RAM 5500 Chassis Cab (2021 year). Manual in english - page 18

282

SAFETY

 

the driver intends to avoid the collision by 

braking but has not applied sufficient brake 

force, the system will compensate and provide 

additional brake force as required.

If an FCW with Mitigation event begins at a 

speed below 32 mph (52 km/h), the system 

may provide the maximum braking possible to 

mitigate the potential forward collision. If the 

Forward Collision Warning with Mitigation event 

stops the vehicle completely, the system will 

hold the vehicle at standstill for two seconds 

and then release the brakes.

FCW Message

When the system determines a collision with 

the vehicle in front of you is no longer probable, 

the warning message will be deactivated  

Ú

page 449.

NOTE:



The minimum speed for FCW activation is 

3 mph (5 km/h).



The FCW alerts may be triggered on objects 

other than vehicles such as guard rails or 

sign posts based on the course prediction. 

This is expected and is a part of normal FCW 

activation and functionality.



It is unsafe to test the FCW system. 

To prevent such misuse of the system, after 

four Active Braking events within a key cycle, 

the Active Braking portion of FCW will be 

deactivated until the next key cycle.



The FCW system is intended for on-road use 

only. If the vehicle is taken off-road, the FCW 

system should be deactivated to prevent 

unnecessary warnings to the surroundings.

Turning FCW On or Off

The FCW button is located in the Uconnect 

display in the control settings  

Ú

page 228.

NOTE:



When the FCW is “on”, this allows the system 

to warn the driver of a possible collision with 

the vehicle in front.



When the FCW is “off”, this prevents the 

system from warning the driver of a possible 

collision with the vehicle in front. If the FCW 

is set to “off”, “FCW OFF" will be displayed in 

the instrument cluster display.

WARNING!

Forward Collision Warning (FCW) is not 

intended to avoid a collision on its own, 

nor can FCW detect every type of potential 

collision. The driver has the responsibility to 

avoid a collision by controlling the vehicle via 

braking and steering. Failure to follow this 

warning could lead to serious injury or death.

SAFETY

283



When FCW status is set to “Only Warning”, 

this prevents the system from providing 

limited active braking, or additional brake 

support if the driver is not braking adequately 

in the event of a potential frontal collision.



When FCW status is set to “Warning and 

Braking”, this allows the system to warn the 

driver of a possible collision with the vehicle 

in front using audible/visual warnings and it 

applies autonomous braking.



The FCW system state is defaulted to “Full 

On” from one ignition cycle to the next. If the 

system is turned off, it will reset to “Full On” 

when the vehicle is restarted.

FCW Braking Status And Sensitivity

The FCW sensitivity and Active Braking status 

are programmable through the Uconnect 

system  

Ú

page 228.



Far



When the sensitivity of FCW is set to the 

“Far” setting and the system status is 

“Warning and Braking”, this allows the 

system to warn the driver of a possible 

more distant collision with the vehicle in 

front using audible/visual warnings.



More cautious drivers that do not mind 

frequent warnings may prefer this 

setting.



Medium



When the sensitivity of FCW is set to the 

“Medium” setting and the system status 

is “Warning and Braking”, this allows the 

system to warn the driver of a possible 

collision with the vehicle in front using 

audible/visual warnings.



Near



When the sensitivity of FCW is set to the 

“Near” setting and the system status is 

“Warning and Braking”, this allows the 

system to warn the driver of a possible 

closer collision with the vehicle in front 

using audible/visual warnings.



This setting provides less reaction time 

than the “Far” and “Medium” settings, 

which allows for a more dynamic driving 

experience.



More dynamic or aggressive drivers that 

want to avoid frequent warnings may 

prefer this setting.

FCW Limited Warning

If the instrument cluster displays “ACC/FCW 

Limited Functionality” or “ACC/FCW Limited 

Functionality Clean Front Windshield” 

momentarily, there may be a condition that 

limits FCW functionality. Although the vehicle is 

still drivable under normal conditions, the active 

braking may not be fully available. Once the 

condition that limited the system performance 

is no longer present, the system will return to its 

full performance state. If the problem persists, 

see an authorized dealer.

Service FCW Warning

If the system turns off, and the instrument 

cluster displays:



ACC/FCW Unavailable Service Required



Cruise/FCW Unavailable Service Required

This indicates there is an internal system fault. 

Although the vehicle is still drivable under 

normal conditions, have the system checked by 

an authorized dealer.

6

284

SAFETY

 

T

IRE

 P

RESSURE

 M

ONITORING

 

S

YSTEM

 (TPMS)   

(Vehicles Under 10K Gross Vehicle Weight 

Rating (GVWR) Only)
The Tire Pressure Monitoring System (TPMS) 

will warn the driver of a low tire pressure based 

on the vehicle recommended cold placard 

pressure.

