Лада ВАЗ-2110 (2111, 2112). Разборка и сборка коробки передач - часть 5
При сборке рычага выбора передач и шарнира со
штоком выбора передач предварительно обезжириваем резьбовые отверстия в
корпусе шарнира и ступице рычага, а также установочные болты крепления.
Наносим на резьбу болтов резьбовой герметик. Сальники первичного вала,
приводов и штока выбора передач запрессовываем оправками или подходящими
отрезками труб. Рабочую поверхность сальников смазываем тонким слоем
смазки Литол-24.
В картер сцепления (для правого привода) устанавливаем сальник с правой
насечкой, а в картер коробки передач (для левого привода) - сальник с
левой насечкой. Стрелки на корпусах сальников должны совпадать с
направлением вращения приводов при движении автомобиля вперед.
При сборке вторичного вала заменяем стопорные кольца ступиц
синхронизаторов новыми.
Наружные и внутренние кольца роликовых подшипников, шариковые
подшипники, шестерни и ступицы синхронизаторов запрессовываем оправками
или подходящими отрезками труб.
При сборке ступицы со скользящей муфтой синхронизатора перед установкой
фиксатора наносим на него немного пластичной смазки и вкладываем в
сухарь. Отжав отверткой установленную пружину синхронизатора к ступице,
ставим на место сухарь с фиксатором. При этом напротив фиксатора в
скользящей муфте должно располагаться наиболее глубокое гнездо. При
сборке дифференциала смазываем маслом сателлиты и шестерни приводов.
Подшипники дифференциала монтируем с предварительным натягом 0,25 мм.
Натяг обеспечивается подбором толщины регулировочного кольца,
установленного в гнезде картера коробки передач под наружным кольцом
подшипника дифференциала. Подбор толщины регулировочного кольца
необходим в случае замены одной из следующих деталей: коробки
дифференциала, подшипника дифференциала, картеров сцепления и коробки
передач.
После установки дифференциала в картер сцепления необходимо
зафиксировать оправкой (заглушкой) одну из шестерен приводов, чтобы они
не сместились с посадочных мест при дальнейшей сборке.
Перед сборкой картера коробки передач с картером сцепления и задней
крышкой наносим по периметру при-валочных плоскостей слой герметика.