fuel spray can 

cause serious injury or death.

CAUTION!

Do not engage the starter motor for more than 

15 seconds at a time. Allow two minutes 

between the cranking intervals.

WARNING!

Do not use alcohol or gasoline as a fuel blending 

agent. They can be unstable under certain 

conditions and be hazardous or explosive when 

mixed with diesel fuel.

CAUTION!

Due to lack of lubricants in alcohol or gasoline, 

the use of these fuels can cause damage to the 

fuel system.

8

384

SERVICING AND MAINTENANCE

 

I

NTERVENTION

 R

EGENERATION

 

S

TRATEGY

 — M

ESSAGE

 P

ROCESS

 F

LOW

 

The Cummins® diesel engine meets all 

Environmental Protection Agency (EPA) Heavy Duty 

Diesel Engine Emissions Standards, resulting in 

one of the lowest emitting diesel engines ever 

produced.
To achieve these emissions standards, your 

vehicle is equipped with a state-of-the-art engine 

and exhaust system. The engine and exhaust 

after-treatment system work together to achieve 

the EPA Heavy Duty Diesel Engine Emissions 

Standards. These systems are seamlessly 

integrated into your vehicle and managed by the 

Cummins® Powertrain Control Module (PCM). The 

PCM manages engine combustion to allow the 

exhaust system’s catalyst to trap and burn 

Particulate Matter (PM) pollutants, with no input or 

interaction on your part.
If the engine is allowed to idle or the truck is driven 

on low engine speed drive cycles for more than two 

hours, the system will automatically enter an 

emissions operating mode that will increase the 

engine idle speed to 900 RPM. While in this mode, 

which is designed to help maintain the Diesel 

Particulate Filter, the engine idle speed will return 

to normal when the brake pedal is applied. A small 

change in engine tone or a slight change in engine 

performance while accelerating may also be 

noticeable at speeds below 20 mph (32 km/h). 

This operating mode may last for up to an hour of 

idle time, or around 20 minutes of driving time.
Additionally, your vehicle has the ability to alert you 

to additional maintenance required on your truck 

or engine  

Ú

page 103.

D

IESEL

 E

XHAUST

 F

LUID

 (DEF)

DEF sometimes known simply by the name of its 

active component, UREA—is a key component of 

Selective Catalytic Reduction (SCR) systems, which 

help diesel vehicles meet stringent emission 

regulations. DEF is a liquid reducing agent that 

reacts with engine exhaust in the presence of a 

catalyst to convert smog-forming Nitrogen Oxides 

(NOx) into harmless nitrogen and water vapor  

Ú

page 439.

You can receive assistance in locating DEF by 

contacting an authorized dealer.

B

ODY

 L

UBRICATION

  

Locks and all body pivot points, including such 

items as seat tracks, door hinge pivot points and 

rollers, liftgate, tailgate, decklid, sliding doors and 

hood hinges, should be lubricated periodically with 

a lithium-based grease, such as Mopar® Spray 

White Lube to ensure quiet, easy operation and to 

protect against rust and wear. Prior to the 

application of any lubricant, the parts concerned 

should be wiped clean to remove dust and grit; 

after lubricating, excess oil and grease should be 

removed. Particular attention should also be given 

to hood latching components to ensure proper 

function. When performing other underhood 

services, the hood latch, release mechanism and 

safety catch should be cleaned and lubricated.
The external lock cylinders should be lubricated 

twice a year, preferably in the Autumn and Spring. 

Apply a small amount of a high quality lubricant, 

such as Mopar® Lock Cylinder Lubricant directly 

into the lock cylinder.

W

INDSHIELD

 W

IPER

 B

LADES

  

Clean the rubber edges of the wiper blades and the 

windshield periodically with a sponge or soft cloth 

and a mild nonabrasive cleaner. This will remove 

accumulations of salt or road film.
Operation of the wipers on dry glass for long 

periods may cause deterioration of the wiper 

WARNING!

A hot exhaust system can start a fire if you park 

over materials that can burn. Such materials 

might be grass or leaves coming into contact 

with your exhaust system. Do not park or oper

-

ate your vehicle in areas where your exhaust sys

-

tem can contact anything that can burn.