NOTE:

The TPMS Warning Light will illuminate in the 

instrument cluster and a chime will sound when 

tire pressure is low in one or more of the four 

active road tires. In addition, the instrument 

cluster will display a graphic showing the pres

-

sure values of each tire with the low tire pres

-

sure values in a different color, or the Uconnect 

radio will display a TPMS message. When this 

occurs you must increase the tire pressure to 

the recommended cold placard pressure in 

order for the TPMS Warning Light to turn off.

The tire pressure will vary with temperature 

by about 1 psi (7 kPa) for every 12°F (6.5°C). 

This means that when the outside temperature 

decreases, the tire pressure will decrease. 

Tire pressure should always be set based on 

cold inflation tire pressure. This is defined as 

the tire pressure after the vehicle has not been 

driven for at least three hours, or driven less 

than 1 mile (1.6 km) after a three hour period. 

The cold tire inflation pressure must not exceed 

the maximum inflation pressure molded into 

the tire sidewall. The tire pressure will also 

increase as the vehicle is driven — this is normal 

and there should be no adjustment for this 

increased pressure.
See  

Ú

page 406 on how to properly inflate the 

vehicle’s tires.
The TPMS will warn the driver of a low tire 

pressure if the tire pressure falls below the 

low-pressure warning limit for any reason, 

including low temperature effects and natural 

pressure loss through the tire.
The TPMS will continue to warn the driver of low 

tire pressure as long as the condition exists, 

and will not turn off until the tire pressure is 

at or above the recommended cold placard 

pressure. Once the low TPMS Warning Light 

illuminates, you must increase the tire pressure 

to the recommended cold placard pressure in 

order for the TPMS Warning Light to turn off. 

The system will automatically update and the 

TPMS Warning Light will turn off once the 

system receives the updated tire pressures.

The vehicle may need to be driven for up to 

20 minutes above 15 mph (24 km/h) in order 

for the TPMS to receive this information.

NOTE:

When filling warm tires, the tire pressure may 

need to be increased up to an additional 4 psi 

(28 kPa) above the recommended cold placard 

pressure in order to turn the TPMS Warning 

Light off.

For example, your vehicle may have a 

recommended cold (parked for more than 

three hours) placard pressure of 30 psi 

(207 kPa). If the ambient temperature is 68°F 

(20°C) and the measured tire pressure is 27 psi 

(186 kPa), a temperature drop to 20°F (-7°C) will 

decrease the tire pressure to approximately

23 psi (158 kPa). This tire pressure is sufficiently 

low enough to turn on the TPMS Warning Light. 

Driving the vehicle may cause the tire pressure to 

rise to approximately 27 psi (186 kPa), but the 

TPMS Warning Light will still be on. In this 

situation, the TPMS Warning Light will turn off 

only after the tires are inflated to the vehicle’s 

recommended cold placard pressure value  

Ú

page 449.

SAFETY

285

NOTE:



The TPMS is not intended to replace normal 

tire care and maintenance or to provide 

warning of a tire failure or condition.



If your vehicle is not equipped with the Tire 

Fill Alert feature the TPMS should not be used 

as a tire pressure gauge while adjusting your 

tire pressure.



Driving on a significantly underinflated tire 

causes the tire to overheat and can lead to 

tire failure. Underinflation also reduces fuel 

efficiency and tire tread life, and may affect 

the vehicle’s handling and stopping ability.



The TPMS is not a substitute for proper tire 

maintenance, and it is the driver’s responsi

-

bility to maintain correct tire pressure using an 

accurate tire pressure gauge, even if underin

-

flation has not reached the level to trigger illu

-

mination of the TPMS Warning Light.



Seasonal temperature changes will affect 

tire pressure, and the TPMS will monitor the 

actual tire pressure in the tire.

Example: Tire Pressure Monitoring System Display

The Tire Pressure Monitoring System (TPMS) 

uses wireless technology with wheel rim 

mounted electronic sensors to monitor tire 

pressure levels. Sensors, mounted to each 

wheel as part of the valve stem, transmit tire 

pressure readings to the receiver module.

NOTE:

It is particularly important for you to check the 

tire pressure in all of the tires on your vehicle 

monthly and to maintain the proper pressure.

CAUTION!



The TPMS has been optimized for the orig

-

inal equipment tires and wheels. TPMS 

pressures and warning have been estab

-

lished for the tire size equipped on your 

vehicle. Undesirable system operation or 

sensor damage may result when using 

replacement equipment that is not of the 

same size, type, and/or style. Aftermarket 

wheels can cause sensor damage.



Using aftermarket tire sealants may cause 

the Tire Pressure Monitoring System 

(TPMS) sensor to become inoperable. 

