RAM 2500 (2022 year). Manual in english - page 20

316

SAFETY

 

The first stage inflator is triggered immediately 

during an impact that requires air bag deployment. 

A low energy output is used in less severe 

collisions. A higher energy output is used for more 

severe collisions.
This vehicle may be equipped with a driver and/or 

front passenger seat belt buckle switch that 

detects whether the driver or front passenger seat 

belt is buckled. The seat belt buckle switch may 

adjust the inflation rate of the Advanced Front Air 

Bags.
This vehicle may be equipped with driver and/or 

front passenger seat track position sensors that 

may adjust the inflation rate of the Advanced Front 

Air Bags based upon seat position.
3500 Series Truck
The Advanced Front Air Bag system has multistage 

driver and front passenger air bags. This system 

provides output appropriate to the severity and 

type of collision as determined by the Occupant 

Restraint Controller (ORC), which may receive 

information from the front impact sensors (if 

equipped) or other system components.
The first stage inflator is triggered immediately 

during an impact that requires air bag deployment. 

A low energy output is used in less severe 

collisions. A higher energy output is used for more 

severe collisions.

This vehicle may be equipped with a driver and/or 

front passenger seat belt buckle switch that 

detects whether the driver or front passenger seat 

belt is buckled. The seat belt buckle switch may 

adjust the inflation rate of the Advanced Front Air 

Bags.

Front Air Bag Operation 

Front Air Bags are designed to provide additional 

protection by supplementing the seat belts. Front 

air bags are not expected to reduce the risk of 

injury in rear, side, or rollover collisions. The front 

air bags will not deploy in all frontal collisions, 

including some that may produce substantial 

vehicle damage — for example, some pole 

collisions, truck underrides, and angle offset 

collisions.
On the other hand, depending on the type and 

location of impact, front air bags may deploy in 

crashes with little vehicle front-end damage but 

that produce a severe initial deceleration.
Because air bag sensors measure vehicle 

deceleration over time, vehicle speed and damage 

by themselves are not good indicators of whether 

or not an air bag should have deployed.
Seat belts are necessary for your protection in all 

collisions, and also are needed to help keep you in 

position, away from an inflating air bag.
When the Occupant Restraint Controller (ORC) 

detects a collision requiring the front air bags, it 

signals the inflator units. A large quantity of 

non-toxic gas is generated to inflate the front air 

bags.
The steering wheel hub trim cover and the upper 

passenger side of the instrument panel separate 

and fold out of the way as the air bags inflate to 

WARNING!



No objects should be placed over or near the 

air bag on the instrument panel or steering 

wheel because any such objects could cause 

harm if the vehicle is in a collision severe 

enough to cause the air bag to inflate.



Do not put anything on or around the air bag 

covers or attempt to open them manually. You 

may damage the air bags and you could be 

injured because the air bags may no longer be 

functional. The protective covers for the air 

bag cushions are designed to open only when 

the air bags are inflating.



Relying on the air bags alone could lead to 

more severe injuries in a collision. The air 

bags work with your seat belt to restrain you 

properly. In some collisions, air bags won’t 

deploy at all. Always wear your seat belts even 

though you have air bags.

SAFETY

317

their full size. The front air bags fully inflate in less 

time than it takes to blink your eyes. The front air 

bags then quickly deflate while helping to restrain 

the driver and front passenger.

Knee Impact Bolsters 

The Knee Impact Bolsters help protect the knees 

of the driver and front passenger, and position the 

front occupants for improved interaction with the 

front air bags.

Supplemental Side Air Bags

Supplemental Seat-Mounted Side Air Bags (SABs)
This vehicle is equipped with Supplemental 

Seat-Mounted Side Air Bags (SABs).
Supplemental Seat-Mounted Side Air Bags (SABs) 

are located in the outboard side of the front seats. 

The SABs are marked with “SRS AIRBAG” or 

“AIRBAG” on a label or on the seat trim on the 

outboard side of the seats.
The SABs may help to reduce the risk of occupant 

injury during certain side impacts, in addition to 

the injury reduction potential provided by the seat 

belts and body structure.

Supplemental Seat-Mounted Side Air Bag Label

When the SAB deploys, it opens the seam on the 

outboard side of the seatback’s trim cover. The 

inflating SAB deploys through the seat seam into 

the space between the occupant and the door. The 

SAB moves at a very high speed and with such a 

high force that it could injure occupants if they are 

not seated properly, or if items are positioned in 

the area where the SAB inflates. Children are at an 

even greater risk of injury from a deploying air bag.