SERVICING AND MAINTENANCE

385

blades. Always use washer fluid when using the 

wipers to remove salt or dirt from a dry windshield.
Avoid using the wiper blades to remove frost or ice 

from the windshield. Keep the blade rubber out of 

contact with petroleum products such as engine 

oil, gasoline, etc.
NOTE:

Life expectancy of wiper blades varies depending 

on geographical area and frequency of use. Poor 

performance of blades may be present with chat

-

tering, marks, water lines or wet spots. If any of 

these conditions are present, clean the wiper 

blades or replace as necessary.
The wiper blades and wiper arms should be 

inspected periodically, not just when wiper 

performance problems are experienced. This 

inspection should include the following points:



Wear or uneven edges



Foreign material



Hardening or cracking



Deformation or fatigue

If a wiper blade or wiper arm is damaged, replace 

the affected wiper arm or blade with a new unit. Do 

not attempt to repair a wiper arm or blade that is 

damaged.

Wiper Blade Removal/Installation

1. Lift the wiper arm to raise the wiper blade off 

of the glass, until the wiper arm is in the full 

up position.

Windshield Wiper Arm And Blade

2. To disengage the wiper blade from the wiper 

arm, flip up the locking tab.

Wiper Locking Assembly

CAUTION!

Do not allow the wiper arm to spring back 

against the glass without the wiper blade in 

place or the glass may be damaged.

1 — Wiper
2 — Locking Tab
3 — Wiper Arm

1 — Wiper
2 — Locking Tab

8

386

SERVICING AND MAINTENANCE

 

3. Tilt the lower end of the wiper blade away from 

the arm and with one finger, push the release 

tab toward the wiper arm.

Wiper Disengaging

4. Slide the wiper blade down towards the base 

of the wiper arm.

5. With the wiper blade disengaged, remove the 

wiper blade from the wiper arm by holding the 

wiper arm with one hand and separating the 

wiper blade from the wiper arm with the other 

hand (move the wiper blade down toward the 

base of the wiper arm and away from the

J hook in the end of the wiper arm).

Removing Wiper From Wiper Arm

6. Gently lower the wiper arm onto the glass.

Installing The Front Wipers
1. Lift the wiper arm off of the glass, until the 

wiper arm is in the full up position.

2. Position the wiper blade under the hook on the 

tip of the wiper arm with the wiper locking tab 

open.

3. Insert the receiver bracket on the wiper 

assembly into the hook on the tip of the arm 

through the opening in the wiper blade under 

the locking tab.

4. Slide the wiper blade up into the hook on the 

wiper arm until it is latched (engagement will 

be accompanied by an audible click). Fold 

down the latch release tab and snap it into its 

locked position.

5. Gently lower the wiper blade onto the glass.

E

XHAUST

 S

YSTEM

 

The best protection against carbon monoxide entry 

into the vehicle body is a properly maintained 

engine exhaust system.
If you notice a change in the sound of the exhaust 

system; or if the exhaust fumes can be detected 

inside the vehicle; or when the underside or rear of 

the vehicle is damaged; have an authorized 

technician inspect the complete exhaust system 

and adjacent body areas for broken, damaged, 

deteriorated, or mispositioned parts. Open seams 

or loose connections could permit exhaust fumes 

to seep into the passenger compartment. In 

addition, have the exhaust system inspected each 

time the vehicle is raised for lubrication or oil 

change. Replace as required.

1 — Locking Tab
2 — Wiper
3 — Release Tab

1 — Wiper
2 — Locking Tab
3 — Wiper Arm J Hook

SERVICING AND MAINTENANCE

387

(Continued)

(Continued)

Under normal operating conditions, the catalytic 

converter will not require maintenance. However, it 

is important to keep the engine properly tuned to 

ensure proper catalyst operation and prevent 

possible catalyst damage.
NOTE:

Intentional tampering with emissions control 

systems can result in civil penalties being 

assessed against you.
In unusual situations involving grossly 

malfunctioning engine operation, a scorching odor 

may suggest severe and abnormal catalyst 

overheating. If this occurs, stop the vehicle, turn off 

the engine and allow it to cool. Service, including a 

tune-up to manufacturer's specifications, should 

be obtained immediately.