After using an aftermarket tire sealant it is 

recommended that you take your vehicle to 

an authorized dealership to have your 

sensor function checked.



After inspecting or adjusting the tire pres

-

sure always reinstall the valve stem cap. 

This will prevent moisture and dirt from 

entering the valve stem, which could 

damage the TPMS sensor.

6

286

SAFETY

 

The TPMS consists of the following 

components:



Receiver module



Four Tire Pressure Monitoring System 

sensors



Various Tire Pressure Monitoring System 

messages, which display in the instrument 

cluster



Tire Pressure Monitoring System Warning Light

Tire Pressure Monitoring System Low 

Pressure Warnings

The Tire Pressure Monitoring System 

Warning Light will illuminate in the 

instrument cluster when tire pressure 

is low in one or more of the four active 

road tires. The instrument cluster will display a 

graphic showing the pressure values of each 

tire with the low tire pressure values in a 

different color. An "Inflate to XX" message will 

also be displayed.

Example: Low Tire Pressure Display

Should this occur, you should stop as soon as 

possible and inflate the tires with a low pressure 

condition (those in a different color in the 

instrument cluster graphic) to the vehicle’s 

recommended cold placard pressure inflation 

value as shown in the "Inflate to XX" message. 

Once the system receives the updated tire 

pressures, the system will automatically 

update, the graphic display in the instrument 

cluster will return to its original color, and the 

Tire Pressure Monitoring System Warning Light 

will turn off. The vehicle may need to be driven 

for up to 20 minutes above 15 mph (24 km/h) 

in order for the TPMS to receive this 

information.

NOTE:

When filling warm tires, the tire pressure may 

need to be increased up to an additional 4 psi 

(28 kPa) above the recommended cold placard 

pressure in order to turn the Tire Pressure Moni

-

toring System Warning Light off.

Service TPMS Warning

If a system fault is detected, the Tire Pressure 

Monitoring System Warning Light will flash on 

and off for 75 seconds and then remain on 

solid. In addition, the instrument cluster will 

display a "SERVICE TPM SYSTEM" message for 

a minimum of five seconds and then display 

dashes (- -) in place of the pressure value to 

indicate which sensor is not being received.
If the ignition switch is cycled, this sequence will 

repeat, providing the system fault still exists. 

If the system fault no longer exists, the Tire 

Pressure Monitoring System Warning Light will no 

longer flash, and the "SERVICE TPM SYSTEM" 

message will no longer display, and a pressure 

SAFETY

287

value will display in place of the dashes. A system 

fault can occur due to any of the following:



Signal interference due to electronic devices 

or driving next to facilities emitting the same 

radio frequencies as the TPMS sensors.



Installing aftermarket window tinting that 

contains materials that may block radio wave 

signals.



Accumulation of snow or ice around the 

wheels or wheel housings.



Using tire chains on the vehicle.



Using wheels/tires not equipped with TPMS 

sensors.

A system fault may occur due to an incorrect 

TPMS sensor location condition. When a system 

fault occurs due to an incorrect TPMS sensor 

location, the Tire Pressure Monitoring System 

Warning Light will flash on and off for 75 seconds 

and then remain on solid. The system fault will 

also sound a chime. In addition, the instrument 

cluster will display a “Tire Pressure Temporarily 

Unavailable” message in place of the tire 

pressure display screen. If the ignition switch is 

cycled, this sequence will repeat, providing the 

system fault still exists. If the system fault no 

longer exists, the Tire Pressure Monitoring 

System Indicator Light will no longer flash and the 

tire pressure display screen will be displayed 

showing the tire pressure values in the correct 

locations.
Vehicles With Non-Matching Full Size Spare Or 

Compact Spare



The non-matching full size spare or compact 

spare tire does not have a TPMS sensor. 

Therefore, the TPMS will not monitor the 

pressure in the non-matching full size spare 

or compact spare tire.



If you install the non-matching full size spare 

or compact spare tire in place of a road tire 

that has a pressure below the low-pressure 

warning limit, upon the next ignition switch 

cycle, the TPMS Warning Light and a “LOW 

TIRE” message will remain on and a chime 

will sound. In addition, the graphic in the 

instrument cluster will still display a pressure 

value in a different color and an “Inflate to 

XX” message.



After driving the vehicle for up to 20 minutes 

above 15 mph (24 km/h), the TPMS Warning 

Light will flash on and off for 75 seconds and 

then remain on solid. In addition, the instru

-

ment cluster will display a "SERVICE TPM 

SYSTEM" message for a minimum of

five seconds and then display dashes (- -) in 

place of the pressure value.



