50 Двигатель - механическая часть 

в) Поднимите коленчатый вал. 

Примечание: оставьте верхние вкла­

дыши подшипников и верхние упорные 

полукольца в блоке цилиндров. 

г) Очистите каждую коренную шейку 

и вкладыши. « 

д) Проверьте поверхность каждой 

коренной шейки и вкладышей на 

предмет наличия точечной коррозии 

и царапин. 

- Если шейка или вкладыш повреж­

дены, замените вкладыши. При не­

обходимости перешлифуйте или 

замените коленчатый вал. 

е) Уложите коленчатый вал в блок 

цилиндров. 

ж) Положите пластиковый калибр 

для измерения зазоров в подшипни­

ках скольжения на каждую коренную 

шейку. 

з) Установите крышки коренных 

подшипников и затяните болты в 

указанной на рисунке последова­

тельности. 

Момент затяжки 59Н-м 

Примечание: не поворачивайте ко­

ленчатый вал. 

и) Снимите крышки коренных под­

шипников. 

к) Измерьте максимальную ширину 

сплющенной калибровочной прово­

локи, определив по ней величину 

радиального масляного зазора. 

Масляные зазоры в коренных под­

шипниках: 
Подшипник №3 

стандартный 0,025 - 0,044 мм 

ремонтный (0,25).... 0,027 - 0,067 мм 

Остальные 

стандартный 0,015 - 0,034 мм 

ремонтный (0,25)... 0,019 - 0,059 мм 

Максимальный зазор: 0,08 мм 

Примечание: при замене блока цилин­

дров в сборе, стандартный зазор в 

подшипниках соответственно будет: 

подшипник №3 0,027 - 0,054 мм 

остальные 0,017 - 0,044 мм 

Если масляный зазор больший чем 

максимальный, замените подшипники. 

Если необходимо, перешлифуйте или 

замените коленчатый вал. 

Примечание: при замене вкладышей 

номинального размера необходимо 

использовать вкладыши одной раз­

мерной группы. Если номер размер­

ной группы вкладышей невозможно 

определить, выберите нужный вкла­

дыш по таблице, путем складывания 

числа размерной группы блока ци­

линдров с числом размерной группы 

коленчатого вала. Существует 

пять стандартных размерных групп 

вкладышей, обозначенных "1", "2"', "3", 

"4" и "5" соответственно. 

Блок 

цилиндров 
Коленчатый 

вал 
Вкладыш 

Метка 

1 

0 

1 

1 

2 

2 

3 

2 

0 

2 

1 

3 

2 

4 

3 

0 

3 

1 

4 

2 

5 

Пример: Метка "2" на блоке цилиндров 

+ метка "1" на коленчатом валу = сум­

ма "3" (необходимого вкладыша №3). 

Диаметр под коренную шейку в блоке 

цилиндров: 

метка "1" 59,020 - 59,026 мм 

метка "2" 59,026-59,032 мм 

метка "3" 59,032 - 59,038 мм 

Диаметр коренной шейки коленчато­

го вала: 

метка "0" 54,998 - 55,003 мм 

метка "1" 54,993 - 54,998 мм 

метка "2" 54,988 - 54,993 мм 

Толщина стенки вкладыша (в цен­

тральной части): 

Вкладыш №3 

метка "1" 1,992- 1,995 мм 

метка "2" 7,995- 1,998 мм 

метка "3" 7,998 - 2,001 мм 

метка "4" 2,001 -2,004 мм 

метка "5" 2,004 - 2,007 мм 

Остальные 

метка "1" 1,997 - 2,000 мм 

метка "2" 2,000 - 2,003 мм 

метка "3" 2,003 - 2,006 мм 

метка "4" 2,006 - 2,009 мм 

метка "5" 2,009 - 2,012 мм 
л) Снимите пластиковые калибры. 

7. Снимите коленчатый вал. 

а) Поднимите коленчатый вал. 

б) Извлеките верхние вкладыши ко­

ренных подшипников и верхние 

упорные полукольца из блока ци­

линдров. 

Примечание: уложите коренные 

подшипники и упорные полукольца 

в определённом порядке. 