To minimize the possibility of catalytic converter 

damage:



Do not interrupt the ignition when the transmis

-

sion is in gear and the vehicle is in motion.



Do not try to start the vehicle by pushing or 

towing the vehicle.



Do not idle the engine with any ignition compo

-

nents disconnected or removed, such as when 

diagnostic testing, or for prolonged periods 

during very rough idle or malfunctioning oper

-

ating conditions.

C

OOLING

 S

YSTEM

 

WARNING!



Exhaust gases can injure or kill. They contain 

Carbon Monoxide (CO), which is colorless and 

odorless. Breathing it can make you uncon

-

scious and can eventually poison you  

Ú

page 339.



A hot exhaust system can start a fire if you 

park over materials that can burn. Such mate

-

rials might be grass or leaves coming into 

contact with your exhaust system. Do not park 

or operate your vehicle in areas where your 

exhaust system can contact anything that can 

burn.

CAUTION!



The catalytic converter requires the use of 

unleaded fuel only. Leaded gasoline will 

destroy the effectiveness of the catalyst as an 

emissions control device and may seriously 

reduce engine performance and cause 

serious damage to the engine.



Damage to the catalytic converter can result if 

your vehicle is not kept in proper operating 

condition. In the event of engine malfunction, 

particularly involving engine misfire or other 

apparent loss of performance, have your 

vehicle serviced promptly. Continued opera

-

tion of your vehicle with a severe malfunction 

could cause the converter to overheat, 

resulting in possible damage to the converter 

and vehicle.

CAUTION!

WARNING!



You or others can be badly burned by hot 

engine coolant (antifreeze) or steam from your 

radiator. If you see or hear steam coming from 

under the hood, do not open the hood until the 

radiator has had time to cool. Never open a 

cooling system pressure cap when the radi

-

ator or coolant bottle is hot.



Keep hands, tools, clothing, and jewelry away 

from the radiator cooling fan when the hood is 

raised. The fan starts automatically and may 

start at any time, whether the engine is 

running or not.

8

388

SERVICING AND MAINTENANCE

 

Engine Coolant Checks 

Check the engine coolant (antifreeze) protection 

every 12 months (before the onset of freezing 

weather, where applicable). If the engine coolant is 

dirty or rusty in appearance, the system should be 

drained, flushed and refilled with fresh coolant. 

Check the front of the A/C condenser or radiator 

for any accumulation of bugs, leaves, etc. If dirty, 

clean by gently spraying water from a garden hose 

vertically down the face of the A/C condenser or 

the back of the radiator core.
Check the engine cooling system hoses for brittle 

rubber, cracking, tears, cuts and tightness of the 

connection at the coolant recovery bottle and 

radiator. Inspect the entire system for leaks.
DO NOT REMOVE THE COOLANT PRESSURE CAP 

WHEN THE COOLING SYSTEM IS HOT. 

Cooling System — Drain, Flush And Refill 

NOTE:

Some vehicles require special tools to add coolant 

properly. Failure to fill these systems properly 

could lead to severe internal engine damage. If any 

coolant is needed to be added to the system 

please contact an authorized dealer.
If the engine coolant (antifreeze) is dirty or 

contains visible sediment, have an authorized 

dealer clean and flush with Organic Additive 

Technology (OAT) coolant (conforming to 

MS.90032).
For the proper maintenance intervals  

Ú

page 362.

Selection Of Coolant 

For further information  

Ú

page 439.

NOTE:



Mixing of engine coolant (antifreeze) other than 

specified Organic Additive Technology (OAT) 

engine coolant, may result in engine damage 

and may decrease corrosion protection. OAT 

engine coolant is different and should not be 

mixed with Hybrid Organic Additive Technology 

(HOAT) engine coolant or any “globally compat

-

ible” coolant. If a non-OAT engine coolant is 

introduced into the cooling system in an emer

-

gency, the cooling system will need to be 

drained, flushed, and refilled with fresh OAT 

coolant (conforming to MS.90032), by an autho

-

rized dealer as soon as possible.