Supplemental Side Air Bag Inflatable Curtains 

(SABICs)
This vehicle is equipped with Supplemental Side 

Air Bag Inflatable Curtains (SABICs).
Supplemental Side Air Bag Inflatable Curtains 

(SABICs) are located above the side windows. The 

trim covering the SABICs is labeled “SRS AIRBAG” 

or “AIRBAG.”

Supplemental Side Air Bag Inflatable Curtain (SABIC) 

Label Location

SABICs may help reduce the risk of head and other 

injuries to front and rear seat outboard occupants 

in certain side impacts, in addition to the injury 

reduction potential provided by the seat belts and 

body structure.
The SABIC deploys downward, covering the side 

windows. An inflating SABIC pushes the outside 

edge of the headliner out of the way and covers the 

WARNING!



Do not drill, cut, or tamper with the knee 

impact bolsters in any way.



Do not mount any accessories to the knee 

impact bolsters such as alarm lights, stereos, 

citizen band radios, etc.

WARNING!

Do not use accessory seat covers or place 

objects between you and the Side Air Bags; the 

performance could be adversely affected and/or 

objects could be pushed into you, causing 

serious injury.

6

318

SAFETY

 

(Continued)

window. The SABICs inflate with enough force to 

injure occupants if they are not belted and seated 

properly, or if items are positioned in the area 

where the SABICs inflate. Children are at an even 

greater risk of injury from a deploying air bag.
The SABICs may help reduce the risk of partial or 

complete ejection of vehicle occupants through 

side windows in certain side impact events.

Side Impacts
The Side Air Bags are designed to activate in 

certain side impacts. The Occupant Restraint 

Controller (ORC) determines whether the 

deployment of the Side Air Bags in a particular 

impact event is appropriate, based on the severity 

and type of collision. The side impact sensors aid 

the ORC in determining the appropriate response 

to impact events. The system is calibrated to 

deploy the Side Air Bags on the impact side of the 

vehicle during impacts that require Side Air Bag 

occupant protection. In side impacts, the Side Air 

Bags deploy independently; a left side impact 

deploys the left Side Air Bags only and a right-side 

impact deploys the right Side Air Bags only. Vehicle 

damage by itself is not a good indicator of whether 

or not Side Air Bags should have deployed.
The Side Air Bags will not deploy in all side 

collisions, including some collisions at certain 

angles, or some side collisions that do not impact 

the area of the passenger compartment. The Side 

Air Bags may deploy during angled or offset frontal 

collisions where the front air bags deploy.
Side Air Bags are a supplement to the seat belt 

restraint system. Side Air Bags deploy in less time 

than it takes to blink your eyes.

WARNING!



Do not mount equipment, or stack luggage or 

other cargo up high enough to block the 

deployment of the SABICs. The trim covering 

above the side windows where the SABIC and 

its deployment path are located should 

remain free from any obstructions.



In order for the SABICs to work as intended, do 

not install any accessory items in your vehicle 

which could alter the roof. Do not add an after

-

market sunroof to your vehicle. Do not add 

roof racks that require permanent attach

-

ments (bolts or screws) for installation on the 

vehicle roof. Do not drill into the roof of the 

vehicle for any reason.

WARNING!



Occupants, including children, who are up 

against or very close to Side Air Bags can be 

seriously injured or killed. Occupants, 

including children, should never lean on or 

sleep against the door, side windows, or area 

where the side air bags inflate, even if they are 

in an infant or child restraint.



Seat belts (and child restraints where appro

-

priate) are necessary for your protection in all 

collisions. They also help keep you in position, 

away from an inflating Side Air Bag. To get the 

best protection from the Side Air Bags, occu

-

pants must wear their seat belts properly and 

sit upright with their backs against the seats. 

Children must be properly restrained in a child 

restraint or booster seat that is appropriate for 

the size of the child.

WARNING!



Side Air Bags need room to inflate. Do not lean 

against the door or window. Sit upright in the 

center of the seat.



Being too close to the Side Air Bags during 

deployment could cause you to be severely 

injured or killed.

SAFETY

319

NOTE:

Air bag covers may not be obvious in the interior 

trim, but they will open during air bag deployment.
Rollover Events
Side Air Bags and seat belt pretensioners are 

designed to activate in certain rollover events. The 

Occupant Restraint Controller (ORC) determines 

whether deployment in a particular rollover event 

is appropriate, based on the severity and type of 

collision. Vehicle damage by itself is not a good 

indicator of whether or not Side Air Bags and seat 

belt pretensioners should have deployed.
The Side Air Bags and seat belt pretensioners will 

not deploy in all rollover events. The rollover 

sensing system determines if a rollover event may 

be in progress and whether deployment is 

appropriate. In the event the vehicle experiences a 

rollover or near rollover event, and deployment is 

appropriate, the rollover sensing system will deploy 

the side air bags and seat belt pretensioners on 

both sides of the vehicle.