Проверка блока цилиндров 

1. Очистите блок цилиндров. 

а) Удалите остатки прокладок с ра­

бочих поверхностей блока скребком, 

шабером, металлической щеткой. 

б) Растворителем и мягкой щеткой 

окончательно очистите блок цилин­

дров. 

2. Проверьте поверхность газового 

стыка блока цилиндров на неплоско­

стность с помощью прецизионной ли­

нейки и плоского щупа. 

Максимальная неплоскостность: 

0,05 мм 

Если неплоскостность превышает ука­

занное значение, замените блок ци­

линдров. 

3. Проверьте зеркало цилиндров на 

наличие вертикальных царапин. 

Если имеется наличие глубоких цара­

пин, то переточите блок цилиндров 

под ремонтный размер или замените 

блок цилиндров, при необходимости. 

Двигатель - механическая часть 

51 

4. Проверьте диаметр цилиндра. 

Примечание: имеются три размер­

ных группы стандартных диаметров 

цилиндров, обозначенных метками 

"1". "2" и "3" соответственно. Метка 

нанесена на поверхности блока ци­

линдров, как показано на рисунке. 

Индикатором-нутромером измерьте 

диаметр цилиндра на трех уровнях А, В 

и С в поперечном (1) и продольном (2) 

направлениях, как показано на рисунке. 

Стандартный диаметр: 

метка "1" 86,000 - 86,010 мм 

метка "2" 86,070 - 86,020 мм 

метка "3" 86,020 - 86,030 мм 

Максимальный диаметр: 

стандартный 86,23 мм 

ремонтный (0,50) 86,73 мм 

Если диаметр больше максимально 

допустимого, расточите все четыре 

цилиндра. При необходимости заме­

ните блок цилиндров. 

5. Снимите развёрткой гребень в 

верхней части блока цилиндров, если 

износ меньше 0,2 мм. 

Разборка узла 

"поршень-шатун" 

1. Проверьте посадку соединения 

"поршень-поршневой палец", пытаясь 

перемещать поршень "взад-вперёд" 

на поршневом пальце в направлении, 

перпендикулярном оси поршневого 

пальца. 
При наличии заметного люфта заме­

ните весь узел. 

2. Снимите поршневые кольца. 

а) Экспандером снимите оба ком­

прессионных кольца. 

б) Вручную снимите элементы мас-

лосъемного кольца (скребки и экс­

пандер кольца). 

Примечание: разложите кольца в 

соответствующем порядке. 

. Отсоедините шатун от поршня, 

а) Используя отвертку, снимите сто­

порные кольца. 

б) Постепенно нагрейте поршень до 

температуры 80 -90°С. 

в) Используя молоток с пластиковой 

головкой и медный стержень, вы­

бейте поршневой палец и снимите 

шатун. 

Примечание: 

- Не разукомплектовывайте пор­

шень и поршневой палец. 

- Разложите детали поршневой 

группы покомплектно. 

Проверка состояния поршня 

и шатуна 

1. Очистите поршень, 

а) Скребком удалите нагар и другие 

углеродные отложения с днища 

поршня. 

б) Очистите канавки поршня от от­

ложений куском сломанного кольца. 

в) Растворителем и мягкой волося­

ной щеткой окончательно очистите 

поршень. 

Примечание: не применяйте ме­

таллическую щетку. 

2. Проверьте поршень и поршневые 

кольца. 

А. Проверьте зазор между поршнем и 

цилиндром. 

Примечание: имеются три размер­

ных группы номинального диаметра 

поршня, обозначенные метками 

(цифрами) "1", "2" и "3" соответст­

венно. Метка нанесена на днище 

поршня с краю в направлении пер­

пендикулярном оси поршневого 

пальца. Обратите внимание на 

метку (выемку) "перед", по которой 

поршень должен устанавливаться в 

цилиндр. 

52 Двигатель - механическая часть 

а) Микрометром измерьте диаметр 

юбки поршня на расстоянии 26 мм 

от поверхности днища поршня (ниже 

уровня канавок для поршневых ко­

лец) и в направлении, перпендику­

лярном оси поршневого пальца, как 

показано на рисунке. 