Do not use water alone or alcohol-based engine 

coolant products. Do not use additional rust 

inhibitors or antirust products, as they may not 

be compatible with the radiator engine coolant 

and may plug the radiator.



This vehicle has not been designed for use with 

propylene glycol-based engine coolant. Use of 

propylene glycol-based engine coolant is not 

recommended.



Some vehicles require special tools to add 

coolant properly. Failure to fill these systems 

properly could lead to severe internal engine 

damage. If any coolant is needed to be added to 

the system please contact an authorized dealer.

Adding Coolant 

Your vehicle has been built with an improved engine 

coolant (OAT coolant conforming to MS.90032) that 

allows extended maintenance intervals. This engine 

coolant (antifreeze) can be used up to ten years or 

150,000 miles (240,000 km) before replacement. 

To prevent reducing this extended maintenance 

period, it is important that you use the same engine 

coolant (OAT coolant conforming to MS.90032) 

throughout the life of your vehicle.



When working near the radiator cooling fan, 

disconnect the fan motor lead or turn the igni

-

tion to the OFF mode. The fan is temperature 

controlled and can start at any time the igni

-

tion is in the ON mode.

WARNING!

SERVICING AND MAINTENANCE

389

(Continued)

Please review these recommendations for using 

Organic Additive Technology (OAT) engine coolant 

that meets the requirements of the manufacturer 

Material Standard MS.90032. When adding 

engine coolant:



We recommend using Mopar® Antifreeze/

Coolant 10 Year/150,000 Mile (240,000 km) 

Formula OAT that meets the requirements of the 

manufacturer Material Standard MS.90032.



Mix a minimum solution of 50% OAT engine 

coolant that meets the requirements of the 

manufacturer Material Standard MS.90032 

and distilled water. Use higher concentrations 

(not to exceed 70%) if temperatures below 

−34°F (−37°C) are anticipated. Please contact 

an authorized dealer for assistance.



Use only high purity water such as distilled or 

deionized water when mixing the water/engine 

coolant (antifreeze) solution. The use of lower 

quality water will reduce the amount of corro

-

sion protection in the engine cooling system.

NOTE:



It is the owner's responsibility to maintain the 

proper level of protection against freezing 

according to the temperatures occurring in the 

area where the vehicle is operated.



Some vehicles require special tools to add 

coolant properly. Failure to fill these systems 

properly could lead to severe internal engine 

damage. If any coolant is needed to be added to 

the system, please contact a local authorized 

dealer.



Mixing engine coolant types is not recom

-

mended and can result in cooling system 

damage. If HOAT and OAT coolant are mixed in 

an emergency, have an authorized dealer drain, 

flush, and refill with OAT coolant (conforming to 

MS.90032) as soon as possible.

Cooling System Pressure Cap   

The cap must be fully tightened to prevent loss of 

engine coolant (antifreeze), and to ensure that 

engine coolant will return to the radiator from the 

coolant expansion bottle/recovery tank if so 

equipped.
The cap should be inspected and cleaned if there 

is any accumulation of foreign material on the 

sealing surfaces.

Disposal Of Used Coolant 

Used ethylene glycol-based coolant (antifreeze) is 

a regulated substance requiring proper disposal. 

Check with your local authorities to determine the 

disposal rules for your community. To prevent 

ingestion by animals or children, do not store 

ethylene glycol-based coolant in open containers 

or allow it to remain in puddles on the ground. If 

ingested by a child or pet, seek emergency 

assistance immediately. Clean up any ground spills 

immediately.

Checking Coolant Level — 6.4L Engine

The level of the coolant in the pressurized coolant 

bottle should be between the “MIN” and “MAX” 

range on the bottle when the engine is cold.
The radiator normally remains completely full, so 

there is no need to remove the cap unless 

checking for coolant freeze point or replacing 

engine coolant (antifreeze). Advise your service 

attendant of this. As long as the engine operating 

temperature is satisfactory, the coolant bottle 

need only be checked once a month. When 

WARNING!



Do not open hot engine cooling system. Never 

add engine coolant (antifreeze) when the 

engine is overheated. Do not loosen or 

remove the cap to cool an overheated engine. 