The SABICs may help reduce the risk of partial or 

complete ejection of vehicle occupants through 

side windows in certain rollover or side impact 

events.

Air Bag System Components

NOTE:

The Occupant Restraint Controller (ORC) monitors 

the internal circuits and interconnecting wiring 

associated with electrical Air Bag System Compo

-

nents listed below:



Occupant Restraint Controller (ORC)



Air Bag Warning Light 



Steering Wheel and Column



Instrument Panel



Knee Impact Bolsters



Driver and Front Passenger Air Bags



Seat Belt Buckle Switch



Supplemental Side Air Bags



Front and Side Impact Sensors — If Equipped



Seat Belt Pretensioners



Seat Track Position Sensors — If Equipped

If A Deployment Occurs 

The front air bags are designed to deflate 

immediately after deployment.

NOTE:

Front and/or side air bags will not deploy in all colli

-

sions. This does not mean something is wrong with 

the air bag system.
If you do have a collision which deploys the air 

bags, any or all of the following may occur:



The air bag material may sometimes cause abra

-

sions and/or skin reddening to the occupants as 

the air bags deploy and unfold. The abrasions are 

similar to friction rope burns or those you might 

get sliding along a carpet or gymnasium floor. 

They are not caused by contact with chemicals. 

They are not permanent and normally heal 

quickly. However, if you haven’t healed signifi

-

cantly within a few days, or if you have any blis

-

tering, see your doctor immediately.



As the air bags deflate, you may see some 

smoke-like particles. The particles are a normal 

by-product of the process that generates the 

non-toxic gas used for air bag inflation. These 

airborne particles may irritate the skin, eyes, 

nose, or throat. If you have skin or eye irritation, 

rinse the area with cool water. For nose or throat 

irritation, move to fresh air. If the irritation 

continues, see your doctor. If these particles 

settle on your clothing, follow the garment 

manufacturer’s instructions for cleaning.

Do not drive your vehicle after the air bags have 

deployed. If you are involved in another collision, 

the air bags will not be in place to protect you.



Relying on the Side Air Bags alone could lead 

to more severe injuries in a collision. The Side 

Air Bags work with your seat belt to restrain 

you properly. In some collisions, Side Air Bags 

won’t deploy at all. Always wear your seat belt 

even though you have Side Air Bags.

WARNING!

6

320

SAFETY

 

NOTE:



Air bag covers may not be obvious in the interior 

trim, but they will open during air bag deploy

-

ment.



After any collision, the vehicle should be taken 

to an authorized dealer immediately.

Enhanced Accident Response System  

In the event of an impact, if the communication 

network remains intact, and the power remains 

intact, depending on the nature of the event, the 

Occupant Restraint Controller (ORC) will determine 

whether to have the Enhanced Accident Response 

System perform the following functions:



Cut off fuel to the engine (if equipped)



Cut off battery power to the electric motor (if 

equipped)



Flash hazard lights as long as the battery has 

power



Turn on the interior lights, which remain on as 

long as the battery has power or for 15 minutes 

from the intervention of the Enhanced Accident 

Response System



Unlock the power door locks

Your vehicle may also be designed to perform any 

of these other functions in response to the 

Enhanced Accident Response System:



Turn off the Fuel Filter Heater, Turn off the HVAC 

Blower Motor, Close the HVAC Circulation Door



Cut off battery power to the:



Engine



Electric Motor (if equipped)



Electric power steering



Brake booster



Electric park brake



Automatic transmission gear selector



Horn



Front wiper



Headlamp washer pump (if equipped)

NOTE:

After an accident, remember to cycle the ignition to 

the STOP (OFF/LOCK) position and remove the key 

from the ignition switch to avoid draining the 

battery. Carefully check the vehicle for fuel leaks in 

the engine compartment and on the ground near 

the engine compartment and fuel tank before 

resetting the system and starting the engine. If 

there are no fuel leaks or damage to the vehicle 

electrical devices (e.g. headlights) after an 

accident, reset the system by following the 

procedure described below. If you have any doubt, 

contact an authorized dealer.

Enhanced Accident Response System 

Reset Procedure

In order to reset the Enhanced Accident Response 

System functions after an event, the ignition switch 

must be changed from ignition START or ON/RUN 

to ignition OFF. Carefully check the vehicle for fuel 

leaks in the engine compartment and on the 

ground near the engine compartment and fuel 

tank before resetting the system and starting the 

engine.
After an accident, if the vehicle will not start after 

performing the reset procedure, the vehicle must 

be towed to an authorized dealer to be inspected 

and to have the Enhanced Accident Response 

System reset.