For each subsequent ignition switch cycle, a 

chime will sound, the TPMS Warning Light will 

flash on and off for 75 seconds and then 

remain on solid, and the instrument cluster will 

display a "SERVICE TPM SYSTEM" message for 

a minimum of five seconds and then display 

dashes (- -) in place of the pressure value.



Once you repair or replace the original road 

tire and reinstall it on the vehicle in place of 

the non matching full size spare or compact 

spare, the TPMS will update automatically. 

In addition, the TPMS Warning Light will turn 

off and the graphic in the instrument cluster 

will display a new pressure value instead of 

dashes (- -), as long as no tire pressure is 

below the low-pressure warning limit in any of 

the four active road tires. The vehicle may 

need to be driven for up to 20 minutes above 

15 mph (24 km/h) in order for the TPMS to 

receive this information.

6

288

SAFETY

 

Trailer Tire Pressure Monitoring System 

(TTPMS) — If Equipped

The Trailer Tire Pressure Monitoring System 

(TTPMS) is a feature that displays the trailer tire 

pressure values and warns the driver of a low 

tire pressure event based on the drivers set 

target tire pressure value, through TTPMS 

settings found in the radio.
The TTPMS monitors the pressure of each tire 

and warns the driver through the instrument 

cluster, when either a low tire pressure condition 

falls below 25% of the driver’s set pressure or if a 

system malfunction occurs. The instrument 

cluster will display the actual tire pressure or 

dashes for each of the trailer tires in the correct 

trailer position, based on trailer configuration. 

The TTPMS can support up to 12 trailer tires per 

configured trailer on up to four configurable 

trailers  

Ú

page 228.

Trailer Tire Pressure Monitoring System

Trailer Tire Pressure Sensor Pairing
In order use this feature, the provided tire 

pressure sensors must be installed in the 

desired trailer tires and the sensors must be 

paired to the truck. If the target trailer requires 

more than the provided four sensors, additional 

sensors can be purchased at an authorized 

Ram dealership.
With the sensors installed and the trailer near 

or connected to your Ram truck, initiate the 

pairing process by entering the settings menu in 

the radio and select trailer. Select the desired 

trailer profile to pair to, open the “Tire Pressure” 

menu, and hit “Setup All Tires”  

Ú

page 228.

NOTE:

The Vehicle may not be driven until the pairing 

process is complete.

Trailer Tire Pressure Settings

Trailer Tire Pressure Pairing

SAFETY

289

Follow the on screen prompts to select the 

number of axles (1 - 3), the number of trailer 

tires (2, 4, 6, 8, or 12), and the set trailer tire 

pressure. The range is selectable anywhere 

between 25-125 psi (172-862 kPa).
Once psi (kPa) is programmed, the pairing 

screen appears. Tire sensors must be paired in 

order shown. Starting with Tire 1, deflate tire by 

5 psi (34 kPa) and wait for a horn chirp. It may 

take up to three minutes for the chirp to occur, 

indicating that the sensor has paired. Repeat 

process on each tire, in order, until complete. 

Do not exit the pairing screen until process is 

complete. If pairing was unsuccessful, a double 

horn chirp will sound, and a prompt on the 

touchscreen will allow you to retry the 

procedure; “Retry” will only appear when setup 

fails. Each tire must be successfully paired 

during a single pairing process to receive the 

success screen.

NOTE:

If the pairing process times out after three 

minutes of no communication with a sensor, a 

double horn chirp will occur indicating the 

pairing has failed and a message will display on 

the radio indicating the process was unsuc

-

cessful. Under certain circumstances, the 

double horn chirp may continue to happen 

every three minutes indicating the failed 

pairing. If this happens, the horn chirping may 

be canceled by cycling the ignition button OFF 

and then back to ON/RUN position.

Tire Pressure Monitoring System Low Pressure 

Warnings
When a low tire pressure in one or more of the 

active road tires is detected, the instrument 

cluster will display a message stating “Trailer 

Tire Pressure Low”. The instrument cluster will 

then display the TTPMS graphic showing the 

pressure values of each tire with the low tire 

pressure values in a different color.
Should this occur, you should stop as soon as 

possible and inflate the tires with a low pressure 

condition (those in a different color in the 

instrument cluster graphic) to the customer 

programmed target tire pressure value as 

shown at the top of the TTPMS instrument 

cluster graphic. Once the tire(s) are inflated, the 

system will automatically update the graphic 

display in the instrument cluster, returning to its 

original color. The vehicle may need to be driven 

for up to 10 minutes above 15 mph (24 km/h) 

in order for the TTPMS to receive the updated 

information.