Heat causes pressure to build up in the 

cooling system. To prevent scalding or injury, 

do not remove the pressure cap while the 

system is hot or under pressure.



Do not use a pressure cap other than the one 

specified for your vehicle. Personal injury or 

engine damage may result.

WARNING!

8

390

SERVICING AND MAINTENANCE

 

additional engine coolant is needed to maintain 

the proper level, it should be added to the coolant 

bottle. Do not overfill.

Cooling System Notes

NOTE:

When the vehicle is stopped after a few miles/kilo

-

meters of operation, you may observe vapor 

coming from the front of the engine compartment. 

This is normally a result of moisture from rain, 

snow, or high humidity accumulating on the 

radiator and being vaporized when the thermostat 

opens, allowing hot engine coolant (antifreeze) to 

enter the radiator.
If an examination of your engine compartment 

shows no evidence of radiator or hose leaks, the 

vehicle may be safely driven. The vapor will soon 

dissipate.



Do not overfill the coolant expansion bottle.



Check the coolant freeze point in the radiator 

and in the coolant expansion bottle. If engine 

coolant needs to be added, the contents of the 

coolant expansion bottle must also be protected 

against freezing.



If frequent engine coolant additions are 

required, the cooling system should be pressure 

tested for leaks.



Maintain engine coolant concentration at a 

minimum of 50% OAT coolant (conforming to 

MS.90032) and distilled water for proper corro

-

sion protection of your engine which contains 

aluminum components.



Make sure that the coolant expansion bottle 

overflow hoses are not kinked or obstructed.



Keep the front of the radiator clean. If your 

vehicle is equipped with air conditioning, keep 

the front of the condenser clean.



Do not change the thermostat for Summer or 

Winter operation. If replacement is ever neces

-

sary, install ONLY the correct type thermostat. 

Other designs may result in unsatisfactory 

engine cooling performance, poor gas mileage, 

and increased emissions.

C

HARGE

 A

IR

 C

OOLER

 — I

NTER

-C

OOLER

 

The charge air cooler is positioned below the 

radiator and the air conditioner condenser. Air 

enters the engine through the air cleaner and 

passes through the turbocharger, where it is 

pressurized. This pressurized air rapidly reaches 

high temperature. The air is then directed through 

a hose to the charge air cooler and through 

another hose to the intake manifold of the engine. 

The air entering the engine has been cooled by 

about 50° to 100°F (10° to 38°C). This cooling 

process enables more efficient burning of fuel 

resulting in fewer emissions.
To guarantee optimum performance of the system, 

keep the surfaces of the charge air cooler, 

condenser and radiator clean and free of debris. 

Periodically check the hoses leading to and from 

the charge air cooler for cracks or loose clamps 

resulting in loss of pressure and reduced engine 

performance.

B

RAKE

 S

YSTEM

 

In order to ensure brake system performance, all 

brake system components should be inspected 

periodically  

Ú

page 362.

WARNING!

Riding the brakes can lead to brake failure and 

possibly a collision. Driving with your foot resting 

or riding on the brake pedal can result in 

abnormally high brake temperatures, excessive 

lining wear, and possible brake damage. You 

would not have your full braking capacity in an 

emergency.

SERVICING AND MAINTENANCE

391

(Continued)

Fluid Level Check — Brake Master Cylinder  

The fluid level of the master cylinder should be 

checked when performing under the hood service 

or immediately if the Brake System Warning Light 

indicates system failure.
If necessary, add fluid to bring level within the 

designated marks on the side of the reservoir of 

the brake master cylinder. Be sure to clean the top 

of the master cylinder area before removing cap.
With disc brakes the fluid level can be expected to 

fall as the brake linings wear. However, an 

unexpected drop in fluid level may be caused by a 

leak and a system check should be conducted.
For further information  

Ú

page 442.

A

UTOMATIC

 T

RANSMISSION

Special Additives 

The manufacturer strongly recommends against 

using any special additives in the transmission. 