WARNING!

Deployed air bags and seat belt pretensioners 

cannot protect you in another collision. Have the 

air bags, seat belt pretensioners, and the seat 

belt retractor assemblies replaced by an 

authorized dealer immediately. Also, have the 

Occupant Restraint Controller System serviced 

as well.

SAFETY

321

Maintaining Your Air Bag System 

Event Data Recorder (EDR)

This vehicle is equipped with an event data recorder 

(EDR). The main purpose of an EDR is to record, in 

certain crash or near crash-like situations, such as 

an air bag deployment or hitting a road obstacle, 

data that will assist in understanding how a 

vehicle’s systems performed. The EDR is designed 

to record data related to vehicle dynamics and 

safety systems for a short period of time, typically 

30 seconds or less. The EDR in this vehicle is 

designed to record such data as:



How various systems in your vehicle were oper

-

ating;



Whether or not the driver and passenger safety 

belts were buckled/fastened;



How far (if at all) the driver was depressing the 

accelerator and/or brake pedal; and,



How fast the vehicle was traveling.

These data can help provide a better 

understanding of the circumstances in which 

crashes and injuries occur.

NOTE:

EDR data are recorded by your vehicle only if a 

non-trivial crash situation occurs; no data are 

recorded by the EDR under normal driving condi

-

tions and no personal data (e.g., name, gender, 

age, and crash location) are recorded. However, 

other parties, such as law enforcement, could 

combine the EDR data with the type of personally 

identifying data routinely acquired during a crash 

investigation.
To read data recorded by an EDR, special 

equipment is required, and access to the vehicle or 

the EDR is needed. In addition to the vehicle 

manufacturer, other parties, such as law 

enforcement, that have the special equipment, 

can read the information if they have access to the 

vehicle or the EDR.

C

HILD

 R

ESTRAINTS

  

Everyone in your vehicle needs to be buckled up at 

all times, including babies and children. Every 

state in the United States, and every Canadian 

province, requires that small children ride in 

proper restraint systems. This is the law, and you 

can be prosecuted for ignoring it.
Children 12 years or younger should ride properly 

buckled up in a rear seat, if available. According to 

crash statistics, children are safer when properly 

restrained in the rear seats rather than in the front.

WARNING!



Modifications to any part of the air bag system 

could cause it to fail when you need it. You 

could be injured if the air bag system is not 

there to protect you. Do not modify the compo

-

nents or wiring, including adding any kind of 

badges or stickers to the steering wheel hub 

trim cover or the upper passenger side of the 

instrument panel. Do not modify the front 

fascia/bumper, vehicle body structure, or add 

aftermarket side steps or running boards.



It is dangerous to try to repair any part of the air 

bag system yourself. Be sure to tell anyone who 

works on your vehicle that it has an air bag 

system.



Do not attempt to modify any part of your air 

bag system. The air bag may inflate accidentally 

or may not function properly if modifications are 

made. Take your vehicle to an authorized dealer 

for any air bag system service. If your seat, 

including your trim cover and cushion, needs to 

be serviced in any way (including removal or 

loosening/tightening of seat attachment bolts), 

take the vehicle to an authorized dealer. Only 

manufacturer approved seat accessories may 

be used. If it is necessary to modify the air bag 

system for persons with disabilities, contact an 

authorized dealer.

6

322

SAFETY

 

There are different sizes and types of restraints for 

children from newborn size to the child almost 

large enough for an adult safety belt. Always check 

the child seat Owner’s Manual to make sure you 

have the correct seat for your child. Carefully read 

and follow all the instructions and warnings in the 

child restraint Owner’s Manual and on all the 

labels attached to the child restraint.
Before buying any restraint system, make sure that 

it has a label certifying that it meets all applicable 

Safety Standards. You should also make sure that 

you can install it in the vehicle where you will use it.

NOTE:



For additional information, refer to http://

www.nhtsa.gov/parents-and-caregivers or call: 

1–888–327–4236



Canadian residents should refer to Transport 

Canada’s website for additional information: 

http://www.tc.gc.ca/en/services/road/

child-car-seat-safety.html

Summary Of Recommendations For Restraining Children In Vehicles

WARNING!

In a collision, an unrestrained child can become 

a projectile inside the vehicle. The force required 

to hold even an infant on your lap could become 

so great that you could not hold the child, no 

matter how strong you are. The child and others 

could be badly injured or killed. Any child riding 

in your vehicle should be in a proper restraint for 

the child’s size.