Service TTPMS Warning
If a system fault is detected, the instrument 

cluster will display a “Trailer Tire Pressure 

System Service Required” message for a 

minimum of five seconds.
Once the system fault is corrected the "Trailer 

Tire Pressure System Service Required" message 

will no longer be displayed. The vehicle may need 

to be driven for up to 10 minutes above 15 mph 

(24 km/h) in order for the TTPMS to receive the 

trailer tire pressure information.
Trailer Tire Pressure System Not Configured
A “Trailer Tire Pressure System Not Configured” 

message will be displayed in the Instrument 

Cluster on the TTPMS instrument cluster 

graphic when a trailer number is selected that 

has not had trailer tire pressure sensors paired  

Ú

page 228.

6

290

SAFETY

 

Trailer Sensors Detected Do Not Match Active 

Trailer
The “Trailer Sensors Detected Do Not Match 

Active Trailer” message will be displayed in the 

instrument cluster when the trailer sensors 

being received by the TTPMS module do not 

match the trailer sensors paired to the current 

trailer number selected. This message will be 

displayed when the sensors being received 

completely match the sensors paired to another 

trailer number configured in the TTPMS module.
To correct this condition, the correct trailer 

number must be selected in the radio  

Ú

page 228.

Tire Fill Alert — If Equipped

This feature notifies the user when the placard 

tire pressure is attained while inflating or 

deflating the tire.
The customer may choose to disable or enable 

the Tire Fill Alert feature through use of the 

customer settings in the radio.

NOTE:



Only one tire can be filled at a time when 

using the Tire Fill Alert system.



The Tire Fill Alert feature cannot be entered if 

an existing TPMS fault is set to “active” or if the 

system is in deactivation mode (if equipped).

The system will be activated when the TPMS 

receiver module detects a change in tire 

pressure. The ignition must be in the RUN 

mode, with the transmission in PARK (P).

NOTE:

It is not required to have the engine running to 

enter Tire Fill Alert mode.

The hazard lamps will come on to confirm the 

vehicle is in Tire Fill Alert mode.
If the hazard lamps do not come on while 

inflating the tire, the TPMS sensor may be in a 

null spot preventing the TPMS sensor signal 

from being received. In this case, the vehicle 

may need to be moved either forward or 

backward slightly to exit the null spot.

When Tire Fill Alert mode is entered, the tire 

pressure display screen will be displayed in the 

instrument cluster.
Operation:



The horn will chirp once to let the user know 

when to stop filling the tire, when it reaches 

recommended pressure.



The horn will chirp three times if the tire is 

overfilled and will continue to chirp every

five seconds if the user continues to inflate 

the tire.



The horn will chirp once again when enough 

air is let out to reach proper inflation level.



The horn will also chirp three times if the tire 

is then underinflated and will continue to 

chirp every five seconds if the user continues 

to deflate the tire.

SAFETY

291

Selectable Tire Fill Alert (STFA) — If Equipped

The Selectable Tire Fill Alert (STFA) system is an 

optional feature that is included as part of the 

normal Tire Fill Alert system. The system is 

designed to allow the customer to select a 

pressure to inflate or deflate the vehicle's front 

and rear axle tires to and to provide feedback to 

the customer while inflating or deflating the 

vehicle's tires.
In the Selectable Tire Fill Alert application, 

which is located in the apps menu of the 

Uconnect system, the customer will be able to 

select a pressure setting for both the front and 

rear axle tire pressures by scrolling through a 

pressure range from XX to 15 psi in 1 psi 

increments for each axle setting. XX = the 

vehicle’s cold placard pressure values for the 

front and rear axles as shown on the vehicle 

placard pressure label.
The customer may also store the pressure 

values chosen for each axle in the radio as a 

preset pressure. The customer will be allowed 

to store up to two sets of preset values in the 

radio for the front and rear axle pressure values.

Once the customer selects the tire pressures for 

the front and rear axles that they want to inflate 

or deflate to, they can begin inflating or 

deflating one tire at a time.

NOTE:

The STFA system will only support inflating or 

deflating one tire at a time.

The system will be activated when the TPMS 

receiver module detects a change in tire 

pressure. The ignition must be in the RUN 

mode, with the transmission in PARK (P).
The hazard lamps will come on to confirm the 

vehicle is in Tire Fill Alert mode.
If the hazard lamps do not come on while 

inflating or deflating the tire, the TPMS sensor 

may be in a null spot preventing the TPMS 

sensor signal from being received. In this case, 

the vehicle may need to be moved either 

forward or backward slightly to exit the null spot.
When Tire Fill Alert mode is entered, the tire 

pressure display screen will be displayed in the 

instrument cluster.

Operation:



The horn will chirp once when the selected 

pressure is reached to let the user know 

when to stop inflating or deflating the tire.



The horn will chirp three times if the tire is 

overinflated or over deflated and will 

continue to chirp every five seconds if the 

user continues to inflate or deflate the tire.