Automatic Transmission Fluid (ATF) is an 

engineered product and its performance may be 

impaired by supplemental additives. Therefore, do 

not add any fluid additives to the transmission. The 

only exception to this policy is the use of special 

dyes for diagnosing fluid leaks in 6-speed 

transmissions. Avoid using transmission sealers as 

they may adversely affect seals.

WARNING!



Use only manufacturer's recommended brake 

fluid  

Ú

page 442. Using the wrong type of 

brake fluid can severely damage your brake 

system and/or impair its performance. The 

proper type of brake fluid for your vehicle is 

also identified on the original factory installed 

hydraulic master cylinder reservoir.



To avoid contamination from foreign matter or 

moisture, use only new brake fluid or fluid that 

has been in a tightly closed container. Keep 

the master cylinder reservoir cap secured at 

all times. Brake fluid in an open container 

absorbs moisture from the air resulting in a 

lower boiling point. This may cause it to boil 

unexpectedly during hard or prolonged 

braking, resulting in sudden brake failure. This 

could result in a collision.



Overfilling the brake fluid reservoir can result 

in spilling brake fluid on hot engine parts, 

causing the brake fluid to catch fire. Brake 

fluid can also damage painted and vinyl 

surfaces, care should be taken to avoid its 

contact with these surfaces.



Do not allow petroleum based fluid to contam

-

inate the brake fluid. Brake seal components 

could be damaged, causing partial or 

complete brake failure. This could result in a 

collision.

WARNING!

CAUTION!

Do not use chemical flushes in your 

transmission as the chemicals can damage your 

transmission components. Such damage is not 

covered by the New Vehicle Limited Warranty.

8

392

SERVICING AND MAINTENANCE

 

Fluid Level Check — 8-Speed Transmission

The fluid level is preset at the factory and does not 

require adjustment under normal operating 

conditions. Routine fluid level checks are not 

required, therefore the transmission has no 

dipstick. An authorized dealer can check your 

transmission fluid level using special service tools.
If you notice fluid leakage or transmission 

malfunction, visit an authorized dealer 

immediately to have the transmission fluid level 

checked. Operating the vehicle with an improper 

fluid level can cause severe transmission damage.

Fluid Level Check — 6-Speed Transmission

It is best to check the fluid level when the 

transmission is at normal operating temperature 

(158-176°F / 70-80°C). This normally occurs 

after at least 15 miles (25 km) of driving. At normal 

operating temperature the fluid cannot be held 

comfortably between the fingertips. You can read 

the transmission sump temperature in the 

instrument cluster screen  

Ú

page 103.

Use the following procedure to check the 

transmission fluid level properly:
1. Monitor the transmission temperature using 

the instrument cluster display, and operate 

the vehicle as required to reach the normal 

operating temperature. If the transmission is 

not functioning properly, or the vehicle cannot 

be driven, see the NOTE and CAUTION below 

about checking the fluid level at colder 

temperatures.

2. Park the vehicle on level ground.
3. Run the engine at normal idle speed for at 

least 60 seconds, and leave the engine 

running for the rest of this procedure.

4. Fully apply the parking brake, and press the 

brake pedal.

5. Place the gear selector momentarily into each 

gear position (allowing time for the 

transmission to fully engage in each position), 

ending with the transmission in PARK.

6. Remove the dipstick, wipe it clean and reinsert 

it until seated.

7. Remove the dipstick again and note the fluid 

level on both sides. The fluid level reading is 

only valid if there is a solid coating of oil on 

both sides of the dipstick. Note that the holes 

in the dipstick will be full of fluid if the actual 

level is at or above the hole. The fluid level 

should be between the “HOT” (upper) 

reference holes on the dipstick at normal 

operating temperature. If the fluid level is low, 

add fluid through the dipstick tube to bring it to 

the proper level. Do not overfill. Use ONLY the 

specified fluid  

Ú

page 442. After adding any 

quantity of oil through the dipstick tube, wait a 

minimum of two minutes for the oil to fully 

drain into the transmission before rechecking 

the fluid level.