Child Size, Height, Weight Or Age

Recommended Type Of Child Restraint

Infants and Toddlers

Children who are two years old or younger and who 

have not reached the height or weight limits of their 

child restraint

Either an Infant Carrier or a Convertible Child 

Restraint, facing rearward in a rear seat of the 

vehicle

Small Children

Children who are at least two years old or who have 

outgrown the height or weight limit of their 

rear-facing child restraint

Forward-Facing Child Restraint with a five-point 

Harness, facing forward in a rear seat of the 

vehicle

Larger Children

Children who have outgrown their forward-facing 

child restraint, but are too small to properly fit the 

vehicle’s seat belt

Belt Positioning Booster Seat and the vehicle seat 

belt, seated in a rear seat of the vehicle

Children Too Large for Child Restraints

Children 12 years old or younger, who have 

outgrown the height or weight limit of their booster 

seat

Vehicle Seat Belt, seated in a rear seat of the 

vehicle

SAFETY

323

(Continued)

Infant And Child Restraints 

Safety experts recommend that children ride 

rear-facing in the vehicle until they are two years 

old or until they reach either the height or weight 

limit of their rear-facing child restraint. Two types of 

child restraints can be used rear-facing: infant 

carriers and convertible child seats.
The infant carrier is only used rear-facing in the 

vehicle. It is recommended for children from birth 

until they reach the weight or height limit of the 

infant carrier. Convertible child seats can be used 

either rear-facing or forward-facing in the vehicle. 

Convertible child seats often have a higher weight 

limit in the rear-facing direction than infant carriers 

do, so they can be used rear-facing by children who 

have outgrown their infant carrier but are still less 

than at least two years old. Children should remain 

rear-facing until they reach the highest weight or 

height allowed by their convertible child seat.

Older Children And Child Restraints 

Children who are two years old or who have 

outgrown their rear-facing convertible child seat 

can ride forward-facing in the vehicle. 

Forward-facing child seats and convertible child 

seats used in the forward-facing direction are for 

children who are over two years old or who have 

outgrown the rear-facing weight or height limit of 

their rear-facing convertible child seat. Children 

should remain in a forward-facing child seat with a 

harness for as long as possible, up to the highest 

weight or height allowed by the child seat.
All children whose weight or height is above the 

forward-facing limit for the child seat should use a 

belt-positioning booster seat until the vehicle’s 

seat belts fit properly. If the child cannot sit with 

knees bent over the vehicle’s seat cushion while 

the child’s back is against the seatback, they 

should use a belt-positioning booster seat. The 

child and belt-positioning booster seat are held in 

the vehicle by the seat belt.

WARNING!



Never place a rear-facing child restraint in 

front of an air bag. A deploying passenger 

front air bag can cause death or serious injury 

to a child 12 years or younger, including a 

child in a rear-facing child restraint.



Never install a rear-facing child restraint in the 

front seat of a vehicle. Only use a rear-facing 

child restraint in the rear seat. If the vehicle 

does not have a rear seat, do not transport a 

rear-facing child restraint in that vehicle.

WARNING!

Do not install a rear-facing car seat using a rear 

support leg in this vehicle. The floor of this 

vehicle is not designed to manage the crash 

forces of this type of car seat. In a crash, the 

support leg may not function as it was designed 

by the car seat manufacturer, and your child may 

be more severely injured as a result.

WARNING!

6

324

SAFETY

 

Children Too Large For Booster Seats 

Children who are large enough to wear the 

shoulder belt comfortably, and whose legs are long 

enough to bend over the front of the seat when 

their back is against the seatback, should use the 

seat belt in a rear seat. Use this simple 5-step test 

to decide whether the child can use the vehicle’s 

seat belt alone:
1. Can the child sit all the way back against the 

back of the vehicle seat?

2. Do the child’s knees bend comfortably over 

the front of the vehicle seat while the child is 

still sitting all the way back?

3. Does the shoulder belt cross the child’s 

shoulder between the neck and arm?

4. Is the lap part of the belt as low as possible, 

touching the child’s thighs and not the 

stomach?

5. Can the child stay seated like this for the whole 

trip?

If the answer to any of these questions was “no”, 

then the child still needs to use a booster seat in 

this vehicle. If the child is using the lap/shoulder 

belt, check seat belt fit periodically and make sure 

the seat belt buckle is latched. A child’s squirming 

or slouching can move the belt out of position. If 

the shoulder belt contacts the face or neck, move 

the child closer to the center of the vehicle, or use 

a booster seat to position the seat belt on the child 

correctly.

