Acura RL (1996-2004 year). Manual - part 368

 

  Index      Acura     Acura RL 1996-2004 year - service repair manual

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  366  367  368  369   ..

 

 

Acura RL (1996-2004 year). Manual - part 368

 

 

II. Powertrain Control Module (PCM) Reset Procedure

NOTE: The PCM memory setting is needed after resetting the PCM (see page 

11-125

).

Either of the following actions will reset the PCM.

• Use the OBD II scan tool or Honda PGM Tester to clear the PCM's memory.

NOTE: See the OBD II scan tool or Honda PGM Tester user's manuals for specific operating instructions.

• Turn the ignition switch OFF. Remove the BACK UP RADIO (7.5 A) fuse from the under-hood fuse/relay box for

10 seconds.

NOTE: If the BACK UP RADIO (7.5 A) fuse is removed and the ignition switch ON (II), MIL will report on and

BACK UP RADIO
(7.5 A) FUSE

PCM will store the DTC P0560.

UNDER-HOOD
FUSE/RELAY
BOX

III. Final Procedure (this procedure must be done after any troubleshooting)

1. Remove the SCS service connector if it is connected.

NOTE: If the SCS service connector is connected and there are no DTCs stored in the PCM, the MIL will stay
on when the ignition switch is turned ON (II).

2. Do the PCM Reset Procedure.

3. Turn the ignition switch OFF.

4. Disconnect the OBD II scan tool or Honda PGM Tester from the Data Link Connector.

Main Menu

Table of Contents

PCM

PCM
COVER

9.8 N-m

(1.0 kgf-m,

7.2 Ibf-ft)

6. After completing your tests, reinstall both PCM's, and destroy the temporary key.

If the inspection for a particular code requires voltage or resistance checks at the PCM connectors, remove the right
door sill molding. Pull the carpet back to expose the PCM. Unbolt the PCM cover, and connect the backprobe sets and
a digital multimeter as described below. Check the system according to the procedure described for the appropriate code(s)
listed on the following pages.

DONOR
KEY

TEMPORARY

KEY

Troubleshooting

Troubleshooting Procedures (cont'd)

IV. Known-Good PCM Substitution

Use the following procedure if you need a known-good PCM to test a vehicle. It allows you to swap an PCM from a
"donor" vehicle without having to program it to the test vehicle's ignition key.

1. Cut a temporary ignition key for the test vehicle with a non-immobilizer key blank.

2. Remove the PCM from the test vehicle.
3. Write the test vehicle's VIN on the PCM you just removed to avoid confusing it with the donor vehicle's PCM.
4. Remove the known-good PCM from the donor vehicle, and install it in the test vehicle.
5. Tape the donor vehicle's ignition key head-to-head to the test vehicle's temporary key. The PCM will recognize the code

from the donor vehicle's key and allow you to start the engine with the temporary key.

Main Menu

Table of Contents

How to Use the Backprobe Sets

Connect the backprobe adapters to the stacking patch cords, and connect the cords to a multimeter. Using the wire
insulation as a guide for the contoured tip of the backprobe adapter, gently slide the tip into the connector from the wire
side until it comes in contact with terminal end of the wire.

Backprobe Adapter

DIGITAL MULTIMETER
(Commercially available) or

KS - AHM - 32 - 003

Stacking Patch
Cord

BACKPROBE SET
07SAZ - 001000A (Two required)

CAUTION:

• Puncturing the insulation on a wire can cause poor or intermittent electrical connections.
• Bring the tester probe into contact with the terminal from the terminal side of wire harness connectors in the engine

compartment. For female connectors, just touch lightly with the tester probe and do not insert the probe.

TESTER PROBE

RUBBER SEAL

WIRE HARNESS

TERMINAL

Main Menu

Table of Contents

Troubleshooting

Troubleshooting Procedures (cont'd)

Symptom Chart

Listed below are symptoms and probable causes for problems that DO NOT cause the Malfunction Indicator Lamp (MIL) to

come on. If the MIL was reported on, go to page 

11-40

.

Troubleshoot each probable cause in the order listed (from left to right) until the symptom is eliminated.
The probable cause and troubleshooting page reference can be found below.

*: '00 - 01 models

2, 3, 21, 13, 1

2, 10, 12, 20, 21

5, 6, 7, 4

5, 6, 7, 9, 8

5, 14, 15, 6, 7, 9, 8

Troubleshoot for misfire on pages 

11-96

, 

11-100

2, 8, 9, 11, 18, 17, 19, 10

2, 5, 10, 21, 7, 3, 16

20, 22

20, 22

Other Probable Causes for an engine that will not start:

Compression
PGM-FI main relay
Engine locked up
Timing belt

Starting system
Ignition system
Overheating

Battery

Probable Cause List (For the DTC Chart, see page 

11-53

)

*: '00 - 01 models

11-63

11-132

(see DTC chart)

(see DTC chart)

(see DTC chart)

11-123

11-124

11-155

11-154

(see DTC chart)

(see DTC chart)

(see DTC chart)

Section 14

11-116

11-118

11-122

11-155

11-158

(see DTC chart)

(see DTC chart)

11-203

Main Menu

Table of Contents

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  366  367  368  369   ..