NOTE:

If it is necessary to check the transmission below 

the operating temperature, the fluid level should 

be between the two “COLD” (lower) holes on the 

dipstick with the fluid at 60-70°F / 16-21°C. Only 

use the COLD region of the dipstick as a rough 

reference when setting the fluid level after a trans

-

mission service or fluid change. Re-check the fluid 

level, and adjust as required, once the trans

-

mission reaches normal operating temperature.

8. Reinsert the dipstick. Check for leaks. Release 

the parking brake.

CAUTION!

If a transmission fluid leak occurs, visit an 

authorized dealer immediately. Severe 

transmission damage may occur. An authorized 

dealer has the proper tools to adjust the fluid 

level accurately.

CAUTION!

If the fluid temperature is below 50°F (10°C) it 

may not register on the dipstick. Do not add fluid 

until the temperature is elevated enough to 

produce an accurate reading. Run the engine at 

idle, in PARK, to warm the fluid.

SERVICING AND MAINTENANCE

393

NOTE:

If it is necessary to check the transmission below 

the operating temperature, the fluid level should 

be between the two COLD (lower) holes on the 

dipstick with the fluid at 68-86°F / 20-30°C. Only 

use the COLD region of the dipstick as a rough 

reference when setting the fluid level after a trans

-

mission service or fluid change. Re-check the fluid 

level, and adjust as required, once the trans

-

mission reaches normal operating temperature.

Fluid And Filter Changes — 8-Speed 

Transmission 

Under normal operating conditions, the fluid 

installed at the factory will provide satisfactory 

lubrication for the life of the vehicle.
Routine fluid and filter changes are not required. 

However, change the fluid and filter if the fluid 

becomes contaminated (with water, etc.), or if the 

transmission is disassembled for any reason.

Fluid And Filter Changes — 6-Speed 

Transmission

For the proper maintenance intervals  

Ú

page 362.

In addition, change the fluid and filters if the fluid 

becomes contaminated (with water, etc.), or if the 

transmission is disassembled for any reason.

Selection Of Lubricant 

It is important to use the proper transmission fluid 

to ensure optimum transmission performance and 

life. Use only the manufacturer’s specified 

transmission fluid  

Ú

page 442. It is important to 

maintain the transmission fluid at the correct level 

using the recommended fluid. No chemical flushes 

should be used in any transmission; only the 

approved lubricant should be used.

R

EAR

 A

XLE

 A

ND

 4

X

4 F

RONT

 D

RIVING

 

A

XLE

 F

LUID

 L

EVEL

    

For normal service, periodic fluid level checks are 

not required. When the vehicle is serviced for other 

reasons the exterior surfaces of the axle assembly 

should be inspected. If gear oil leakage is 

suspected inspect the fluid level  

Ú

page 442. This 

inspection should be made with the vehicle in a 

level position.
To check the axle fluid, park the vehicle on a level 

surface. Take a piece of wire (or zip tie) and make 

a 90 degree bend two inches from the end of the 

wire. Insert the wire into the fill plug hole and use it 

like a dipstick. Remove the wire and measure from 

the 90 degree bend to the oil level.
For the 2500 (Non-Power Wagon) axles, the fluid 

level should be 4/5 in ± 1/4 in (20.3 mm ± 

6.4 mm) below the fill hole for the rear axle and it 

should be 1/4 in ± 1/4 in (6.4 mm ± 6.4 mm) 

below the fill hole on the front axle.
For the 2500 Power Wagon and all 3500 model 

axles, the fluid level should be 1/4 in ± 1/4 in 

(6.4 mm ± 6.4 mm) below the fill hole on the 9.25 in 

front, 11.5 in rear axle, and 12.0 in rear axle.

CAUTION!

If the fluid temperature is below 50°F (10°C) it 

may not register on the dipstick. Do not add fluid 

until the temperature is elevated enough to 

produce an accurate reading. Run the engine at 

idle, in PARK, to warm the fluid.

CAUTION!

Using a transmission fluid other than the 

manufacturer’s recommended fluid may cause 

deterioration in transmission shift quality and/or 

torque converter shudder, and (for 6-speed 

transmissions) will require more frequent fluid 

and filter changes  

Ú

page 442.

8

394

SERVICING AND MAINTENANCE

 

Drain And Refill

For the proper maintenance intervals  

Ú

page 362.