Метка 

Z (модели с каталитическим 

нейтрализатором) 

Y (модели без каталитического 

нейтрализатора) 

Метки 1,2 или 3 

Метка 

"перед" 

(впадина^ 

Если зазор в замке больше макси­

мального, замените поршневое коль­

цо. Если зазор в замке больше макси­

мального даже с новым поршневым 

кольцом, расточите все цилиндры или 

замените блок цилиндров. 

Диаметр поршня: 

Модели с каталитическим нейтра­

лизатором 

Стандартный 

метка "1" 85,837 - 85,847 мм 

метка "2" 85,847 - 85,857 мм 

метка "3" 85,857 - 85,867 мм 

Ремонтный (0,50)... 86,337 - 86,367 мм 
Модели без каталитического ней­

трализатора 

Стандартный 

метка "1" 85,847 - 85,857 мм 

метка "2" 85,857 - 85,867 мм 

метка "3" 85,867 - 85,877мм 

Ремонтный (0,50)... 86,347 - 86,377мм 

б) Измерьте диаметры цилиндров в 

направлении оси двигателя. 

в) Найдите разность результатов 

измерений диаметра поршня и диа­

метра цилиндра. 

Стандартный зазор: 

модели с каталитическим нейтра­

лизатором 0,753 - 0,173 мм 

модели без каталитического ней­

трализатора 0,743 - 0,163 мм 

Максимальный зазор: 

модели с каталитическим нейтрали­

затором 0,193 мм 
модели без каталитического ней­

трализатора 0,183 мм 

Если зазор больше максимального, 

замените все четыре поршня и расто­

чите все четыре цилиндра. При необ­

ходимости замените блок цилиндров. 
Примечание: при использовании ново­

го блока цилиндров применяйте пор­

шень с той же самой меткой 

(номером), что и диаметр цилиндра. 

Маркировка диаметра цилиндра на­

несена на блоке цилиндров в местах, 

показанных на рисунке. 

Б. Проверьте торцевой зазор 

"компрессионное кольцо - поршневая 

канавка", измерив его плоским щупом, 

как показано на рисунке. 

Номинальный зазор: 

Компрессионное кольцо №1 и №2: 

0,030 - 0,070 мм 

Если зазор больше допустимого, за­

мените поршень. 

В. Проверьте зазор в замке поршнево­

го кольца. 

а) Вставьте поршневое кольцо в ци­

линдр. 

б) Поршнем протолкните кольцо на 

расстояние 110 мм от поверхности 

блока цилиндров, как показано на 

рисунке. 

в) Щупом измерьте зазор в замке. 

Стандартный зазор в замке: 

компрессионное кольцо №1 

0,270 - 0,470 мм 

компрессионное кольцо №2 

0,450 - 0,650 мм 

маслосъемное кольцо (по скребкам) 

0,100-0,450 мм 

Максимальный зазор в замке: 

компрессионное кольцо №1 

1,07 мм 

компрессионное кольцо №2 

1,25 мм 

маслосъемное кольцо (по скребкам) 

1,05 мм 

Г. Проверьте поршневой палец. 

При нагретом поршне до 60°С, порш­

невой палец должен перемещаться в 

поршне, без значительных усилий. 

После проверки снимите поршневой 

палец. 

3. Проверьте соосность шатуна. 

А. Используя специальное приспособ­

ление и плоский щуп, проверьте изгиб 

шатуна, как показано на рисунке. 
Максимально допустимый изгиб на 

100 мм длины: 0.05 мм 

Если скручивание больше допустимо­

го, замените шатун вместе с крышкой 

шатуна. 

Аналогичным способом проверьте 

скручивание шатуна, как показано на 

рисунке. 
Максимальное скручивание на 100 мм 

длины: 0,15 мм 

Двигатель - механическая часть 

53 

Б. Проверьте масляный зазор порш­

невого пальца, 

а) Нутромером, измерьте внутрен­

ний диаметр втулки верхней головки 

шатуна. 

Внутренний диаметр втулки: 

22,005-22,017 мм 

б) Используя микрометр, измерьте 

диаметр поршневого пальца. 