WARNING!



Improper installation can lead to failure of an 

infant or child restraint. It could come loose in 

a collision. The child could be badly injured or 

killed. Follow the child restraint manufac

-

turer’s directions exactly when installing an 

infant or child restraint.



After a child restraint is installed in the 

vehicle, do not move the vehicle seat forward 

or rearward because it can loosen the child 

restraint attachments. Remove the child 

restraint before adjusting the vehicle seat 

position. When the vehicle seat has been 

adjusted, reinstall the child restraint.



When your child restraint is not in use, secure 

it in the vehicle with the seat belt or LATCH 

anchorages, or remove it from the vehicle. Do 

not leave it loose in the vehicle. In a sudden 

stop or accident, it could strike the occupants 

or seatbacks and cause serious personal 

injury.

WARNING!

Never allow a child to put the shoulder belt 

under an arm or behind their back. In a crash, 

the shoulder belt will not protect a child properly, 

which may result in serious injury or death. A 

child must always wear both the lap and 

shoulder portions of the seat belt correctly.

SAFETY

325

Recommendations For Attaching Child Restraints 

Lower Anchors And Tethers For CHildren 

(LATCH) Restraint System 

LATCH Label

Your vehicle is equipped with the child restraint 

anchorage system called LATCH, which stands for 

Lower Anchors and Tethers for CHildren. The 

LATCH system has three vehicle anchor points for 

installing LATCH-equipped child seats. There are 

two lower anchorages located at the back of the 

seat cushion where it meets the seatback and one 

top tether anchorage located behind the seating 

position. These anchorages are used to install 

LATCH-equipped child seats without using the 

vehicle’s seat belts. Some seating positions may 

have a top tether anchorage but no lower 

anchorages. In these seating positions, the seat 

belt must be used with the top tether anchorage to 

install the child restraint. Please see the following 

table for more information.

Restraint Type

Combined Weight of 

the Child + Child 

Restraint

Use Any Attachment Method Shown With An “X” Below

LATCH – Lower Anchors 

Only

Seat Belt Only

LATCH – Lower Anchors 

+ Top Tether Anchor

Seat Belt + Top Tether 

Anchor

Rear-Facing Child 

Restraint

Up to 65 lbs

(29.5 kg)

X

X

Rear-Facing Child 

Restraint

More than 65 lbs 

(29.5 kg)

X

Forward-Facing Child 

Restraint

Up to 65 lbs 

(29.5 kg)

X

X

Forward-Facing Child 

Restraint

More than 65 lbs

(29.5 kg)

X

6

326

SAFETY

 

LATCH Positions For Installing Child Restraints In This Vehicle

Regular Cab LATCH Positions

Crew Cab 60/40 Split Bench LATCH Positions

Mega Cab LATCH Positions

Crew Cab Full Bench LATCH Positions

 Top Tether Anchorage Symbol

 Top Tether Anchorage Symbol
 Lower Anchorage Symbol (2 Anchorages Per 

Seating Position)

 Top Tether Anchorage Symbol
 Lower Anchorage Symbol (2 Anchorages Per 

Seating Position)

 Top Tether Anchorage Symbol
 Lower Anchorage Symbol (2 Anchorages Per 

Seating Position)

SAFETY

327

Frequently Asked Questions About Installing Child Restraints With LATCH

What is the weight limit (child’s weight + weight of the child 

restraint) for using the LATCH anchorage system to attach the 

child restraint?

65 lbs (29.5 kg)

Use the LATCH anchorage system until the combined weight of 

the child and the child restraint is 65 lbs (29.5 kg). Use the seat 

belt and tether anchor instead of the LATCH system once the 

combined weight is more than 65 lbs (29.5 kg).

Can the LATCH anchorages and the seat belt be used together to 

attach a rear-facing or forward-facing child restraint?

No

Do not use the seat belt when you use the LATCH anchorage 

system to attach a rear-facing or forward-facing child restraint.
Booster seats may be attached to the LATCH anchorages if 

allowed by the booster seat manufacturer. See your booster seat 

owner’s manual for more information.

Can a child seat be installed in the center position using the inner 

LATCH lower anchorages from the outboard seating positions?

N/A – Regular Cab/

Mega Cab

No – Crew Cab Full 

Bench rear seat

Regular Cab Front / Crew Cab with full bench rear seat: Use the 

seat belt and tether anchor to install a child seat in the center 

seating position.
Crew Cab with split bench rear seat / Mega Cab: Child restraints 

can be installed using the supplied lower anchorages for the 

center seating position.