Lubricant Selection    

For further information  

Ú

page 442.

NOTE:

The presence of water in the gear lubricant will 

result in corrosion and possible failure of differ

-

ential components. Operation of the vehicle in 

water, as may be encountered in some off-highway 

types of service, will require draining and refilling 

the axle to avoid damage.
Limited-Slip Differentials DO REQUIRE limited slip 

oil additive (friction modifiers).
NOTE:

Slight noise and mild shuddering may be evident 

while turning a vehicle with limited slip differential 

on concrete or dry pavement. These conditions 

should be considered normal operation of the 

limited slip differential.

T

RANSFER

 C

ASE

 

Fluid Level Check

This fluid level can be checked by removing the 

filler plug. The fluid level should be to the bottom 

edge of the filler plug hole with the vehicle in a level 

position.

Drain And Refill

For the proper maintenance intervals  

Ú

page 362.

Selection Of Lubricant

Use only the manufacturer's recommended fluid  

Ú

page 442.

N

OISE

 C

ONTROL

 S

YSTEM

 R

EQUIRED

 

M

AINTENANCE

 & W

ARRANTY

 

All vehicles built over 10,000 lb (4,535 kg) Gross 

Vehicle Weight Rating and manufactured for sale 

and use in the United States are required to 

comply with the Federal Government's Exterior 

Noise Regulations. These vehicles can be 

identified by the Noise Emission Control Label 

located in the operator's compartment.

Required Maintenance For Noise Control 

Systems  

The following maintenance services must be 

performed every six months or 7,500 miles

(12,000 km) whichever comes first, to ensure 

proper operation of the noise control systems. In 

addition, inspection and service should be 

performed anytime a malfunction is observed or 

suspected. Proper maintenance of the entire 

vehicle will help the effectiveness of the noise 

control systems.
Exhaust System
Inspect the entire exhaust system for leaks and 

damaged parts. Devices such as hangers, clamps, 

and U-bolts should be tight and in good condition. 

Damaged components, burned or blown out 

mufflers, burned or rusted out exhaust pipes 

should be replaced according to the procedures 

and specifications outlined in the appropriate 

service manual.
Air Cleaner Assembly
Inspect air cleaner housing for proper assembly 

and fit. Make certain that the air cleaner is properly 

positioned and that the cover is tight. Check all 

hoses leading to the air cleaner for tightness. The 

air filter element must also be clean and serviced 

according to the instructions outlined in the 

Scheduled Maintenance section of this manual.

SERVICING AND MAINTENANCE

395

Tampering With Noise Control System 

Prohibited 

Federal law prohibits the following acts or the 

causing thereof: (1) the removal or rendering 

inoperative by any person, other than for purposes 

of maintenance, repair, or replacement, of any 

device or element of design incorporated into any 

new vehicle for the purpose of noise control prior to 

its sale or delivery to the ultimate purchaser or 

while it is in use, or (2) the use of the vehicle after 

such device or element of design has been 

removed or rendered inoperative by any person.
Among those acts presumed to constitute 

tampering are the acts listed below.

AIR CLEANER 



Removal of the air cleaner.



Removal of the air cleaner filter element from 

the air cleaner housing.



Removal of the air ducting.

EXHAUST SYSTEM 



Removal or rendering inoperative exhaust 

system components including the muffler or tail

-

pipe.

ENGINE COOLING SYSTEM 



Removal or rendering inoperative the fan clutch.



Removal of the fan shroud.

Noise Emission Warranty 

The manufacturer warrants that this vehicle as 

manufactured by the manufacturer, was designed, 

built and equipped to conform at the time it left the 

manufacturer's control with all applicable US EPA 

Noise Control Regulations.
This warranty covers this vehicle as designed, built 

and equipped by the manufacturer, and is not 

limited to any particular part, component or system 

of the vehicle manufactured by the manufacturer. 

Defects in design, assembly or in any part, 

component or system of the vehicle as 

manufactured by the manufacturer, which, at the 

time it left the manufacturer's control, caused 

noise emissions to exceed Federal standards, are 

covered by this warranty for the life of the vehicle.

8