Диаметр поршневого пальца: 

21,997-22,009 мм 

в) Вычтите измеренное значение 

диаметра поршневого пальца от из­

меренного значения внутреннего 

диаметра втулки. 

Стандартный масляный зазор: 

0,005-0,011 мм 

Максимальный масляный зазор: 

0,05 мм 

Если масляный зазор больший чем 

максимальный, замените втулку. Если 

необходимо, замените поршень и 

поршневой палец в сборе. 

В. Если необходимо, замените втулку 

верхней головки шатуна. 

а) Используя трубку и пресс, вы-

прессуйте втулку. 

б) Совместите смазочные отверстия 

новой втулки и шатуна и запрессуй­

те втулку. 

Масляное 

отверстие 

в) Измерьте масляный зазор порш­

невого пальца и если необходимо, 

то отшлифуйте или переточите но­

вую втулку до получения номиналь­

ного зазора. 

г) Проверьте работу поршневого 

пальца при нормальной комнатной 

температуре. Нанесите на поршне­

вой палец моторное масло и нада­

вите на него, как показано на ри­

сунке. 

Г. Проверьте шатунные болты. 

а) Наверните гайку на каждый болт 

и убедитесь, что гайка легко наво­

рачивается рукой на всю длину 

резьбы болта. 

б) Если гайка не наворачивается ру­

кой, измерьте наружный диаметр 

резьбы болта штангенциркулем в 

зоне наибольшего износа резьбы. 

Стандартный диаметр: 

7,860-8,000 мм 

Минимальный диаметр: 

7,60 мм 

Расточка цилиндров 

Примечание: 

- Растачивайте все цилиндры на 

один и тот же ремонтный размер 

(под поршни ремонтного диаметра). 

Устанавливайте поршневые 

кольца также одного ремонтного 

размера, соответствующего ре­

монтному размеру поршней. 

1. Подберите поршни ремонтного раз­

мера. 
Ремонтный (0,50) диаметр поршня: 

модели с каталитическим нейтра­

лизатором 86,337 - 86,367 мм 

модели без каталитического ней­

трализатора 86,347 - 86,377мм 

2. Рассчитайте ремонтный размер для 

расточки цилиндров. 

а) Микрометром измерьте диаметр 

поршня под прямым углом к оси 

поршневого пальца на высоте 

26,0 мм от плоскости днища поршня. 

Примечание: если такую зону 

трудно обнаружить визуально, то 

проводите измерение на расстоя­

нии 15 мм от конца болта, как по­

казано на рисунке. 

Если наружный диаметр резьбы 

меньше минимально допустимого, 

замените шатунный болт и гайку как 

единую сборочную единицу. 

б) Вычислите диаметр цилиндра 

для расточки. 

Размер, на который нужно расто­

чить цилиндр = Р + С - Н 

Р - диаметр поршня 

С = масляный зазор поршня 

модели с каталитическим нейтрали­

затором 0,153 - 0,173 мм 
модели без каталитического ней­

трализатора 0,143 - 0,163 мм 

Н = припуск на хонингование 

0,02 мм или меньше 

3. Расточите и отхонингуйте цилиндр 

до требуемых размеров. 

Максимальный допуск на хонингова­

ние 0,02 мм 

Проверка и ремонт 

коленчатого вала 

1. Проверка биения коленчатого вала. 

а) Уложите коленчатый вал на 

призмы. 

б) Часовым индикатором проверьте 

биение коленчатого вала по цен­

тральной коренной шейке. 

Максимальное биение 0,06 мм 

Если биение больше максимально до­

пустимого, замените коленчатый вал. 

2. Проверьте шатунные и коренные 

шейки, 

а) Микрометром измерьте диаметр 

каждой шатунной и коренной шейки 

в двух взаимно перпендикулярных 

плоскостях, как показано на рисунке. 

Диаметр коренной шейки: 

стандартный 54,988 - 55,003 мм 

ремонтный (0,25) 

54,745 - 54,755 мм 

Диаметр шатунной шейки: > 

стандартный 51,985 - 52,000 мм 

ремонтный (0,25) 

51,745-51,755 мм