The horn will chirp once again when enough 

air is added or removed to reach proper 

selected pressure level.

Tire Pressure Information System (TPIS) 

3500/4500/5500 Series Trucks

Your vehicle may be equipped with a Tire 

Pressure Information System (TPIS).
The Tire Pressure Information System (TPIS) 

uses wireless technology with wheel rim 

mounted electronic sensors to transmit tire 

pressure levels. Sensors mounted to each 

wheel as part of the valve stem transmit tire 

pressure readings to the receiver module.

6

292

SAFETY

 

NOTE:

It is particularly important for you to check the 

tire pressure in all of the tires on your vehicle 

monthly and to maintain the proper pressure.

The TPIS consists of the following components:



Receiver module



Four TPMS sensors (Single Rear Wheel 

(SRW) applications)



Six TPMS sensors (Dual Rear Wheel (DRW) 

applications)



Pressure display in the instrument cluster

The TPIS system will display all four (Single Rear 

Wheel (SRW) applications) or six (Dual Rear 

Wheel (DRW) applications) tire pressure values 

in the instrument cluster display.
If a system fault is detected, the instrument 

cluster will display a "SERVICE TPM SYSTEM" 

message for a minimum of five seconds and 

then display dashes (- -) in place of the pressure 

value to indicate which sensor is not being 

received.

If the ignition switch is cycled, this sequence will 

repeat, providing the system fault still exists. If 

the system fault no longer exists, the "SERVICE 

TPM SYSTEM" message will no longer be 

displayed, and a pressure value will display in 

place of the dashes. A system fault can occur 

due to any of the following:



Signal interference due to electronic devices 

or driving next to facilities emitting the same 

radio frequencies as the TPMS sensors.



Installing aftermarket window tinting that 

contains materials that may block radio wave 

signals.



Accumulation of snow or ice around the 

wheels or wheel housings.



Using tire chains on the vehicle.



Using wheels/tires not equipped with TPMS 

sensors.

OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS 

Some of the most important safety features in 

your vehicle are the restraint systems:

O

CCUPANT

 R

ESTRAINT

 S

YSTEMS

 

F

EATURES

 



Seat Belt Systems



Supplemental Restraint Systems (SRS) Air 

Bags



Child Restraints

Some of the safety features described in this 

section may be standard equipment on some 

models, or may be optional equipment on 

others. If you are not sure, ask an authorized 

dealer.

SAFETY

293

I

MPORTANT

 S

AFETY

 P

RECAUTIONS

Please pay close attention to the information in 

this section. It tells you how to use your restraint 

system properly, to keep you and your 

passengers as safe as possible.
Here are some simple steps you can take to 

minimize the risk of harm from a deploying air bag:

1. Children 12 years old and under should 

always ride buckled up in the rear seat of a 

vehicle with a rear seat.

2. A child who is not big enough to wear the 

vehicle seat belt properly must be secured 

in the appropriate child restraint or 

belt-positioning booster seat in a rear 

seating position  

Ú

page 312.

3. If a child from 2 to 12 years old (not in a 

rear-facing child restraint) must ride in the 

front passenger seat, move the seat as far 

back as possible and use the proper child 

restraint  

Ú

page 312.

4. Never allow children to slide the shoulder 

belt behind them or under their arm.

5. You should read the instructions provided 

with your child restraint to make sure that 

you are using it properly.

6. All occupants should always wear their lap 

and shoulder belts properly.

7. The driver and front passenger seats should 

be moved back as far as practical to allow 

the front air bags room to inflate.

8. Do not lean against the door or window.

If your vehicle has side air bags, and 

deployment occurs, the side air bags will 

inflate forcefully into the space between 

occupants and the door and occupants 

could be injured.

9. If the air bag system in this vehicle needs to 

be modified to accommodate a disabled 

person, see  

Ú

page 445 for customer 

service contact information.

S

EAT

 B

ELT

 S

YSTEMS

 

Buckle up even though you are an excellent 

driver, even on short trips. Someone on the road 

may be a poor driver and could cause a collision 

that includes you. This can happen far away 

from home or on your own street.

WARNING!



Never place a rear-facing child restraint in front 

of an air bag. A deploying passenger front air 

bag can cause death or serious injury to a child 

12 years or younger, including a child in a 

rear-facing child restraint.



Never install a rear-facing child restraint

in the front seat of a vehicle. Only use a 

rear-facing child restraint in the rear seat. 

If the vehicle does not have a rear seat, do 

not transport a rear-facing child restraint in 

that vehicle.