Can two child restraints be attached using a common lower 

LATCH anchorage?

No

Never “share” a LATCH anchorage with two or more child 

restraints. If the center position does not have dedicated LATCH 

lower anchorages, use the seat belt to install a child seat in the 

center position next to a child seat using the LATCH anchorages 

in an outboard position.

Can the rear-facing child restraint touch the back of the front 

passenger seat?

Yes

The child seat may touch the back of the front passenger seat if 

the child restraint manufacturer also allows contact. See your 

child restraint owner’s manual for more information.

Can the rear head restraints be removed?

Yes

The head restraints can be removed in every rear seating 

position if they interfere with the installation of the child restraint  

Ú

page 39.

6

328

SAFETY

 

Locating The LATCH Anchorages 

The lower anchorages are round bars 

that are found at the rear of the seat 

cushion where it meets the seatback. 

They are just visible when you lean into 

the rear seat to install the child restraint. You will 

easily feel them if you run your finger along the gap 

between the seatback and seat cushion.

Mega Cab/Crew Cab Rear Outboard Seats (Driver Side)

Locating The Upper Tether Anchorages

Regular Cab models have tether strap 

anchorages behind the front center and 

right seats. Mega Cab and Crew Cab 

models have tether strap anchorages 

located behind each of the rear seats. 

Regular Cab Tether Anchorages (Behind Covers)

Crew Cab Outboard Tether Anchorage

Crew Cab Center Tether Anchorage With Head Restraint In 

Raised Position

Mega Cab Tether Anchorages (Behind Covers)

1 — Tether Anchor
2 — Tether Strap Hook
3 — Tether Strap To Child Restraint

SAFETY

329

LATCH-compatible child restraint systems will be 

equipped with a rigid bar or a flexible strap on each 

side. Each will have a hook or connector to attach 

to the lower anchorage and a way to tighten the 

connection to the anchorage. Forward-facing child 

restraints and some rear-facing child restraints will 

also be equipped with a tether strap. The tether 

strap will have a hook at the end to attach to the 

top tether anchorage and a way to tighten the strap 

after it is attached to the anchorage.

Center Seat LATCH

Regular Cab Or Crew Cab Full Bench Rear Seat: No 

Lower Center LATCH Anchorages Available

Crew Cab Split Bench Rear Seat Or Mega Cab Rear 

Seat: Center LATCH Anchorages Available
If a child restraint installed in the center position 

blocks the seat belt webbing or buckle for the 

outboard position, do not use that outboard 

position. If a child seat in the center position blocks 

the outboard LATCH anchors or seat belt, do not 

install a child seat in that outboard position.

Always follow the directions of the child restraint 

manufacturer when installing your child restraint. 

Not all child restraint systems will be installed as 

described here.

To Install A LATCH-Compatible Child 

Restraint

If the selected seating position has a Switchable 

Automatic Locking Retractor (ALR) seat belt, stow 

the seat belt, following the instructions below. See  

Ú

page 330 to check what type of seat belt each 

seating position has.
1. Loosen the adjusters on the lower straps and 

on the tether strap of the child seat so that 

you can more easily attach the hooks or 

connectors to the vehicle anchorages.

2. Place the child seat between the lower 

anchorages for that seating position. If the 

second row seat can be reclined, you may 

recline the seat and/or raise the head restraint 

(if adjustable) to get a better fit. If the rear seat 

can be moved forward and rearward in the 

vehicle, you may wish to move it to its 

rear-most position to make room for the child 

seat. You may also move the front seat forward 

to allow more room for the child seat.

3. Attach the lower hooks or connectors of the 

child restraint to the lower anchorages in the 

selected seating position.

4. If the child restraint has a tether strap, connect 

it to the top tether anchorage. See  

Ú

page 333 for directions to attach a tether 

anchor.

5. Tighten all of the straps as you push the child 

restraint rearward and downward into the 

seat. Remove slack in the straps according to 

the child restraint manufacturer’s instructions.

6. Test that the child restraint is installed tightly 

by pulling back and forth on the child seat at 

the belt path. It should not move more than 

1 inch (25.4 mm) in any direction.

WARNING!



Do not install a child restraint in the center 

position using the LATCH system. This position 

is not approved for installing child seats using 

the LATCH attachments. You must use the 

seat belt and tether anchor to install a child 

seat in the center seating position.



Never use the same lower anchorage to 

attach more than one child restraint. For 

typical installation instructions, see  

Ú

page 329.

WARNING!

Never use the same lower anchorage to attach 

more than one child restraint. For typical 

installation instructions, see  

Ú

page 329.