6

294

SAFETY

 

Research has shown that seat belts save lives, 

and they can reduce the seriousness of injuries 

in a collision. Some of the worst injuries happen 

when people are thrown from the vehicle. Seat 

belts reduce the possibility of ejection and the 

risk of injury caused by striking the inside of the 

vehicle. Everyone in a motor vehicle should be 

belted at all times.

Enhanced Seat Belt Use Reminder System 

(BeltAlert) 

Driver And Passenger BeltAlert — If Equipped

 BeltAlert is a feature intended to remind 

the driver and outboard front seat passenger 

(if equipped with outboard front passenger seat 

BeltAlert) to buckle their seat belts. The BeltAlert 

feature is active whenever the ignition switch is in 

the START or ON/RUN position.
Initial Indication
If the driver is unbuckled when the ignition switch 

is first in the START or ON/RUN position, a chime 

will signal for a few seconds. If the driver or 

outboard front seat passenger (if equipped with 

outboard front passenger seat BeltAlert) is 

unbuckled when the ignition switch is first in 

the START or ON/RUN position the Seat Belt 

Reminder Light will turn on and remain on until 

both outboard front seat belts are buckled.

The outboard front passenger seat BeltAlert is 

not active when an outboard front passenger 

seat is unoccupied.
BeltAlert Warning Sequence
The BeltAlert warning sequence is activated 

when the vehicle is moving above a specified 

vehicle speed range and the driver or outboard 

front seat passenger is unbuckled (if equipped 

with outboard front passenger seat BeltAlert) 

(the outboard front passenger seat BeltAlert is 

not active when the outboard front passenger 

seat is unoccupied). The BeltAlert warning 

sequence starts by blinking the Seat Belt 

Reminder Light and sounding an intermittent 

chime. Once the BeltAlert warning sequence 

has completed, the Seat Belt Reminder Light 

will remain on until the seat belts are buckled. 

The BeltAlert warning sequence may repeat 

based on vehicle speed until the driver and 

occupied outboard front seat passenger seat 

belts are buckled. The driver should instruct all 

occupants to buckle their seat belts.

Change Of Status
If the driver or outboard front seat passenger

(if equipped with outboard front passenger seat 

BeltAlert) unbuckles their seat belt while the 

vehicle is traveling, the BeltAlert warning 

sequence will begin until the seat belts are 

buckled again.
The outboard front passenger seat BeltAlert is not 

active when the outboard front passenger seat is 

unoccupied. BeltAlert may be triggered when an 

animal or other items are placed on the outboard 

front passenger seat or when the seat is folded flat 

(if equipped). It is recommended that pets be 

restrained in the rear seat (if equipped) in pet 

harnesses or pet carriers that are secured by seat 

belts, and cargo is properly stowed.
BeltAlert can be activated or deactivated by an 

authorized dealer. FCA US LLC does not 

recommend deactivating BeltAlert.

NOTE:

If BeltAlert has been deactivated and the driver or 

outboard front seat passenger (if equipped with 

outboard front passenger seat BeltAlert) is 

unbuckled the Seat Belt Reminder Light will turn 

on and remain on until the driver and outboard 

front seat passenger seat belts are buckled.

SAFETY

295

(Continued)

(Continued)

(Continued)

Lap/Shoulder Belts

All seating positions except the Crew Cab front 

center seating position have combination lap/

shoulder belts.
The seat belt webbing retractor will lock only 

during very sudden stops or collisions. This 

feature allows the shoulder part of the seat belt 

to move freely with you under normal conditions. 

However, in a collision the seat belt will lock and 

reduce your risk of striking the inside of the 

vehicle or being thrown out of the vehicle.

WARNING!



Relying on the air bags alone could lead to 

more severe injuries in a collision. The air 

bags work with your seat belt to restrain you 

properly. In some collisions, the air bags 

won’t deploy at all. Always wear your seat 

belt even though you have air bags.



In a collision, you and your passengers can 

suffer much greater injuries if you are not 

properly buckled up. You can strike the inte

-

rior of your vehicle or other passengers, or 

you can be thrown out of the vehicle. Always 

be sure you and others in your vehicle are 

buckled up properly.



It is dangerous to ride in a cargo area, 

inside or outside of a vehicle. In a collision, 

people riding in these areas are more likely 

to be seriously injured or killed.



Do not allow people to ride in any area of 

your vehicle that is not equipped with seats 

and seat belts.



Be sure everyone in your vehicle is in a seat 

and using a seat belt properly. Occupants, 

including the driver, should always wear 

their seat belts whether or not an air bag is 

also provided at their seating position to 

minimize the risk of severe injury or death 

in the event of a crash.



Wearing your seat belt incorrectly could 

make your injuries in a collision much 

worse. You might suffer internal injuries, or 

you could even slide out of the seat belt. 

Follow these instructions to wear your seat 

belt safely and to keep your passengers 

safe, too.