6

330

SAFETY

 

(Continued)

How To Stow An Unused Switchable-ALR 

(ALR) Seat Belt:

When using the LATCH attaching system to install 

a child restraint, stow all ALR seat belts that are not 

being used by other occupants or being used to 

secure child restraints. An unused belt could injure 

a child if they play with it and accidentally lock the 

seat belt retractor. Before installing a child 

restraint using the LATCH system, buckle the seat 

belt behind the child restraint and out of the child’s 

reach. If the buckled seat belt interferes with the 

child restraint installation, instead of buckling it 

behind the child restraint, route the seat belt 

through the child restraint belt path and then 

buckle it. Do not lock the seat belt. Remind all 

children in the vehicle that the seat belts are not 

toys and that they should not play with them.

Installing Child Restraints Using The 

Vehicle Seat Belt

Child restraint systems are designed to be secured 

in vehicle seats by lap belts or the lap belt portion 

of a lap/shoulder belt.

Regular Cab
The seat belts in the passenger seating positions 

are equipped with a Switchable Automatic Locking 

Retractor (ALR) that is designed to keep the lap 

portion of the seat belt tight around the child 

restraint so that it is not necessary to use a locking 

clip. The ALR retractor can be “switched” into a 

locked mode by pulling all of the webbing out of the 

retractor and then letting the webbing retract back 

into the retractor. If it is locked, the ALR will make 

a clicking noise while the webbing is pulled back 

into the retractor. See the “Automatic Locking 

Mode” description  

Ú

page 312 for additional 

information on ALR.
Crew Cab And Mega Cab
The seat belts in the passenger seating positions 

are equipped with either a Switchable Automatic 

Locking Retractor (ALR) or a cinching latch plate or 

both. Both types of seat belts are designed to keep 

the lap portion of the seat belt tight around the 

child restraint so that it is not necessary to use a 

locking clip. The ALR retractor can be “switched” 

into a locked mode by pulling all of the webbing out 

of the retractor and then letting the webbing 

retract back into the retractor. If it is locked, the 

ALR will make a clicking noise while the webbing is 

pulled back into the retractor. See the “Automatic 

WARNING!



Improper installation of a child restraint to the 

LATCH anchorages can lead to failure of the 

restraint. The child could be badly injured or 

killed. Follow the child restraint manufac

-

turer’s directions exactly when installing an 

infant or child restraint.



Child restraint anchorages are designed to 

withstand only those loads imposed by 

correctly-fitted child restraints. Under no 

circumstances are they to be used for adult 

seat belts, harnesses, or for attaching other 

items or equipment to the vehicle.

WARNING!



Improper installation or failure to properly 

secure a child restraint can lead to failure of 

the restraint. The child could be badly injured 

or killed.



Follow the child restraint manufacturer’s 

directions exactly when installing an infant or 

child restraint.

WARNING!

SAFETY

331

Locking Mode” description  

Ú

page 312 for 

additional information on ALR. The cinching latch 

plate is designed to hold the lap portion of the seat 

belt tight when webbing is pulled tight and straight 

through a child restraint’s belt path.
Please see the table below and the following 

sections for more information.

Lap/Shoulder Belt Systems For Installing 

Child Restraints In This Vehicle 

Regular Cab Automatic Locking Retractor (ALR) Locations

Mega Cab/Crew Cab Automatic Locking Retractor (ALR) 

Locations

ALR — Switchable Automatic Locking Retractor

 Top Tether Anchorage Symbol

Cinching Latch plate — Cinching Latch plate
ALR — Switchable Automatic Locking Retractor

 Top Tether Anchorage Symbol

Frequently Asked Questions About Installing Child Restraints With Seat Belts

What is the weight limit (child’s weight + weight of the child 

restraint) for using the Tether Anchor with the seat belt to attach 

a forward facing child restraint?

Weight limit of the 

Child Restraint

Always use the tether anchor when using the seat belt to install a 

forward facing child restraint, up to the recommended weight 

limit of the child restraint.

Can the rear-facing child restraint touch the back of the front 

passenger seat?

Yes

Contact between the front passenger seat and the child restraint 

is allowed, if the child restraint manufacturer also allows contact.

Can the rear head restraints be removed?

Yes

The head restraints can be removed in every rear seating 

position if they interfere with the installation of the child restraint  

Ú

page 39.

Can the buckle stalk be twisted to tighten the seat belt against 

the belt path of the child restraint?

Yes – Cinching Latch 

Plate

No – ALR

In positions with cinching latch plates (CINCH), the buckle stalk 

may be twisted up to 3 full turns. Do not twist the buckle stalk in 

a seating position with an ALR retractor.

6