WARNING!

 (Continued)



Two people should never be belted into a 

single seat belt. People belted together can 

crash into one another in a collision, hurting 

one another badly. Never use a lap/

shoulder belt or a lap belt for more than one 

person, no matter what their size.

WARNING!



A lap belt worn too high can increase the 

risk of injury in a collision. The seat belt 

forces won’t be at the strong hip and pelvic 

bones, but across your abdomen. Always 

wear the lap part of your seat belt as low as 

possible and keep it snug.



A twisted seat belt may not protect you 

properly. In a collision, it could even cut into 

you. Be sure the seat belt is flat against 

your body, without twists. If you can’t 

straighten a seat belt in your vehicle, take it 

to an authorized dealer immediately and 

have it fixed.

WARNING!

 (Continued)

6

296

SAFETY

 

(Continued)

Lap/Shoulder Belt Operating Instructions 

1. Enter the vehicle and close the door. Sit 

back and adjust the seat.

2. The seat belt latch plate is above the back 

of the front seat, and next to your arm in the 

rear seat (for vehicles equipped with a rear 

seat). Grab the latch plate and pull out the 

seat belt. Slide the latch plate up the 

webbing as far as necessary to allow the 

seat belt to go around your lap.

Pulling Out The Latch Plate

3. When the seat belt is long enough to fit, 

insert the latch plate into the buckle until 

you hear a “click.”

Inserting Latch Plate Into Buckle



A seat belt that is buckled into the wrong 

buckle will not protect you properly. The lap 

portion could ride too high on your body, 

possibly causing internal injuries. Always 

buckle your seat belt into the buckle 

nearest you.



A seat belt that is too loose will not protect 

you properly. In a sudden stop, you could 

move too far forward, increasing the possi

-

bility of injury. Wear your seat belt snugly.



A seat belt that is worn under your arm is 

dangerous. Your body could strike the inside 

surfaces of the vehicle in a collision, 

increasing head and neck injury. A seat belt 

worn under the arm can cause internal inju

-

ries. Ribs aren’t as strong as shoulder bones. 

Wear the seat belt over your shoulder so that 

your strongest bones will take the force in a 

collision.



A shoulder belt placed behind you will not 

protect you from injury during a collision. 

You are more likely to hit your head in a 

collision if you do not wear your shoulder 

belt. The lap and shoulder belt are meant to 

be used together.

WARNING!

 (Continued)



A frayed or torn seat belt could rip apart in 

a collision and leave you with no protection. 

Inspect the seat belt system periodically, 

checking for cuts, frays, or loose parts. 

Damaged parts must be replaced immedi

-

ately. Do not disassemble or modify the 

seat belt system. Seat belt assemblies 

must be replaced after a collision.

WARNING!

 (Continued)

SAFETY

297

4. Position the lap belt so that it is snug and lies 

low across your hips, below your abdomen. 

To remove slack in the lap belt portion, pull 

up on the shoulder belt. To loosen the lap belt 

if it is too tight, tilt the latch plate and pull on 

the lap belt. A snug seat belt reduces the risk 

of sliding under the seat belt in a collision.

Positioning The Lap Belt

5. Position the shoulder belt across the 

shoulder and chest with minimal, if any 

slack so that it is comfortable and not 

resting on your neck. The retractor will 

withdraw any slack in the shoulder belt.

6. To release the seat belt, push the red button 

on the buckle. The seat belt will automatically 

retract to its stowed position. If necessary, 

slide the latch plate down the webbing to 

allow the seat belt to retract fully.

Lap/Shoulder Belt Untwisting Procedure  

Use the following procedure to untwist a twisted 

lap/shoulder belt.

1. Position the latch plate as close as 

possible to the anchor point.

2. At about 6 to 12 inches (15 to 30 cm) above 

the latch plate, grab and twist the seat belt 

webbing 180 degrees to create a fold that 

begins immediately above the latch plate.

3. Slide the latch plate upward over the folded 

webbing. The folded webbing must enter 

the slot at the top of the latch plate.

4. Continue to slide the latch plate up until it 

clears the folded webbing and the seat belt 

is no longer twisted.

Adjustable Upper Shoulder Belt Anchorage 

In the driver and outboard front passenger 

seats, the top of the shoulder belt can be 

adjusted upward or downward to position the 

seat belt away from your neck. Push or squeeze 

the anchorage button to release the anchorage, 

and move it up or down to the position that 

serves you best.

Adjustable Anchorage

As a guide, if you are shorter than average, you 

will prefer the shoulder belt anchorage in a lower 

position, and if you are taller than average, you 

will prefer the shoulder belt anchorage in a higher 

position. After you release the anchorage button, 

try to move it up or down to make sure that it is 

locked in position.

6